Навигационный проект перехода судна типа "Сормовский" по маршруту порт Ялта – порт Неаполь

№Наименование пособияГод изданияДата судовой кор-рыПрим-е12345Лоции1244Лоция Чёрного моря 198724.10 20061245Лоция Мраморного моря и проливов Босфор и Дарданеллы198924.10 20061247Лоция Эгейского моря198924.10 20061248Лоция

Навигационный проект перехода судна типа "Сормовский" по маршруту порт Ялта – порт Неаполь

Дипломная работа

Транспорт, логистика

Другие дипломы по предмету

Транспорт, логистика

Сдать работу со 100% гаранией

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ УКРАИНЫ

КИЕВСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ ВОДНОГО

ТРАНСПОРТА

кафедра "Судовождения"

 

 

 

 

 

ДИПЛОМНАЯ РОБОТА

по дисциплине:

"Навигация и лоция"

Тема: "Навигационный проект перехода судна типа "Сормовский" по маршруту порт Ялта - порт Неаполь.

Специализация: "Судовождение на морских и внутренних водных путях"

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Киев 2006 г.

Задание

 

Исходные данные:

1) маршрут перехода: порт Ялта - порт Неаполь; тип судна: "Сормовский"; дата и время выхода: 24.10 2004года, в 08: 00;

2) штурманское вооружение: штатное для данного типа судна; дополнительно на судне установлены приёмоиндикаторы ГНСС и РНС "Лоран - С";

3) состояние судна - в грузу;

4) скорость на переходе: 9 узлов;

5) среднеквадратические погрешности измерения навигационных параметров из РШСУ - 98;

6) высота глаза наблюдателя: е = 9 метров;

Путь для перехода Ялта - Неаполь проходит через Черное море, пролив Босфор, Мраморное море, пролив Дарданеллы, средиземное море. Путь, описанный далее, выбран исходя из нескольких условий.

Влияние на выбор пути оказали:

класс Регистра и маневренные элементы судна;

наличие навигационных опасностей;

протяжность участков и экономическая целесообразность прохождения выбранного пути;

рекомендованные пути и системы регулирования движения судов.

Оговорены все мероприятия и требования по навигационной безопасности перехода согласно рекомендациям по организации штурманской службы на судах (РШСУ-98).

Содержание

 

Введение

Глава 1. Предварительная подготовка

1.1 Подбор карт, руководств и пособий

1.2 Пополнение, хранение, учет, корректура и списание карт и книг

1.3 Гидрометеорологические условия

1.4 Навигационно-гидрографические условия

1.5 Сведения о портах Порт Ялта расположен у берега вершины Ялтинского залива к SW от мыса Иоанна в устьях рек Водопадная и Быстрая.

1.6 Выбор пути на морских участках

1.7 Подготовка технических средств навигации

Глава 2. Проектирование перехода

2.1 Подъём карт

2.2 Предварительная прокладка.

2.3 Приливные явления

2.4 Оценка точности места

Заключение

Список используемой литературы

 

Введение

 

С развитием международной торговли, научно-технического процесса возросла необходимость в обеспечении флота новыми судами. Количественные, а главным образом, качественные изменения состава флота ставит задачу более глубокого научного подхода к вопросам мореплавания.

В настоящее время, с развитием морского транспорта, увеличились скорости судов до 17-25 узлов и водоизмещение до нескольких десятков тысяч тонн, в связи с этим, для обеспечения безопасности судов требуются количественные и достаточно точные данные.

В общей задаче обеспечения безопасности мореплавания проблемы расхождения судов друг с другом занимает одно из важнейших мест.

В связи с этим наиболее важным является навигационная подготовка к переходу: укомплектование судовой коллекции морскими картами, руководствами, пособиями, научных материалов для корректуры судовой коллекции, подбор навигационных морских карт, выбор маршрута, подготовка и проверка в работе технических средств навигации, проверка наличия информации о маневренных характеристиках судна.

Важнейшей задачей подготовки к переходу является обеспечение навигационной безопасности плавания, предотвращение аварий и происшествий. Предварительная подготовка к переходу имеет важное практическое значение: анализ показывает, что значительная часть аварий была заранее предопределена - отсутствием или недостаточной эффективностью такой подготовки.

Тип судна: "Сормовский".

Cтальное, однопалубное, двухвинтовое грузовое судно без седловатости, с двойным дном и двойными бортами, с баком и ютом, с машинным отделением и рубкой, расположенной в корме.

Предназначено в основном, для перевозки генеральных грузов, насыпных не смещающихся грузов и леса. Перевозка сыпучих грузов должна осуществляться в строгом соответствии с существующими правилами.

Район плавания: судно смешанного "река-море" плавания предназначено для плавания по внутренним водным путям, а также в морских районах на волнении не более 6-ти баллов при высоте волны не более 5 м. с удалением от места укрытия:

в открытых морях - Северном, Баренцевом, Средиземном, Адриатическом, Эгейском, Охотском, Японском - до 50 миль;

в закрытых морях - Белом, Балтийском, Азовском, Каспийском и Черном - до 100 миль;

допустимое расстояние между местами укрытия - не более 200 миль.

1. Тип сухогруз Название "Сормовский-43"

Позывной сигнал EUSB

2. Год постройки 1981

Место постройки з-д "Красное Сормово" г. Горький Класс Регистра Украины КМ II СП

3. Длина наибольшая 114,2 м.

Длина между перпендикулярами 110,5 м.

Ширина 13,0 м.

Высота борта 5,5 м.

Осадка в полном грузу:

в пресной воде 3,75 м.

в соленой воде 3,65 м.

Осадка порожнем:

в пресной воде 1,17 м.

в соленой воде 1,14 м.

Осадка в балласте:

в пресной воде 2,61 м.

в слоеной воде 2,55 м.

4. Водоизмещение:

полное 4406 т.

порожнем 1271 т.

5. Регистровый тоннаж:

брутто 2466 рег. т.

нетто 1237 рег. т.

6. Дедвейт 3135 т.

7. Грузоподъемность 3000т.

8. Объем трюмов, м.3 4297 м.3

9. Размеры люков, м. 17,60*9,35 м.

18,15*18,15 м.

18,15*18,15 м.

18,15*18,15 м.

10. Размеры трюмов, м. 17,60*11,2 м.

19,76*11,2 м.

19,80*11,2 м.

18, 20*11,2 м.

11. Объем трюмов, м.3 951 м.3

1136 м.3

1146 м.3

1064 м.3

13. Главные энергетические установки:

тип 6NVD-48 AU

мощность 2х 660 л. с.

14. Эксплуатационная скорость:

в грузу 9,0 узл.

в балласте 10,6 узл.

15. Мощность гл. дизеля 1320/971л. с. /кВт.

16. Расход топлива на ходу (стоянке) 6,11 (0,73) т/сутки 17. Расход пресной воды 2,65 т/сутки 18. Шаг винта 1,856 м.

19 Дисковое отношение 0,5

20. Частота вращения на полном переднем ходу 330 об. /мин.

21. Тип руля сдвоенный балансирный Насадки поворотные со стабилизатором Площадь пера руля 6,0 м.2

22. Тип рулевой машины:

Р14, электрогидравлическая с системой управления АТР2-10, которая обеспечивает автоматическое (авторулевой), следящее, простое дистанционное и ручное управление.

Мощность рулевой машины: 4,2 кВт.

23. Судовая электростанция:

Тип МСС83-4

Суммарная мощность 4х50 кВт = 200 кВт.

 

Таблица 1.1 - Инерционные характеристики судна

МаневрВыбег (м) Время гашения скорости, (мин) Полный вперед - стоп:

судно порожнем с балластом судно в грузу Полный вперед - полный назад:

судно порожнем с балластом судно в грузу Полный назад - стоп:

судно в грузу

1330

1700

260

300

590

13

20

2

2

7Опасная полоса движения ± 27,1 м от траектории движения.

 

0 2 Дц, кб.

Рисунок 1.1 - Циркуляция судна в балласте

 

0 2 Дц, кб.

Рисунок 1.2 - Циркуляция судна в грузу Таблица 1.2 - Маневренные режимы работы СЭУ

 

Об. /минСкорость в узлах (в грузу/в балласте) 121101,5/3,01252,1/4,01502,9/5,11753,2/5,52004,1/6,32507,2/8,02908,2/9,23309,5/10,5ПЗ 250--/--Таблица 1.3 - Циркуляция судна при перекладке руля на 15º и 35º

Время циркуляцииВ грузуВ балласте∆ КК15º35º∆ КК15º35º10°10″5″10°15″10″20°15″10″20°20″15″30°20″15″30°25″20″40°25″20″40°33″25″50°30″27″50°42″30″60°40″35″60°50″40″70°50″42″70°1′00″50″80°1′00″50″80°1′10″1′00″90°1′10″1′00″90°1′20″1′10″120°1′40″1′20″120°2′00″1′40″150°2′20″1′40″150°2′50″2′10″180°3′00″2′10″180°3′40″2′50″270°3′50″2′40″270°4′30″3′50″360°4′40″3′10″360°5′20″4′40″Дц1,6 кб. 1,1 кб. Дц1,9 кб. 1,5 кб.

Таблица 1.4 - Технические средства навигации, имеющиеся на судне

Прибор, система Тип, маркаКоличествоГод выпускаМесто установкиМагнитный компас"УКП-М1"11986Верхн. МостикГирокомпас"Амур-М"11987Ход. МостикРадиопеленгатор"Рыбка-М"11987Ход. МостикРадиолокатор (Основной) "Лиман"11987Ход. МостикРадиолокатор Вспомогательный"Миус"11988Ход. Мостик Лаг"ЛГ-2М"11982Ход. МостикЭхолот"НЭЛ-5М"11982Ход. МостикПИ РНС"КПИ - 4"11987Ход. МостикПИ СНС"NAVOIR"11999Ход. Мостик

Таблица 1.5 - Девиация магнитного компаса УКП-М1 № 486 т/х Сормовский - 43 (в грузу)

ККоо ККоо 00,0180-0,815+0,9195-0,130+1,8210+0,845+2,2225+1,260+2,2240+1,475+2,0255+1,290+1,3270+0,7105+0,6285-0,2120-0,2300-1,6135-0,5315-1,5150-0,8330-1,5165-0,8345-1,4180-0,83600,0

Коэфициенты: А=+0,3о, В=+0,3о, С=+0,4 о, D=+0,35 о, Е=+0,67о.

 

Таблица 1.6 - Радиодевиация радиопеленгатора "Рыбка - М"

Волна РКУоfо

Похожие работы

1 2 3 4 5 > >>