Автомобильные дороги

Основные технические характеристики автомобильных дорог (по СНиП 2.05.02-85)1 ПоказателиКатегория дорогиIIIIIIIVVI-аI-бПерспективная среднесуточная интенсивность движения автомобилей в обоих направлениях, авт/сутБолее 7000Более 70003000-

Автомобильные дороги

Информация

Транспорт, логистика

Другие материалы по предмету

Транспорт, логистика

Сдать работу со 100% гаранией

Министерство образования Российской Федерации

Иркутский государственный технический университет

Кафедра автомобильных дорог

 

 

 

 

 

 

 

 

 

РЕФЕРАТ

НА ТЕМУ: АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Иркутск 2008 г.

СОДЕРЖАНИЕ

 

1.Классификация автомобильных дорог

2.Технические категории дорог

3.Основные параметры поперечного профиля дороги

4.Элементы дороги в плане и продольном профиле

5.Дорожная одежда

6.Земляное полотно

7.Транспортно-эксплуатационные характеристики дорог

 

1. Классификация автомобильных загородных дорог

 

Автомобильные дороги на всем протяжении или на отдельных участках в зависимости от расчетной интенсивности и их народнохозяйственного и административного значения подразделяются на следующие категории:

 

Категория дорогиРасчетная интенсивность движения, авт./сут.Народнохозяйственное и административное значение автомобильных дорог.Приведенная к легковому автомобилюВ транспортных единицахI-аСв. 14000Св. 7000Магистральные автомобильные дороги общегосударственного значения (в том числе для международного сообщения).I-б, IIСв. 14000 Св.6000 до 14000Св.7000 Св.3000 до 7000Автомобильные дороги общегосударственного значения ( не отнесенные к I-ой категории), республиканского, областного (краевого) значения.IIIСв. 2000 до 6000Св. 1000 до3000Автомобильные дороги общегосударственного, республиканского, областного (краевого) значения ( не отнесенные к I-б и II-ой категории), дороги местного значения.IVСв. 200 до 2000Св. 100 до 1000Автомобильные дороги республиканского, областного (краевого) и местного значения (не отнесенные к I-б, II-ой и III категориям)VДо 200До 100Автомобильные дороги местного значения (кроме отнесенных к III и IV категориям).

Автомобильные дороги по условиям движения и доступа на них транспортных средств разделяют на три класса:

- автомагистраль,

- скоростная дорога,

- дорога обычного типа (нескоростная дорога).

К классу "автомагистраль" относят автомобильные дороги:

- имеющие на всем протяжении многополосную проезжую часть с центральной разделительной полосой;

- не имеющие пересечений в одном уровне с автомобильными, железными дорогами, трамвайными путями, велосипедными и пешеходными дорожками;

- доступ на которые возможен только через пересечения в разных уровнях, устроенных не чаще, чем через 5 км друг от друга.

К классу "скоростная дорога" относят автомобильные дороги:

- имеющие на всем протяжении многополосную проезжую часть с центральной разделительной полосой;

- не имеющие пересечений в одном уровне с автомобильными, железными дорогами, трамвайными путями, велосипедными и пешеходными дорожками;

- доступ на которые возможен через пересечения в разных уровнях и примыкания в одном уровне (без пересечения потоков прямого направления), устроенных не чаще, чем через 3 км друг от друга.

К классу "дороги обычного типа" относят автомобильные дороги, не отнесенные к классам "автомагистраль" и "скоростная дорога":

- имеющие единую проезжую часть или с центральной разделительной полосой;

- доступ на которые возможен через пересечения и примыкания в разных и одном уровне, расположенные для дорог категорий IB, II, III не чаще, чем через 600 м, для дорог категории IV не чаще, чем через 100 м, категории V - 50 м друг от друга.

 

2. Технические категории дорог

 

Дорожные условия определяют режимы работы агрегатов автомобилей. Они характеризуются технической категорией дороги, видом и качеством дорожного покрытия и рельефом местности (расположением дороги по высоте над уровнем моря).

Категории автомобильных дорог отличаются значениями показателей, представленных в табл. 1.

 

Таблица 1

Основные технические характеристики автомобильных дорог (по СНиП 2.05.02-85)1 ПоказателиКатегория дорогиIIIIIIIVVI-аI-бПерспективная среднесуточная интенсивность движения автомобилей в обоих направлениях, авт/сутБолее 7000Более 70003000- 70001000- 3000100- 1000Менее 100Расчетная скорость движения, км/ч: основная для трудных участков пересеченной местности для трудных участков горной местности 150 120 80 120 100 60 120 100 60 100 80 50 80 60 40 60 40 30Число полос движения4;6;84;6;82221Ширина полосы движения, м3,753,753,753,53НРШирина проезжей части (в обоих направлениях), м15 22,5 3015 22,5 307,57,06,04,5Ширина обочин, м3,753,753,752,52,01,75Наименьшая ширина разделительной полосы между разными направлениями движения, м6,05,0НРНРНРНРШирина земляного полотна, м28,5 36 43,527,5 35 42,51512108Наибольшие продольные уклоны, %: основные на трудных участках пересеченной местности на трудных участках горной местности 3,0 4,0 6,0 4,0 5,0 7,0 4,0 5,0 7,0 5,0 6,0 8,0 6,0 7,0 9,0 7,0 9,0 10,0Наименьшее расстояние видимости встречного автомобиля, м: основное на трудных участках пересеченной местности на трудных участках горной местностиНР 450 250450 350 170450 350 170350 250 130250 170 110170 110 90Наименьшие радиусы кривых в плане, м: основные в горной местности 1200 250 800 125 800 125 600 100 300 60 150 30Наименьшие радиусы вертикальных выпуклых кривых (в продольном профиле), м: основные в горной местности 30000 5000 15000 2500 15000 2500 10000 1500 5000 1000 2500 600Наименьшие радиусы вертикальных вогнутых кривых (в продольном профиле), м: основные в горной местности 8000 1000 5000 600 5000 600 3000 400 2000 300 1500 2001 Условное обозначение : НР - не регламентируются.

3. Основные параметры поперечного профиля дорог

 

Основные параметры поперечного профиля проезжей части и земляного полотна автомобильных дорог в зависимости от их категории следует принимать по табл. 2.

На участках автомобильных дорог I-a, I-б и II категорий, где интенсивность движения за первые пять лет эксплуатации дорог достигает 50% и более расчетной перспективной, в местах, определяемых и обосновываемых проектом, а также в местах пересечений, примыканий и съездов с дорог I-a, I-б и II категорий (на которых не предусматривается устройство переходно-скоростных полос) на обочинах на расстоянии не менее 100 м в обе стороны следует предусматривать устройство остановочных полос шириной 2,5 м.

 

Таблица 2.

Параметры элементов дорогКатегории дорогI-aI-бIIIIIIVVЧисло полос движения4; 6; 84; 6; 82221Ширина полосы движения, м3,753,753,753,53-Ширина проезжей части, м2х7,5; 2х11,25; 2х152х7,5; 2х11,25; 2х157,5764,5Ширина обочин, м3,753,753,752,521,75Наименьшая ширина укрепленной полосы обочины, м0,750,750,750,50,5-Наименьшая ширина разделительной полосы между разными направлениями движения, м65----Наименьшая ширина укрепленной полосы на разделительной полосе, м11----Ширина земляного полотна, м28,5; 36; 43,527,5; 35; 42,51512108

Покрытия на обочинах и укрепленных полосах разделительных полос должны отличаться по цвету и внешнему виду от покрытий проезжей части или отделяться разметкой. Обочины по своей прочности должны допускать выезд на них транспортных средств.

Число полос движения на дорогах I категории следует устанавливать в зависимости от интенсивности движения и рельефа местности по табл. 3.

 

Таблица 3.

Рельеф местностиИнтенсивность движения, прив. ед/сутЧисло полос движенияРавнинный и пересеченныйСв. 14 000 до 40 0004" 40 000 " 80 0006" 80 0008ГорныйСв. 14 000 до 34 0004" 34 000 " 70 0006" 70 0008

Строительство дорог с многополосной проезжей частью надлежит обосновывать сопоставлением с вариантами сооружения дорог по раздельным направлениям.

Дополнительные полосы проезжей части для грузового движения в сторону подъема при смешанном составе транспортного потока следует предусматривать на участках дорог II категории, при интенсивности движения свыше 4000 прив. ед/сут (достигаемой в первые пять лет эксплуатации) также и III категории при продольном уклоне более 30 0/00 и длине участка свыше 1 км, а при уклоне более 40 ‰ - при длине участка свыше 0,5 км.

Ширину дополнительной полосы движения следует принимать равной 3,5 м на всем протяжении подъема.

Протяженность дополнительной полосы за подъемом следует принимать по табл. 4.

 

Таблица 4

Интенсивность движения в сторону подъема, прив. ед/сут3000500065008000 и болееОбщая протяженность полосы за пределами подъема, м50100150200

Ширину обочин дорог на особо трудных участках горной местности, на участках, проходящих по особо ценным земельным угодьям, а также в местах с переходно-скоростными полосами и с дополнительными полосами на подъем при соответствующем технико-экономическом обосновании с разработкой мероприятий по организации и безопасности движения допускается уменьшать до 1,5 м - для дорог I-а, I-б и II категорий и до 1 м - для дорог остальных категорий.

Ширину раздельной полосы на участках дорог, где в перспективе может потребоваться увеличение числа полос движения, следует увеличивать на 7,5 м против норм, приведенных в табл. 4, и принимать равной: для дорог I-а категории - не менее 13,5 м, для дорог I-б категории - не менее 12,5 м.

Поверхности разделительных полос в зависимости от их ширины, применяемых грунтов, вида укрепления и природно-климатических условий придается уклон к середине разделительной полосы или в сторону проезжей части. При уклоне поверхности разде

Похожие работы

1 2 3 > >>