Задачи по оборудованию портов

Одним из направлений совершенствования транспортно-перегрузочного процесса является укрупнение и унификация представленных к перевозке грузовых мест. В значительной степени это положение

Задачи по оборудованию портов

Информация

Транспорт, логистика

Другие материалы по предмету

Транспорт, логистика

Сдать работу со 100% гаранией

Министерство образования и науки Украины

Одесский государственный морской университет

Кафедра «Подъемно-транспортные машины и механизация перегрузочных работ»

 

 

 

 

 

 

Домашнее задание №1,2

 

«»

 

 

 

 

 

 

Выполнила:

студентка 2 курса

факультета ФТТС

группы №5

Шпирна Ю.А.

 

 

 

Проверил: Герасимов И.В.

 

 

 

 

 

Одесса- 2001

 

 

 

 

 

 

 

Вариант №22

Исходные данные:

Размеры пакета, мм: 8201210900

Масса пакета: 658 кг

Тип пакета: ПД (пакет на плоском деревянном поддоне)

Тип вагона: 11-066.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

 

Одним из направлений совершенствования транспортно-перегрузочного процесса является укрупнение и унификация представленных к перевозке грузовых мест. В значительной степени это положение относится к тарно-штучным грузам и получило достаточно широкое распространение путем внедрения «пакетизации» грузов, под которой понимают формирование укрупненных грузовых единиц из однородных (по типу тары, весу и размерам) грузовых мест (мешков, ящиков, кип, тюков, рулонов, бочек и т.д.). Подобная грузовая единица, гарантированно сохраняющая свою целостность в процессе всех перемещений и сформированная с помощью каких-либо вспомогательных средств (приспособлений) или без них, называется пакетом.

Пакеты могут быть сформированы на плоских деревянных (иногда металлических, пластмассовых, картонных) площадках-поддонах, без поддонов путем обвязки группы грузовых мест специальной (чаще всего синтетической) лентой с быстроразъемным замком (строп-лента, строп-контейнер), без поддонов путем упаковки (с помощью специальной машины) в синтетическую термоусадочную пленку.

Остановимся более подробно на пакетировании тарно-штучных грузов с помощью поддонов, так как именно такой вид пакетизации предполагается при выполнении данных расчетов.

На водном транспорте наибольшее распространение получили два типа плоских деревянных поддонов поперечным сечением 12001600 и 12001800 мм. Поддоны с этими типоразмерами предусмотрено эксплуатировать преимущественно в межпортовых сообщениях с ограниченным выходом на другие виды транспорта. В сквозных смешанных железнодорожно-водных сообщениях в качестве основного предусматривается применение деревянных поддонов поперечным сечением 1200800 мм.

Для проведения погрузочно-разгрузочных работ на железных дорогах и в портах широко применяются самоходные погрузчики, служащие для выполнения операций захвата, вертикального и горизонтального перемещения груза и укладки его в штабеля или на транспортные средства.

В зависимости от назначения конструкция погрузчиков бывает различна. Они выполняются в виде самоходных тележек с различной подъемной платформой и с вильчатым подхватом для захвата штучных грузов и укладывания их в штабеля или на стеллажи, ковшами для сыпучих грузов; они могут быть снабжены крановым оборудованием и т.д. Для работы с некоторыми типами грузов (бочки, рулоны, ящики и т.п.) на каретке грузоподъемника устанавливается захват, имеющий грузозахватные челюсти плоской или полукруглой формы. Эти захваты могут иметь принудительный поворот челюстей на 90-360º, что позволяет при укладке груза в штабель повернуть его в требуемое положение.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Определение оптимальной схемы загрузки вагона

 

В данной работе заданным является вагон типа 11-066. Его основные характеристики следующие:

Грузоподъемность 68,0 т

Полезный объем кузова 120 м3

Внутренние размеры кузова:

длина 13800 мм

ширина 2760 мм

высота 2791 мм

Размеры двери:

ширина 2000 мм

высота 2300 мм

Наружные размеры:

длина по осям сцепки 14730 мм

длина кузова 14010 мм

ширина 3010 мм

высота (над головкой подкранового рельса) 4687 мм

Высота пола над головкой подкранового рельса 1283 мм

База 10000 мм

Масса (тара) 21,8 т

 

Оптимальное использование кузова вагона при его загрузке пакетами может быть выполнено по ряду стандартных схем. Так, оптимальная загрузка пакетами крытого железнодорожного вагона с дверным проемом стандартной ширины может быть обеспечена при использовании одной из четырех стандартных схем укладки пакетов, принятой в зависимости от конкретных размеров пакета, кузова вагона и принятых укладочных (технологических) зазоров.

Исходя из этого, определяем число рядов (пар) пакетов, укладываемых короткой стороной вдоль вагона:

схема №1 (m = 1):

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Lв (Bп + νп) 13800 (1210 + 50)

n + Δn = = = 15,1 шт.,

Ап + δп 820 + 10

т.е. n = 15 шт. Δn = 0,1.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

схема №2 (m = 0):

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Lв (3 νп + 2δп) 13800 (3·50 + 2·10)

n + Δn = = = 16,4 шт.,

Ап + δп 820 + 10

т.е. n = 16 шт. Δn = 0,4.

 

схема №3 (m = 3):

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Lв (3Bп + 2νп + 2δп) 13800 (3·1210 + 2·50 + 2·10)

n + Δn = = = 12,1 шт.,

Ап + δп 820 + 10

т.е. n = 12 шт. Δn = 0,1.

 

 

схема №4 (m = 2):

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Lв (3Bп + 2 νп ) 13800 (2·1210 + 3·50)

n + Δn = = = 13,5 шт.,

Ап + δп 820 + 10

т.е. n = 13 шт. Δn = 0,5.

где n число рядов (пар) пакетов, укладываемых короткой стороной вдоль вагона;

Δn дробный остаток;

m число рядов (состоящих из трех пакетов) пакетов, укладываемых длинной стороной вдоль вагона;

 

 

Lв = 13800 мм - длина вагона;

Ап = 820 мм ширина пакета;

Bп = 1210 мм длина пакета;

νп = 50 мм боковой укладочный зазор;

δп = 10 мм фронтальный укладочный зазор.

Определяем число слоев пакетов по высоте вагона:

Нв 2hп´

nвс = ,

hп

где Нв = 2791 мм высота вагона по вертикальной части боковой стенки;

hп´ = 50 мм укладочный зазор по высоте;

hп = 900 мм высота пакета.

2791 - 2·50

nвс = = 2 шт.

900

Число пакетов укладываемых в нижнем слое по какой-либо стандартной схеме определяем следующим образом:

NHc = 3m + 2n

NHc1 = 3·1 + 2·15 = 33 шт.,

NHc2 = 3·0 + 2·16 = 32 шт.,

NHc3 = 3·3 + 2·12 = 33 шт.,

NHc4 = 3·2 + 2·13 = 32 шт.

Число слоев пакетов, укладываемых на дверном просвете, определяем так:

Нg

Похожие работы

1 2 3 > >>