Станция технического обслуживания автомобилей

Электрическая часть автомобиля - одна из особо ответственных его составляющих. От исправности всех электрических цепей и приборов электроснабжения зависит

Станция технического обслуживания автомобилей

Курсовой проект

Разное

Другие курсовые по предмету

Разное

Сдать работу со 100% гаранией
1

Содержание

Введение

1. Разработка технологического процесса на СТОА и электротехническом участке

1.1 Разработка и характеристика технологических процессов станции технического обслуживания автомобиля СТОА

1.1.1 Характеристика видов работ производимых на СТОА

1.1.2 Характеристика технологического процесса работы с клиентами и обслуживаемым транспортом

1.1.3 Назначение и характеристика производственных участков СТОА

1.2 Разработка операционной технологии электротехнического участка

1.2.1 Разработка операций, выполняемых на электротехническом участке

1.2.2 Примерная технология постового обслуживания генератора модели 37.3701 на электротехническом посту и его контрольного стендового испытания на электротехническом участке

2. Расчет годовой программы работы станции технического обслуживания автомобилей

2.1 Исходные данные

2.2 Общее годовое число автомобилезаездов на СТОА

2.3 Предварительный расчет общего числа постов СТОА

2.4 Расчет годовой трудоемкости основных видов работ

2.5 Расчет числа постов и участков

2.6 Расчет численности основного рабочего персонала по постам и участкам

2.7 Трудоемкость вспомогательных видов работ

2.8 Численность вспомогательного рабочего персонала

2.9 Численность автомобилемест хранения и ожидания

2.10 Расчет площади постов

2.11 Расчет площади участков

2.12 Расчет площади складских помещений

2.13 Расчет площадей вспомогательных помещений

2.14 Площади административных помещений и помещений для клиентов СТОА

3. Подбор технологического оборудования для электротехнического участка СТОА и разработка производственной структуры персонала

3.1 Подбор технологического оборудования и его характеристика

3.2 Организационная структура производственного персонала СТОА

4. Зонирование и планировка СТОА и электротехнического участка

4.1 Зонирование станции технического обслуживания

4.2 Компоновка электротехнического участка СТОА

4.3 Разработка предложений по экологии и ресурсосберегающим технологиям в производственном процессе СТОА

5. Техника безопасности

5.1 Общие правила техники безопасности

5.2 Пожаробезопасность

5.3 Электробезопасность

5.4 Техника безопасности на рабочих местах и виды производственных инструктажей, производимых главным инженером СТОА

Заключение

Список литературных источников

Введение

Электрическая часть автомобиля - одна из особо ответственных его составляющих. От исправности всех электрических цепей и приборов электроснабжения зависит работоспособность автомобиля в целом. Все современные автомобили, а иностранные в особенности, настолько насыщены электроникой, что общая длина электрических проводов на автомобиль может превышать 10 км. Неисправности в системе управления могут стать причиной полного отказа в функционировании находящихся под ее контролем узлов или агрегатов.

Это требует постоянного технического обслуживания электроники автомобиля, проведения своевременных работ по замене пришедших в негодность электронных компонентов и расходных материалов электрической части - в особенности узлов световой и звуковой сигнализации и освещения. Поэтому востребованность в услугах автоэлектрики в современных условиях все более возрастает.

Не на всех станция технического обслуживания сегодня имеются электротехнические участки. Это объясняется тем, что ремонт электроники и автоэлектрики является достаточно сложным процессом, требующим постоянного повышения профессионализма работников и улучшения материальной базы электротехнического участка.

Следует учитывать и то, что ремонт и диагностика электронных систем конкретного автомобиля является зачастую дорогостоящим и трудоемким процессом. Также большинство электрических компонентов не подлежит ремонту, а только заменяется новыми, что создает предпосылки для удорожания стоимости услуг. Напротив, генераторные установки и стартерные узлы подлежат ремонту, а также должны испытываться для выявления действительного технического состояния. Это требует от автосервиса оборудовать электротехнический участок не только ремонтным оборудованием но и средствами диагностических воздействий и комплексных испытаний приборов электроснабжения.

Исходя из этого, настоящий курсовой проект ставит задачи:

- составление списка работ на станции технического обслуживания автомобилей (СТОА);

- разработка технологических процессов обслуживания на постах и участках СТОА, а также на электротехническом участке - в особенности;

- разработка технологических процессов обслуживания одного из узлов электрической части автомобиля - генераторной установки переменного тока;

- обоснование и расчет годовой технологической программы работы СТОА для различных услуг;

- обоснование планировки и зонирования СТОА в целом по результатам технологического расчета и в отдельности - планировки электротехнического участка с указанием расположения оборудования, источников жизнеобеспечения и рабочих мест;

- принятие решений по комплектованию электротехнического участка технологическим оборудованием с указанием основных его характеристик, функционального назначения и стоимости;

- разработка организационной структуры основного, вспомогательного и административного персонала СТОА;

- разработка мероприятий по охране труда, экологической безопасности СТОА, а также мероприятий по ресурсосбережению на СТОА.

Указанные задачи решаются в курсовом проекте в объеме 5 разделов пояснительной записки и четырех листов графической части формата А2.

1. Разработка технологического процесса на СТОА и электротехническом участке

1.1 Разработка и характеристика технологических процессов станции технического обслуживания автомобиля СТОА

1.1.1 Характеристика видов работ производимых на СТОА

Станция технического обслуживания специализируется на техническом обслуживании и ремонте легковых автомобилей полной массой до 3,5 т. Предоставляемые СТОА услуги клиентам:

- контрольно-диагностические работы;

- техническое обслуживание в полном объеме;

- электротехнические работы;

- ремонт приборов системы питания;

- ремонт тормозных систем;

- регулировка углов установки управляемых колес;

- смазочно-заправочные работы;

- агрегатный ремонт;

- уборочно-моечные работы (обязательные технологические);

- приемка и выдача а/м (обязательные технологические).

1.1.2 Характеристика технологического процесса работы с клиентами и обслуживаемым транспортом

Общая схема технологического процесса обслуживания автомобиля на СТОА приведена на рисунке 1.1.

Рисунок 1.1 - Схема выполнения технологического процесса на участках СТОА

В основу организации технологического процесса положена единая схема обслуживания. Автомобили, прибывающие на СТОА для проведения обозначенных в п. 1.1 работ по ТО и ТР, попадают на участок приемки автомобилей напрямую или через участок уборочно-моечных работ – в зависимости от степени загрязнения шасси и кузова. При работе с клиентом выделяются следующие основные стадии:

- прием заявки от клиента;

- подготовка к выполнению заказа в согласованные сроки;

- прием автомобиля в ремонт;

- технический ремонт или техническое обслуживание;

- заключительный технический контроль;

- передача автомобиля владельцу после оплаты стоимости ремонта.

На посту приемки автомобиля проводится контрольный осмотр автомобиля и вместе с владельцем составляется заказ-наряд на проведение ТО или ТР. В заказе-наряде указывается причина обращения, комплектность автомобиля при поступлении в обслуживании и начальные внешние видимые дефекты кузова во избежание разногласий с клиентом. Объем работ и примерное время их выполнения определяется непосредственно при приемке или в дальнейшем во время проведения работ, но в обязательном порядке указывается в заказе-наряде.

При отсутствии свободных постов обслуживания автомобиль направляется в предварительную зону ожидания, клиент в это время в зависимости от сроков проведения работ может ожидать в зоне отдыха или покинуть СТОА. При оставлении автомобиля на длительный срок обслуживания с клиентом поддерживается обратная связь от лица мастера-приемщика СТОА.

При наличии свободных постов из зоны ожидания автомобиль попадает на необходимый пост. Это может быть пост диагностики, где уточняются дополнительные обстоятельства неисправности автомобиля и оценивается остаточное техническое состояние отдельных его узлов, агрегатов и систем. При видимых причинах возникновения неисправности автомобиль направляется непосредственно на пост обслуживания, согласно специализации выполняемых работ.

При необходимости снятия узла, агрегата и невозможности его обслуживания непосредственно на посту, а также необходимости специализированной стендовой регулировки, указанный узел или агрегат направляется с основного поста обслуживания на специализированный участок – агрегатный, электротехнический, ремонта приборов систем питания и т.д. автомобиль генераторный технологический

Отдельными специализированными постами в зоне ТО и ТР являются пост регулировки углов управляемых колес и шиномонтажный пост.

После устранения обнаруженных неисправностей автомобиль покидает пост обслуживания и направляется в зону ожидания для выдачи клиенту. После заключительного контроля выполненных работ в присутствии клиента (непосредственный осмотр или пробная поездка с мастером-приемщиком) клиент оплачивает стоимость работ и покидает СТОА.

При разногласиях в объеме и качестве обслуживания в присут

Похожие работы

1 2 3 4 5 > >>