Навигационный проект перехода судна типа "ДЕСНА" по маршруту порт Скадовск – порт Марсель

Настоящий курсовой проект по дисциплине "Обеспечение навигационной безопасности плавания" составлен в соответствии с программой этого предмета для специальности "Судовождение на

Навигационный проект перехода судна типа "ДЕСНА" по маршруту порт Скадовск – порт Марсель

Дипломная работа

Транспорт, логистика

Другие дипломы по предмету

Транспорт, логистика

Сдать работу со 100% гаранией

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ УКРАИНЫ

КИЕВСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА

кафедра "Судовождения"

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ДИПЛОМНАЯ РАБОТА

по дисциплине: "Обеспечение навигационной безопасности плавания"

Тема: "Навигационный проект перехода судна типа "ДЕСНА" по маршруту порт Скадовск-порт Марсель"

Специализация: "Судовождение на морских и внутренних водных путях"

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Киев 2006 г.

Задание

 

по дисциплине: "Обеспечение навигационной безопасности плавания"

Тема: "Навигационный проект перехода судна типа "ДЕСНА", по маршруту порт Скадовск - порт Марсель".

Шифр: Курс

1. Исходные данные:

1) маршрут перехода: порт Скадовск - порт Марсель;

2) тип судна: "Десна"; дата и время выхода: 09.09.2006года, в 16.00;

3) штурманское вооружение: штатное для данного типа судна; дополнительно

4) на судне установлены приёмоиндикаторы ГНСС и РНС "Лоран - С";

5) состояние судна - в грузу;

6) скорость на переходе: 9 узлов;

7) среднеквадратические погрешности измерения навигационных параметров из РШСУ - 98;

8) высота глаза наблюдателя: е = 9 метров;

9) плавание по ДБК φн=7057,0S λн=140 22,0W; φк=51040,0S λк=600 00,0W.

2. Задание:

На основании исходных данных произвести расчёты по выбору безопасного и экономичного маршрута перехода, для чего:

1) изучить условия плавания по маршруту перехода;

2) подобрать и подготовить необходимые карты, руководства и пособия для плавания;

3) разработать графический план перехода;

4) выполнить предварительную навигационную прокладку и расчёты по маршруту перехода.

3. Отчётные материалы:

1) пояснительная записка;

2) графический план перехода на кальке или ксерокопии с генеральной карты;

3) графический план прохода проливов: Босфор или Дарданеллы (по указанию руководителя) на кальке или ксерокопии с карты;

4) план порта прихода на кальке или ксерокопии с карты.

Руководитель проекта: Кудрявцев В.Г.

Проектант:

Аннотация

 

Путь для перехода порт Скадовск - порт Марсель проходит через Черное море, пролив Босфор, Мраморное море, пролив Дарданеллы, Эгейское море, Ионическое море, Тирренское море. Путь, описанный далее, выбран исходя из нескольких условий.

Влияние на выбор пути оказали:

класс Регистра и маневренные элементы судна;

наличие навигационных опасностей;

протяжность участков и экономическая целесообразность прохождения выбранного пути;

рекомендованные пути и системы регулирования движения судов.

Оговорены все мероприятия и требования по навигационной безопасности перехода согласно рекомендациям по организации штурманской службы на судах (РШСУ-98).

При расчете роботы использовался микрокалькулятор марки:

CASIO-DJ-105.

Содержание

 

Задание

Аннотация

Введение

Глава 1 Предварительная подготовка

1.1 Подбор карт, руководств и пособий для маршрута перехода

1.2 Пополнение, хранение, корректура и списание карт и книг

1.3 Гидрометеорологические условия

1.4 Навигационно-гидрографические условия

1.5 Сведения о портах

1.6 Выбор пути на морских участках

1.7 Подготовка технических средств навигации

Глава 2. Проектирование перехода

2.1 Разработка графического плана перехода

2.2 Предварительная прокладка

2.3 Подъём карт

2.4 Естественная освещённость

2.5 Приливные явления

2.6 Оценка точности места

2.7 План обсерваций

Заключение

Список использованной литературы

 

Введение

 

С развитием международной торговли, научно-технического прогресса возросла необходимость в обеспечении флота новыми судами. Количественные, а главным образом, качественные изменения состава флота ставит задачу более глубокого научного подхода к вопросам мореплавания.

В общей задаче обеспечения безопасности мореплавания проблемы расхождения судов друг с другом занимает одно из важнейших мест.

В связи с этим наиболее важным является навигационная подготовка к переходу: укомплектование судовой коллекции морскими картами, руководствами, пособиями, научных материалов для корректуры судовой коллекции, подбор навигационных морских карт, выбор маршрута, подготовка и проверка в работе технических средств навигации, проверка наличия информации о маневренных характеристиках судна.

Важнейшей задачей подготовки к переходу является обеспечение навигационной безопасности плавания, предотвращение аварий и происшествий. Предварительная подготовка к переходу имеет важное практическое значение: анализ показывает, что значительная часть аварий была заранее предопределена - отсутствием или недостаточной эффективностью такой подготовки.

Настоящий курсовой проект по дисциплине "Обеспечение навигационной безопасности плавания" составлен в соответствии с программой этого предмета для специальности "Судовождение на морских и внутренних водных путях" высших учебных заведений Министерства морского флота. В нём описывается один из переходов, по которому возможно когда-нибудь нынешнему студенту придётся проводить то судно, на котором он будет работать в офицерской должности. Этот переход прорабатывается студентом на протяжении многих дней для того, чтобы приобрести и закрепить важнейшие для себя навыки как в безопасной предварительной прокладке, так и в навигации в целом, в мореходной астрономии, лоции, а также морской гидрометеорологии, без которой безопасное плавание является практически невозможным. Если судоводитель не будет представлять себе хотя бы одной из вышеперечисленных наук, то такому судоводителю не место на транспортном судне. Этот судоводитель будет представлять собой реальную потенциальную угрозу для своего судна, перевозимого на нём груза, других судов, окружающих как береговых, так и водных объектов, не говоря уже о жизнях экипажа и других людей. Будущий судоводитель обязан совершенствовать свои знания, в том числе прорабатывая один из навигационных переходов, ведь опыт не приходит сам по себе.

Главные характеристики судна:

1. Название судна"ДЕСНА"

2. Позывные URD

3. Дедвейт3703,3 тонны

4. Осадка максимальная4,17 м

5. Грузоподъёмность3423,6 т

6. Длина наибольшая98,0 м

7. Ширина16,0 м

8. Водоизмещение5025 т

9. Эксплуатационная скорость (в грузу)9 уз

(в балласте)11 уз

10. Высота борта5,70 м

11. Максимальная мощность2310/1700 л. с/кВт

12. Регистровая вместимость; Брутто/Нетто2842 р. т. / 1414.

13. Длина между перпендикулярами93,95 м

14. Класс * РегистраII

Таблица№1 - Инерционные характеристики судна

Вид манёвраВ балластеВ грузуВремя, мин. Расстояние, кб. Время, мин. Расстояние, кб. 12345ППХ - СТОП117138ПСХ - СТОП106,5127,5ПМХ - СТОП8597ПСМХ - СТОП7486ППХ - ЗПХ5373ПСХ - ЗПХ32,252ПМХ - ЗПХ21,241ПСМХ - ЗПХ1120,5СТОП - ППХ119,81614

Таблица №2 - Манёвренные характеристики судна

Время циркуляции В балластеВ грузу∆ КК15º35º∆ КК15º35º10°10″5″10°15″10″20°15″10″20°20″15″30°20″15″30°25″20″40°25″20″40°33″25″50°30″27″50°42″30″60°40″35″60°50″40″70°50″42″70°1′00″50″80°1′00″50″80°1′10″1′00″90°1′10″1′00″90°1′20″1′10″120°1′40″1′20″120°2′00″1′40″150°2′20″1′40″150°2′50″2′10″180°3′00″2′10″180°3′40″2′50″270°3′50″2′40″270°4′30″3′50″360°4′40″3′10″360°5′20″4′40″Д ц1,6, кб1,1, кбД ц1,9, кб1,5, кб

Опасная полоса движения ± 27,1 м от траектории движения.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  1. 2Дц, кб.

 

Рисунок№1 Циркуляция судна в грузу.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2 Дц, кб.

Рисунок: №2 Циркуляция судна в балласте.

Таблица №3 - Технические средства навигации

Прибор, системаТип, маркаК-воГод выпускаМесто установки12345Магнитный компас

(основной) "Кмо-т"11978пеленгаторная палубаМагнитный компас

(путевой) "Кмо-т"11976ходовой мостикГирокомпас"Вега"11976гирокомпасный постРадиолокатор (основной) "Печора"

11979ходовой мостикРадиолокатор резервный"Миус"11981ходовой мостикРадиопеленгатор"Рыбка М"11976ходовой мостикПриемоиндикатор РНС "Лоран С"КПИ-5ф11987ходовой мостикГидродинамический лаг"МГЛ-25 М"11977ходовой мостикНавигационный эхолотНЭЛ - 5М11979ходовой мостикАвторулевой"Аист"11979ходовой мостикСпутниковая навигационная система

“GPS-ГЛОНАСС”CН-310211987ходовой мостик

Таблица № 4 - Девиация магнитного компаса "Кмо-т" (основной)

КК˚КК˚˚КК˚˚0˚0,0120-0,2 240˚+0,715˚+0,9135-0,8255˚-0,230˚+1,

Похожие работы

1 2 3 4 5 > >>