«Человек тыла» его трудовая жизнь, культура и быт в тылу в годы Великой Отечественной войны ( 1941- 1945 гг.)

т. 1, 2. Годы великой битвы. - М., 1958. Докучаев Г.А. Рабочий класс Сибири и

«Человек тыла» его трудовая жизнь, культура и быт в тылу в годы Великой Отечественной войны ( 1941- 1945 гг.)

Информация

История

Другие материалы по предмету

История

Сдать работу со 100% гаранией
ие, дающее годовую экономию только на одном полуфабрикате 700 тысяч рублей. В мае 1944г. на Сибзаводе внедряется в производство ценное изобретение инженера технологического бюро Никитина: при изготовлении гайки для одной из деталей вместо стали начали применять пластмассу. Это высвободило 40 рабочих, 17 станков. Годовая экономия составила 800 тысяч рублей.

4 июня 1944г. «Омская правда» отмечала творческую инициативу орденоносца завода «Электроточприбор» Д. Киричека: он стал нарезать изделия сразу двумя резцами и втрое за счёт этого увеличил производительность труда.

И ещё один тяжёлый крест выпал на долю города. Из районов страны, подвергшихся нападению, с завода на восток потянулись толпы беженцев, пошли эшелоны с оборудованием эвакуированных предприятий. Местом назначения многих из них стал Омск. Около 110 предприятий из Москвы, Киева, Запорожья, Ворошиловграда, Ленинграда, Ногинска, Харькова, Ростова-на-Дону, Одессы, Ярославля, Краснодара, Тулы, Воронежа, Орла, Зарайска, Гомеля, Торжка, Кунцево, Кунавино, Шатуры, Брянска… Эшелон за эшелоном, дни и ночи без передышки. Скольким предприятиям, учреждениям, организациям, людям далёкий сибирский город Омск в лихую годину стал домом. Для многих навсегда.

Надо было всех принять, разместить, в кратчайший срок начать выпуск продукции. 15/VIII 1941г. бюро Омского обкома ВКП(б) приняло специальное постановление о приёме устройстве и обслуживании эвакуированного населения.

Потеснились Омские заводы, принимая собратьев по труду, им передавались любые пригодные здания. Одновременно развёртывалось небывалое по размаху, темпам и условиям промышленное строительство.

Ленинградский завод «Прогресс», например, занял учебные корпуса сельскохозяйственного института. Оборудование устанавливалось быстро, монтировалось прямо в аудиториях. Завод смог включиться уже в предоктябрьское соревнование 1941г., перевыполнив программу.

В кратчайший срок был налажен выпуск корпусов мин, а позднее снарядов противотанковых и для знаменитых «Катюш» на Сибзаводе. В считанные дни на ходу перестраивалось производство: в цехах и на участках десятки станков меняли места, выстраивались в поток по выпуску новых, очень нужных на фронте изделий.

Создавались и новые цеха, в которых размещалось оборудование эвакуированных заводов. На территории Сибзавода был размещён отдельный завод «Поршень», эвакуированный из Харькова в 1941г. и подготовленный к выпуску продукции уже через несколько недель. Он ежемесячно выдавал 120 130 тысяч мин и снарядов.

Миллионы штук боеприпасов к орудиям и миномётам, сотни тысяч «эре сов» для «Катюш» таков вклад сибзаводовцев в победу. Но одновременно завод не прекращал выпуск и основной довоенной продукции запасных частей для тракторов.

Невозможно реально ощутить, какая работа легла на плечи женщин, вставших у кузнечных молотов и вагранок, у термических печей и сложных станков.

А. М. Масюкова (Пахотина) руководила комсомольско молодёжной бригадой девушек 18 20 лет, прибывших на завод из сёл Омской области. Они быстро овладели профессией станочников и смогли ежедневно выполнять по 5 норм. Накал соревнования был очень высок. На каждом станке устраивались картонные часы. Стрелки их постоянно переводились: часовая показывала время, а минутная количество деталей. Вот по ним и проверяли свой ритм. Победителям вручались алые флажки, цветы, их поощряли дополнительным питанием. Рекордсменами были Маша Русанова, Катя Пахомова, выполнявшие по 8 9 норм. Девушки шествовали над госпиталем, расположенным тогда в 66 школе. В нерабочее время за счёт сна вязали варежки, носки, шарфы и отправляли на фронт.

М.Ф.Поварницына (Казанцева) работала кузнецом и выполняла норму на 500% - II место во Всесоюзном социалистическом соревновании. Рядом с ней по-ударному трудились подруги Валя Машурова, Валя Булатова, Рая Маслова, Таня Котова.

Трудом таких людей в декабре 1941 г. план поставки военной продукции завод выполнил более чем на 300%.

За самоотверженный труд в тылу, большую помощь фронту медалью «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941 1945 г.г.» награждено 2214 сибзаводовцев.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 28/ XII 1944 г. Сибирский завод был награждён орденом Трудового Красного Знамени. В Указе говорилось: «За успешное выполнение заказов для фронта и обеспечение сельского хозяйства тракторными запасными частями».

Омский авиационный завод №166 создан на базе эвакуированных в 1941 г. московских авиационных заводов №81, №156, да прибывшего из г. Кимры завода №288. Днём рождения нового завода, принявшего номер строящегося Омского - №166, считается 24/VII 1941г.

Нелёгкая задача легла на плечи объединённого коллектива заводчан: строить производственные площади, выпускать самолёты, обустраивать жильё для приехавших семей. На завод пришли, как и везде, тысячи не работавших ранее женщин и подростков до 14 лет.

Завод сразу же начал выпуск высотного бомбардировщика главного конструктора В. С. Мясищева (изделие «102»). Одновременно началось освоение нового военного самолёта ТУ- 2 скоростного пикирующего бомбардировщика А. Н. Туполева, с группой конструкторов прибывшего в Омск. Вместе с заводом в Омск эвакуировался С. П. Королёв, незадолго до этого А. Н. Туполев разыскал его, почти умирающего, в одном из лагерей ГУЛАГа. На Омском заводе С. П. Королёв стал заместителем начальника цеха №4 одного из ведущих в производстве. Уже 8/XII- 1941г. был собран первый ТУ 2, в 1942г. их выпущено 78. Боевые качества пикирующего бомбардировщика сделали его любимым самолётом военных лётчиков.

С конца 1942г. завод начал выпускать новейшую конструкцию истребителя генерального конструктора А. С. Яковлева ЯК 7, ставшего грозой для «Фонке Вульфа», затем, с 1944г. - более совершенный ЯК 9. Из 14 тысяч самолётов этой конструкции около 3300 выпущено в Омске. На ЯК 9, преимущественно Омского завода, летали лётчики полка «Нормандия Неман», где техническое обслуживание осуществлял бывший работник отдела «100» завода Н. Ф. Ремизов.

С Омским авиационным заводом связан ещё один факт истории. Патриотическим движением «Малый театр фронту» было собрано более 1 миллиона рублей. На эти деньги на заводе купили эскадрилью ЯК 9 и 8/VI 1944г. передали 909-му авиационному полку.

Одно из крупнейших предприятий города завод транспортного машиностроения имени Октябрьской революции, тоже начинался в 1941г. на базе паровозовагоноремонтного завода, который в ноябре из системы Наркомата путей сообщения был передан в Наркомат танковой промышленности.

Фронту нужны были танки. Ремонт паровозов передали другим предприятиям, а на освободившиеся площади приняли оборудование Ворошиловградского паровозостроительного завода имени Октябрьской революции. В марте 1942г. на завод прибыли ленинградцы и танковый завод имени Ворошилова из г. Чкалова. Эвакуация завода из Ленинграда была очень сложной: 26/VIII 1941г. выехал 7-ой эшелон, остальные не успели. Восстановить завод без оставшихся в осаждённом Ленинграде кадров и оборудования было невозможно, и 04.10.41г. ГКО принимает решение эвакуировать часть рабочих, их семьи, оборудование завода через Ладожское озеро.

Вновь созданный завод получил важнейшее задание: в предельно сжатые сроки организовать производство боевой машины- лучшего танка Великой Отечественной войны Т 34.

Зима 1941 1942г.г. в Омске была очень суровой, март мало чем напоминал весну. И вот на площадку завода начали прибывать эшелоны с людьми и оборудованием. Его сразу же устанавливали в имеющиеся цеха и на расчищенные площадки, которые позднее стали цехами. Дни и ночи, без перерыва, без остановки. И всё это делали люди замёрзшие, полуголодные, недосыпающие. Вместе с мужчинами работали дети, женщины.

Трудились не щадя сил, не обращая внимания на тяжёлое материальное положение, порой засыпали здесь же, в цехе, чтобы, отдохнув, опять встать на рабочее место.

В конце мая 1942г. первые боевые машины, изготовленные на Омской земле, были отправлены на фронт.

31/XII 1942г. выпущена первая плавка стали из первого западно сибирского мартена.

Невозможно перечислить имена всех, кто в тяжёлое время ежедневно выполнял задание на 300 400%. Мастер цеха Вера Воронина организовала специальную ночную смену (в основном из домашних хозяек), которая славилась скоростной работой. Токарь Анна Киселёва, сверловщица Анна Миронова, электросварщица Мария Сосункевич, фрезеровщица Серафима Шелекова, штамповщица Феодосья Фёдорова, револьверщица Вера Телецких, многостаночница Анастасия Череп выполняли задание на 250-300%.

Коллектив завода держал связь с танковыми частями, что помогало устранять дефекты машин, выявленные в боевых условиях, и повышать качество боевой техники.

В августе 1941г. из Запорожья начали прибывать первые эшелоны с оборудованием и людьми, эвакуированными с авиационного завода имени Баранова. Последние эшелоны пришли в сентябре. Всего прибыло 1056 вагонов с оборудованием, 11178 человек. Строительство и монтаж первой очереди, что в мирное время заняло бы 6 7 месяцев, были выполнены за 21 день. Накопив опыт, второй стенд смонтировали за 14 дней. К концу октября были собраны первые двигатели. И в то время, когда немцы утверждали, что Запорожский авиационный завод стёрт с лица земли, утром 7 ноября 1941г. на испытательной станции подал свой громкий голос первый авиационный мотор М88Б, запущенный лучшим мотористом завода Ю. Н. Попандопуло. Это было второе рождение завода имени Баранова на сибирской земле в Омске.

По итогам работы за май 1942г. барановцы были признаны победителями во Всесоюзном соревновании, им вру

Похожие работы

<< < 1 2 3 4 5 6 7 8 9 > >>