Автомобильный транспорт

Функции обслуживанияРежим обслуживанияИсполнительВыдача плановых заданий Выдача сменных заданий Инструктаж по заданиям, по безопасности труда Обеспечение технической документацией Обеспечение электроэнергией

Автомобильный транспорт

Дипломная работа

Транспорт, логистика

Другие дипломы по предмету

Транспорт, логистика

Сдать работу со 100% гаранией

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Автомобильный транспорт

 

Введение

 

В настоящее время автомобильный транспорт является наиболее мобильным универсальным средством коммуникации и занимает важное место в транспортном комплексе государства. На его долю приходится свыше 80 % всех грузовых и пассажирских перевозок, примерно 70% трудовых ресурсов, свыше 65% топлив нефтяного происхождения, около 50% капиталовложений, более 65% всех транспортных издержек.

Перед автомобильным транспортом поставлены задачи по повышению эффективности и качеству работы, снижению отрицательного воздействия на окружающую среду, а также полное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения страны в перевозках. Основными путями решения этих задач являются: выпуск промышленностью более современного оборудования для технического обслуживания (ТО) и ремонта автомобилей; выпуск промышленностью более совершенного и надежного подвижного состава (ПС) различного типажа; разработка и внедрение более прогрессивных технологий ТО и ремонта автомобилей. Большую роль в решении задач стоящих перед автотранспортом играет техническая служба АТП. Она должна обеспечить производственную базу для ТО и ремонта автомобилей, своевременное и качественное выполнение их при минимальных трудовых и материальных затратах, повышение надежности и долговечности автомобилей, их надлежащее хранение, заправку, прием с линии и выпуск на линию. Основными задачами совершенствования производства ТО и ремонта автомобилей является: своевременное и качественное выполнение ТО и ремонта, повышение производительности труда ремонтных рабочих, снижение затрат на ТО и ремонт автомобилей, обеспечение реализации технических данных автомобилей заложенных в их конструкции.

1. Иccледовательский раздел

 

1.1Характеристика предприятия

 

1.1.1 Функции и структура предприятия, состав и режим работы парка

ЗАО АТП 16357 осуществляет перевозку различных грузов грузовыми автомобилями семейств КамАЗ, МАЗ, ГАЗЕЛЬ , а также производство технического обслуживания и ремонта автомобилей принадлежащим гражданам.

ЗАО АТП 16357 возглавляет председатель правления. Персонал управления организовывает транспортную работу подвижного состава, производство его ТО и ТР, материально-техническое снабжение, содержание и ремонт материально-технической базы, планово-экономическое и кадровое обеспечение.

Техническая служба осуществляет производство ТО и ТР подвижного состава как своего, так и других организаций и частных лиц, имеющих автомобили, но не имеющих необходимой производственной базы для ТО и ТР их. Такие работы по кооперации приносят дополнительную прибыль, позволяют полнее загрузить свое производство и его рабочую силу.

Подвижной состав в основном работает в режиме пятидневной рабочей недели 252 день в году по 10-12 часов в сутки.

 

1.1.2 Производственная база технической службы

Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава производится в авторемонтных мастерских (АРМ), которые размещаются в основном в производственных корпусах - зоны ТО-1, ТО-2 и ТР автомобилей.

В производственном корпусе АРМ находятся такие производственные подразделения: зона ТР, Моторное отделение, агрегатное, дизельное,

электротехническое, отделение по ремонту тормозной аппаратуры, основные и промежуточные склады.

В АТП имеется также:

  • отделения медницкое, электротехническое, аккумуляторное, сварочное, кузнечно-рессорное, слесарно-механическое, шинное.
  • В производственном корпусе КАМАЗ расположены:
  • зона мойки отдельных агрегатов;
  • отделение дизельной топливной аппаратуры;
  • отделение пневмооборудования автомобилей.

Общее руководство работой АРМ осуществляет ее начальник. Мастер руководит работой производственных подразделений.

Рабочие объединены в бригады, специализированные в зонах по видам воздействий, а в отделениях - по ремонтируемым агрегатам, узлам и видам работ.

Каждая бригада выполняет соответствующие работы по всему подвижному составу предприятия, А также и такие работы по кооперации. Бригады возглавляют не освобожденные или частично освобожденные бригадиры.

В соответствии с перспективами развития предприятия предполагается обновление и увеличение автомобильного парка, внедрение новой техники и технологии в производство ТО и ТР, повышение заинтересованности работников в результатах своего труда, увеличение объемов работ по кооперации для других организаций и частных лиц.

На основе существующего производства планируется обновление технологического процесса и внедрение комплексов организационно- технических мероприятий по их совершенствованию, техническому перевооружению.

Комплекс таких мероприятий по производству работ в отделении по ремонту агрегатов содержит данный дипломный проект.

1.2Состояние отделения по ремонту агрегатов

 

.2.1 Общие сведения об отделении

Отделение расположено во втором производственном корпусе, где производится текущий ремонт автомобилей . Размеры отделения 9,0 х 6,0 м, его площадь 54 м².

Отделение по ремонту агрегатов производит проверку, регулировку и ремонт карданных валов, гидронасосов усилителей рулевого управления, рулевых механизмов, тормозных кранов, тормозных камер, пневмоусилителей выключения сцепления автомобилей КамАЗ и сцеплений различных марок автомобилей. Эти агрегаты при необходимости снимают с автомобилей в зоне ТО или ТР для проверки, регулировки или ремонта.

В функции отделения входит также и выполнение сложных специфических работ по трансмисии автомобилей в зонах ТО и ТР при обслуживании и ремонте, а также обеспечение неснижаемого оборотного фонда в промежуточном складе.

Выполняемые отделением работы по трансмиссии сложные и ответственные, их качество оказывает большое влияние на работоспособность и надежность автомобилей, их долговечность и в первую очередь на безопасность дорожного движения.

В отделении работает один слесарь 4-разряда.

Отделение, как и вся АРМ, работает в режиме 5-дневной рабочей недели 252 дня в году в период с 8.00 до 17.00; обеденный перерыв с 12.00 до 13.00.

 

1.2.2 Описание существующей планировки отделения и общего технологического процесса работ в нем

Планировка отделения предоставлена на листе 1 графической части проекта.

Вход в отделение из зоны ТР автомобилей . В наружной стене имеется одно окно.

Приборы и агрегаты доставляют в отделение из зоны ТР и из зоны ТО-1, ТО-2 расположенных в соседнем главном производственном корпусе, и складируют на стеллаже 6 возле левой стены. Агрегаты трансмиссии , пневмосистемы и гидросистемы отдельно на свои стелажи.

Агрегаты разбирают на верстаке 1, детали моют в ванне 9, затем дефектуют детали и собирают агрегат или приборы на отдельных верстаках. Каждый верстак оборудован слесарными тисками. инструмент и приспособления хранятся в ящиках верстаков. Громоздкие, тяжелые агрегаты доставляют в отделение на специальной тележке 7.

Собранные после ремонта агрегаты и приборы складируются на стелаже 3, который расположен от входа справа.

Верстак 1 имеет подвод сжатого воздуха.

Справа от входа в углу расположен ларь для использованной ветоши и других отходов. Над ним располагается углекислотный огнетушитель УП-5.

Слева от входа располагается умывальник и шкаф для одежды рабочего.

Выполненные работы записываются в контрольных талонах, с которыми снятые с автомобилей приборы и агрегаты поступают в отделение для проверки и ремонта.

 

.2.3 Характеристика технического и организационного уровня отделения, условий труда и системы оплаты его

Технический уровень отделения:

  • действующий технологический процесс не является оптимальным. Поступающие в отделение агрегаты проверяют органо-лентическим методом;
  • диагностика агрегатов проводится субъективным методом, чно является весьма неточным;
  • имеющееся оснащение не полностью соответствует оптимальному технологическому процессу; так нет приспособлений для разборки амортизаторов, для проверки герметичности тормозных камер и тормозных кранов, нет приспособления для гидроиспытания гидросистем, недостаточно специального инструмента и т.д.
  • Организационный уровень отделения:
  • не все рабочее время рабочий занят производительным трудом по причинам организационного характера;
  • фактический режим работы плановому соответствует;
  • планировка отделения недостаточно рациональная;
  • профессия и квалификация рабочего соответствуют выполняемым работам.
  • Условия труда в отделении:
  • выполняемые работы не тяжелые, не монотонные, без нервного напряжения, режим труда и отдыха рабочего соответствует требованиям кодекса законов о труде;
  • температура в отделении не оптимальная, очень зависит от температуры воздуха снаружи здания, искусственное освещение недостаточное;
  • воздух загрязнен испарениями топлива из-за недостаточной вентиляции;
  • не все положенные льготы и компенсации имеет рабочий.
  • Система оплаты труда повременная, она мало стимулирует повышение производительности труда и качество выполняемых работ.
  • 1.3 Обоснование темы проекта
  • 1.3.1 Предлагаемые мероприятия по устранению выявленных недостатков отделения
  • Мероприятия по улучшению технического уровня отделения:
  • включить в технологический процесс проверку герметичности тормозных камер, тормозных кранов, агрегатов гидросистем;
  • оснастить рабочие места необходимой технической документаци

Похожие работы

1 2 3 4 5 > >>