АТП на 250 автомобилей ЗИЛ-130

№ п/пНаименование, обозначение, тип, модель оборудования, оснасткиКол-воГабаритные размерыПлощадь МІ1.Стелаж для ожидания ремонта аккумуляторов1600x14000,842.Тележка для перевозки аккумуляторов1600x5000,33.Приспособление для проверки А.К.Б14.Селеновый выпрямитель1400x16000,645.Шкаф

АТП на 250 автомобилей ЗИЛ-130

Дипломная работа

Транспорт, логистика

Другие дипломы по предмету

Транспорт, логистика

Сдать работу со 100% гаранией

Введение

 

Курсовой проект ставит своей целью:

. закрепление и расширение теоретических и практических знаний по организации и технологии ТО и ТР автомобилей;

. развитие у студентов навыков самостоятельной работы со специальной нормативной и научно-технической литературой при разработке технологических процессов ТО, ремонта и оценке надежности автомобилей в условиях АТП;

Темой данного курсового проекта является исследование и разработка аккумуляторно-электротехнического участка АТП, фактических сроков и состав ТО-1, ТО-2 и ТР электрооборудования автомобиля ЗИЛ 431410, составление их математического описания, описание устройства для процесса ТР стартера двигателя автомобиля.

автомобиль стартер двигатель электрооборудование

 

2. Общая часть

 

2.1 Характеристика автотранспортного предприятия (АТП)

 

Автотранспортное предприятие (АТП) - грузовое, на балансе имеет 290 единиц автомобилей Зил 431410, из них 90 «новые», т.е. не прошли нормы до капитального ремонта и 200 единиц «старых», т.е., которые выполнили этот пробег в большую сторону на 80%, (по условиям задания).

АТП работает в холодной климатической зоне, в городских и районных условиях, осуществляет грузовые перевозки по заявкам предприятий и организаций, а также частных фирм и лиц.

Среднесуточный пробег автомобиля составляет 180 км, категория условий эксплуатации 2, предприятие работает 305 дней в году.

В своем составе АТП имеет:

административный корпус;

производственный корпус;

зону стоянки автотранспорта;

котельню;

трансформаторную подстанцию;

контрольно-технический центр.

Для производства технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава согласно Положения о техническом обслуживании и текущем ремонте подвижного состава автомобильного транспорта, в производственном корпусе имеются зоны технического обслуживания №1 и №2, зона текущего ремонта (ТР), которые оборудованы смотровыми канавами со всем необходимым оборудованием для качественного выполнения работ на ТО и ТР, специализированными звеньями рабочих.

Для производства работ по уборке, очистке и мойке имеется отдельно - стоящее здание, зона ежедневного обслуживания (ЕО), в котором смонтированы две поточные линии с моечными установками.

Перед выездом на линию и по возвращении с работы автомобили проходят контрольно-технический пункт, где устанавливают техническое состояние каждого автомобиля.

 

2.2 Характеристика аккумуляторно-электротехнического участка зоны ТР АТП

 

Объединенный участок по выполнению работ ТО и ТР аккумуляторных батарей (АКБ) и электротехнического оборудования (электропроводки, реле, генераторов, стартеров, распределителей и т.д.) производит - подзаряд, заряд и ремонт А.К.Б., а также приготовление дистиллированной воды и электролита. А.К.Б. ремонтируют на специальном оборудовании в специально отведенном помещении, где заменяют заливную мастику и неисправные детали. Отливают свинцовые детали (выводные клеммы), наплавляют штыри, паяют перемычки А.К.Б.

В электротехническом отделении производят - проверку и ремонт агрегатов и приборов электрооборудования, неисправность которых не могла быть устранена на постах ТР после очистки от пыли и грязи, осмотра и испытания на специальных установках; подлежащие ремонту агрегаты и приборы разбирают на узлы и детали, промывают и просушивают, дефектуют и в зависимости от технического состояния заменяют или ремонтируют, а также проверяют на соответствующем контрольном стенде.

Помещение участка занимает 72 м 2, участок оборудован соответствующими стендами для контроля и испытания электрооборудования (М532, Ки 1224) верстаками и инструментом. Аккумуляторное отделение оборудовано всем необходимым инструментом, приборами для проведения работ в условиях безопасности.

На участке работают 4 чел., в том числе:

-Аккумуляторщик

- слесари по ремонту электрооборудования.

3. Расчетно-технологическая часть

 

3.1 Расчет годовой производственной программы всех видов технического обслуживания (ТО)

 

Производственная программа АТП - это планируемое число обслуживания данного вида (ЕО, ТО - 1, ТО - 2) за определенный период времени (год, сутки), а также число капитальных ремонтов (КР) за год. Программа является основой для расчета годового объема работ по ТО и ремонту, а также численности производственного персонала. Число текущих ремонтов (ТР) за этот же период времени не определяется, так как ТР автомобиля, его агрегатов и систем, нормативы периодичности текущих ремонтных воздействий не установлены и они выполняются по потребности.

Сезонное техническое обслуживание (СО) проводится 2 раза в год и совмещается с проведением очередного ТО - 2, с соответствующим увеличением трудоемкости.

Для расчета программы устанавливаем нормативы периодичности ТО - 1 и ТО - 2, ресурсный пробег до КР, определяем нормативные трудоемкости единицы ЕО, ТО - 1, ТО - 2, ТР. Нормативы устанавливаем из таблиц 8,9, 10,11,12,13,14,15. [4].

 

Таблица 1

Нормативы периодичности пробегов, км: и трудоемкость (tн)Lео=LссTеонL1TiнL2нT2нLкрTтр\1000к1800,3540005,71600021,43000005,0

Установленные нормативы необходимо скорректировать для условий настоящего проекта, т.е. для холодной зоны, категории эксплуатации 2. Корректирующие коэффициенты К 1 - К5, где:

К 1 - коэффициент корректирования по условиям эксплуатации;

К2 - коэффициент корректирования по модификации и организации работы;

К3 - коэффициент корректирования по климатическим условиям;

К4 - коэффициент корректирования удельной трудоемкости ТР;

К41 - коэффициент корректирования продолжительности простоя в ТО и ТР в зависимости от пробега подвижного состава с начала эксплуатации;

К5 - коэффициент корректирования трудоемкости ТО и ТР по числу автомобилей в А.Т.П.

Выбранные коэффициенты для удобства заносим в таблицу.

 

Таблица 2

ПоказателиК1К2К3К4К5Периодичность ТО0,9-0,9--Удельная трудоемкость ТО и ТР1,111,21,30,95Пробег до КР0,910,8--Продолжительность простоя в ТО и ТР---1,3-

Корректирование нормативов периодичности пробелов ТО проведем по результирующим коэффициентам - К 1 К3; по L кр - К 1 К2 К3; [7] стр. 15-16.

по трудоемкости ТО - К2 К5;

по трудоемкости ТР - К 1 К2 К3 К4 К5.

Пробег ТО - 1: L1= Lн1 К 1 К3, км; [7] стр. 15-16.

L1= 4000 0,9 0,9 =3240 км

Пробег L2 = Lн2 К 1 К3 км;

L2 = 16000 0,9 0,9 = 12960 км

Lкр = Lкрн К 1 К2 К3; км [7] стр. 15-16.

Lкр = 300 000 0,9 1,0 0,9 = 243 000 км

Так как автомобили ставятся на ТО через целое число рабочих дней кратные среднесуточному пробегу, то необходимо определить кратность пробегов Lcc и между собой.

Кратность обозначим через n.:

n. = L1 Lcc; n. = 3240 180 = 18; L1 = 18 180 = 3240, для удобства периодичность L1 округлим до 3200 км

n2 = L2 L1; n2 = 12960 3200 = 4; для удобства периодичность L2 округлим до 13000 км.

n кр = Lкр L2; n кр = 243000 13000 = 18,7 19, для удобства n кр округляем до 19. [7] стр. 16.

Lкр = 19 13000 = 247 000 км

Т.е. ТО - 1 проводим через 18 дней, или через 18 ЕО;

ТО - 2 проводим через 4 ТО - 1;

КР проводим через 19 ТО - 2.

Полученные расчетные данные сводим в таблицу.

 

Таблица 3

Пробеги расчетные в кмкратностьЕО-180ТО-1 -3200N1-18ТО-2 -13000N2-4КР-247000nкр-19

Для дальнейших расчетов производственной программы нам будут необходимы коэффициенты К4 и К41.

Для этого рассчитаем средний пробег до КР «новых» и «старых» автомобилей по формуле:

 

Lкр.ср. = Ас Lкр + Ас1 L1 кр км [7] стр. 19.

Ас + Ас1

Где Ас - списочное количество новых автомобилей, т.е. не выполнивших ресурсный пробег, км;

Ас1 - списочный состав «старых» автомобилей выполнивших ресурсный пробег, км

Lкр - пробег (ресурсный) до первого К.Р. (новых) автомобилей;

L1 кр - пробег после ресурсного пробега (старых) автомобилей.

Lкр.ср. = 90 247 000 + 200 247 000 0,8

90 + 200 = 213 100 км.

Для выбора значений коэффициентов К4 и К41 определим долю (Х) пробега с начала эксплуатации от нормативного до КР:

В интервале пробегов 1,0 - 1,25 из таблицы 5,7 [5] выбираем К4 = 1,3 и К41 = 1,3. Коэффициенты сводим в таблицу 2.

Для расчета производственной программы ТО в количественном выражении и необходимо рассчитать годовой пробег парка автомобилей.

Расчет годового пробега парка автомобилей проведем по формуле:

 

L г.п. = Дэц Ас Lcc = Д р.г Ас т Lcc; [5] стр. 55.

 

где Дэц - дни эксплуатации за цикл;

Ас - списочное количество автомобилей в АТП;

Lcc - среднесуточный пробег, км;

Д р.г - рабочие дни в году.

Определим коэффициент технической готовности.

 

т = Дэц

Дэц + Дпр. [5] стр. 55.

 

где Дэц - дни эксплуатации за цикл;

Дпр.ц - число дней простоя в ТО и Ремонте;

 

Дэц = Lкр

Lcc [5] стр. 55.

Дэц = 247 000

180 =1372;

 

Дпр.ц = Дкр + Дпр. ТО и ТР. н. Lкр К41

 

где Дкр - число дней простоя в КР; (Дкр = 25). [5] табл. 5.9.

Дпр. ТО и ТР. - удельный (нормативный) простой в ТО и ТР на 1000 км пробега, дн.

Похожие работы

1 2 3 4 5 > >>