Анализ операционных доходов и расходов предприятия

Название методаСущность и особенности примененияМетоды экономического анализа1.1 Оперативный анализ. Проводится сразу после совершения хозяйственных операций или изменения ситуации за короткие

Анализ операционных доходов и расходов предприятия

Курсовой проект

Экономика

Другие курсовые по предмету

Экономика

Сдать работу со 100% гаранией
объема реализации, то увеличение общей себестоимости обусловлено ростом переменных затрат. Другими словами, возрастание количества выполненных рейсов и объема грузоперевозок на 56,1 тыс. т/км (899,2 - 842,9) повлекло за собой увеличение переменных издержек на 407000 тыс. руб. (7872000 - 8279000), а в расчете на 1 тыс. т/км переменные издержки составляют 7254,9 тыс. руб. (407000/56,1).

Отсюда переменные издержки в низшей точке составили 6115155,2 тыс. руб. (7254,9 х 842,9), в высшей - 6523606,1 тыс. руб. (7254,9х 899,2). Постоянные издержки равны разнице между общими и переменными издержками, то есть 2163884,8 тыс. руб., и в низшей (8279000 - 6115115,2) и 1318393,9тыс. руб. в высшей (7872000 - 6523606,1) точках.

Таким образом, уравнение себестоимости в наших условиях имеет вид:

 

у = 2163884,8 + 7254,9х.

 

Существует два способа анализа соотношения "затраты - объем производства (реализации) - прибыль": графический и аналитический.

Тариф на перевозку составляет 850 тыс. руб. за 1 тыс. т/км. Следовательно, при максимальном грузообороте 1000 тыс. т/км общий доход составит 850000 тыс. руб. (1000 х 850)

Переменные издержки, в размере 7254,9 тыс. руб. на 1 тыс. т/км, прибавляются к постоянным издержкам для построения линии совокупных затрат. Полная себестоимость (И) при объеме грузоперевозок 1000 т/км составит:

 

И = 2163884,8+ 7254,9 х 1000 = 9418784,8 тыс. руб.

 

Точка, в которой линия дохода от автоперевозок пересекает линию совокупных затрат, является точкой, где предприятие не получает прибыли, но и не несет убытков. Она называется точкой безубыточности, или порогом рентабельности, и выражается в количестве единиц продукции, которое необходимо продать, чтобы покрыть затраты, после чего каждая дополнительная единица проданной продукции будет приносить прибыль предприятию. В нашем случае порог рентабельности находится на уровне 879,9 тыс. т/км.

Область между линией выручки от оказания услуг и линией полных издержек при объеме грузоперевозок ниже порога рентабельности отражает убытки, которые будут иметь место при различных уровнях грузооборота ниже 879 тыс. т/км. Соответственно область между линиями совокупного дохода и совокупных издержек показывает прибыль, получаемую в результате перевозок транспортом организации больше 879,0 тыс. т/км.

Заключение

 

Важнейшим фактором, влияющим на сумму всех видов операционной прибыли предприятия, является размер доходов, формируемых им в процессе операционной деятельности. Операционная деятельность это основной вид деятельности предприятия, с целью осуществления которого оно создано. Характер операционной деятельности предприятия определяется спецификой сферы или отрасли экономики, к которой оно принадлежит. Основу операционной деятельности большинства предприятий составляет производственно-сбытовая или торговая деятельность.

Под операционными доходами понимают доходы, полученные в результате операционной деятельности предприятия. Они выступают в форме валовых и чистых операционных доходов.

Операционные доходы предприятия подразделяются на два основных вида:

. Валовой (общий) операционный доход. Он представляет собой общую сумму дохода предприятия от реализации произведенных в процессе операционной деятельности товаров, работ и услуг на протяжении определенного периода, полученного в денежной, материальной и нематериальной формах как на территории данного государства, так и за его пределами.

. Чистый операционный доход. Он представляет собой разницу между суммой валового (общего) операционного дохода и суммой налогов, входящих в цену продукции, т.е. уплачиваемых за счет дохода (налог на добавленную стоимость, акцизный сбор и т.п.) [

Открытое акционерное общество Автотранспортное предприятие N4, г. Витебск создано на основании приказа Областного комитета по управлению государственным имуществом и приватизации от 30 декабря 1996 года № 249 путем преобразования государственного предприятия Автотранспортное предприятие №4, г. Витебск в соответствии с законом Республики Беларусь "Об акционерных обществах, обществах с ограниченной ответственностью и обществах с дополнительной ответственностью", правовыми актами о приватизации и разгосударствлении государственной собственности. ОАО АТП N 4" г. Витебск зарегистрировано в 1997 году.

С момента создания предприятие действует на принципах самофинансирования и самоокупаемости, имеет самостоятельный баланс, расчетный и валютный счета.

В анализируемом периоде наблюдается падение выручки от реализации работ и услуг: в 2009г. по сравнению с 2008г. выручка от реализации работ и услуг сократилась на 261 млн. руб. или на 3,9%, в 2010г. снижение выручки по отношению к аналогичному периоду прошлого года составило 140 млн. руб. или 1,6%.

Основной причиной снижения выручки от реализации работ и услуг является сокращение поступлений в анализируемом периоде от основного вида деятельности (перевозка грузов), который занимает около 95%, 94 %, 93,3% по годам соответственно, удельного веса от выручки от реализации работ и услуг данной организации.

В 2009г. поступления от перевозок грузов сократились на 340 млн. руб. или на 4%, что повлекло за собой снижение удельного веса основного вида деятельности с 95% до 94%. В 2010г. поступления от перевозки грузов сократились на 194,3 млн. руб. или на 2,4%, что вызвало уменьшение удельного веса с 94% до 93,3%.

Наибольшие поступления в в грузовых перевозках приходятся на почасовые работы. В 2009г. сумма средств полученных от выполнения почасовых работ составила7706,2 млн. руб., что на 368,9 млн. руб. меньше чем в 2008г., в 2010г. данная сумма составила 7121,3, что на 584,9 млн. руб. ниже уровня 2009г.

Удельный вес прочего вида деятельности в общей сумме поступления средств от выполнения работ, услуг составляет 5%, 6%, 6,7% соответственно. В 2009г. поступления от прочего вида деятельности увеличились на 79 млн. руб. или на 17,7%, в 2010г. - на 54,3 млн. руб. или на 10,3 %.

Наибольшие поступления в прочей деятельности предприятия приходятся на диагностику автотранспорта. В 2008г. поступления от данного вида деятельности составили122,9 млн. руб., в 2010г. - 168,2 млн. руб., что на 45,3 млн. руб. или на 36,9% превышает показатель прошлого года. В 2010г. поступления от диагностики автотранспорта сократились на 2,7 млн. руб. и составили 165,5 млн. руб.

Список литературы

 

1.Архипов В. Ветошникова Ю. Стратегии выживания промышленных предприятий // Вопросы экономики. - 2008. - № 12. - С.139-142.

2.Астринский Д. Экономический анализ финансового положения предприятия // Экономист. - 2007. - №12. - С.34-47.

.Абрютина М.С. Экономический учет и анализ деятельности предприятия // Вопросы статистики. - 2007. - № 11. - С.34-37.

.Бараскина Н.М. Финансовое состояние крупных российских предприятий и возможности их финансового оздоровления // Налоговый вестник - 2008. - № 6. - С.18-21.

.Волков Ю.Е. Предприятия работают так, как ими управляют // ЭКО. 2008. - № 10. - С.69-74.

.Головачев А.С. Экономика предприятия. В 2 ч. Ч.2: учеб. пособие / А.С. Головачев. - Мн.: Выш. шк., 2008. - 464 с.

.Курский В.А. Подход к планированию эволюционного развития предприятия в конкурентной среде // Финансы и кредит. 2007. - № 14. - С.29-32.

8.Никитин Г.Г. Хозяйственная деятельность предприятий // ЭКО. 2007-. № 3. - С.25-38

9.Остапенко В. и др. Финансовое состояние предприятия: оценка, пути улучшения // Экономист 2007. - №7. - С.37-43.

.Удалов Ф.Е. Управленческие резервы роста эффективности на предприятиях // ЭКО. - 2007. - № 12. - С.138-144.

.Бердникова Т.Б. Анализ и диагностика финансово-хозяйственной деятельности предприятия. - М.: ИФРА-М, 2008. - 215 с.

.Волков О.И., Скляренко В.К. Экономика предприятия: Курс лекций. - М.: ИНФРА-М. - 2007. - 280 с.

.Гибкое развитие предприятия: Эффективность и бюджетирование. - М.: Дело, 2007. - 352 с.

.Российский статистический ежегодник: Стат. сб. / Госкомстат России. - М., 2008. - 679 с.

.Сергеев И.В. Экономика предприятия: Учебное пособие. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Финансы и статистика 2008. - С.304.

.Лерман Н.И. Планирование и анализ себестоимости и прибыли в строительстве. - Хабаровск: Хабаровский политехнический институт, 2008 - 80с.

.Экономика предприятия / Л.Я. Аврашков В.В. Адамчук О.В. Антонов и др.: Под ред. проф.В.Я. Горфинкеля проф. В.А. Швандара. - М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 2008. - 742 с.

.Экономика предприятия / Под ред. Проф. Н.А. Сафронова, - М.: "Юрист", 2005. - 584с.

.Экономика строительства / Под. ред. И.С. Степанова. М.: Юрайт, 2007-416 с.

20.Большаков А.С. Менеджмент: Учебное пособие. - Спб.: Питер, 2006. - 160 с.

21.Бочаров В.В. Финансовый анализ. - СПб: Питер, 2005. - 365 с.

22.Быкова Е.В., Стоянова Е.С. Финансовое искусство коммерции. - М.: Перспектива, 2005. - 154 с.

23.Воронов К.Е., Максимов О.А. Финансовый анализ. Некоторые положения и методики - М: ИКФ Альф, 2003. - 25 с.

.Панкратов Ф.Г. Коммерческая деятельность. М.: ИВЦ "Маркетинг", 2005. - 310 с.

25.Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия.4-ое изд. - Минск. ООО "Новое знание", 2005. - 490 с.

Похожие работы

<< < 2 3 4 5 6