Разработка мероприятий по совершенствованию коммерческой деятельности ООО ТК "РегионТранс"

%20%d0%bf%d0%b5%d1%80%d0%b5%d0%b2%d0%be%d0%b7%d1%87%d0%b8%d0%ba%20%d0%be%d0%b1%d1%8f%d0%b7%d1%83%d0%b5%d1%82%d1%81%d1%8f%20%d0%b4%d0%be%d1%81%d1%82%d0%b0%d0%b2%d0%b8%d1%82%d1%8c%20%d0%b2%d0%b2%d0%b5%d1%80%d0%b5%d0%bd%d0%bd%d1%8b%d0%b9%20%d0%b5%d0%bc%d1%83%20%d0%be%d1%82%d0%bf%d1%80%d0%b0%d0%b2%d0%b8%d1%82%d0%b5%d0%bb%d0%b5%d0%bc%20%d0%b3%d1%80%d1%83%d0%b7%20%d0%b2%20%d0%bf%d1%83%d0%bd%d0%ba%d1%82%20%d0%bd%d0%b0%d0%b7%d0%bd%d0%b0%d1%87%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d1%8f%20%d0%b8%20%d0%b2%d1%8b%d0%b4%d0%b0%d1%82%d1%8c%20%d0%b5%d0%b3%d0%be%20%d1%83%d0%bf%d1%80%d0%b0%d0%b2%d0%be%d0%bc%d0%be%d1%87%d0%b5%d0%bd%d0%bd%d0%be%d0%bc%d1%83%20%d0%bd%d0%b0%20%d0%bf%d0%be%d0%bb%d1%83%d1%87%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b5%20%d0%b3%d1%80%d1%83%d0%b7%d0%b0%20%d0%bb%d0%b8%d1%86%d1%83%20(%d0%bf%d0%be%d0%bb%d1%83%d1%87%d0%b0%d1%82%d0%b5%d0%bb%d1%8e),%20%d0%b0%20%d0%be%d1%82%d0%bf%d1%80%d0%b0%d0%b2%d0%b8%d1%82%d0%b5%d0%bb%d1%8c%20%d0%be%d0%b1%d1%8f%d0%b7%d1%83%d0%b5%d1%82%d1%81%d1%8f%20%d1%83%d0%bf%d0%bb%d0%b0%d1%82%d0%b8%d1%82%d1%8c%20%d0%b7%d0%b0%20%d0%bf%d0%b5%d1%80%d0%b5%d0%b2%d0%be%d0%b7%d0%ba%d1%83%20%d0%b3%d1%80%d1%83%d0%b7%d0%b0%20%d1%83%d1%81%d1%82%d0%b0%d0%bd%d0%be%d0%b2%d0%bb%d0%b5%d0%bd%d0%bd%d1%83%d1%8e%20%d0%bf%d0%bb%d0%b0%d1%82%d1%83.%20%d0%97%d0%b0%d0%ba%d0%bb%d1%8e%d1%87%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b5%20%d0%b4%d0%be%d0%b3%d0%be%d0%b2%d0%be%d1%80%d0%b0%20%d0%bf%d0%b5%d1%80%d0%b5%d0%b2%d0%be%d0%b7%d0%ba%d0%b8%20%d0%b3%d1%80%d1%83%d0%b7%d0%b0%20%d0%bf%d0%be%d0%b4%d1%82%d0%b2%d0%b5%d1%80%d0%b6%d0%b4%d0%b0%d0%b5%d1%82%d1%81%d1%8f%20%d1%81%d0%be%d1%81%d1%82%d0%b0%d0%b2%d0%bb%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b5%d0%bc%20%d0%b8%20%d0%b2%d1%8b%d0%b4%d0%b0%d1%87%d0%b5%d0%b9%20%d0%be%d1%82%d0%bf%d1%80%d0%b0%d0%b2%d0%b8%d1%82%d0%b5%d0%bb%d1%8e%20%d0%b3%d1%80%d1%83%d0%b7%d0%b0%20%d1%82%d1%80%d0%b0%d0%bd%d1%81%d0%bf%d0%be%d1%80%d1%82%d0%bd%d0%be%d0%b9%20%d0%bd%d0%b0%d0%ba%d0%bb%d0%b0%d0%b4%d0%bd%d0%be%d0%b9%20<http://www.consultant.ru/document/cons_s_D7A26CE71E99FF3D5EDC7D8C9FBEB16C1DB6DFD80B4D22AA294652A3340A5F04/>.>По договору перевозки груза <http://www.consultant.ru/document/cons_s_9278A24990523FBDE3E7B4C880B7BF95B28CA9EBAF492A0F3E4A6948614C2166/> перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на

Разработка мероприятий по совершенствованию коммерческой деятельности ООО ТК РегионТранс

Дипломная работа

Транспорт, логистика

Другие дипломы по предмету

Транспорт, логистика

Сдать работу со 100% гаранией
413433,713416Пассажирооборот, млн. пкм142276135986149929152145141477140611140587

Автомобильным транспортом в РФ в настоящее время осуществляются около 60% объема всех пассажирских перевозок. Пассажирским транспортом общего пользования обеспечивается значительная часть - около 85% поездок населения в городском и пригородном сообщении. [24]

В настоящее время автобусным транспортом крупных и средних предприятий подотрасли «Автомобильный транспорт» России обслуживаются почти 900 городов и 56575 сельских населенных пунктов.

Снижение показателей во многом объясняется не только несколько инертным выходом этого сектора из кризиса, но и недостаточным развитием данного сегмента и соответствующим уровнем обслуживания потребителей. Качество и уровень обслуживания могли бы быть гораздо выше при соответствующих доходах пассажирских перевозчиков. Более высокий уровень прибыли можно было бы обеспечить за счет увеличения тарифов. По оценкам представителей Минтранса, именно невысокий уровень тарифов является одним из основных сдерживающих факторов развития пассажирских перевозок.

Другой фактор, который также может оказывать негативное влияние на российский рынок пассажирских перевозок, связан с увеличивающимися темпами автомобилизации. Поскольку доступность приобретения личного автомобиля выросла, потребители - пассажиры общественного транспорта - все больше задумываются о покупке личного транспортного средства. Данный фактор в большей степени имеет влияние на рынок внутренних пассажирских перевозок. Рынок международных пассажирских перевозок в этом отношении более стабилен и зависит от иных факторов.[23]

Автомобильный транспорт представлен в Иркутской области большим количеством независимых перевозчиков, большей частью используется для удовлетворения внутренних потребностей области в перевозках грузов и пассажиров.

Автомобильным транспортом в Иркутской области ежегодно перевозится более 15 млн. тонн грузов и 152 млн. пассажиров. Развитая сеть автомобильных дорог позволяет доставлять грузы автотранспортом практически в любую точку России, страны ближнего зарубежья, а также Китай, Монголию.

Автобусный пассажирский транспорт общего пользования занимает ведущее положение в обеспечении транспортного обслуживания населения. В структуре перевозок населения области по видам транспорта на автобусные перевозки приходится 57% общего объема перевезенных пассажиров. Он является самым массовым и доступным видом транспорта.

Более 2 тысяч владельцев автобусов и легковых автомобилей осуществляют пассажирские перевозки, имея в наличии около 15 тыс. единиц пассажирского подвижного состава;

Основные предприятия автомобильного пассажирского транспорта:

ОГП «Автоколонна 1880», г. Иркутск;

МУП «Иркутскавтотранс», г. Иркутск;

МУП «Иркутскгорэлектротранс», г. Иркутск;

ОАО «Автоколонна 1948», г. Ангарск;

МУП «Ангарский трамвай», г. Ангарск;

МУП «Братское автопредприятие», г. Братск;

МУП «Братское троллейбусное управление», г. Братск;

МУП «Электроавтотранс», г. Усолье-Сибирское.

Общая протяженность автомобильных дорог 14230 км.

По административному значению сеть автодорог Иркутской области разделяется на федеральную - 994 км, и территориальную - 13236 км. Основу автодорожной сети составляют 3 федеральные автомобильные дороги: М-53 «Байкал» (Иркутск - Красноярск) протяженностью 749 км, М-55 (Выдрино - Иркутск) протяженностью 186 км, 1Р-418 (Иркутск-Усть-Орда) протяжённостью - 59 км.

Автодороги федерального значения Иркутской области находятся в ведении Федерального государственного управления (ФГУ) автомобильной магистрали «Красноярск-Иркутск».

Автодороги федерального и территориального значения имеют пропускную способность:

а) федеральные - 26395 авт./сутки;

б) территориальные - 49547 авт./сутки.

 

Таблица 1.3 Перевозки грузов и грузооборот автомобильного транспорта Иркутской области

Показатели2000 г.2005 г.2006 г.2007 г.2008 г.2009 г.2010 г.2011 г.Перевозка грузов, млн. т105,7105,0103,1105,2113,196,8114,2139,3Грузооборот, млн. ткм21112674224022442365280325542874

Таблица 1.4 Перевозки пассажиров и пассажирооборот автомобильного транспорта Иркутской области

Показатели2000 г.2005 г.2006 г.2007 г.2008 г.2009 г.2010 г.2011 г.Перевозки пассажиров, млн. чел.267,8167,4173,6178,9169,4165,4190,4191,6Пассажирооборот, млн. пкм20631770184320222024187820292389

Анализ рынка автотранспортных услуг показывает наличие определенных проблем в его функционировании, в том числе отсутствие общей стратегии его развития. Специфические особенности автотранспортной услуги и становления и развития рынка автотранспортных услуг в России обусловлены ключевыми проблемами, препятствующими прогрессивному развитию нормальных рыночных отношений в сфере услуг.

В настоящее время основными проблемами рынка автотранспортных услуг в России являются:

. Несовершенное государственное и законодательное регулирование рынка автотранспортных услуг;

. Отсутствие комплексного контроля над соблюдением правил технической эксплуатации автотранспортных средств;

. Неполное удовлетворение потребностей покупателей услуг по уровню качества оказываемых услуг;

. Длинный канал распределения услуги;

. Отсутствие системы мониторинга рынка автотранспортных услуг: не проводится анализ и прогноз развития автопарка и существующей сети исполнителей услуг;

. Относительно высокая стоимость и низкое качество сервисного обслуживания и ремонта подвижного состава;

. Неразвитость рынка грузовых автомобилей;

. Слабое развитие системы кадрового обеспечения исполнителей автотранспортных услуг;

1.Старение парка грузовых автотранспортных средств и сложности с его обновлением;

2.Высокие экологические риски использования автомобильного транспорта;

.Риски дорожно-транспортных происшествий;

.Низкое качество дорожного полотна и отсутствие современных магистралей и автомобильных дорог в определенных направлениях;

.Высокая криминогенная ситуация на автомобильных дорогах;

.Слабое развитие системы инвестирования и ресурсного обеспечения сферы автотранспортных услуг;

.Слабая взаимосвязь с учебными учреждениями, готовящими кадры для автотранспортных организаций, и отсутствие программ и методик обучения исполнителей автотранспортных услуг.

К эксплуатационным проблемам развития рынка автотранспортных услуг можно отнести:

. сложность поиска и аренды технических помещений. Причинами такого положения являются: высокий уровень арендной платы; политика местных органов власти, оказавшихся неспособными создать механизм сбора информации о пустующих помещениях, а зачастую и незаконно препятствующих оформлению права на аренду;

. недостаток опыта в управлении процессом оказания услуг;

. высокая стоимость текущих и плановых ремонтов, наличие большого количества контрафактных запасных частей и агрегатов;

. отсутствие качественного сервисного обслуживания подвижного состава.

К маркетинговым проблемам развития рынка автотранспортных услуг относятся:

. наличие большого числа различных посредников на рынке автотранспортных услуг;

. ограниченные возможности продажи своих услуг непосредственно потребителю, не позволяющие исполнителю услуг оказывать активное воздействие на цены фрахтов автотранспортных средств на рынке автомобильных перевозок;

. отсутствие опыта в сфере маркетинга услуг.

Кадровые проблемы исполнителей услуг - автотранспортных предприятий - заключаются в сложности подбора квалифицированных кадров. Информационные проблемы исполнителей услуг - автотранспортных предприятий и ИПБОЮЛ - состоят в отсутствии структурированной, технологически оснащенной, компьютеризированной базы данных для принятия управленческих решений.

На основе анализа и изучения источников экономической литературы составлена классификация проблем развития рынка автотранспортных услуг по источнику генерирования проблемы, которые предлагается разделить на внешние и внутренние. Классификация проблем развития рынка автотранспортных услуг в России по критерию «место возникновения проблемы» представлена в таблице 1.5.

 

Таблица 1.5

Классификация проблем развития рынка автотранспортных услуг

Внешние проблемы развитияВнутренние проблемы развития-Криминализация общества. Вымогательства и угрозы со стороны криминальных структур на автомобильных дорогах -Коррупция чиновников -Высокая конкуренция в нише бизнеса -Налоговое бремя-Возникновение просрочек и неплатежей за оказанные услуги -Нехватка навыков управленческой деятельности, образования -Отсутствие опыта в маркетинге, логистике, финансах, бухучете, планировании-Наличие большого числа посредников -Рост цен на дизельное топливо, энергоносители, другие платежи -Некачественное дорожное покрытие -Дорогое и некачественное сервисное обслуживание -Трудности в получении кредитов и привлечении инвестиций -Высокая стоимость автотранспортных средств-Частое отсутствие обратного рейса -Трудности с подбором кадров -Низкие цены фрахтов автотранспортных средств -Недостаток финансовых ресурсов для успешного бизнеса

Комплексное решение обозначенных проблем позволит обеспечить формирование и дальнейшее развитие цивилизованного рынка автотранспортных услуг. В современных условиях к числу основных целей и задач успешного функционирования рынка автотранспортных услуг можно отнести обеспечение высокой рентабельности, конкурентоспособности и инвестиционной привлекательности этого сектора экономики. Эффективность общей системы управления сферой автотранспортных услуг и принимаемых решений для реализации этой цели зависит от множества факторов, но в большей с

Похожие работы

<< < 1 2 3 4 5 6 7 8 9 > >>