Использование принципов логистики при совершенствовании организации автомобильных перевозок грузов в международном сообщении на примере компании « Звездный – Лада»

Вопросы организации и совершенствования управления логистикой рассматривались в трудах отечественных и зарубежных ученых в области теории развития транспортных систем,

Использование принципов логистики при совершенствовании организации автомобильных перевозок грузов в международном сообщении на примере компании « Звездный – Лада»

Дипломная работа

Транспорт, логистика

Другие дипломы по предмету

Транспорт, логистика

Сдать работу со 100% гаранией
нинград). Высок вклад Поволжского округа. Здесь стоит обратить внимание на две Особые экономические зоны – в Тольятти и в Республике Татарстан. Особая экономическая зона «Алабуга» является относительно новым развивающимся автомобильным кластером на карте автостроения страны.

Процессы локализации регулируются режимом промышленной сборки и стимулируются льготным режимом в отношении импортных пошлин на комплектующие при условии увеличения локализации. Благодаря подписанию соглашений, начиная с 2013 года, наблюдается рост числа сделок слияний и поглощений, а также учреждение совместных предприятий в сегменте автомобильных комплектующих. В то же время фактические темпы локализации оказались не такими быстрыми, как ожидалось, в основном ввиду недостаточного количества местных поставщиков, удовлетворяющих международным требованиям в отношении уровня затрат, качества и технологий. Ситуация такова, что при отсутствии срочных мер поддержки или без помощи со стороны иностранных партнеров 90% из 600 российских поставщиков будут вынуждены прекратить свою деятельность уже в будущем.

Среди наиболее отстающих сегментов – производство сложных компонентов, таких как трансмиссия, двигатели и электроника, которые реалистично развивать только на базе сотрудничества с иностранными компаниями. Самостоятельно конкурировать могут только немногие российские поставщики.

Перспективным направлением развития автомобильного транспорта является его цифровая трансформация. Необходимость внедрения электронных товарно-сопроводительных документов на автомобильном транспорте закреплена в Резолюции 70/1 Генеральной ассамблеи ООН «Преобразование нашего мира: Повестка дня в области устойчивого развития на период до 2030 года», принятой в сентябре 2015 года, а также в Резолюции 79-ой сессии Комитета по внутреннему транспорту ЕЭК ООН «Вступление в новую эру устойчивого внутреннего транспорта и мобильности», принятой 21 февраля 2017 года в Женеве. Основные направления цифровой трансформации международных автомобильных перевозок включают переход к использованию электронной книжки МДП (e-TIR), электронной транспортной накладной (e-CMR), а также разработка и внедрение электронного разрешения на осуществление международных автомобильных перевозок (e-Permit). Для анализа перспектив цифровой трансформации международных автомобильных перевозок в области разрешительной системы была использована Методология Всемирного банка по количественному анализу двусторонних соглашений о международном автомобильном сообщении (QUARTA).

Одним из ключевых направлений Четвертой технологической революции является цифровая трансформация процессов транспорта и логистики, внедрение автоматических систем (роботизация), изменение бизнес процессов за счет использования больших массивов данных.

Указанные изменения позволят более эффективно реализовать Цели устойчивого развития (ЦУР), утвержденные в сентябре 2015 года Резолюцией 70/1 Генеральной ассамблеи ООН «Преобразование нашего мира: Повестка дня в области устойчивого развития на период до 2030 года»,

В которой, в частности, говорится, что «...распространение информационно-коммуникационных технологий и глобальное взаимное подключение сетей, как и научно-технические инновации, открывают огромные возможности для ускорения человеческого прогресса, преодоления «цифрового разрыва» и формирования общества, основанного на знаниях, а также для развития...».

Цифровая повестка активно обсуждается последние годы на всех видах транспорта. На морском транспорте и в сфере гражданской авиации процесс внедрения цифровой документации осуществляется более интенсивно. Например, стандарт e-freight Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), касающийся электронной грузовой авианакладной, уже активно используется ведущими авиаперевозчиками. В сфере автомобильных и железнодорожных перевозок внедрение цифровых транспортно-сопроводительных документов пока находится еще в начальной стадии, однако интерес правительств, бизнеса и международных организаций к созданию полностью электронного документооборота в сфере международных перевозок и транзита с каждым годом усиливается.

В 2015 году по инициативе Международного союза автомобильного транспорта (IRU) совместно с Глобальным договором ООН (UNGlobalCompact) создано Глобальное партнерство по устойчивому транспорту (GPST). Целями Партнерства являются содействие развитию транспортного бизнеса и повышение его роли в формировании многосторонней транспортной политики в рамках ООН. Заинтересованность в присоединении к Партнерству выразили уже свыше 50 мировых компаний – лидеров, таких как Maersk и Volvo, Michelin и Fesco и др.

Именно в формате Глобального партнерства будет строиться модель взаимодействия всех видов транспорта, в том числе по направлениям гармонизации правовых режимов и содействия реализации цифровой повестки на транспорте.

Не случайно, что эти вопросы были в центре внимания Первой глобальной конференции ООН и Бизнес саммита по устойчивому транспорту, организованных под эгидой Генерального секретаря ООН при поддержке и содействии IRU в Ашхабаде (Туркменистан) в ноябре 2016 г.

Решения Первой глобальной конференции ООН по устойчивому транспорту нашли отражение и в ходе юбилейной сессии Комитета по внутреннему транспорту ЕЭК ООН. 58 министров и Комиссар ЕС по транспорту подписали Резолюцию «Вступление в новую эру устойчивого внутреннего транспорта и мобильности», в которой заявили о необходимости цифровой трансформации международных перевозок на основе внедрения безбумажных цифровых технологий.

В этой связи IRU уже сейчас реализует на практике проекты по внедрению электронной процедуры международной дорожной перевозки (МДП) (e-TIR) и электронной накладной CMR (e-CMR).

В феврале 2017 года успешно завершена Вторая фаза Пилотного проекта e-TIR между Ираном и Турцией.

С учетом полученных результатов, принято решение о расширении Пилотного проекта на Черноморский регион. Между таможенными органами Турции и Украины была достигнута договоренность об использовании системы e-TIR между странами, в т.ч. в интермодальном сообщении между портами двух стран.

Наибольший эффект при использовании электронной процедуры МДП может быть достигнут на отдельных коридорах.

С учетом растущих грузопотоков между странами Европы и Черноморским регионом, государствами Ближнего Востока, Центральной Азией с последующим выходом в Китай, рассматривается возможность внедрения электронной процедуры МДП при перевозках грузов на дальние расстояния. Это касается и интермодальных сообщений как на направлениях Восток – Запад, так и на направлениях Север-Юг.

С учетом этого, Пилотный проект e-TIR в полной мере соотносится в том числе с целями и задачами Инициативы создания Экономического пояса Шелкового пути.

В числе преимуществ нового Проекта, который будет реализован на базе уже использующихся электронных инструментов IRU, могут быть названы возможность получения книжки МДП по электронной почте и в необходимом количестве (без создания запасов бланков), сокращение расходов транспортных компаний и ассоциаций перевозчиков, использование необходимого количества листов книжки МДП. Важно, что при этом обеспечивается высокий уровень безопасности – такой же, как и при использовании бумажных книжек МДП.

Еще одним направлением внедрения цифровых технологий является переход к использованию электронной накладной CMR.

В настоящее время 11 стран Европы уже присоединились к Дополнительному протоколу Конвенции CMR, касающемуся электронной накладной. В январе 2017 года при участии IRU успешно осуществлены первые перевозки грузов с использованием e-CMR между Испанией и Францией. Запланировано начало таких перевозок в Нидерландах, а также на Балканском полуострове. Многие страны ЕС уже подтвердили свое намерение в ближайшее время присоединиться к Дополнительному протоколу.

Среди очевидных преимуществ e-CMR следует отметить точность передаваемых сведений, их прозрачность, доступ к информации в режиме реального времени, а также упрощение документооборота, снижение временных и стоимостных затрат на администрирование, сведение к минимуму возможных ошибочных действий.

На пространстве Евразии IRU уже обратился к правительствам стран с предложением о присоединении к Дополнительному протоколу к Конвенции CMR, касающемуся электронной накладной.

Еще одним важным направлением «диджитализации» международных автомобильных перевозок грузов может выступать совершенствование разрешительных систем, установленных двусторонними и многосторонними межправительственными соглашениями о международном автомобильном сообщении, которые заключены между Российской Федерацией и зарубежными странами.

В 2014–2015 годах IRU провел исследование разрешительных систем в регионе Евразия с использованием Методологии Всемирного банка по количественному анализу двусторонних соглашений о международном автомобильном сообщении (QUARTA).

Было установлено, что в соответствии с положениями 286 двусторонних соглашений, в общей сложности, действующих в 12 странах региона, ежегодно автотранспортными операторами используется свыше 10 млн. бумажных бланков разрешений на осуществление транзитных и двусторонних перевозок, а также перевозок грузов в/из третьих стран.

Важной рекомендацией, сделанной по результатам исследования IRU, стала необходимость разработки и внедрения электронного формата разрешения (e-Permit), которое позволило бы транспортным операторам существенно сократить издержки на администрирование международных автомобильных перевозок, а регуляторам – в лице министерств транспорта, а также органов, отвечающих за транспортный контроль (в России эти функции выполняет Ространснадзор), – повысить качество мониторинга и надзора за осуществлением международных автомобильных сообщений. Работу по «диджитализации» разрешительной системы еще только предстоит начать, но уже сейчас очевидно, что о

Похожие работы

< 1 2 3 4 5 6 > >>