Расчет марша подразделений транспортных войск и расположение на месте

В автомобильной колонне следуют подразделения, у которых личный состав, техническое вооружение и имущество перевозится на автомобилях. В колонне машин с

Расчет марша подразделений транспортных войск и расположение на месте

Контрольная работа

Безопасность жизнедеятельности

Другие контрольные работы по предмету

Безопасность жизнедеятельности

Сдать работу со 100% гаранией

Министерство Образования Республики Беларусь

Учреждение образования

«Белорусский Государственный Университет Транспорта»

Военно-транспортный факультет

Кафедра «Специальной подготовки»

 

 

 

 

 

 

 

 

КОНТОЛЬНАЯ РАБОТА № 2

 

по дисциплине

Тактико-специальная подготовка

 

на тему

 

«Расчет марша подразделений транспортных войск и расположение на месте»

 

 

 

 

 

Гомель 2012 г.

Содержание

 

1. Уяснение задачи

.1 Общая оперативно-тактическая обстановка

.2 Частная оперативно-тактическая обстановка

. Оценка обстановки

. Расчет марша

.1 Походный порядок

.2 Расчет марша первой колонны

.3 Расчет марша второй колонны

. Принятие решения (боевой приказ)

Литература

 

1. Уяснение задачи

 

.1 Общая оперативно-тактическая обстановка

 

Противник, на севере под видом учений, начинает отмобилизование. В наших войсках объявлена повышенная степень боевой готовности. На территории республики были обнаружены несколько складов с оружием. Имеется информация о готовящихся провокациях с помощью подготовленных за рубежом диверсионных групп и негативно настроенных элементов на территории республики.

К 600 часам 20 марта 1 ОЖДБр сосредоточилась в районе населенного пункта Уманцево (2056). ОЖДБ занимают районы: 3 ЖДБ КНП Краснодонск (2056).

ОЖДБр была поставлена задача к исходу 21 марта с марша выдвинуться в район сосредоточения у населенного пункта Владов (5632) и осуществлять техническое прикрытие железнодорожного участка: Владов (5632) - Пинюг (6468).

 

1.2 Частная оперативно-тактическая обстановка

оперативный колонна маршрут радиационный заражение

3 ЖДБ к исходу 21 марта прибыть в назначенный район у населенного пункта Глебский (5236). К исходу 24 марта оборудовать район расположения. Далее осуществлять техническое прикрытие железнодорожного участка Владов (5632) - Пинюг (6468).

2. Оценка обстановки

 

При нахождении на марше, расположении на месте, а также при проведении восстановительных работ подразделения 3 железнодорожного батальона могут быть атакованы разведывательно-диверсионными группами.

Маршрут движения колонн: «Уманцево» (2056) - «Бийск» (2844) -

«Иваново» (3036) - «Юрьино» (4836) - «Владов» (5632).

На всем протяжении маршрута движение осуществляем по грунтовым (проселочным) или полевым дорогам.

На протяжении 52 километров дорога достаточно равнинная, что обеспечивает относительно высокую скорость движения колонн, дороги в основном проходят через незаселенную местность, без пресечения с реками и линиями железных дорог, что обеспечивает скрытность перемещения.

На момент начала совершения марша отсутствует радиационное, химическое и биологическое заражение местности.

 

3. Расчет марша

 

Исходя из рациональных размеров колонн походный порядок части состоит из двух колонн: автомобильной, машин и транспортных средств с ограниченной скоростью хода и тихоходных машин.

В автомобильной колонне следуют подразделения, у которых личный состав, техническое вооружение и имущество перевозится на автомобилях. В колонне машин с ограниченной скоростью хода следуют подразделения, на вооружении которых состоит техника двигающаяся ночью со скоростью 10-15 км/ч, а днем 15-20 км/ч. Колонна тихоходных машин формируется в случае недостатка большегрузных прицепов (трейлеров). В них следуют подразделения у которых имеются гусеничные экскаваторы, краны, скреперы и т.д.

Для обеспечения марша в состав колонн с пониженной скоростью хода тихоходных машин назначают определенное количество автомобилей и другие необходимые машины.

Для расчета марша требуется знать длины участков пути и скорости колонн на этих участках. Время на марш отдельно взятой колонны исчисляется от момента прохождения исходного рубежа головной колонны до сосредоточения ее в назначенном районе, включая время необходимое для больших привалов, дневного (ночного) отдыха. Для расчета этого времени используется формула:

 

Tк.= å(L/Vср.)+åtб.п.+åtотд.+åtр.

 

Где Tк. - продолжительность перехода колонны (ч.);

L - длина участков (км.);

Vср. - средняя скорость движения на каждом участке маршрута (км/ч);

tб.п. - продолжительность больших привалов (ч);

tотд. - продолжительность отдыха (ч);

tр. - продолжительность занятия колонной нового района сосредоточения (ч), tр. = 0,5 ч.

Время необходимое для марша части рассчитывается по формуле:

 

T = Tк.i.+ tвых.;

 

Где Tк.i. - продолжительность перехода наиболее тихоходной колонны части (ч.);

tвых. - разница во времени между выходом на маршрут первой и выходом на маршрут наиболее тихоходной колонны (ч).

Расчет мест отдыха колонны ведут с учетом времени, необходимого для прибытия в назначенный для этого район.

Глубину колонны, которая зависит от количества машин и дистанции между ними, вычисляют по формуле:

 

Lк. = (m-1) ∙L0

 

Где Lк.- глубина колонны;

m - число машин в колонне;

L0 - дистанция между машинами (50 м.).

Т.к. длина между машинами 50 метров, то длина между машинами отдельно не учитывается.

 

3.1 Походный порядок

 

Головная походная застава:

Автомобиль для перевозки личного состава - 1шт.

Отряд обеспечения движения:

Бульдозер (ДЗ-27) - 1 шт.,

Автокран (8Т-210) - 1 шт.,

Автомобиль (ЗиЛ-131) - 3 шт.,

Автомобиль (ЗиЛ-130) - 1 шт.,

Автомобиль (КраЗ-255Б) - 1 шт.,

Первая походная колонна:

Автомобиль (КраЗ-255Б) - 1 шт.,

Большой прицеп - 1 шт.,

Экскаватор (Э-4121) - 1шт.,

Автомобиль (ЗиЛ-131) - 1 шт.,

Большой прицеп - 1 шт.,

Экскаватор (ЭО-4321) - 1шт.,

Автомобиль (ЗиЛ-131) - 5 шт.,

Большой прицеп - 5шт.,

Бульдозер (ДЗ-27) - 5шт.,

Автомобиль (ЗиЛ-131) - 1 шт.,

Копер (КДМ-1) - 1шт.,

Автомобиль (ЗиЛ-130) - 1 шт.,

Копер (КМД-2М) - 1 шт.,

Автомобиль (ЗиЛ-130) - 1 шт.,

Пилорама (ПРВ) - 1 шт.,

Автомобиль (ЗиЛ-130) - 3 шт.,

Силовая электростанция (50 кВт) - 9 шт.,

Автомобиль (ЗиЛ-130) - 1 шт.,

Компрессор (ДК-5М) - 1 шт.,

Автосамосвал (МАЗ-5208) - 1 шт.,

Сборно-разборный кран (СРК-50) - 2 шт.,

Автосамосвал (МАЗ-505) - 1 шт.,

Портативный копер кран(ПКК 2*1250) - 1 шт.,

Автокран (8Т-210) - 2 шт.,

Автомобиль (МАЗ-505) - 6 шт.

Вторая походная колонна:

Автомобиль (ЗиЛ-130) - 1 шт.,

Силовая электростанция (50 кВт) - 1 шт.,

Автомобиль (ЗиЛ-131) - 2 шт.,

Силовая электростанция (30 кВт) - 2 шт.,

Автомобиль (ЗиЛ-131) - 4 шт.,

Силовая электростанция (10 кВт) - 4 шт.,

Автогрейдер (ДЗ-144) - 2 шт.,

Автокран (К-162) - 2 шт.,

Автомобиль (МАЗ-5208) - 1 шт.,

Плавающий самоходный копер (ПСК-500) - 1 шт.,

Автомобиль (ЗиЛ-130) - 4 шт.,

Прицепы-роспуски - 4 шт.,

Материалы для ремонта техники(ПРМА) - 1шт.,

Материалы для ремонта техники(ММА) - 1шт.,

Автомобиль (КРАЗ-256) - 5 шт.,

Универсальный сваебойный агрегат(УСА) - 1 шт.,

АРЗ-1 в соответствии с видами работ - 1шт.,

Автомобиль (МАЗ-509) - 2 шт.,

 

3.2 Расчет марша первой колонны

 

Т.к. дорога относительно равнинная протяженностью 52 км., то средняя скорость движения колонны принимаем 40 км/ч, больших и малых привалов нет. Колонна следует в район сосредоточения, прибывая туда в 23:00. Из исходного рубежа колона выходит в 21:30. Пункт регулирования №1(н.п. Питерка(3040)) на 20-м км. колонна проходит в 22:00, пункт регулирования №2(н.п. Валуево (4436)) на 40-м км. в 22:40. Таким образом первой колонне на марш отводится 1 час 30 минут.

Глубина первой колоны

Lк = (40-1)∙50 = 1950 м.

 

Командир бригады предоставил автомобильной колонне три часа на разгрузку и обслуживание машин в районе сосредоточения, после чего большегрузные автомобили с большегрузными прицепами отправляются в обратный путь для встречи со второй колонной - колонной тихоходных машин.

 

.3 Расчет марша второй колонны

 

Колонна тихоходных машин, двигающаяся со скоростью 10 км/ч выходит на маршрут в 21:00. К этому времени были завершены работы по сбору имущества части, разобраны погрузочные эстакады и т.д. На 30-м км, пройдя пункт регулирования №1 в 23:00, колона совершает малый привал в 00:00 продолжительностью tотд. = 30 мин. В 00:30 колонна отправляется в путь, проходит пункт регулирования №2 в 1:30 и в 2:50 прибывает в район сосредоточения.

Глубина второй колонны равна

 

Lк = (22-1)∙50 = 1050 м.

 

4. Принятие решения (боевой приказ)

 

Приказ

Командира 1 ОЖДБр

№7777

 

КНП Краснодонск10 апреля 2009г.

Карта 1:200 000 издание 1976 г.

 

О совершении марша 1 ОЖДБ

 

ЖДБ совершает марш из н.п. Уманцево (2056).

Батальону поставлена задача совершить марш из района расположения н.п. Уманцево (2056) в н.п. Владов (5632) и сосредоточится в новом месте расположения к исходу 21 марта. К исходу 24

Лучшие

Похожие работы

1 2 >