Система дистанционного управления главного двигателя Sulzer 6RTA58

Курсовой проект - Транспорт, логистика

Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика

Скачать Бесплатно!
Для того чтобы скачать эту работу.
1. Пожалуйста введите слова с картинки:

2. И нажмите на эту кнопку.
закрыть



ется от рукоятки в рулевой рубке через систему дистанционного управления системе регулятора и пневматическому исполнительному механизму на ГД.

  1. Технологическая последовательность управления главным двигателем системой ДАУ (канал пуска)
  2. Исходное состояние системы: электрическое питание к системе ДАУ подведено, валоповоротное устройство выведено из зацепления, топливо, давление пускового воздуха и масло подготовлены, давление охлаждающей воды и масла находятся в требуемых пределах.
  3. Непосредственный запуск двигателя:
  4. поворачивается ручка телеграфа на мостике. Причем ручка может быть повернута с любой скоростью и в любое положение;
  5. сигнал от ручки телеграфа поступает на электронный блок управления;
  6. от блока управления, после проверки наличия блокировок, электрический сигнал поступает на регулятор и на РПС самого двигателя;
  7. далее происходит сравнение заданного направления вращения с положением распределительных органов двигателя посредством золотника реверса и золотника блокировки топливоподачи;
  8. при отсутствии рассогласований происходит разблокировка рукоятки пуска, которая жестко связана с приемным телеграфом;
  9. от пусковой рукоятки с помощью механических связей сигнал передается к клапану управления пуском;
  10. далее от КУП пневматический сигнал идет на разгрузочный клапан главного пускового, с помощью которого производится связь нижней полости ГПК с атмосферой, и на золотники воздухорапределителя;
  11. после срабатывания разгрузочного клапана ГПК открывается и пропускает огромные массы воздуха из баллонов к воздухораспределителю;
  12. воздухораспределитель подает пусковой воздух в цилиндр, поршень которого находится немного за ВМТ. Двигатель начинает проворачиваться под действием воздуха;
  13. после достижения двигателем пусковых оборотов происходит детонация топлива. Далее двигатель разгоняется до требуемых с мостика оборотов за счет энергии сгорания топлива, разгрузочный клапан ГПК закрывается и происходит отсечка воздуха;
  14. с момента начала подачи пускового воздуха в цилиндры блок управления производит отсечку времени, чтоб при неудачном пуске прекратить пуск по истечению времени, так же выбираются и условия пуска, обусловленные размером пусковой топливоподачи;
  15. далее сигнал от двигателя через блок управления поступает на мостик и сигнализирует об удачном пуске. Двигатель после запуска выводится на заданный режим по заложенной в системе ДАУ программе разгона.

 

Список используемой литературы:

 

  1. В.П. Бусыгин - методические указания к выполнению курсового проекта Система ДАУ главными судовыми дизелями СПб, ГМА С.О. Макаровка, 2003.
  2. В.С. Онасенко Судовая автоматика М. Транспорта, 1988
  3. В.Ф. Сыромятников Основы автоматики и комплексная автоматизация судовых пароэнергетических установок М. Транспорта, 1983
  4. А.Б. Канне, Е. А. Скобцов Реверсивные устройства судовых дизелей 1965.
  5. Схема СДУ и описание из инструкции двигателя Sulzer RTA.
  6. Официальный сайт фирмы Wrtsil -

s