Системи Двигуна

Реферат - Экономика

Другие рефераты по предмету Экономика

Скачать Бесплатно!
Для того чтобы скачать эту работу.
1. Подтвердите что Вы не робот:
2. И нажмите на эту кнопку.
закрыть



 

 

 

 

 

Реферат

З автосправи

на тему:

Двигун

(система охолодження,

система мащення і система живлення)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Виконав:

Учень 10-А класу

Середньої школи № 96

Коркуна Дмитро

 

 

 

 

 

 

 

Львів 1999

 

1.Система охолодження

Система охолодження двигуна призначена для відведення тепла від стінок циліндрів та інших деталей, які дуже нагріваються при згорянні робочої суміші в циліндрах. Під час роботи двигуна середня температура газів досягає 800 9000 C, а максимальна 220025000. Якби не було охолодження, то висока температура і велика кількість тепла викликали б сильне нагрівання деталей двигуна і їх руйнування.

Рідинна система охолодження заповняються водою або антифризом, тобто рідиною, яка не замерзає при низьких температурах.

При перегріванні двигуна відбувається розклад і коксування масла, що прискорює відкладання нагару. Це погіршує відведення тепла і порушує рівномірність роботи двигуна. Крім того, його деталі дуже розширюються, збільшується їх тертя і спрацювання, знижується коефіцієнт наповнення циліндрів. Внаслідок цього потужність і економічність двигуна також знижується. Для сучасних двигунів нормальним тепловим режимом вважається такий, при якому температура охолодної рідини в сорочці охолодження головки блока циліндрів дорівнюватиме 80900 C.

У системі рідинного охолодження з примусовою циркуляцією входять сорочка охолодження головки і блока циліндрів, радіатор, вентилятор, водяний насос, термостат, водорозподільна труба, жалюзі, зєднувальні шланги з хомутиками і покажчик температури охолоджуваної рідини.

 

Система охолодження двигуна

1водяна сорочка блока; 2 водорозподільна труба; 3 термостат; 4 патрубок головки; 5 зєднувальні шланги; 6жалюзі радіатора; 7 радіатор; 8 вентилятор; 9 водяний насос; 10 пас привода насоса і вентилятора; 11 зливні краники; 12 трубопровід; 13 пусковий підігрівник.

Радіатор призначений для охолодження рідини, нагрітої в сорочці двигуна. Тепло від стінок радіатора віддається навколишньому повітрю. Радіатор має верхній і нижній бачки, серцевину і деталі кріплення. Серцевина складається латунних трубок, кінці яких впаяні у верхній і нижній бачки. Між трубками встановлено латунні пластини, які збільшують поверхню охолодження серцевини і водночас підвищують жорсткість радіатора. У верхній і нижній бачки впаяно патрубки для зєднання радіатора зі сорочкою охолодження двигуна, а у верхній бачок ще й горловина для заливання охолодної рідини в систему. У цю горловину впаяно верхній кінець паровідвідної трубки; нижній її кінець відведено під радіатор. Така система охолодження називається закритою.у пробці радіатора встановлено два клапани: паровий і повітряний. Паровий клапан автоматично відкривається лише при підвищенні тиску в системі охолодження до 0,20,4 кгс/см2, внаслідок чого температура кипіння охолодної рідини підвищується до 1051100 C.

Повітряний клапан відкривається при остиганні охолодної рідини, коли тиск знижується на 0,040,07 кгс/см2 і в системі охолодження створюється невелике розрідження.

Водяний насос призначений для створення примусової циркуляції рідини в системі охолодження.

 

Водяний насос і самоущільнений сальник:

1 крильчатка; 2 пружина; 3 гумовий манжет; 4 текстолітова шайба; 5 стопорне кільце; 6 і 7 металеві обойми; 8 корпус насоса; 9 вал; 10 підшипники з розпірною втулкою.

У корпусі насоса на підшипниках встановлено вал з крильчаткою і самоущільнювальним сальником. Водяний насос разом з вентилятором укріплюють на передньому кінці блока циліндрів. Під час роботи двигуна охолодна рідина з нижнього бачка радіатора надходить до корпуса насоса. Лопаті крильчатки захоплюють рідину і відкидають її від центра до стінок корпусу, звідки вона по дотичній через отвір у передній стінці блока витискується в сорочку охолодження. Самоущільнювальний сальник запобігає витіканню охолодної рідини в виходу вала з корпуса насоса.

Вентилятор збільшує тягу повітря через серцевину радіатора і може мати лопатей, розміщених попарно. Лопаті прикручено до до маточини шківа, яка закріплена на валу водяного насоса.

На деяких сучасних автомобілях двигуни обладнують електромагнітною фрикційною муфтою. Електромагнітна муфта складається з електромагніта, який встановлено разом із шківом на маточині водяного насоса, і маточини вентилятора, зєднаної за допомогою пластинчастої пружини з якорем, що вільно обертається на двох шарикових підшипниках.

Застосування електромагнітної муфти дозволяє запобігти переохолодження двигуна і підвищити його економність за рахунок виключення потужності, необхідної для обертання вентилятора.

Радіатор і жалюзі

1 рукоятка керування жалюзі; 2 патрубок верхнього бачка; 3верхній бачок; 4 пробка радіатора; 5 паровідвідна труба; 6 жалюзі; 7 зливний краник радіатора; 8 патрубок нижнього бачка; 9 гумові подушки; 10 зєднувальний хомутик; 11 нижній бачок; 12 серцевина.

Жалюзі змінюють інтенсивність зустрічного потоку повітря, яке охолоджує рідину в радіаторі. Складаються вони з окремих пластин, шарнірно укріплених верхніми і нижніми кінцями, і повертаються важелем з кабіни водія.

Термостат призначен

s