Синтез и анализ эксплуатационных параметров автомобиля

Курсовой проект - Транспорт, логистика

Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика

Скачать Бесплатно!
Для того чтобы скачать эту работу.
1. Пожалуйста введите слова с картинки:

2. И нажмите на эту кнопку.
закрыть



даваемая по желанию студента модель автомобиля и условия его использования могут быть любыми.

Теоретическую скорость т определяем расчетом при коэффициенте буксования =0 на всех передачах и всех табличных значениях частоты вращения n.

Силу сопротивления воздуха Рw при табличных значениях расчетной скорости т и заданной скорости w встречного (+) или попутного (-) ветра определяем по формуле

 

Рw = kw F (т w)210-3,(2.1)

 

где Рw сила сопротивления воздуха, кН;

т и w - скорости автомобиля и ветра, м/с;

kw коэффициент обтекаемости, Н с2/м4;

согласно [1, с. 42] kw принимаем из интервалов:

- 0,20 0,35 легковые автомобили;

- 0,45 0,55 автобусы капотной компоновки;

- 0,35 0,45 автобусы вагонной компоновки;

- 0,50 0,70 грузовые автомобили с бортовой платформой и самосвалы;

- 0,55 0,65 автоцистерны;

- 0,50 0,60 автофургоны;

- 0,85 0,95 автопоезда;

- 0,15 0,20 гоночные автомобили;

F площадь лобового сопротивления, м2; согласно [1, с. 42] определяем по формулам:

F = B Нг грузовые автомобили с шириной колеи передних колес В и габаритной высотой Нг, м2;

F = 0,8 B Нг легковые автомобили с габаритной шириной Вг и габаритной высотой Нг, м2.

Рассчитанные по формуле (1.13) значения КПД трансмиссии тр заносим в таблицу 4.

Полную окружную силу ведущих колес Рко определяем по формуле

 

Таблица 4 Расчетная динамическая характеристика снаряженного автомобиля при факторе обтекаемости kwF=22 Н с2/м2 и скорости ветра w=0м/с

Передачаn, об/минVt, км/чPw, кНMe, кНмНтрPко. кНDoNe,кВтGт. кг/чНеUтр1324012,210,0380,3090,8526,150,62105,0929,950,2948304011,460,0330,3350,8528,360,67106,8730,780,2848284010,710,0290,3570,8530,210,72106,4030,960,284826409,950,0250,3750,8531,720,75103,9230,400,284824409,200,0220,3890,8432,870,7899,6929,310,284822408,440,0180,3990,8433,670,8093,9527,900,284820407,690,0150,4060,8434,100,8186,9426,340,27482324022,210,1260,3090,8514,380,34105,0929,950,2926,4304020,840,1110,3350,8515,600,37106,8730,780,2826,4284019,470,0960,3570,8516,620,39106,4030,960,2826,4264018,100,0830,3750,8517,450,41103,9230,400,2826,4244016,730,0710,3890,8418,080,4399,6929,310,2826,4224015,350,0600,3990,8418,520,4493,9527,900,2826,4204013,980,0500,4060,8418,750,4486,9426,340,2726,43324039,620,4000,3090,858,060,18105,0929,950,2914,8304037,170,3520,3350,858,740,20106,8730,780,2814,8284034,720,3070,3570,859,320,21106,4030,960,2814,8264032,280,2650,3750,859,780,23103,9230,400,2814,8244029,830,2270,3890,8410,140,2399,6929,310,2814,8224027,390,1910,3990,8410,380,2493,9527,900,2814,8204024,940,1580,4060,8410,510,2586,9426,340,2714,84324061,720,9700,3090,855,170,10105,0929,950,299,5304057,910,8540,3350,855,610,11106,8730,780,289,5284054,100,7450,3570,855,980,12106,4030,960,289,5264050,290,6440,3750,856,280,13103,9230,400,289,5244046,480,5500,3890,846,510,1499,6929,310,289,5224042,670,4640,3990,846,660,1593,9527,900,289,5204038,860,3840,4060,846,750,1586,9426,340,279,55324090,902,1040,3090,853,510,03105,0929,950,296,45304085,291,8520,3350,853,810,05106,8730,780,286,45284079,681,6170,3570,854,060,06106,4030,960,286,45264074,071,3970,3750,854,260,07103,9230,400,286,45244068,461,1930,3890,844,420,0899,6929,310,286,45224062,851,0060,3990,844,520,0893,9527,900,286,45204057,230,8340,4060,844,580,0986,9426,340,276,45

,(2.2)

а динамический фактор автомобиля в снаряженном состоянии по формуле

 

.(2.3)

Эффективный КПД двигателя можно выразить и рассчитать по формуле при Нu 44 или 42,5 МДж/кг соответственно для бензинов и дизельных топлив всех марок.

График коэффициента буксования строим по ориентировочным данным таблицы 5.

 

Таблица 5. Ориентировочные значения при:

0,10,20,30,40,50,60,70,80,91,00,0030,0080,0180,0340,0530,0830,1260,2160,4141,0

График коэффициентов сцепления шин с сухим (с), мокрым (м), мокрым и загрязненным (мз) дорожным покрытием рассчитываем по соотношениям таблицы 6 с учетом экспериментальных данных Э.Г. Подлиха и заданного значения ос.=0,8

Таблица 6. Ориентировочные соотношения коэффициентов сцепления

 

Vт. км/ч01080100φvc0,80,80,4160,4φvm0,5360,5360,280,264φms0,2640,2640,1440,136

Графики Do = f (т) на всех передачах переднего хода у автомобилей с дизелями должны иметь регуляторные, а у грузовых автомобилей и автобусов с карбюраторными двигателями, - ограничительные ветви - наклонные прямые, плавно переходящие в кривые корректорных ветвей, изображающих кратковременно допустимую перегрузку и начальный участок режима заглохания перегруженного двигателя. Построение этих графиков по данным колонок т и Dо в таблице 4 можно осуществлять в любой последовательности, но лучше начинать с номинальных значений (при Ne max), которые должны лежать на общей касательной гиперболе, описывающей динамические возможности автомобиля с ДПМ (дизелем постоянной мощности). Автомобильные дизели с обычной (положительной) коррекцией цикловой подачи топлива и, тем более, двухрежимные (с отрицательной при больших и положительной при малых частотах n (скоростях т) существенно отличаются от ДПМ в сторону меньшей приспособляемости к преодолению переменных дорожных сопротивлений .

Тягово-тормозной паспорт автомобиля на листе 2 формата А1 проще строить последовательности:

- отступив от левого верхнего угла со стороной 841мм примерно на 50мм вниз и вправо, начертить левый квадрат 250х250мм, центральный прямоугольник 400х250 + 200 мм и правый прямоугольник 80х250 мм с общей верхней стороной 730мм;

разделить левое и центральные поля будущих графиков квадратной масштабной сеткой 50х50 мм, а правое поле - вертикалями через 20мм;

- нанести символы, значения и единицы измерения на шкалах:

, Do, , , 0; 0,2; 0,4; 0,6; 0,8; 1,0;

jхт 0, 2, 4, 6, 8,м/с2 10;

0; 0,2; 0,4; 0,6; 0,8; 1,0;

Sт 0,50; 100; 150; 200; 250; 300; 350м; 400;

Г 1, 2, 3, 4, 5;

а 0, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 35 м/с 40;

0, 18,36, 54, 72, 90, 108, 126 км/ч 144;

е 0; 0,1; 0,2; 0,3; 0,4;

Nе 0, 50, 100, 150 кВт 200 (или иные значения, включающие Nе, max и удобные для отчета);

- повторить значения левой вертикальной шкалы на второй справа вертикальной шкале (при Г = 1) и ее нижний интервал 0 - 0,2 разделить на десять интервалов по 5 мм в каждом;

- разделить правую вертикальную шкалу (при Г = 5) на десять интервалов по 25мм в каждом и их границы соединить лучами с границами тех же интервалов на второй справа вертикальной шкале; нанести символ и значения правой вертикальной шкалы:

0, 0,02; 0,04; 0,06;…; 0,20;<

s