Авиационные перевозки в туризме на территории Алтайского края и Республики Алтай

Дипломная работа - Туризм

Другие дипломы по предмету Туризм

Скачать Бесплатно!
Для того чтобы скачать эту работу.
1. Подтвердите что Вы не робот:
2. И нажмите на эту кнопку.
закрыть



РЕФЕРАТ

 

Предмет - предметом данной дипломной работы будет являться изучение авиационные перевозки в туризме на территории Алтайского края и республики Алтай.

Метод и методологию проведения работы;

Методов научного исследования, используемых при написании данной дипломной работы:

.анализ - расчленение целостного предмета на составляющие части с целью их всестороннего обучения - применялся в главе 1, в параграфах 1.1 и 1.3;

.дедукция - вид умозаключения от общего к частному, когда из массы частных случаев делается обобщенный вывод о всей совокупности таких случаев - данный метод применялся при написании выводов к главам;

.классификация - разделение всех изучаемых предметов на отдельные группы в соответствии с каким-либо важным для исследователя признаком - применялся при выделения из темы дипломной работы структуры глав и параграфов;

.обобщение - прием мышления, в результате которого устанавливаются общие свойства и признаки объектов;

.описание - фиксация средствами естественного или искусственного языка сведений об объектах;

.прогнозирование - специальное научное исследование конкретных перспектив развития какого-либо явления.

Методология:

В результате проделанной работы мы пришли к следующему выводу, что изучаемый район является одним из наиболее перспективных, как в отношении развития авиации, так и туризма в целом. На данный момент в регионе располагается 2 действующих аэропорта, производится реконструкция третьего, что в свою очередь благоприятно сказывается на развитие авиационного способа прибытия туристов. Таким образом, можно сделать вывод что развитие этих двух структур (туризма и авиации) в регионе взаимовыгодно и взаимоперспективно.

Область применения результатов - данные исследования найдут применения в следующих областях:

дальнейшее развитие туристической деятельности на территории Алтайского край и Республики Алтай, так как в работе данный регион рассматривается непосредственно как один из наиболее интересных и перспективных районов в сфере туризма;

развитие авиационных перевозок, строительство аэропортов и посадочных полос - на данный момент в регионе всего 2 действующих аэропорта, которые в связи с постоянно увеличивающимся числом пассажиров в скором времени не смогут полностью удовлетворять все потребности последних.

Выводы - так как туристическая деятельность в большинстве своем зависит от транспорта, его безопасности, скорости и удобств, предоставляемых туристу во время его передвижения, не возможно рассматривать данные отросли раздельно. Понимание основ взаимоотношений с транспортными компаниями, правил взаимодействия с ними в вопросах обеспечения безопасности пассажиров и их имущества, обслуживания, использования соответствующих скидок и льгот при продажах имеет важное значение, как для туристов, так и для организаторов путешествий. Развитие туризма на Алтае сдерживается тем, что транспортные системы и туристические зоны в изучаемом регионе не всегда соответствуют мировым стандартам по удобству, эффективности и безопасности. А транспортные проекты в части строительства новых аэропортов, требуют для своей реализации огромных инвестиций и времени.

Как показывает практика межрегиональные и региональные перевозки в нашей стране изначально убыточны. Так как не имеют стабильной поддержке региональных администраций, хотя при изменении ситуации они могут стать достаточно прибыльными. Так к примеру авиакомпании RusLine работающая на Алтайском рынке с 2010 года и выполняет рейсы Барнаул - Екатеринбург - Минеральные Воды и Барнаул - Екатеринбург - Краснодар, заинтересованна в развиитии данного направления авиации. У нее есть значительный опыт по разработки региональных и межрегиональных авиаперевозок, а так же компания полностью соответствует федеральным авиационным правилам, которые предписывают в 2011 году иметь в парке 10 бортов, в 2012 году - 20. На текущий момент в собственности 20 самолетов CRJ, в таком количестве их больше нет ни у кого. Это борты 2004-2006 годов выпуска. Также компания располагаем парком из четырех самолетов Embraer 120, на которых по региону.

Региональных авиаперевозчиков можно пересчитать по пальцам одной руки. Среди них, к примеру, компания UTair, которая является дальнемагистральным перевозчиком, но также занимается межрегиональными перевозками в рамках своего округа. Политика RusLine нацелена на создание сети территориальных баз, чтобы иметь возможность выполнять полеты из крупных регионов. Ни одна из авиакомпаний в России, кроме UTair, так не летает. Чтобы авиакомпания не оказалась в экономической яме, ей необходима поддержка. К примеру, в Иркутске авиакомпаниям предоставляют скидку в 20% на аэропортовое обслуживание при открытии новых рейсов. То есть аэропорты готовы на определенные преференции, чтобы самолеты определенной фирмы заходили в регионы. Антимонопольная служба не имеет ничего против таких условий. По другому обстаят дела на Алтае, здесь все расходы ложаться на авиаперевозчиков. Что касается непосредственно преоритетности аэропортов то здесь выигрывает Барнаул, авиаперевозчики не видят проблемы как добраться из Горного Алта до барнаульского аэропорта, что бы иметь возможность воспользоваться их услугами. Но это относиться к межрегиональным перевозкам. Региональные же развиты еще слабее, со времен распада СССР большая часть имевшихся отдаленных аиаполос и верталетных площадок пришла в негодность. Да и чарт

s