Система вентиляции и отопления вагонов

Курсовой проект - Транспорт, логистика

Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика

Для того чтобы скачать эту работу.
1. Подтвердите что Вы не робот:
2. И нажмите на эту кнопку.
закрыть



- аэродинамическое сопротивление жалюзи, Па;

Потери давления в аппаратах не рассчитываем, а принимаем по данным завода изготовителя, которые в паспорте указывают аэродинамическое сопротивление при определенном расходе воздуха.

Потери давления в сети:

Определяем давление, которое должен развить вентилятор:

 

1.4 Расчет основных размеров и построение спирального кожуха радиального вентилятора

 

Рассчитываем удельную быстроходность по формуле:

 

(1.23)

 

где - производительность вентилятора,;

- давление, развиваемое вентилятором, Па;

;

- частота вращения, об/мин;

Выбираем угол установки лопастей:

для входных кромок ;

угол на выходе .

Определяем наружный диаметр по формуле:

(1.25)

 

Ширины колеса определяется по формуле:

 

(1.26)

 

где - коэффициент запаса;

.

Определяем число лопастей по формуле:

 

(1.27)

 

Мощность, расходуемая на колесо:

 

(1.28)

 

где- КПД вентилятора с лопастями загнутыми вперед;

Определяем ширину кожуха по формуле:

 

(1.29)

 

Сторона конструкторского квадрата:

 

(1.30)

 

Для построения спирального кожуха радиального вентилятора используем метод конструкторского аппарата, который заключается в следующем.

В центре вентилятора вычеркиваем конструкторский квадрат со стороною . Вычеркиваем наружную окружность ротора диаметром и намечаем точку скругления горловины точку К.От точки К по вертикали оси откладываем точку , этой точкой определяем величину раскрытия кожуха, в этом месте стенка кожуха наиболее отдалена от окружности колеса в радиальном направлении.

С каждой вершины квадрата поочередно проводим дугу радиусом , которые определяют контур спирального кожуха. Участок дуги с центром в четвертом углу квадрата называется языком квадрата это минимальное расстояние от окружности колеса до стенки кожуха. На рисунке 1.8 приведена схема спирального кожуха радиального вентилятора.

 

  1. Система водяного отопления

 

Основным видом отопления в вагоне является система водяного отопления открытого типа с естественной циркуляцией воздуха в нормальном режиме работы. Для усиления обогрева вагона при низких наружных температурах, а также для сокращения времени предварительного обогрева включают водяной насос. В вагоне с кондиционированием воздуха существует дополнительная система электрического отопления.

 

2.1 Необходимая теплопроизводительность системы отопления, расчет теплотехнических параметров котла, нагревательных труб, калорифера, бойлера

 

Целью расчета является определение теплопроизводительности отопительной системы, теплотехнических параметров котла, нагревательных труб, калорифера.

Необходимая теплопроизводительность отопительной системы:

 

, (2.1)

 

где теплопотери внутреннего объема вагона, через ограждение вследствие разности температур внутри и снаружи вагона, эти потери включают инфильтрацию, Вт;

затраты тепла на подогрев наружного вентиляционного воздуха, Вт;

затраты тепла на горячее водоснабжение, Вт;

явное тепловыделение людей, Вт.

Теплопотери внутреннего объема вагона определяем по формуле:

(2.2)

 

где - коэффициент теплопередачи кузова, ;

площадь теплопередающей поверхности ограждения кузова, ;

температура внутри вагона,;

температура снаружи вагона, .

Принимаем:

;

;

;

Затраты тепла на подогрев наружного вентиляционного воздуха:

 

(2.3)

 

Где - теплоемкость воздуха, ;

плотность воздуха, ;

объем наружного воздуха, поступающего в вагон, ;

температура приточного воздуха, .

Принимаем:

;

;

.

Определяем температуру приточного воздуха по формуле:

(2.4)

 

Затраты тепла на горячее водоснабжение:

 

(2.5)

 

где теплоемкость воды,;

суточной расход воды, ;

количество мест в вагоне;

- температура горячей воды, ;

начальная температура воды, ;

- суточная длительность потребления воды, ;

3600 перевод час в сут.

Принимаем:

;

;

;

;

;

.

Явное тепловыделение людей определяем по формуле:

(2.6)

 

где 0,5 коэффициент, учитывающий 50% заселенности вагона;

количество мест в вагоне;

явное тепловыделение одного человека.

Принимаем:

;

.

.

.

Определяем площадь поверхности нагрева водяного котла по формуле:

 

(2.7)

 

Где поверхностная плотность теплового потока, ;

- коэффициент, учитывающий потери тепла котла в окружающую среду.

Принимаем:

;

;

.

Определяем расход угля по формуле:

(2.8)

 

Где - теплотворная способность, ;

- КПД котла.

Принимаем:

;

;

.

Определяем поверхность нагревательных труб:

 

(2.9)

 

где теплопотери внутреннего объема вагона, через ограждение вследствие разности температур внутри и снаружи вагона, эти потери включают инфильтрацию, Вт;

- коэффициент теплопередачи труб;

- средняя температура горячей воды в трубах, .

Принимаем:

;

;

=70.

Определяем поверхность водяного калорифера:

 

(2.10)

 

где затраты тепла на подогрев наружного вентиляционного воздуха, Вт;

- коэффициент теплопередачи калорифера;

- средняя логарифмическая разность между температурами воды в калорифере и продуваемом воздухом.

Принимаем:

;

.

Средняя логарифмическая разность между температурами воды в

калорифере и продуваемом воздухом:

 

(2.11)

 

Принимаем:

;

;

;

.

.

.

 

2.2 Теплогидравлический расчет системы

 

Цель расчета определение фактической проектной мощности нагревательных приборов, для этого необходимо решить несколько задач:

1. Определить температуру остывания воды при естественной циркуляции в кольцах отопительной системы.

2. Определить статическое(гидравлическое) давление в отопительных ветвях, возникающее вследствие разности плотностей горячей воды в котле и остывшей воды в трубах.

3. Гидравлическое сопротивление воды в контуре отопительной системы.

4. Определить скорость движения воды в системе и на основании полученных значений определить расход воды в отопительных кольцах и их тепловую мощность.

Определяем температуру воды на границах участков по формуле:

 

(2.12)

где внутренняя температура воздуха возле данного участка, ;

температура воды в начальном участке,;

l длина труб, м.

Принимаем:

;

;

;

;

;

.

 

(2.13)

 

где с теплоемкость воды, ;

коэффициент теплоотдачи труб, ;

наружный диаметр труб, мм;

внутренний диаметр труб, мм;

скорость движения воды, ;

коэффициент оребрения труб;

плотность воды, .

Принимаем:

;

;

;

;

;

;

;

Плотность воды определяем по формуле:

 

(2.14)

 

где температура воды в начале каждого участка,;

Определяем температуру воды в конце стояка, то есть в т. 3, за формулой 2.12, только за начальную температуру принимаем температуру .

Определяем температуру воды в конце нагревательных труб, то есть в т. 4, за формулой 2.12, только за начальную температуру принимаем температуру .

Определяем плотность воды на входе в котел:

Определить статический напор в системе по формуле:

 

(2.15)

 

где - номер участка;

число трубных участков;

расстояния между центрами охлаждения и центром нагрева, м;

- плотность воды в конце і-го участка, ;

- плотность воды в начале і-го участка, .

Принимаем:

Определяем гидравлическое сопротивления кожного участка по формуле:

 

(2.16)

где местное сопротивление в элементах.

 

(2.17)

 

где коэффициент местного сопротивления, который характеризует

конкретный элемент или участок;

среднее арифметическое значения плотности в начале и в конце

соответствующего участка, .

 

(2.18)

 

сопротивления вызванное наличием трения:

 

(2.19)

 

где коэффициент трения, зависящей от режима движения воды и

качества поверхности.

 

(2.20)

 

где