Вагонное хозяйство

МПС РФ

Ростовский Государственный Университет Путей Сообщения

Кафедра «Вагоны и вагонное хозяйство»

Организация вагонного хозяйства для обслуживания грузовых поездов.

Организация вагонного хозяйства для обслуживания грузовых поездов

СТР. 21 , ТАБЛ. 7 РИС. 1

Использованных источников 6

Механизированный пункт подготовки вагонов.

Выполнен проект организаций вагонного хозяйства для технического обслуживания грузовых поездов. Определены основные показатели эксплутационных работ на участках. Рассчитаны объемы работ по техническому содержанию вагонов и численности работников. Разработаны мероприятия по безопасности движения и охраны труда.

Содержание:

Стр.

Введение.________________________________________________5
Организация работы пункта технического обслуживания________9
Расчёт численности работников сортировочной станции «А»____10
Механизированный пункт подготовки вагонов под погрузку____ 13
Механизированный пункт подготовки вагонов________________15
Список используемой литературы___________________________19

ВВЕДЕНИЕ.

Вагонное хозяйство является одной из важнейших отраслей железнодорожного транспорта. На долю вагонного хозяйства приходится 20% эксплутационных расходов, почти одна шестая часть контингента работников железнодорожного транспорта. Основные фонды вагонного хозяйства составляют одну пятую основных фондов железнодорожного транспорта.

Эффективность работы железных дорог в значительной мере зависит от:

структуры вагонного парка;
технико-экономических параметров вагонов;
технического состояния вагонного парка.

Основная задача вагонного хозяйства состоит в обеспечении перевозок исправным вагонным парком. Вагонное хозяйство непрерывно развивается. В настоящее время особое внимание уделяется оптимизации межремонтных периодов и сроков службы вагонов, повышению качества ремонтных работ, внедрению новых и совершенствованию существующих форм организации производства, создание поточно-конвейерных линий по ремонту вагонов и их отдельных частей. Большое внимание уделяется совершенствованию механической базы для технического обслуживания и текущего ремонта вагонов.

Расчёт эксплутационной работы.

Согласно схемам тяговых плеч и задуманных размеров движения принимаем: станция «А» сортировочная станции «Б» и «В» участковые. На станции «А» размещены: вагонное депо (ВЧД), механизированный пункт ремонта вагонов (МПРВ), пункт комплексной подготовки вагонов под погрузку (ПКПВ), а так же пункты технического обслуживания чётного и нечётного движения. На участковых станциях «Б» и «В» размещены пункты контрольно-технического обслуживания (ПКТО).

Среднее количество вагонов в грузовом поезде на участке определяется по формуле:

_____

где Qбр масса поезда, т;

qбр средняя масса вагона, т.

Здесь qбр определяется по формуле:

где r8, r4 доля соответственно восьми и четырёхосных вагонов в составе поезда;

T4, T8 тара соответственно четырёх и восьмиосных вагонов;

P4, P8 грузоподъёмность четырёх и восьмиосных вагонов;

j4, j8 - коэффициент использования грузоподъёмности четырёх и восьмиосного вагонов (для четырёхосного вагона этот коэффициент принимается за 0,8 а для восьмиосного 0,75)

Определим долю четырёх и восьмиосных вагонов исходя из заданной средней осности вагонов.

Для участка АВ:

4.2 = (4x + (100 x)8)/100

x = 95%

r4=0.95;

r8=0.05;

T4=23.5т;

Т8=46т;

Р4=69т;

Р8=125т.

qбр= 0.95(23.5 + 69 * 0.8) + 0.05(46 + 125 * 0.75)=81.8;

Среднее количество вагонов в поезде равняется

Mср= 5250/81.8=64

Общее количество вагонов обращающихся на участке АВ равняется

NАВ=åМср*n

где n количество поездов;

NАВ=64 * 72 * 2=9216

Работа на участке АВ равна

ААВ=NАВ * lАВ

где lАВ длинна участка;

ААВ=9216 * 590=5437440.

Для участка АБ:

4.1= (4x + (100 x)8)/100

х` = 97.5

r4=0.975;

r8=0.025;

T4=23.5т;

Т8=46т;

Р4=69т;

Р8=125т.

q`бр= 0.975(23.5 + 69 * 0.8) + 0.025(46 + 125 * 0.75)=80.2;

Среднее количество вагонов в поезде равняется:

M`ср= 5100/80.2=64

Общее количество вагонов обращающихся на участке АБ равняется

NАБ=åМ`ср*n`

где n количество поездов;

NАБ=64 * 74 * 2=9472

Работа на участке АБ равна

ААВ=NАБ * lАБ

где lАБ длинна участка;

ААБ=9472 * 620=5872640.

Организация работы пункта технического обслуживания.

Сортировочная станция «А» односторонняя с последовательным расположением парков чётного и нечётного направлений

В П1=76 0.25 * 76=57 поездов

В П2=72 0.25 * 72=54 поездов

Определяем объём работы в каждом парке станции. В парке прибытия П1 прибывает 74 поезда. По 38 поездов в смену. Количество транзитных поездов составляет 25% от общего количества поездов прибывших на станцию:

Nтр=38 * 0.25=9.5 поездов

Количество поездов с переработкой составит:

Nпер=38 9 = 29 поездов

Аналогично определяем объём работы в других парках станции. Результаты расчётов представлены в таблице 2.1

Таблица 2.1

Объем работы в парках станции «А»

Объём работы в парке в смену.Наименование парка.ПП1ПО1ПП2ПО2Количество поездов38363638с переработкой29272729Транзитных 9.5(9)999

Расчёт численности работников сортировочной станции «А».

Принимаем, что парки пунктов технического обслуживания оснащены самоходными ремонтными устройствами (машинами). Работы выполняются комплексными бригадами с совмещением профессии осмотрщика вагонов и слесаря. Численность рабочей силы по паркам пунктов технического обслуживания по…

В парк прибытия П1 прибывает 76 в сутки, в смену 38. При обработке такого количества поездов число осмотрщиков, ремонтников вагонов равно:

Rяв см=9.16

При длине поезда 66 вагонов поправочный коэффициент будет равен:

К=1.2;

Rк= Rяв см * К;

Rк=9.16 * 1.2=10.972

Полученное значение Rк умножая на поправленный коэффициент К1 зависящий от расстояний между пунктами технического обслуживания вагонов. При расстоянии между пунктами технического обслуживания более 300 км К1=1.

Расчетная среднесуточная Rяв рабочих определяется по формуле:

Rяв=Rрасч * n

Аналогично рассчитываем численность рабочих для остальных парков, результаты расчетов сводим в таблицу 3.1

Таблица 3.1

Расчетная таблица работников ПТО

ПрофессияЧисло рабочих, явочное (технологическое в смену)Среднесуточное

Rяв=Rрасч.см * * 4.2Rяв (см по таблице норматив.)Rк=Rяв * KRрасч=Rк*K1Rрасч.см (см по технологии)123456Парк прибытия П1Осмотрщики ремонтники вагонов6.918.2928.292837.8Оператор ПТО11114,2Парк отправления О1Осмотрщики ремонтники вагонов на машине8.5610.27210.2721042Осмотрщики ремонтники вагонов9.0510.83610.8361146.2Слесари по ремонту подвижного состава:7,148.5688.568937.8Вагонов 7.008.48.4833.6Буксового узла8.5210.22410.2241042Оператор ПТО11114,2243,6244Парк прибытия П2Осмотрщики ремонтники вагонов68.228.22833.6Оператор ПТО11114.2Парк отправления О2Осмотрщики ремонтники вагонов на машине8.812.0612.061250.4Осмотрщики ремонтники вагонов7.3410.0610.061042Слесари по ремонту подвижного состава:Вагонов 7.199.859.851042Буксового узла3.624.964.96521Оператор ПТО11114.2197.4197

Механизированный пункт подготовки вагонов под погрузку.

Механизированный пункт подготовки вагонов к перевозкам находится на сортировочной станции «А» и привязан к сортировочным паркам С1 и С2.

Задача механизированного пункта подготовки вагонов к перевозкам обеспечить высокий уровень восстановления работоспособности вагонов.

Принимаем, что в сутки под погрузку подаётся 5% перерабатываемых вагонов, тогда суточная программа составит:

NМППВ=(NАБ + NАВ) * 0.05=924

Таким образом по производственной мощности (NМППВ=924>500) следует отнеси к первой категории.

Количество работников механизированного пункта подготовки вагонов под погрузку в смену определяется по формуле:

______*________

Вагонное хозяйство

Похожие работы