Система дистанционного управления главного двигателя Sulzer 6RTA58

Курсовой проект - Транспорт, логистика

Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика

Скачать Бесплатно!
Для того чтобы скачать эту работу.
1. Пожалуйста введите слова с картинки:

2. И нажмите на эту кнопку.
закрыть



87;.

2. Система реверсирования.

Реверсивный серводвигатель, реверсивный золотник, рукоятка реверсирования, рукоятка реверсирования (ЦПУ), двухпозиционный цилиндр, реверсивный двигатель для управления запуском, блокировка рукоятки реверсирования 5.04 в случае включения заднего хода, коммутационный контакт для возврата к нулевому положению, если рукоятка реверсирования 5.04 находится в положении Стоп.

5. Описание отдельных каналов принципиальной схемы системы управления.

Канал управления цепь последовательно преобразующих и усиливающих устройств, воспринимающих и усиливающих устройств, воспринимающих входной сигнал того же функционального назначения. Структурная схема ПРС в основном имеет три канала: канал пуска, канал реверса, канал управления частотой вращения (топливоподачей), канал переключения постов.

Канал пуска

Элементы данного канала приведены в таблице №1.

 

Таблица №1.

№НазваниеНазначение2.03Главный пусковой клапан (запорный клапан)Подает пусковой воздух из баллонов через воздухораспределитель к пусковым клапанам цилиндра2.05Распределительный клапанСтравливает воздух из нижней полости ГПК. Таким образом, ГПК открывается под действием пружины.2.07Пусковой клапанПодает пусковой воздух непосредственно в цилиндр ГД2.12Пусковая кнопкаПодает сигнал Пуск с местного поста управления.49НАДвухпозиционный 4-х ходовой клапан с пневматическим и ручным управлениемПодает команду на Пуск53НЕДвухпозиционный 3-х ходовой клапан с гидроуправлениемБлокирует пуск с МПУ при неоконченном реверсе53НDДвухпозиционный 3-х ходовой, пневмоуправляемыйБлокирует пуск, если до этого был открыт ГПК.73НВДвухпозиционный 3-х ходовой электромагнитный клапанБлокирует пуск при неисправной вспомогательной воздуходувке31НАДвухпозиционный 3-х ходовой клапан с механическим управлениемБлокирует пуск при включенном валоповоротном устройстве29VДвухпозиционный 3-х ходовой пневмоуправляемый клапанБлокирует пуск из ЦПУ при неоконченном реверсе266НВДвухпозиционный 3-х ходовой клапан с ручным управлениемПодает команду Пуск из ЦПУ88НАДвухпозиционный 3-х ходовой самоудерживающийся клапан, пневмоуправляемыйПодает питающий воздух к рукоятке переключения постов управления50НРДвухпозиционный 3-х ходовой пневмоуправляемый клапанПодает воздух к воздухораспределителю от ГПК194НАДвухпозиционный 3-х ходовой пневмоуправляемый клапанПодает сигнал об окончании пуска105НВКлапан типа ИЛИПропускает управляющий сигнал на клапан 50НР от клапана 49НА, либо от устройства медленного проворачивания.303ZУстройство переключения постов управленияПереключает питание воздухом на ЦПУ или ДАУ

Этот канал начинается с пусковой кнопки 2.12,которая соединена с пусковыми клапанами 2.21 (установка ДАУ) и 2.22 (ЦПУ). Пусковой воздух из пусковых баллонов 9.01 давлением 3 МПа поступает к главному пусковому клапану 2.03, откуда он идет через пламегаситель 2.08 к пусковым клапанам цилиндров двигателя. Управляющий воздух через линию 401 поступает в клапан 30А, который освобождает путь для управляющего воздуха в клапан 29V. При нажатии кнопки 2.12 управляющий воздух нагружает клапан 49НА и одновременно возбуждает пусковой бустер 2.14 для регулятора числа оборотов. Вследствие этого распределительный клапан 2.05 открывает запорный клапан 2.03 путем удаления воздуха нижней полости клапана. Одновременно срабатывает клапан 50НР, установленный на пусковом распределительном золотнике 2.01.

После этого процесса распределительные толкатели пускового распределительного золотника нажимают на кулачок 2.02. Таким образом, управляющий воздух через обратный клапан 2.04 и клапан 194НА по открытым каналам пусковых распределительных (каналов) толкателей может поступать в пусковые клапана 2.07,которые открывают путь для подачи сжатого воздуха к цилиндрам.

При выборе программы медленного проворачивания используются система клапанов, через которые в цилиндр подается воздух с пониженным расходом. Расход воздуха уменьшается с помощью дросселя.

Канал реверса

Элементы данного канала приведены в таблице №2.

 

Таблица №2

№НазваниеНазначение5.01Реверсивный серводвигательРеверсирует распредвал; распредвал приводит в действие ТНВД и гидропривод выпускного клапана5.02Реверсивный золотникЗадает направление реверса путем изменения направления движения гидравлического масла5.03Рукоятка реверсирования из МПУДля задания направления вращения ГД; остановки. Непосредственно соединена с реверсивным золотником.5.04Рукоятка реверсирования из ЦПУЗадает направление вращения двигателя из ЦПУ; передает сигнал СТОП5.05Двухпозиционный цилиндрПоворачивает распредвал в соответствии с заданием из ЦПУ5.06Реверсивный двигательРеверсирует воздухораспределитель, лубрикатор, подает сигнал ореверсе на регулятор6.01Стопор направления вращенияБлокирует пуск, получает сигнал от серводвигателя 5.0631HFДвухпозиционный 3-хходовой клапан с механическим приводомЯвляется задатчиком реверса в направлении ВПЕРЕД; преобразует механический сигнал от рукоятки реверса в ЦПУ в пневмосигнал на двухпозиционный цилиндр 5.0531HEДвухпозиционный 3-хходовой клапан с механическим приводомЯвляется пневмозадатчиком реверса в направлении НАЗАД9CКлапан типа ИЛИПропускает сигнал от одного из датчиков контроля положения реверсивного серводвигателя (23А; 23В)23AДвухпозиционный 3-хходовой пневмоуправляемый клапанПодает сигнал о законченном реверсе в направлении

s