Система охолодження ГАЗ-53

Дипломная работа - Транспорт, логистика

Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика

Скачать Бесплатно!
Для того чтобы скачать эту работу.
1. Пожалуйста введите слова с картинки:

2. И нажмите на эту кнопку.
закрыть



иватися при температурі 78-82 С, а при температурі 93 - 95 С він повністю закривається.

Пробка радіатора має два клапана: паровий, який відкривається при надмірному тиску 45 - 60 кПа, і повітряний, який закривається при розрідженні 1 - 10 кПа.

Вентилятор статично збалансований, приводиться в рух від шківа колінчатого валу клиновим ременем. Натягування ременя здійснюється поворотом генератора, який приводиться в рух цим же ременем. Правильність натягування ременя провіряють натисненням пружинним динамометром на нього із зусиллям 34 - 44 Н. При цьому ремінь вентилятора повинен прогинатися на 10 - 15 мм.

Значення вище зазначених замірів повинне бути у постійному контролі у відповідності до технічної характеристики ГАЗ-53, оскільки зміна даних цих положень тягне за собою зношення основних деталей агрегатів двигуна.

1.5 Послідовність демонтажу та визначення дефектів

 

Демонтаж радіатора

 

 

- Від'єднайте жалюзі радіатора.

Злийте рідину, що охолоджує, як описано вище.

Послабте хомути верхнього шлангу радіатора.

Послабте хомут трубки розширюючого бачка і зніміть трубку (2) з патрубка горловини радіатора.

Відкрутіть болти кріплення і від'єднайте кожух радіатора (3).

Зніміть нижній шланг радіатора.

Промивка радіатора

Якщо радіатор знятий з автомобіля, промийте його також і в зворотному напрямку. Промийте радіатор зовні зі шланга сильним струменем води. Якщо є підозра, що радіатор частково загрязнений, до зняття з автомобіля промийте його хімічним розчином. Якщо нічого не змінилося, перевірте, чи нормально проходить вода через радіатор. За півхвилини має проходити 20-25 літрів.

Течі, які видно зовні, зазвичай можна усунути пайкою, але течі у вертикальних трубках, як правило, недоступні. Можна тимчасово усунути течі з допомогою спеціальних добавок до охолоджувальної рідини або, покривши частину радіатора спеціальною мастикою.

Демонтаж термостата

 

 

- Від'єднайте випускний патрубок.

Перевірте на сідлі клапана наявність сторонніх часток, що перешкоджають щільному закриттю клапана.

Вийміть термостат з корпусу.

Відвернувши болти (2), зніміть корпус термостата.

Перевірте справність термостійкісті. Для цього зробіть наступне:

Опустіть термостат і термометр в банку з охолоджуючою рідиною необхідного складу. Термометр і термостат не повинні торкатися днища банки, тому що це знизить результати перевірки.

Поставте банку на електричну плитку і прогрійте охолоджуючу рідину. Слідкуйте за температурою за термометром.

Клапан термостата повинен бути повністю відкритий при температурі охолоджуючої рідини 94 С. Якщо клапан відкритий не повністю, замініть термостат.

Перевірте, щоб при повністю закритому клапані термостата пружина була стиснута. В іншому випадку замініть термостат.

Демонтаж водяного насоса

- Злийте охолоджуючу рідину з системи охолодження.

Від'єднайте шланги охолоджуючої рідини.

Зніміть ремінь приводу насоса.

Виверніть болти кріплення насоса.

Обережно постукуючи дерев'яним молотком по корпусу насоса, зніміть водяний насос.

Зніміть прокладку.

 

 

Перевірка справності водяного насоса

- Перевірте корпус насоса на наявність тріщин, слідів витоку охолоджуючої рідини.

Перевірте, чи є нестандартний шум у підшипниках.

Перевірте шків насоса на знос.

Перевірте стан сальника крильчатки. Втрата сальником ущільнюючої спроможності визначається по появі течі охолоджуючої рідини зі спеціального отвору на корпусі насоса. Якщо ви виявили якісь несправності, то насос можна розібрати для ремонту або заміни деталей.

Ремонт водяного насоса

Затисніть маточину шківа насоса в лещатах так, щоб корпус насоса знаходився вертикально, крильчаткою вгору.

Відверніть болт кріплення крильчатки насоса.

Надягніть на крильчатку спеціальний знімач і зніміть її.

Зніміть з крильчаткою стопорне кільце.

Вийміть ущільнюючу шайбу і манжету сальника.

Замініть манжету і шайбу на нові.

Відверніть болт кріплення ступиці шківа.

Надіньте на маточину шківа спеціальний знімач і зніміть ступицю.

Вийміть зовнішнє стопорне кільце підшипників.

Випресуйте з корпусу валик разом з підшипниками, втрамбуйте підшипники з валика.

Вставте валик коротким кінцем в отвір корпусу.

Запресуйте в корпус і в валик одночасно новий підшипник.

Надягніть на валик розпірну втулку.

Запресуйте другий підшипник. Слідкуйте, щоб сальник підшипника був звернений у бік вентилятора.

Встановіть зовнішнє стопорне кільце підшипника.

Напресуйте маточину шківа, установіть болт кріплення маточини, попередньо встановивши плоску шайбу, гайку зашплінтуйте.

Встановіть нові манжети і шайби, попередньо змастивши парафіном.

Встановіть ущільнювальну шайбу з текстолітом і стопорне кільце.

Змастіть торці крильчатки і корпус тонким шаром графітової змазки.

Встановіть новий сальник.

Напресуйте крильчатку на валик.

Загорніть в торець валика болт з двома шайбами, одна з яких повинна бути пружинної, а друга плоскою.

Ремінь приводу

Якщо ремінь порваний або сильно потріпаний, його слід замінити.

Установка проводиться в порядку, зворотному зняттю. Але якщо ремінь замінюється через те, що він порвався, зробіть наступне:

Послабте шарнірний болт генератораратора (1) і болти кріплення, посуньте генератор до двигун

s