Автоматична коробка перемикання передач

Информация - Транспорт, логистика

Другие материалы по предмету Транспорт, логистика

Скачать Бесплатно!
Для того чтобы скачать эту работу.
1. Подтвердите что Вы не робот:
2. И нажмите на эту кнопку.
закрыть



 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Автоматична коробка перемикання передач

передача автоматична коробка привід

Поліпшення експлуатаційних якостей сучасного автомобіля привело до значного ускладнення його конструкції. А оснащення автомобілів автоматичною трансмісією дозволило різко знизити обсяг навантаження, покладеної на водія під час руху, що також сприятливо відбилося на ходовій частині, двигуні та швидкісних якостях автомобіля. Надійність і простота експлуатації визначили подальше широке використання цього винаходу. В даний час автоматичні трансмісії застосовуються і на легкових, і на повно приводних автомобілях, і навіть на вантажному транспорті. При використанні транспортного засобу з ручним керуванням, для підтримки необхідної швидкості, водію необхідно часто користуватися важелем перемикання передач.

Автоматична коробка передач переднепрнводного автомобіля

 

 

 

 

 

 

 

Автоматична коробка передач заднее приводного автомобіля

 

 

 

 

 

 

 

 

З цієї причини він зобовязаний постійно стежити за навантаженням двигуна та швидкістю автомобіля.

Застосування автоматичної трансмісії виключає необхідність постійного користування перемикаючим важелем. Зміна швидкості виконується автоматично, залежно від навантаження двигуна, швидкості переміщення транспортного засобу і бажань водія.

Тому, в порівнянні з ручною коробкою передач, автоматична трансмісія має наступні незаперечні переваги: - збільшує комфортність водіння автомобіля за рахунок звільнення водія від контрольних функцій; - автоматично і плавно проводить перемикання, погоджуючи навантаження двигуна, швидкість його руху, ступінь натиснення на педаль газу; - оберігає двигун і ходову частину автомобіля від перевантажень; - допускає і ручне, і автоматичне перемикання швидкостей.

Все розмаїття автоматичних трансмісій, що застосовуються сьогодні, умовно можна розділити на два типи. Основна відмінність цих типів полягає в системах управління і контролю за використанням трансмісії. Для першого типу характерно те, що функції управління та контролю виконуються спеціальним гідравлічним пристроєм. А в другому типі функції управління і контролю виконує електронний пристрій. Складові частини ж і вузли автоматичних трансмісій обох типів практично однакові.

Існують деякі відмінності в компонуванні і пристрої автоматичної трансмісії передньопривідного і заднепрйводного автомобіля.

Автоматична трансмісія для передньо-приводних автомобілів більш компактна й має всередині свого корпусу відділення головної передачі - диференціал. Незважаючи на ці відмінності, основні функції і принцип дії всіх автоматів однакові.

Для того щоб забезпечити рух, а також для виконання інших своїх функцій, автоматична трансмісія повинна бути оснащена наступними вузлами: механізмом вибору режиму руху, гідротрансформатора, коробкою передач, вузлом управління і контролю. Механізм вибору режиму руху являє собою рукоятку, розміщену в салоні автомобіля і повязану з коробкою передач жорсткого або гнучкого тягою. За допомогою цього важеля водій вибирає режим роботи автомобіля: & ldquo; вперед & rdquo;, & ldquo; тому & rdquo; "нейтраль" або "паркування". На більшості автомобілів спосіб руху вперед складається з трьох стадій або, можна сказати, трьох режимів: режиму низькій швидкості, середнього режиму і режиму нормального руху. У

залежності від виробника ці режими мають різні позначають символи.

 

 

Наприклад, режим низької швидкості позначений символами "L" або "I", середній режим найчастіше позначається "2", "S" або "*", а режим нормального руху - "D" або "D-3", проте застосовуються і інші символи.

Режим низькій швидкості використовується як перша передача в разі, коли потрібен великий крутний момент при невеликій швидкості переміщення. Наприклад, рушання з місця в гору, подолання крутих підйомів на малій швидкості, їзда по дорозі, що буяє ямами і вибоїнами.

Середній режим звичайно має тільки дві передачі, інакше кажучи, одне перемикання. При натиснутій педалі газу автомобіль рухається на другій передачі, а при відпусканні, після закінчення декількох секунд, відбувається гальмування двигуном і перемикання на першу передачу, що дає можливість рідше використовувати гальма. Найбільш доцільно цей режим використовувати при їзді по слизькій дорозі (сніговий накат, ожеледиця або ожеледиця), по дорозі з недостатньо гарним покриттям (ями, вибоїни) і т.п.

Якщо важіль встановлений в положення нормального режиму руху, то трансмісія працює в Трьохшвидкісний режимі. Цей режим використовується при русі по дорозі, що має гарне покриття, що дозволяє розвивати досить високу швидкість, забезпечує безперешкодне рушання з місця в невеликий підйом і т.д.

Під важелем також нанесені і інші символи: "Р" - припускає паркування автомобіля з непрацюючим двигуном; "R" - використовується при маневруванні; "N" - забезпечує вільне кочення автомобіля в будь-якому напрямку, а також його стоянку з працюючим двигуном.

Слід зазначити, що з метою забезпечення безпеки автоматична трансмісія дозволяє запустити двигун тільки в положенні "N" або "Р" В процесі експлуатації автомобіля можуть виникнути помилкові п

s