Отчеты по практике по предмету транспорт, логистика

Отчеты по практике по предмету транспорт, логистика

Производство работ по строительству и ремонту автомобильных дорог на ООО "СтройСити"

Отчет по практике пополнение в коллекции 06.08.2012

Щебеночные основания. Качество щебеночного основания зависит от двух факторов: правильного выбора каменного материала и правильного режима уплотнения. Плотность и монолитность щебеночного основания достигается главным образом хорошим взаимным заклиниванием щебенок и их сцеплением, обусловленным цементирующей способностью каменного материала. Поэтому хорошим материалом для устройства щебеночных оснований является известняк. Обычно применяют щебень, имеющий марку по дробимости при сжатии (раздавливании) в цилиндре 400 - 600. В зависимости от требуемой толщины, вида подстилающего слоя и применяемых средств уплотнения щебеночное основание устраивают в один или два слоя. При укладке на песчаный подстилающий слой толщина щебеночного слоя в плотном состоянии должна быть не менее 15 см, а при укладке на подстилающий слой из укрепленных материалов - не менее 8 см.

Подробнее

Отчет по практике в строительной фирме

Отчет по практике пополнение в коллекции 01.08.2012

При движении вниз поршень отжимает рычаг, которым включается насос, впрыскивающий из бака в цилиндр порцию топлива. Последняя, смешиваясь с воздухом, стекает в сферическую выемку в шаботе. При дальнейшем падении поршень перекрывает канал, сообщающий цилиндр с атмосферой, и сжимает воздух в замкнутом уменьшающемся объеме. От удара поршня о шабот находящаяся в сферическом углублении последнего топливно-воздушная смесь разбрызгивается и воспламеняется. Расширяющиеся при сгорании смеси газы подбрасывают поршень вверх, откуда он снова падает, сжимая воздух, удаляя отработавшие газы через канал в атмосферу и повторяя процесс. Останавливают молот прекращением подачи топлива.

Подробнее

Модель остановки маршрутного такси

Отчет по практике пополнение в коллекции 27.06.2012

%20float%20Pas=1.0;%20float%20Tax=10.0;%20float%20Mod_time=360.0;%20forward%20{%20modbeg("%d0%9c%d0%b0%d1%80%d1%88%d1%80.%20%d1%82%d0%b0%d0%ba%d1%81%d0%b8",%20108,%20Mod_time,%20(long)time(NULL),%20none,1,%20none,%204,%202);%20ag("%d0%9f%d0%b0%d1%81%d1%81%d0%b0%d0%b6%d0%b8%d1%80%d1%8b",%20107,%20none,%20expo,%20Pas,%20zero,%20zero,%20101);%20ag("%d0%a2%d0%b0%d0%ba%d1%81%d0%b8",%20108,%20none,%20norm,%20Tax,%20Tax/3,%20zero,%20105);%20network(dummy,%20dummy)%20{%20top(101):%20t->ft=1;%20queue("%d0%9f%d0%b0%d1%81%d1%81%d0%b0%d0%b6%d0%b8%d1%80%d1%8b",%20none,%20102);%20place;%20top(102):%20if%20(addr[103]->tn==1)%20rels%20(102);%20else%20hold%20(102);%20key("%d0%95%d1%81%d1%82%d1%8c%20%d1%82%d0%b0%d0%ba%d1%81%d0%b8?", 103); place; top(103): delet("Посадка в такси", 1, 1, 0, 10, 104); rels(102); hold(106); place; top(104): term("Такси уехало"); hold(102); rels(106); place; top(105): queue("Такси", none, 106); place; top(106): key("Остановка свободна?", 103); place; fault(123); } modend("resultat1.doc", 1, 12, page); return 0; }">#include <Pilgrim.h> float Pas=1.0; float Tax=10.0; float Mod_time=360.0; forward { modbeg("Маршр. такси", 108, Mod_time, (long)time(NULL), none,1, none, 4, 2); ag("Пассажиры", 107, none, expo, Pas, zero, zero, 101); ag("Такси", 108, none, norm, Tax, Tax/3, zero, 105); network(dummy, dummy) { top(101): t->ft=1; queue("Пассажиры", none, 102); place; top(102): if (addr[103]->tn==1) rels (102); else hold (102); key("Есть такси?", 103); place; top(103): delet("Посадка в такси", 1, 1, 0, 10, 104); rels(102); hold(106); place; top(104): term("Такси уехало"); hold(102); rels(106); place; top(105): queue("Такси", none, 106); place; top(106): key("Остановка свободна?", 103); place; fault(123); } modend("resultat1.doc", 1, 12, page); return 0; }

Подробнее

Inspection of malfunctions and damages of the aircraft

Отчет по практике пополнение в коллекции 24.05.2012

%20does%20not%20require%20commercial%20pilots%20<http://en.wikipedia.org/wiki/Pilot_certification_in_the_United_States>%20to%20train%20to%20ditch%20but%20airline%20cabin%20personnel%20must%20train%20the%20evacuation%20process.%20In%20addition,%20the%20FAA%20implemented%20rules%20under%20which%20circumstances%20(kind%20of%20operator,%20number%20of%20passengers,%20weight,%20route)%20an%20aircraft%20has%20to%20carry%20emergency%20equipment%20including%20floating%20devices%20such%20as%20life%20jackets%20<http://en.wikipedia.org/wiki/Life_jacket>%20and%20life%20rafts%20<http://en.wikipedia.org/wiki/Life_raft>.aircraft%20are%20designed%20with%20the%20possibility%20of%20a%20water%20landing%20in%20mind.%20Airbus%20<http://en.wikipedia.org/wiki/Airbus>%20aircraft,%20for%20example,%20feature%20a%20"ditching%20button"%20which,%20if%20pressed,%20closes%20valves%20and%20openings%20underneath%20the%20aircraft,%20including%20the%20outflow%20valve,%20the%20air%20inlet%20for%20the%20emergency%20RAT,%20the%20avionics%20inlet,%20the%20extract%20valve,%20and%20the%20flow%20control%20valve.%20It%20is%20meant%20to%20slow%20flooding%20in%20a%20water%20landing.%20While%20there%20have%20been%20several%20'successful'%20(survivable)%20water%20landings%20by%20narrow-body%20and%20propeller-driven%20airliners,%20few%20commercial%20jets%20have%20ever%20touched%20down%20'perfectly'%20on%20water.%20There%20has%20been%20a%20good%20deal%20of%20popular%20controversy%20over%20the%20efficiency%20of%20life%20vests%20and%20rafts.%20For%20example,%20Ralph%20Nader%20<http://en.wikipedia.org/wiki/Ralph_Nader>'s%20Aviation%20Consumer%20Action%20Project%20<http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Aviation_Consumer_Action_Project&action=edit&redlink=1> had been quoted as saying that awide body <http://en.wikipedia.org/wiki/Wide-body_aircraft> jet would ">The FAA <http://en.wikipedia.org/wiki/Federal_Aviation_Administration> does not require commercial pilots <http://en.wikipedia.org/wiki/Pilot_certification_in_the_United_States> to train to ditch but airline cabin personnel must train the evacuation process. In addition, the FAA implemented rules under which circumstances (kind of operator, number of passengers, weight, route) an aircraft has to carry emergency equipment including floating devices such as life jackets <http://en.wikipedia.org/wiki/Life_jacket> and life rafts <http://en.wikipedia.org/wiki/Life_raft>.aircraft are designed with the possibility of a water landing in mind. Airbus <http://en.wikipedia.org/wiki/Airbus> aircraft, for example, feature a "ditching button" which, if pressed, closes valves and openings underneath the aircraft, including the outflow valve, the air inlet for the emergency RAT, the avionics inlet, the extract valve, and the flow control valve. It is meant to slow flooding in a water landing. While there have been several 'successful' (survivable) water landings by narrow-body and propeller-driven airliners, few commercial jets have ever touched down 'perfectly' on water. There has been a good deal of popular controversy over the efficiency of life vests and rafts. For example, Ralph Nader <http://en.wikipedia.org/wiki/Ralph_Nader>'s Aviation Consumer Action Project <http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Aviation_Consumer_Action_Project&action=edit&redlink=1> had been quoted as saying that awide body <http://en.wikipedia.org/wiki/Wide-body_aircraft> jet would shatter like a raw egg dropped on pavement, killing most if not all passengers on impact, even in calm seas with well-trained pilots and good landing trajectories.", in December 2002, The Economist had quoted an expert as claiming that "No large airliner has ever made an emergency landing on water" in an article that goes on to charge, "So the life jackets ... have little purpose other than to make passengers feel better." This idea was repeated in The Economist in September 2006 in an article which reported that "in the history of aviation the number of wide-bodied aircraft that have made successful landings on water is zero."

Подробнее

Отчет по технологической практике. Сервис транспортных и технологических машин и оборудования (нефтегазодобыча) на предприятии ОАО "Тобольское ПАТП"

Отчет по практике пополнение в коллекции 15.05.2012

Необходимость ремонта автомобиля определяет контролер тех. состояния при заезде автомобиля в парк, или по обращению водителя. В случае выявления тех. Неисправности контролер тех. состояния в автоматической системе автопарк заполняет листок учета ремонта автомобиля (образец заявки на ремонт рис.7 приложения). Информация о неисправном автомобиле поступает в центр управления производством (ЦУП), старший мастер ЦУП распечатывает заявку на ремонт, определяет пост проведения ремонта, назначает слесарей-исполнителей ремонта из заявочной бригады, дает задание водителю- расстановщику на постановку автомобиля на пост, а слесарю-исполнителю на ремонт. Начало и окончание выполнения работ фиксируется старшим мастером ЦУП, для автоматического начисления заработной платы за выполненную работу. Большинство ремонтных операций нормированы по требующемуся для ремонта времени, а так же имеют разные тарифные ставки по оплате труда в зависимости от уровня сложности производимых работ.

Подробнее

Характеристика деятельности Хабаровского автодорожного техникума

Отчет по практике пополнение в коллекции 10.05.2012

В настоящий момент повышаются требования к выпускникам техникума. Для повышения конкурентоспособности выпускников Хабаровского автодорожного техникума на рынке труда в техникуме уделяется большое внимание не только повышению уровня теоретических знаний, но и привитию студентам практических знаний и получению дополнительных рабочих профессий. Одной из таких профессий является слесарь по ТО и ремонту автомобилей, которая присваивается по окончанию учебной практики. Для улучшения организации учебной и технологических практик по специальности 190604 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» и 190605 «Техническая эксплуатация подъёмно-транспортных, строительных, дорожных машин и оборудования в дорожном хозяйстве», которые по объёму составляют 720 часов, в техникуме на базе лабораторий «ТО автомобилей», «Устройство автомобилей» и профилактория «ТО автомобилей», «Строительно-дорожные автомобили» создано 24 рабочих места, где одновременно в 2 смены могут проходить практику 48 студентов. Эта практика проходит с применением новейшего оборудования на автомобилях, принадлежащих гражданам, что дает студентам практические и теоретические навыки, которые сейчас востребованы на рынке труда. Студенты после прохождения этой практики не только получают практические знания по ТО и ремонту автомобилей отечественных и зарубежных марок, но и практические знания по работе с новейшим оборудованием.

Подробнее

Отчет по практике в нефтяной компании

Отчет по практике пополнение в коллекции 01.05.2012

Бугурусланское РНУ - это мощное, современное предприятие трубопроводного транспорта, оснащенное передовой техникой и технологией. Оно эксплуатирует более 1000 км магистральных нефтепроводов, среди которых участок трансрегионального трубопровода Нижневартовск-Курган-Куйбышев. В составе управления 4 блочно-комплектных и 4 нефтеперекачивающих станций, резервуарные парки и нефтеналивная эстакада на ЛПДС «Кротовка». Все это обширное «хозяйство» обслуживают около 1000 человек специалистов нефтепроводного транспорта: инженеров, техников, рабочих и служащих. Они обеспечивают транспортировку нефти, занимаются ремонтом оборудования нефтеперекачивающих станций, а также линейной части магистральных нефтепроводов.

Подробнее

Анализ деятельности ООО ДПМК "Вилегодская"

Отчет по практике пополнение в коллекции 01.04.2012

II. Должностные обязанности

  1. Организует техническое обслуживание и ремонт всех видов и средств транспорта и обеспечивает его техническую готовность.
  2. Планирует техническое обслуживание и ремонт всех подъемно- транспортных средств, составляет планы и графики постановки на тех. обслуживание и ремонт, контролирует их выполнение.
  3. Обеспечивает сохранность оборудования, инструмента, станков и приспособлений и правильность их использования.
  4. Обеспечивает выпуск на линию технически исправных автомашин, подъемно-транспортной и другой техники путем личной проверки их состояния с соответствующей отметкой в путевых документах.
  5. Периодически проверяет работу автомобилей и другой техники на линии. Проверяет техническое состояние транспортных средств после окончания смены, выполнения задания.
  6. Регистрирует поломки, аварии, устанавливает причины и принимает меры к их устранению.
  7. Контролирует расход топлива и смазочных материалов по каждой единице техники, устанавливает причины перерасхода и принимает меры по их устранению.
  8. Представляет заявки на запасные части, оборудование и инструмент, шины, ремонтные и хозяйственные материалы.
  9. Организует складское хозяйство, хранение, учет и отпуск деталей и инструмента и других предметов материально- технического снабжения.
  10. Участвует в разработке оперативных планов, заданий и графиков технического обслуживания и ремонта, а также в оформлении актов на списание автомобилей и другой техники.
  11. Производит расстановку рабочей силы, контролирует использование оборудования, принимает меры по предупреждению хищений, порчи и небрежного обращения с оборудованием, приспособлениями и инструментом, обеспечивает их применение по прямому назначению.
  12. Контролирует соблюдение рабочими цеха правил по охране труда, правил пожарной и санитарной безопасности на территории и в помещении цеха.
  13. Контролирует расход электроэнергии и горюче-смазочных материалов, потребляемых в цехе.
  14. Обеспечивает организацию и подготовку к работе постоянных и временных рабочих мест, создание на них безопасных и здоровых условий труда, содержание рабочих мест, проходов и проездов в строгом соответствии с требованиями техники безопасности и производственной санитарии.
  15. Обеспечивает соблюдение установленных режимов труда и отдыха для каждой категории работающих.
  16. Обеспечивает содержание в исправном состоянии оборудования, оснастки, инструмента, освещения и вентиляции, следит за исправностью и наличием ограждений и предохранительных устройств, за применением рабочими средств индивидуальной защиты и принимает немедленные меры к устранению обнаруженных недостатков и неисправностей.
  17. Проводит инструктаж и обучение безопасным приемам и методам работы на рабочих местах (первичный, периодический и внеплановый инструктажи), не допускает к самостоятельной работе лиц, не прошедших инструктаж (обучение) по безопасности труда, а к сложным работам и работам с повышенной опасностью не имеющих специального допуска.
  18. Ежедневно проверяет соответствие оборудования и организации рабочих мест требованиям безопасности труда. Не допускает производства работ, если условия на рабочем месте не обеспечивают безопасность работающих и немедленно докладывает начальнику цеха для принятия мер.
  19. При происшествии несчастного случая на участке принимает немедленные меры по оказанию медицинской помощи пострадавшему и докладывает начальнику цеха о происшедшем несчастном случае, сохраняет по возможности обстановку рабочего места, которая была в момент происшествия, до расследования причин и обстоятельств несчастного случая, участвует в расследовании причин несчастного случая и принимает меры по их устранению.
  20. Обеспечивает выполнение приказа по заводу «Об организации службы охраны окружающей среды» и Временного положения о порядке организации производственного экологического контроля в части, касающейся транспортного цеха.
Подробнее

Ремонт задней подвески автомобиля

Отчет по практике пополнение в коллекции 22.03.2012

А также в УМТС есть теплые боксы для хранения автомобилей, и рядом с боксами находится теплая рем зона. Рем зона оснащена освещением, установленное для ТО смотровыми канавами для осмотра автомобилей, которые тоже оснащены светом. В этой рем зоне находится токарная для ремонта отдельного агрегата. В рем зоне есть специальное приспособление для снятия: двигателя, перевозки агрегатов на спец тележке, есть стенд для разборки и сборки двигателя. В рем зоне находится компрессорная для накачки шин или чего-либо очистки, имеется специальное помещение для мытья агрегатов, есть в отдельном боксе мойка для автомобиля. Рем зона и боксы оснащены вентиляцией. В предприятии есть отдельные боксы для обслуживания аккумуляторов, сварки разных материалов и деталей, теплое место и хранения и использования ГСМ для техники. На территории предприятия находится АЗС для личной техники. Техника предприятия: КамАЗы, Зилы, Уазы, Волги, Пазы, Кабзики, Бульдозера, Погрузчики. Грузовые машины перевозят контейнеры и т.д. А легковые автомобили обслуживают начальство. Автобусы перевозят рабочих домой и на работу. Погрузчики выгружают и загружают разные грузы. Бульдозера чистят снег на территории предприятия.

Подробнее

Система технического обслуживания и ремонта автомобилей на предприятии (филиал "Автобусный парк №2")

Отчет по практике пополнение в коллекции 03.03.2012

№ операцииНаименование операцииТехнические условияОборудованиеПриспособления и инструментВремя, минСпециальностьРазряд работыНормализован-ныйСпециали-зированный1234567891Проверить крепление приборов системы питанияНадежное креплениеКлюч 20 мм ГОСТ 2838-802СЛЕСАРЬ52Проверить герметичность системы питания, соединение трубопроводов и шлангов Подтекание бензина не допускается 22.1При подтекании подтянуть гайку штуцера и винтовые хомуты крепления шланговКлюч 14 мм ГОСТ 2838-80. Отвертка ГОСТ 17199-7143Проверить работу привода управления дроссельными заслонкамиПри полном открытии дроссельных заслонок педаль газа должна упираться в коврик пола13.1Если дроссельные заслонки не открываются полностью, следует переместить трос с помощью регулировочного наконечника 24 трубки в кронштейне 1 при помощи регулировочных гаек 23То же Ключ 14 мм ГОСТ 2838-8033.2.1Если после проделанной регулировки педаль не упирается в коврик пола, то следует ослабить гайку болта 13То же13.2.2Оттянуть назад до отказа верхний конец рычага 12 и, удерживая его в этом положении, прижать педаль к коврику;13.2.3Удерживая педаль 14 прижатой к коврику, а конец рычага 12 оттянутым до отказа назад, затянуть гайку болта 1314Проверить работу привода управления воздушной заслонкиПри выдвинутой ручке 9 воздушная заслонка должна быть открыта полностью24.1Если воздушная заслонка полностью не открывается, нужно ослабить стопорный винт 20 Отвертка ГОСТ 17199-7114.2Рычагом 19 поставить воздушную заслонку в полностью открытое положениеТо же1СЛЕСАРЬ54.3Закрепить тягу 21 в рычаге стопорным винтом 20 Отвертка ГОСТ 17199-7115Проверить уровень топлива в поплавковой камере карбюратора Уровень топлива: 20,5-22,5 мм от плоскости разъема поплавковой камеры Линейка ГОСТ 17435-72Стеклянная трубка55.1При необходимости регулировка уровня производится подгибанием язычка рычага поплавкаУровень топлива: 20,5-22,5 мм от плоскости разъема поплавковой камеры. Ход клапана: 2.0-2.3 мм Линейка ГОСТ 17435-72Стеклянная трубка25.2При необходимости ход клапана регулируется подгибанием язычка рычага приводаТо же Линейка ГОСТ 17435-7226Заменить фильтрующий элемент воздушного фильтра26.1Снять и разобрать фильтр тонкой очистки топлива26.2Промыть бензином рабочий фильтрующий керамический элементВанна для мойки деталей в бензине - 203156.3Продуть сжатым воздухом рабочий фильтрующий керамический элементПистолет для сушки деталей сжатым воздухом - 19956.4Собрать и установить37Проверить давление развиваемое бензонасосом23-30,6 кПаПрибор для проверки бензонасосов на автомобиле - К-28378Проверить частоту вращения коленчатого вала в режиме холостого хода и содержание СО и СН в отработавших газах- 1,5% СО и 1200 ррт СН при частоте вращения КВ 550-650 мин-1; - 2% СО и 600 ррт СН при частоте вращения КВ 2650-2750 мин-1Газоанализатор CO-CH-T88.1При необходимости следует отрегулировать карбюратор: винтом 1 количества смеси установить минимальную частоту вращения КВ на ХХ и увеличить ее на 100-200 мин-1 Отвертка ГОСТ 17199-7128.2Винтом 2 найти такое положение, при котором частота вращения КВ будет наибольшейОтвертка ГОСТ 17199-7118.3Винтом 1 количества снизить частоту вращения до нормальной величиныОтвертка ГОСТ 17199-7118.4Винтом 2 качества добиться максимальной частоты вращения Отвертка ГОСТ 17199-711СЛЕСАРЬ58.5Медленно заворачивать винт 2 качества до тех пор, пока двигатель не будет работать с заметными перебоямиОтвертка ГОСТ 17199-7118.6Отвернуть винт 2 качества на четверть оборотаОтвертка ГОСТ 17199-711

Подробнее

Технологический процесс станции Перово

Отчет по практике пополнение в коллекции 02.03.2012

Показатели10 месяцев 2010г.10 месяцев 2011 г.% к плану% к 2010 годупланвыполнениеВагонооборот56204792510110691Транзит с переработкой2080198996Транзит без переработки55739371Местные вагоны1616100ПРИБЫЛО поездов4257386790вагонов28102396255310791ОТПРАВЛЕНО поездов4254387090вагонов28102396254910691ОТПРАВЛЕНО поездов2327207487на НОД-1 вагонов1267956111411788Простой транзитного вагона с переработкой, час8,97,757,76+0,01-1,14Простой в парке прибытия1,231,041,040-0,19Расформирование0,410,40,40-0,01Простой под накоплением4,664,064,060-0,6формирование0,850,80,80-0,05простой в парке отправления1,751,451,46+0,01-0,29Простой транзитного вагона без переработки, час0,770,70,70-0,07Простой под 1-й грузовой операцией, час23,4923,423,39-0,01-0,1Рабочий парк на 18 час. ваг.926920797-123-129Работа горок, ваг.260426102700+90+96Повторная переработка (сборн)503649+146Задержки поездов по неприему--Средняя длина отправленного поезда, ваг67,7568,468,40+0,65Вес поезда, т374637283899105104Вес поезда на линию26822973111Вес поезда на НОД-138044184110Выработка на 1 маневровый локомотив, ваг270,85253274,20108101Количество маневровых локомотивов7,747,34-0,8Погрузка вагонов13,3614,214,580109Выгрузка вагонов4,493,73,7810284

Подробнее

Установка тахографического оборудования на транспортное средство

Отчет по практике пополнение в коллекции 28.02.2012

Производственная практика является одним из основных видов учебной нагрузки студентов и проводится с целью закрепления и расширения теоретических знаний по специальным дисциплинам, полученным студентами в процессе обучения, а также получение практических навыков по их применению. Производственная практика студентов проводится в соответствии учебным планом на грузовых, пассажирских и смешанных транспортных или транспортно-экспедиционных предприятиях, транспортных цехах и отделах предприятий других видов деятельности всех форм собственности, а также на предприятиях автосервиса и инфраструктуры автомобильного транспорта. Объектами практики могут быть как предприятия, состоящие на самостоятельном балансе, так и предприятия, входящие в состав такого подразделения.

Подробнее

Характеристика производственно-технологического процесса на предприятии на примере филиала ООО "ТСК - Сервис Орск"

Отчет по практике пополнение в коллекции 05.02.2012

В соответствии с уставом общество осуществляет следующие виды деятельности:

  • техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств;
  • аренда строительных и сельскохозяйственных машин и оборудования;
  • деятельность автомобильного грузового транспорта;
  • транспортная обработка грузов;
  • хранение и складирование;
  • организация перевозок грузов;
  • предоставление услуг по монтажу, ремонту и техническому обслуживанию машин для сельского хозяйства, включая колесные тракторы и лесного хозяйства;
  • торговля автотранспортными средствами, автомобильными деталями, узлами и принадлежностями;
  • оптовая торговля машинами и оборудованием для строительства и сельского хозяйства;
  • разборка и снос зданий, производство земляных работ;
  • производство общестроительных работ;
  • устройство покрытий зданий и сооружений;
  • строительство дорог, аэродромов и спортивных сооружений:
  • производство изделий из бетона, гипса и цемента, строительных металлических конструкций:
  • аренда машин и оборудования;
  • предоставление услуг по монтажу, ремонту и техническому обслуживанию двигателей и турбин, кроме авиационных, автомобильных и мотоциклетных двигателей;
  • предоставление услуг по монтажу, ремонту и техническому обслуживанию подъемно-транспортного оборудования;
  • монтаж инженерного оборудования зданий и сооружении;
  • производство отделочных работ;
  • предоставление в лизинг;
  • предоставление кредита;
  • сдача в наем собственного недвижимого имущества.
Подробнее

Проект реконструкции аккумуляторного участка АТП ОАО "Ленптицепром"

Отчет по практике пополнение в коллекции 15.01.2012

Весь пожарный инвентарь должен содержаться в исправном состоянии и находится на видных местах, к нему должен быть обеспечен свободный доступ. Использовать пожарный инвентарь для хозяйственных, производственных и прочих нужд, не связанных с пожаротушением, категорически воспрещается. Пожарные краны должны быть оборудованы рукавами и стволами. Огнетушители подвешиваются или укрепляются на видных местах на такой вы соте, чтоб человеку было удобно его снять, но не более 1,5 метра от уровня пола и на расстоянии не менее 1,2 метра от края двери, при её открывании. Пожарный инвентарь и первичные средства пожаротушения передают под ответственность начальников цехов, участков, складов.

Подробнее

Характеристика деятельности автосалона ООО "Автоград Chevrolet"

Отчет по практике пополнение в коллекции 26.12.2011

По соседству с автосалоном «ГАЗ Автоград» открылся дилерский центр Peugeot. Красная ленточка была перерезана 16 марта 2006 года. Это крупнейший автоцентр в Тюменской области и второй в УрФО. Он оснащен в соответствии с самыми современными стандартами компании Peugeot в области корпоративного дизайна и обслуживания клиентов.в «Автограде» ставит акцент на изысканности и шарме. Он представляет собой единое пространство, просматриваемое с одной точки благодаря стеклянным стеновым панелям. Инвестиции в строительство дилерского центра общей площадью 1800 кв.м. составили 2 млн. долларов. Автоцентр включает торговый зал на 10 автомобилей, сервисный центр на 20 постов, кафе, детскую комнату и конференц-зал. В салоне занято более 50 специалистов, прошедших обучение и стажировку по фирменным программам клиентского обслуживания и сервиса.

Подробнее

Подъемно-транспортное оборудование порта

Отчет по практике пополнение в коллекции 22.12.2011

Техническое обслуживание. Техническое обслуживание механизма перемещения крана происходит ежесменно, при ТО-1, осматривают составные части механизма, рельсовых захватов и кабельного барабана, затем механизм опробуют в действии. Ежемесячно проверяют тормоза, втулочно-пальцевые муфты, оси ходовых колес и балансиров, пальцы рельсовых захватов. Один раз в три месяца механизм рассматривают с целью обнаружения поврежденных элементов, трещин, коррозии. Проверяют плотность затяжки резьбовых соединений механизма к металлоконструкции тележки, а так же зубчатых венцов к ходовым колесам. Ежегодно следует проверять износ зубьев шестерен и зубчатых колёс открытых зубчатых передач. В процессе эксплуатации составные части механизма следует смазывать в строгом соответствии с картами смазки или технической документацией крана.

Подробнее

Организация и технология проведения капитального ремонта автобуса ПАЗ-3205

Отчет по практике пополнение в коллекции 16.11.2011

ДвигательМодель ТипЗМЗ 5234.10 4-тактный, карбюраторный, бензиновыйРасположение двигателяПереднее, продольноеЧисло цилиндров8Расположение цилиндровV-образное, под углом 90 °Диаметр цилиндров, мм92Ход поршня, мм88Рабочий объем цилиндров, л4,67Степень сжатия7,6Номинальная мощность брутто по ГОСТ 14846-81 при 3200+200 мин-1., кВт (л.с.)96(130)Максимальный крутящий момент брутто по ГОСТ 14846-81 при 2250 ± 250 мин-1, Н.м (кгс.м)314 (32)Минимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин"600±25Порядок работы цилиндров1-5-4-2-6-3-7-8Допустимые углы кренов двигателя в составе автобуса, град., не более (для справок)продольный20поперечный20При неработающем двигателепродольный45поперечный45Фазы газораспределения: открытие впускного клапана закрытие впускного клапана открытие выпускного клапана закрытие выпускного клапана 31 град, до В.М.Т 57 град, после Н.М.Т. 58 град, до Н.М.Т. 30 град, после В.М.Т.ГазопроводВпускная труба отлита из алюминиевого сплава с водяным подогревом смеси, выпускные коллекторы - литые, чугунныеСистема выпуска газаСнабжена двумя глушителями с термоизоляцией, соединенными параллельноСистема смазкиКомбинированная: под давлением и разбрызгиванием с охлаждением масла в радиатореМасляный насосШестеренчатого типа, одно секционныйМасляный фильтрБумажный полнопоточныйАнтитоксичные системы: система рециркуляции отработавших газовС управлением по разрежению от карбюратора через термовакуумный выключательСистема вентиляции картераЗакрытая с принудительным отсосом картерных газовОхлаждение двигателяЗакрытого типа, жидкостное, принудительное с центробежным насосом, имеется термостат в выпускном патрубке.Бензиновый насосБ9ДЛ, диафрагменный с дополнительным ручным приводомТопливный фильтрТонкой очистки с керамическим фильтрующим элементомКарбюраторТипа К135МУ, двухкамерный, вертикальный, с падающим по- током, эмульсионный, с полуавтоматическим пусковым устройством штуцером управления клапаном рециркуляцииОграничитель частоты вращения коленчатого вала двигателяПневмоцентробежного типа с приводом от распредели ильного валаВоздухоочистительИнерционно-масляный с контактным фильтрующим элементом из капроновой щетиныТрансмиссияСцеплениеОднодисковое, сухое, постоянно замкнутое с пружинным гасителем крутильных колебаний (демпфером) на ведомом дискеПривод сцепленияГидравлическийКоробка передачМеханическая трехходовая четырехступенчатая (1АЗ-330/) или пятиступенчатая синхронизированнаяПередаточные числа: 1 передача 2 передача 3 передача 4 передача 5 передача задний ход Масса коробки передач, кгГАЗ-3307 6,55 3,09 1,71 1,00 - 7,77 56,5("Прага") 6,268 3,436 2,015 1,393 1,000 5,571 70Привод коробки передачДистанционный, механический, кулисного типа, с рычагом управления на голикеКарданная передачаОткрытого типа, состоящая и двух валов и промежуточной опорыВедущий мостЗадний на базе моста автомобиля ЗИЛ-433100Главная передачаКоническая, гипоидного типаПередаточное число5,86ПолуосиПолностью разгруженныеДифференциалКонический, шестеренчатый с четырьмя сателлитамиМасса заднего моста, кг (без рессор и колес)270Передняя осьБалка передней осиШтампованная балка двутаврового сечения размерности ЗИЛ-433100 и бобышкой под кулак автомобиля ЗИЛ-433100. Поворотный кулак, шкворень, ступица с подшипниками, рулевая трапеция, рычаг продольной рулевойтягиавгомобипяЗИЛ433100. Рулевые тяги с герметичными рулевыми шарнирамиРессорная колея, мм1015Поперечный наклон шкворня, град.8Угол наклона нижнего конца шкворня3о30Угол развала колес1оУгол поворота колёс37-+1оМасса оси без рессор и колёс, кг.396Схождение колёс, мм1оХодовая частьКолесаДисковые 6,0-20 с бортовыми кольцами, 8" шпилечное креплениеШиныДавление воздуха в шинах, кПа (кг/см2)передних колесзадних колес240К.508 модели КИ-111 НС 12520 (5,3)440 (4,5)240К.508 модели И-397 НС 12590 (6,0)540 (5,5)240К.508 модели ВИ-401 НС 11590 (6,0)540 (5,5)240К.508 У2 модели к-84 НС 12520 (5,3)440 (4,5)РессорыЧетыре - продольные полуэллиптическиеАмортизаторыЧетыре - гидравлические, телескопические, двухстороннего действияКорректирующие пружиныДве - переменной жесткости, в задней подвескеРулевое управлениеТип рулевого механизмаРулевой механизм МАЗ-64229 с распределителем, насос гидроусилителя и силовой цилиндр ЦГ-50-250Передаточное число23,55Усилитель рулевого приводаГидравлический, действует на рулевую сошкуТормозное управлениеРабочая тормозная системаДвухконтурная с пневматическим приводом и воздушным ресивером в каждом контуре, компрессором, с регулятором тормозных сил. Тормозные механизмы колодочные барабанного типа.Стояночная тормозная системаПневматическая, действует на задние колеса от энергоаккумуляторовЗапасная тормозная системаОдин из контуров рабочей тормозной системы.ЭлектрооборудованиеСистема электрооборудованияОднопроводная, с подсоединением отрицательных выводов на корпус ("массу")Номинальное напряжение бортсети, В12Генератор28.3701 переменного тока, трехфазный, со встроенным полупроводниковым выпрямителем и интегральным регулятором напряженияНоминальная мощность1200 ВтАккумуляторная батареяДве 6СТ-132ЭМ или 6СТ-110А по ТУ 16.563.044-86Стартер24.3708 с электромагнитным тяговым релеФары62.3711-01 или 9902.3711Задние и передние фонариФП 116 и ПФ 116Фонарь заднего ходаФП 117Задний противотуманный фонарь2452.3716Плафон освещения подножки2602.3714-01Выключатель приборов и стартера1902.3704Стеклоочистители56.5205 и 57.5205Выключатель сигнала торможения2802.3829- 2шт., установлены в тормозном кранеДатчик контроля включения стояночного тормоза2702.3829., установлен в клапанеДатчик падения давления воздухаММ12Чдили 2702.3829, давление замыкания контактов 4,5 -4-5,5 кгс/см2 кол.4шт., установлены в воздушных баллонах.

Подробнее

Исследование пассажирских перевозок в междугороднем сообщении

Отчет по практике пополнение в коллекции 29.10.2011

Наименование показателейЗначение показателей2008200920101. Среднесписочное количество автомобилей, ед.90,2287,0280,762. Количество ходовых автобусов, ед.74,2969,3461,283. Машино - дни в хозяйстве, дни33019,031851295624. Машино - мест в хозяйстве3566,213427,333136,875. Машино - дни в работе, дни27192,025381224306. Машино - часы в наряде, час298,69238,98217,637. Средняя вместимость автобуса, пасс39,5338,6938,858. Коэффициент использования вместимости0,320,340,319. Коэффициент технической готовности0,80,840,8210. Коэффициент выпуска автомобилей на линию0,840,820,7611. Время в наряде, час11,078,869,7312. Коэффициент использования пробега0,980,950,9713. Эксплуатационная скорость, км/час42,140,8341,6714. Среднее расстояние перевозки 1 пассажира109,64113,17115,3715. Среднесуточный пробег, км406,67383,54405,2616. Общий пробег, тыс. км11095,039719,879087,517. Пробег с пассажирами, тыс. км9961,369312,138816,518. Количество рейсов83419755986428519. Выработка на машино - место- в пассажирах361,85314,92302,3- в пассажиро-километрах40524,3535755,7535013,74

Подробнее

Организация работы вагонного участка

Отчет по практике пополнение в коллекции 05.05.2011

НеисправностьПричина возникновенияСпособ устраненияОбразование в отопительных трубах воздушных пробок (циркуляция воды в системе прекратилась,трубы холодные, при низкой наружней температуре возможно замерзание труб, особенно под полом).Заполнение системы водой с закрытыми воздуховыпускными кранами. Кипение воды в котле (в трубы попадает пар и воздух)Открыть воздуховыпускные краны. Включить циркуляционный насос или произвести искусственную циркуляцию ручным насосом.Недостаточный обогрев вагона при неполном открытии запорных вентилей на отопительных трубахНевнимательное обслуживание системы отопленияОткрыть полностью запорные вентилиЗасорение обогревательных труб (при открывании спускного крана из труб идёт грязь, слабое нагревание труб, затрудняющее поддерживание в вагоне нормальной температурыНеудовлетворительная промывка труб при периодическом ремонте вагонаНа станции оборота частично спустить загрязнённую воду открытием пробок грязевиков с одновременным пополнением системы чистой воды. В пути следования усилить циркуляцию с помощью насосаЧастичное замораживание труб отопления в углах соединения стояка с нижней трубой в котельном отделении или трубы, идущей под верхним полом со стороны купе к котлу (замороженные места становятся влажными, при образовании ледяной пробки поверхность трубы в этом месте покрывается инеем, при обстукивании трубы замороженное место издаёт глухой звук)Невнимательное обслуживание системы отопленияЗамороженное место покрыть мягким материалом (мешковина, тряпки, концы) и отогреть, поливая на него горячую воду. Одновременно усилить топку котла и включить циркуляционный насос. Запрещается отогревать трубы открытым огнёмКипение воды в котле (ухудшается циркуляция в трубах снижается уровень воды в расширителе котла)Излишнее количество угля в топкеВключить циркуляционный насос и пополнить расширитель водой. Временно закрыть дверцу зольникаМало воды в расширителе (вода не идёт из водопробного крана)Невнимательное обслуживание системы или утечки воды через отвод трубы, идущей к унитазуНемедленно пополнить расширитель до максимального уровняТечь воды в соединениях трубПовреждение прокладокЗамена прокладокНеисправностьПричина возникновенияСпособ устраненияНеудовлетворительная тяга в дымовытяжной трубе (ухудшается горение топлива и не обеспечивается нормальный обогрев вагона)Засоренность трубыВ пункте формирования проверить состояние дымовытяжной трубы и при необходимости очистить её (запрещается очищать дымоход на путях электрофицированных участков)Зашлакование колосниковой решётки (прекращается доступ воздуха из зольника, горение топлива ухудшается, нормальный обогрев вагона не обеспечивается)Нерегулярная очистка топкиПрочистить резаком колоснисковую решётку, очистить зольник

Подробнее

Анализ хозяйственно-экономической деятельности Сосногорского регионального центра связи Северной железной дороги - филиала ОАО &quot;РЖД&quot;

Отчет по практике пополнение в коллекции 05.03.2011

1.1 Сосногорский региональный центр связи Северной железной дороги филиала ОАО «РЖД» структурное подразделение железной дороги образовалось с 1 июля 2006 года. Основной вид деятельности - осуществление технического обслуживания и ремонта устройств связи. Характерные особенности Сосногорский региональный центр связи - 5 расположена в пределах Республики Коми и частично в Тюменской области. Общая эксплуатационная протяженность 1317 километров. Территория предприятия граничит: Севержелезнодорожные пути, Восток - промзона, Юг жилой массив, Запад пустырь. Техническая оснащенность Сосногорского регионального центра связи составляет 649,219 условных технических единиц. Нормальное функционирование устройств связи обеспечивает штат в количестве 351 человека. В Сосногорском региональном центре связи имеются линейные участки ЦБС, КРП р/с, летучка связи, местная сеть, ЛАЗ, АТС, телефонно-телеграфная станция, экспресс, бригада магистральных кабелей, бригада по обеспечению бесперебойной работы, бригада пассажирской автоматики, группа техдокументации, диспетчерская группа, ремонтная мастерская.

Подробнее
1 2 >