СОДЕРЖАНИЕ
Введение………………………………………………….…………………….………….2
- Автостоп как способ путешествия……………….………………………….……3
- Учение автостопа……………………………………….……………….…………4
- Определение автостопа………………………………………….…………………6
- Проблема денег в автостопе………………………………………….……………7
- Автостоп как философия……………………………….…………….……………9
- Автостоп как наука……………………………………………..…………………10
- Автостоп как мировосприятие……………………………….…………………..10
- Спортивный автостоп………………..………………….……….……………….11
- Классификация……………………………………………………………………11
- Западники и восточники…………………………………………………………12
- Тенденция развития.……………………………………………………………..12
Заключение……………………………………………………………..……………….14
Список литературы…………………………………………………..…………………15
ВВЕДЕНИЕ
Наше время породило много книг о том, как человеку выжить.
Из них мы узнаем, как в тундре без спичек развести костер, найти и
приготовить еду, как построить укрытие и заночевать в зимней тайге
и чем питаться в открытом море. Казалось бы, можно выжить в природной
среде, вообще не имея ничего. А в человеческой?
Цель этого реферата заключается в том, чтобы показать как, не имея большого толстого кошелька, достичь любого города России и даже, при необходимости,
пересечь всю страну (без рубля денег!). Вы узнаете, что можно переночевать
в любом городе или деревне, где у вас нет никаких знакомых. Узнаете о людях, которые предпочитают такой способ путешествия всем остальным.
1 АВТОСТОП КАК СПОСОБ ПУТЕШЕСТВИЯ
Автостоп - это бесплатное передвижение на попутных машинах. Есть
два ложных мнения относительно автостопа. Одно из них гласит: "сейчас
просто так не берут" (или: "кто ж тебя повезет за просто так?").
Другое мнение заключается в том, что "остановить нужную машину
- чистая случайность", "невозможно предугадать, когда
ты доберешься" и т.п.
К счастью, эти мнения неверны. Они опровергаются
опытом многочисленных автостопщиков.
Как и любой деятельностью, автостопом можно заниматься как
профессионально, так и стихийно, по надобности, от случая к случаю.
"Стихийный" автостоп, не имеющий определенных методов и правил, возник с
появлением автотранспорта еще в первые десятилетия XX века. В наши дни
очень многим людям приходилось где-либо останавливать машины и ехать в
них, иногда и бесплатно, но далеко не все они знают, что сведения об
автостопе могут быть сведены в определенную систему, позволяющую сделать
автостоп мощным универсальным средством перемещения.
Человек, освоивший методы автостопа, передвигается по автодорогам
России и всего мира, преодолевая до 1000 километров в сутки и даже
больше, со средней скоростью (в России, днем, на магистральных дорогах)
порядка 55 км/час. Например, стартуя из Москвы, за один день можно
попасть в Петербург, или Киев, или Минск, или Харьков; за сутки -
в Петрозаводск, или Самару, или Брест, или Ростов-на-Дону. При этом
вам совершенно не потребуется денег на оплату проезда, и вы не будете
никак привязаны к расписаниям поездов и электричек, двигаясь подчас
быстрее их. Кроме того, ваше путешествие станет более познавательным,
вы увидите и узнаете то, что никогда бы не узнали, и - почувствуете
настоящий аромат дороги.
2 УЧЕНИЕ АВТОСТОПА
В России существует несколько школ (направлений) автостопа. Наиболее
солидной является Петербургская Лига Автостопа (ПЛАС),
основанная еще в 1978 году. Президент Лиги Алексей Воров проехал
автостопом более 1.100.000 километров, что является непревзойденным
рекордом.
Уже много лет А. Воров обучает людей автостопу - не просто ездить
на попутных машинах, а ездить на них быстро и как можно быстрее. Для
этого автостопщики посещают лекции, участвуют в гонках (соревнованиях
на скорость), применяют специальное снаряжение... Квалифицированный
гонщик ПЛАС реально проезжает (летом, по магистральным автодорогам
России) 1100-1500 километров в сутки, эффективно двигаясь как днем,
так и ночью, по своему желанию. Внешне гонщики ПЛАС легко отличимы
на трассе по характерным ярким желтым комбинезонам.
Кроме передвижения на автомашинах (так называемого автостопа 1-го
рода) в ПЛАС разработана и используется технология движения в кабинах
локомотивов (автостоп 2-го рода), а также, в меньшей мере, автостоп
3-го и 4-го рода - Гидростоп и аэростоп.
Наибольшее достижение Лиги - кругосветная экспедиция "Автоколумб"
(1992-93). Её участники совершили путешествие автостопом вокруг всего
земного шара, не пользуясь никаким рейсовым транспортом, пройдя по
трассам 25 стран Евразии, Северной и Южной Америки.
Летом 1996 года один из членов Лиги, Филипп Леонтьев, совершил
путешествие из С-Петербурга в Дакар (Сенегал, Африка) и обратно, пройдя
автостопом 16.000 километров по территориям 15 стран. На это ему
потребовалось два месяца и 197 транспортов, включая попутный самолет
(Нуакшот-Лиссабон), груженый мороженой рыбой.
В последнее время из ПЛАС выделилось еще два клуба. Петербургская
Гильдия автостопа похожа на ПЛАС, там тоже проводятся гонки,
обучение новичков и проч. Члены другого клуба - Команда "УЛЬТРА
автостоп" специализируются на экстремальных путешествиях. Так,
в августе 1997 было проведено путешествие авиастопом на Камчатку и
обратно.
Вторая школа - она так и называется "Школа Автостопа"
- существует в Москве с 1994 г. Создал её московский автостопщик,
Валерий Шанин, автор книги "Хитч-хайкинг: автостопом по США и
Европе" (Москва, 1994). Его автостопный стаж - около 100 тыс.
километров. Основной интерес В.Шанина - страны Запада; члены "Школы
автостопа" объездили, по-моему, всю Европу - как с визами,
так и без оных.
В нашей стране В.Шанин приобрел известность, проведя несколько
мероприятий, названных им "Чемпионат России по автостопу", "Чемпионат
Москвы" и др. Эти мероприятия привлекли большое внимание средств
массовой информации. Однако организованы они были на весьма низком
уровне.
Внешне Шанина и его последователей можно узнать на российских
дорогах по поднятому большому пальцу, которым они обыкновенно
голосуют.
Есть и совсем необычная тусовка - любителей городского автостопа.
Её основал питерский человек mc Hammer. Учение о городском автостопе
имеет как практический, так и спортивный интерес; неоднократно
проводились даже массовые гонки автостопом по С-Петербургу и Москве,
доказавшие реальную применимость и пользу методов. Я хотел поместить в
этой книге и учение mc Hammer'а, но оно не поместилось.
Есть в автостопе и обширное хипповское направление, пожалуй, наиболее
древнее и многочисленное. Сотни и тысячи волосатых людей, передвигаясь
по трассам, накопили за десятилетия колоссальный и неповторимый опыт
автостопа. Жаль только, что их опыт никак не суммирован, - поэтому
технология автостопа, применяемая ими, не движется к совершенству.
А обмен сведениями, накопление опыта, играют большую роль всюду.
В 1995 году в Москве появилась еще одна школа - Академия вольных
путешествий (АВП). Основал её Антон Кротов. Цель АВП -
находить, собирать и распространять информацию, связанную с вольными
путешествиями. Ученые АВП собирают расписания пригородных поездов,
автобусов, теплоходов, сведения о сущности трасс и позиций на них,
координаты мест, где можно переночевать, монастырей...
Также проводятся "лабораторные работы" (например, массовые
поездки автостопом и на электричках) и большие путешествия.
3 ОПРЕДЕЛЕНИЕ АВТОСТОПА
Научное мышление начинается с определений. Что такое автостоп, кто знает? В узком смысле, это бесплатное перемещение на автотранспорте. В широком смысле, вообще, это такое путешествие без помощи цивильных видов транспорта. Иногда говорят - бесплатное перемещение на нерейсовом транспорте. На мой взгляд, не важно, на чем вы едете, гораздо важнее применяемый метод. То есть - метод оплаты проезда. К истине приблизилось АВП, придумав выражение: "путешествие научными методами". Все эти сложности произошли вследствие переноса европейского явления на азиатскую почву - то есть, если на Западе можно куда угодно попасть автомобилем, то на Востоке приходится совмещать автомобиль с локомотивом или чем-то иным, например - с верблюдом. Поэтому для европейца автостоп - понятие простое. А для нас - несколько более сложное.
&nbs
