Сертификационные требования к экологической безопасности топливных систем двигателей внутреннего сгорания автотранспортных средств

Курсовой проект - Экология

Другие курсовые по предмету Экология

Скачать Бесплатно!
Для того чтобы скачать эту работу.
1. Пожалуйста введите слова с картинки:

2. И нажмите на эту кнопку.
закрыть



Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное государственное бюджетное образовательное

учреждение высшего профессионального образования

государственный университет

Кафедра Автомобили и автомобильное хозяйство

 

 

 

 

 

 

 

 

 

КОНТРОЛЬНО-КУРСОВАЯ РАБОТА

на тему:

Сертификационные требования к экологической безопасности

топливных систем двигателей внутреннего сгорания

автотранспортных средств

 

Аннотация

 

В данной контрольно-курсовой работе обоснована необходимость сертификации топливных систем двигателей внутреннего сгорания автотранспортных средств. Рассмотрены требования экологических стандартов различных стран мира, а также требования, необходимые для получения сертификата соответствия техническим регламентам Евро−4.

 

Введение

 

Правительства всех высокоразвитых стран большое внимание стараются уделить здоровью населения. В последнее время большие опасения вызывает малоизученное вредное воздействие малых доз химических веществ на организм человека. Предполагается, что повреждающее воздействие различных химических веществ может опосредованно влиять на несколько поколений.

Не последнюю роль в этом ряду занимает повышение загрязненности воздуха, вызванное повышением в атмосфере выхлопных газов в связи с увеличением количества транспортных средств и неэффективным обращением с отходами и химическими веществами, приводящее к высокому уровню экологически обусловленных заболеваний.

Выхлопные газы (отходящие газы) - отработавшее в двигателе рабочее тело. Являются продуктами окисления и неполного сгорания углеводородного топлива. Выбросы выхлопных газов - основная причина превышения допустимых концентраций токсичных веществ и канцерогенов в атмосфере крупных городов, образования смогов, являющихся частой причиной отравления в замкнутых пространствах.

Количество выделяемых в атмосферу автомобилями загрязняющих веществ определяется массовым выбросом газов и составом отходящих газов.

В настоящее время в мире эксплуатируется около 1 млрд. автомобилей. Автомобильный парк России составляет лишь 3,5 % от численности эксплуатируемых в мире автомобилей. В то же время это один из самых динамично развивающихся секторов мирового автомобильного рынка. За последнее десятилетие количество автомобилей в стране возросло в 1,7 раза, при этом выросла доля иномарок в российском автопарке, которая к 2010 году достигла 25 % и продолжает расти. Российский парк легковых автомобилей насчитывает в настоящее время около 26 миллионов машин, из которых более 50 % находятся в эксплуатации свыше 10 лет. [1]

Продукты сгорания бензинов, содержащиеся в отработавших газах двигателей внутреннего сгорания (ДВС) автомобиля, поступают в атмосферу, загрязняя окружающую среду. Особенно сильное загрязнение воздушного бассейна отработавшими газами наблюдается в крупных городах с большим числом эксплуатируемых автомобилей.

Так, в Москве, где эксплуатируется около 2 млн. 400 тыс. автомобилей, выбросы в атмосферу вредных веществ с отработавшими газами составляют около 1 млн. т/год. Такое загрязнение окружающей среды автотранспортом отнимает у каждого жителя столицы от трех до пяти лет жизни. [2]

экологический стандарт автомобильный топливо

 

1. Необходимость нормирования экологических показателей ДВС

 

Количество отходящих газов автомобилей в основном определяется массовым расходом топлива автомобилями. Расход по расстоянию нормируется и обычно указывается производителями (одна из потребительских характеристик).

 

Таблица 1 - Количество отходящих газов автомобилей [3]

ВАЗ 2110 1,5k (л)ВАЗ 2110 1,5i (л)Mitsubishi Colt 5-D">Mitsubishi Colt 5-D

,1i (л)ВАЗ 11113

,75k (л)ВАЗ 21055

1,5D (л)Расход в городском режиме, л/100км9,18,67,06,45,7Расход, равномерно 60 км/ч, л/100км4,53,53,73,23,8k - карбюраторный двигатель; i - инжекторный двигатель; D - дизельный двигатель; плотность бензина при плюс 20С колеблется от 0,69 до 0,81 г/см3; плотность дизельного топлива при плюс 20С не более 0, 86 г/см3

Состав автомобильных выхлопных газов представлен в таблице 2. Наибольшую опасность представляют оксиды азота, примерно в 10 раз более опасные, чем угарный газ, доля токсичности альдегидов относительно невелика и составляет 4-5 % от общей токсичности выхлопных газов. Токсичность различных углеводородов сильно отличается, однако особенно, что непредельные углеводороды в присутствии диоксида азота фотохимически окисляются, образуя ядовитые кислородсодержащие соединения - составляющие смогов.

Качество дожигания на современных катализаторах таково, что доля СО после катализатора обычно менее 0,1 %.

 

Таблица 2 - Состав автомобильных выхлопных газов [3]

Бензиновые двигателиДизельные двигателиN2, об.-7776-78O2, об.%0,3-8,02,0-18,0H2O (пары), об.%3,0-5,50,5-4,0CO2, об.%0,0-16,01,0-10,0СО, об.%0,1-5,00,01-0,5Оксиды азота*, об.%0,0-0,80,0002-0,5000Углеводороды*, об.%0,2-3,00,09-0,500Альдегиды*, об.%0,0-0,20,001-0,009Сажа**, г/м30,0-0,040,01-1,10Бензопирен-3,4**, г/м310-2010−61010−6* Токсичные компоненты ** Канцерогены

Обнаруженные в газах полициклические ароматические углеводороды - сильные канцерогены. Среди них наиболее изучен бензпирен, кроме него обнаружены производные антрацена.

Кроме того, при использовании сернистых бензинов в отходящие газы могут входить оксиды серы, при применении этил

s