Повышение безопасности дорожного движения на улице Виноградной поселка Ремонтное

ГОСТ 19358-85 «Внешний и внутренний шум автотранспортных средств. Допустимые уровни и методы измерений» устанавливает шумовые характеристики, методы их измерения и

Повышение безопасности дорожного движения на улице Виноградной поселка Ремонтное

Дипломная работа

Безопасность жизнедеятельности

Другие дипломы по предмету

Безопасность жизнедеятельности

Сдать работу со 100% гаранией

Введение

 

Важной составной частью технического прогресса является автомобилизация. По мере того, как автомобильные перевозки всё глубже проникали в различные сферы деятельности людей, возросла угроза увеличения человеческих и материальных потерь вследствие ДТП, негативных влияний на экологическое состояние во всех странах Мира.

Анализируя складывающую тенденцию, можно полагать, что в нашей стране безопасность и организация дорожного движения на современном этапе развития имеют достаточно низкий уровень. Главной проблемой безопасности движения является стремительное повышение интенсивности дорожного движения, рост плотности движения, увеличения количества молодых неопытных водителей. Все это приводит к повышению количество ДТП и тяжести их последствий. Жертвами происшествий, по данным Всемирной организация здравоохранения, чаще всего становятся молодые люди.

Основными причинами возникновения ДТП являются, нарушение правил дорожного движения, как со стороны водителей, так и пешеходов, техническая неисправность транспортных средств, а так же увеличение объёма пассажирских и грузовых перевозок. Кроме этого, на безопасность движения существенно влияет состояние УДС. Поскольку развитие дорожной сети связано с автомобилизацией, то можно утверждать, что строительство и реконструкция дорог является важной предпосылкой для повышения безопасности движения.

Россия существенно отстаёт по протяжённости дорог от многих развитых стран. Диспропорция между ростом парка транспортных средств и развитием улично-дорожной сети, особенно ощутима в больших городах, где дорожное строительство ограниченно не только финансовыми возможностями, но и существующей планировкой и застройкой. В условиях перенасыщения улиц и дорог, транспортных средств особенно сильно проявляются все негативные стороны автомобилизации. Исходя из этого, следует, что низкий уровень дорожных условий является одной из важнейших причин снижения безопасности. На данный момент понятие "обеспечение безопасности дорожного движения" может означать только снижения общего числа ДТП, числа погибших и раненых.

Необходимость выяснения подобных вопросов, как обеспечение безопасности дорожного движения, снижение числа ДТП, улучшение параметров УДС, а также дорожных условий - вот в чем состоит актуальность проблем, подлежащих исследованию.

Целью выпускной квалификационной работы является повышение безопасности дорожного движения на улице Виноградной поселка Ремонтное. На основании анализа нормативных документов, обследования улицы, анализа ДТП на ней, изучения существующих условий и схемы организации дорожного движения получены данные, позволяющие выявить причины возникновения ДТП и низкого уровня безопасности движения. На основании полученных данных, предложены мероприятия для устранения опасных мест на участке УДС, снижения аварийности и улучшения экологической обстановки.

Кроме того, в проекте рассмотрены вопросы технико-экономического обоснования предложенных мероприятий. Оценка возможной чрезвычайной ситуации, влияющая на здоровье жителей, живущих на прилегающих улицах к ул. Виноградной, а также обеспечение безопасности работников дорожно-ремонтной службы, при выполнении предложенных мероприятий.

 

1 Анализ дорожно-транспортных происшествий на исследуемом участке дороги

 

.1 Характеристика, выбранной для обследования улицы Виноградная

 

Геометрические схемы построения УДС оказывают существенное влияние на основные показатели дорожного движения, возможности организации пассажирских сообщений и на степень сложности задач организации движения.

В соответствии с заданием на дипломный проект мной была обследована улица Виноградная в поселке Ремонтном. В результате обследования установлено, что данная улица имеет протяженность 2300 метров, включает в себя 5 пересечений в одном уровне c улицами Лесная, Октябрьская, Ленинская и переулками Гонгарова, Школьным.

Для посёлка Ремонтного улица Виноградная служит улицей местного значения.

Связывающим звеном Ремонтненского и Заветненского районов является улица Лесная, которая образует пересечение с рассматриваемой улицей Виноградная. Характер и эффективность движения во многом зависит от транспортной планировки УДС. Посёлок Ремонтное имеет прямоугольную планировочную схему организации движения. Прямоугольная схема характерна наличием параллельно расположенных улиц и отсутствием ярко выраженного центра. При такой схеме доставка груза от отправителя до получателя удлиняется примерно на 30% по сравнению с кратчайшим направлением по воздушной линии. Существующие недостатки такой планировки устраняются применением прямоугольно-диагональной планировки.

Основные пункты притяжения по улице Виноградной: Автовокзал, гостиница Русь, магазин Георгий Победоносец, парикмахерская Космея, рынок, школа №2, районный военный комиссариат, МПП ЖКХ.

На площади, прилегающей к дороге, располагаются торговые ларьки и павильоны, удовлетворяющие потребности людей. В связи с этим движение пешеходов характеризуется, как относительно равномерное в течение рабочего дня. Основные пешеходные потоки сконцентрированы на пересечениях улицы Виноградной с пер. Гонгарова и ул. Октябрьской. Все остальные участки проезжей части, менее оживлённые. На данном участке обследования преобладает движение грузовых и легковых автомобилей.

Транспортные потоки, движущиеся по УДС, характеризуются определенными показателями. Наиболее важным является такой показатель как интенсивность транспортного потока. Характеризуют транспортные потоки скорость их движения, время задержки движения в составе транспортных потоков по типам транспортных средств, плотности транспортного потока и др.

Под интенсивностью транспортного потока принято понимать число транспортных средств, проезжающих через поперечное сечение дороги за единицу времени. Интенсивность движения величина неравномерная в пространстве и во времени и зависит, прежде всего, от грузо- и пассажиропотоков.

 

Таблица 1.1 - Интенсивность движения за январь

№ п./п.Вид транспортного СредстваИнтенсивность движения8:00-9:0017:00-18:001 направ.2 направ.1 направ.2 направ.1Легковой авт.517830672Грузовой авт.271831223Автобус23224Мотоцикл1--1

Рисунок 1.1- Гистограмма интенсивности движения за январь

 

Таблица 1.2 - Интенсивность движения за февраль

№ п./п.Вид транспортного средстваИнтенсивность движения8:00-9:0017:00-18:001 направ.2 направ.1 направ.2 направ.1Легковой авт.6466113772Грузовой авт.211815183Автобус23224Мотоцикл2132

Рисунок 1.2 Гистограмма интенсивности движения за февраль

 

Таблица 1.3 - Интенсивность движения за март

№ п./п.Вид транспортного средстваИнтенсивность движения8:00-9:0017:00-18:001 направ.2 направ.1 направ.2 направ.1Легковой авт.6174871082Грузовой авт.141521153Автобус22-14Мотоцикл96711

Рисунок 1.3 - Гистограмма интенсивности движения за март

 

Примечание: 1 направление - движение транспортных средств, в сторону ул. Лесная; 2 направление - движение транспортных средств к ул. Школьная.

Для того чтобы определить, к какой группе и категории дорог относится улица Виноградная необходимо произвести расчёт интенсивности движения.

. Рассчитаем приведённую интенсивность движения для каждого месяца и в определённые часы, по формуле:

 

Nпр.=Nл∙Kпр.л+Nг∙Kпр.г+Nа ∙Kпр.а+Nм ∙Kпр.м (1.1)

 

где: Nл, Nг, Nа, Nм - интенсивность движения, соответственно для легкового и грузового транспорта, автобусов и мотоциклов;

Кпр.л=1,0, Кпр.г=2,0, Кпр.а=2,5, Кпр.м=0,5 - соответственно, коэффициенты приведения для легкового и грузового транспорта, микроавтобусов, троллейбусов и мотоциклов.

 

Таблица 1.4 - Коэффициент приведения

Виды транспортных средствЗначение коэффициента приведенияЛегковые автомобили1Грузовые автомобили до 2 тонн1,5Грузовые автомобили от 2 до 5 тонн1,7Грузовые автомобили от 5 до 8 тонн2Грузовые автомобили более 8 тонн3,5Автобусы2,5Троллейбусы3Сочленённые автобусы и троллейбусы4Мотоциклы и мопеды0,5Велосипеды0,3Автопоезда до 12 тонн3,5Автопоезда от12 до24 тонн4Автопоезда от 24 до30 тонн5Автопоезда более 30 тонн6

.1 январь:

Nпр8:00-9:00 = 129·1,0 + 35·2,0 + 5·2,5+0·0,5 = 213 ед/ч

Nпр17:00-18:00=97·1, 0+53·2,0+4·2,5+1·0,5=214 ед/ч

.2 февраль:

Nпр8:00-9:00= 130·1,0+39·2,0+5·2,5+3·0,5=222 ед/ч

Nпр17:00-18:00=190·1,0+33·2,0+4·2,5+5·0,5=254 ед/ч

.3 март:

Nпр8:00-9:00= 135·1,0+29·2,0+4·2,5+15·0,5 = 210 ед/ч

Nпр17:00-18:00=195·1,0+36·2,0+1·2,5+18·0,5= 278 ед/ч

. Для перехода в расчётах от приведённой интенсивности Nпр (ед/ч) к интенсивности в физических (абсолютных) единицах Nсут (авт/сут) воспользуемся следующей формулой:

 

Nсут=, (1.2)

 

где: Nсут - суточная интенсивность движения, авт/сут

Nаф - средняя приведённая интенсивность движения, ед/ч

.1 январь

Nсут=214/0,152=1407 авт/сут

.2 февраль

Nсут=238/0,152=1565 авт/сут

.3 март

Nсут=244/0,152=1605 авт/сут

Важным частным критерием по описанию транспортного потока является коэффициент загрузки дороги, измеряемый отношением объёма движения к пропускной способности дороги. Коэффициент загрузки можно определить следующим методом по формуле:

 

Z=, (1.3)

 

где: Nф - фактическая интенсивность движения, ед/ч;

Рф - фактическая пропускная способность, ед/ч.

Суть данного метода заключается в следующем. В течение часа в пиковый период на улице Виноградной фиксируется интенсивность движения по шести минутным о

Лучшие

Похожие работы

1 2 3 4 5 > >>