Дипломы по предмету транспорт, логистика

Автомобильный транспорт является единственным в мире видом транспорта, способным обеспечивать быструю и сохранную доставку грузов в прямом сообщении от «двери до двери» без дополнительных погрузочно-разгрузочных операций. Это возможно при хорошей организации всех работ по подготовке и обеспечению перевозного процесса. Эффективность и качество транспортного процесса зависит не только от грузоотправителя и перевозчика, но и от ряда посредников, принимающих участие в перевозках. Такими посредниками являются транспортно - экспедиторские компании.

Актуальность разработки данной услуги обусловлена тем, что кузов современного автомобиля стал легче за счет уменьшения слоя металла, загазованность, использование химических реагентов на дорогах зимой, применение активных средств для ухода и дороговизна ремонта заставляют по-новому посмотреть на процесс покраски, ухода за лакокрасочным покрытием и профилактику коррозионных процессов, следовательно, услуги по окрасочным работам становятся все более востребованными. Для успешной работы на рынке услуг по восстановлению лакокрасочного покрытия необходимо постоянное совершенствование и развитие технологий и оборудования.

Вопросы организации и совершенствования управления логистикой рассматривались в трудах отечественных и зарубежных ученых в области теории развития транспортных систем, управления транспортными процессами, транспортной логистики, таких как: В.И. Апатцев, Б.А. Лёвин, В.В. Багинова, А.П. Батурин, Э.А. Гагарский, В.И. Галахов, В.Д. Герами, А.Я. Калиниченко, А.Г. Кириллова и другие. Ими создана теоретическая научная база логистического управления на транспорте. Вместе с тем, развитие информационных технологий, глобализация товарных и транспортных рынков, интеграция России в мировую транспортную систему требуют новых научных обобщений и определяют круг задач, решаемых в исследовании.

В современных условиях общество требует постоянного повышения качества жизни и благосостояния населения, что в свою очередь тесно связано с уровнем социального обслуживания населения. Повышению уровня социального обслуживания населения способствует разработка и применение системы государственных социальных стандартов, обеспечивающих реализацию социальных гарантий и прав граждан в различных сферах жизни человека.

Дизель плохо приспособлен к переменным режимам работы, которые характерны для наземных транспортных машин. Его мощность прямо пропорциональна частоте вращения коленчатого вала (при неизменной подаче топлива), поэтому более выгодна его работа в постоянном режиме, при максимальной частоте вращения коленчатого вала. Для обеспечения возможности работы дизеля с постоянной частотой вращения вала и передачи от его вала энергии движущим колёсным парам служит специальное промежуточное устройство — тяговая передача тепловоза, которая «приспосабливает» дизель к условиям работы локомотива.

Проводка судов в узкостях продолжает оставаться одной из важных проблем в практике судовождения. Увеличение интенсивности судоходства и размеров судов при относительном отставании развития системы фарватеров и каналов на подходах к портам обусловливает повышенные требования, как к средствам, так и к методам контроля движения судов.

Первый способ связан со значительными изменениями конструкции дизеля. При этом двигатель становится однотопливным (только газовым) и на дизельном топливе работать не может. Газодизели относятся к двигателям, работающим одновременно на газовом и жидком топливе. Газодизельная модификация - это тот же дизель, дополненный газовой топливной системой и несколькими согласующими агрегатами. При этом в цилиндры двигателя поступает газовоздушная смесь, которая в конце такта сжатия поджигается небольшой запальной дозой дизельного топлива, впрыскиваемой через форсунки основной системы топливоподачи дизеля. По существу - это принудительная система воспламенения, как и в двигателях с искровым зажиганием. Однако, в газодизеле мощность источника воспламенения значительно больше электрической искры и рабочая смесь поджигается во многих очагах одновременно. Благодаря этому, значительно расширяются границы возможного обеднения рабочей газовоздушной смеси.

%20%d0%bf%d0%b5%d1%80%d0%b5%d0%b2%d0%be%d0%b7%d1%87%d0%b8%d0%ba%20%d0%be%d0%b1%d1%8f%d0%b7%d1%83%d0%b5%d1%82%d1%81%d1%8f%20%d0%b4%d0%be%d1%81%d1%82%d0%b0%d0%b2%d0%b8%d1%82%d1%8c%20%d0%b2%d0%b2%d0%b5%d1%80%d0%b5%d0%bd%d0%bd%d1%8b%d0%b9%20%d0%b5%d0%bc%d1%83%20%d0%be%d1%82%d0%bf%d1%80%d0%b0%d0%b2%d0%b8%d1%82%d0%b5%d0%bb%d0%b5%d0%bc%20%d0%b3%d1%80%d1%83%d0%b7%20%d0%b2%20%d0%bf%d1%83%d0%bd%d0%ba%d1%82%20%d0%bd%d0%b0%d0%b7%d0%bd%d0%b0%d1%87%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d1%8f%20%d0%b8%20%d0%b2%d1%8b%d0%b4%d0%b0%d1%82%d1%8c%20%d0%b5%d0%b3%d0%be%20%d1%83%d0%bf%d1%80%d0%b0%d0%b2%d0%be%d0%bc%d0%be%d1%87%d0%b5%d0%bd%d0%bd%d0%be%d0%bc%d1%83%20%d0%bd%d0%b0%20%d0%bf%d0%be%d0%bb%d1%83%d1%87%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b5%20%d0%b3%d1%80%d1%83%d0%b7%d0%b0%20%d0%bb%d0%b8%d1%86%d1%83%20(%d0%bf%d0%be%d0%bb%d1%83%d1%87%d0%b0%d1%82%d0%b5%d0%bb%d1%8e),%20%d0%b0%20%d0%be%d1%82%d0%bf%d1%80%d0%b0%d0%b2%d0%b8%d1%82%d0%b5%d0%bb%d1%8c%20%d0%be%d0%b1%d1%8f%d0%b7%d1%83%d0%b5%d1%82%d1%81%d1%8f%20%d1%83%d0%bf%d0%bb%d0%b0%d1%82%d0%b8%d1%82%d1%8c%20%d0%b7%d0%b0%20%d0%bf%d0%b5%d1%80%d0%b5%d0%b2%d0%be%d0%b7%d0%ba%d1%83%20%d0%b3%d1%80%d1%83%d0%b7%d0%b0%20%d1%83%d1%81%d1%82%d0%b0%d0%bd%d0%be%d0%b2%d0%bb%d0%b5%d0%bd%d0%bd%d1%83%d1%8e%20%d0%bf%d0%bb%d0%b0%d1%82%d1%83.%20%d0%97%d0%b0%d0%ba%d0%bb%d1%8e%d1%87%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b5%20%d0%b4%d0%be%d0%b3%d0%be%d0%b2%d0%be%d1%80%d0%b0%20%d0%bf%d0%b5%d1%80%d0%b5%d0%b2%d0%be%d0%b7%d0%ba%d0%b8%20%d0%b3%d1%80%d1%83%d0%b7%d0%b0%20%d0%bf%d0%be%d0%b4%d1%82%d0%b2%d0%b5%d1%80%d0%b6%d0%b4%d0%b0%d0%b5%d1%82%d1%81%d1%8f%20%d1%81%d0%be%d1%81%d1%82%d0%b0%d0%b2%d0%bb%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b5%d0%bc%20%d0%b8%20%d0%b2%d1%8b%d0%b4%d0%b0%d1%87%d0%b5%d0%b9%20%d0%be%d1%82%d0%bf%d1%80%d0%b0%d0%b2%d0%b8%d1%82%d0%b5%d0%bb%d1%8e%20%d0%b3%d1%80%d1%83%d0%b7%d0%b0%20%d1%82%d1%80%d0%b0%d0%bd%d1%81%d0%bf%d0%be%d1%80%d1%82%d0%bd%d0%be%d0%b9%20%d0%bd%d0%b0%d0%ba%d0%bb%d0%b0%d0%b4%d0%bd%d0%be%d0%b9%20<http://www.consultant.ru/document/cons_s_D7A26CE71E99FF3D5EDC7D8C9FBEB16C1DB6DFD80B4D22AA294652A3340A5F04/>.">По договору перевозки груза <http://www.consultant.ru/document/cons_s_9278A24990523FBDE3E7B4C880B7BF95B28CA9EBAF492A0F3E4A6948614C2166/> перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной <http://www.consultant.ru/document/cons_s_D7A26CE71E99FF3D5EDC7D8C9FBEB16C1DB6DFD80B4D22AA294652A3340A5F04/>.

КПωTVfkFtFkFвFk+FвPtPkPвPk+Pв1105172,80,01506581229,73,8233,520,640,010,651571124,20,015143829230,98,6239,5160,970,041,012091625,60,015265539232,815,3248,1311,300,091,392611717,00,015405847234,923,9258,8411,640,171,813141748,40,015585949237,734,5272,2502,000,292,293671699,80,015795778240,946,9287,8572,360,462,8241916911,20,016035778244,561,3305,8652,740,693,4247116212,60,016315539248,877,5326,3703,130,984,1152415214,00,016625197253,595,7349,2733,551,344,8954514714,50,016735026255,2102,7357,9733,701,495,1957613615,40,016964650258,7115,9374,6723,981,785,7762811516,70,017303932263,9136,2400,1664,412,276,682105174,70,01518345231,610,9242,521,090,051,151571127,10,015412271235,124,4259,4161,660,171,832091629,40,015733285239,943,2283,1312,260,412,6626117111,70,016143468246,267,3313,5412,890,793,6831417414,10,016653528253,997,4351,3503,591,384,9636716916,50,017253427263,1133,1396,2574,342,206,5441916918,80,017933427273,5173,5447,0655,153,278,4247116221,20,01873285285,3219,2504,5706,044,6410,6952415223,60,019583082298,7271,3570,0737,046,3913,4354514724,50,019962981304,4293,5597,9737,467,1914,6657613625,90,020542758313,3327,8641,1718,128,4916,6162811528,20,021582332329,2389,6718,9669,3011,0120,303105176,60,01536245234,421,5255,921,560,141,701571129,90,015811615241,248,2289,4162,400,482,8720916213,20,016442336250,885,4336,2313,321,134,4426117116,50,017252465263,1133,1396,3414,342,206,5431417419,90,018252509278,5192,7471,2505,533,839,3636716923,20,019452436296,6263,3559,9576,896,1113,0041916926,50,02082436317,2343,1660,4658,419,0917,5047116229,80,022322336340,5433,6774,17010,1512,9223,0652415233,10,024062191367,1536,7903,87312,1717,7929,9654514734,50,024812119378,4580,5958,97313,0520,0133,0657613636,40,025951961395,9648,51044,47114,4323,6338,0562811539,70,028021658427,4770,81198,36616,9830,6247,604105179,10,01568179239,240,4279,722,180,372,5415711213,60,016531179252,190,4342,5163,431,234,6620916218,10,017711705270,1160,2430,3314,892,907,7926117122,60,019221800293,2249,8543,0416,635,6512,2831417427,20,021111831322,0361,6683,6508,769,8418,6036716931,80,023341779356,1494,0850,15711,3215,7127,0341916936,30,025881779394,7643,91038,66514,3323,3837,7147116240,80,028741705438,4813,61252,07017,8933,2151,1052415245,40,032011600488,31007,01495,37322,1745,7267,8954514747,20,033401547509,51089,31598,87324,0651,4475,5157613649,90,035551431542,31216,81759,17127,0760,7387,8062811554,40,039431210601,51446,42047,96632,7378,71111,4451051714,70,01678111256,0105,3361,323,761,555,3115711222,00,01898730289,5235,5525,0166,365,1711,5320916229,20,022051056336,4417,3753,7319,8312,2022,0326117136,50,025991115396,5650,91047,44114,4723,7638,2331417443,90,030911135471,5942,01413,65020,7141,3762,0836716951,30,036741102560,41286,91847,35728,7666,0694,8241916958,60,043331102661,01677,42338,46538,7498,30137,0447116265,90,05081056775,02119,62894,57051,05139,63190,6852415273,30,05931991904,82623,43528,27366,31192,27258,5854514776,20,06293959960,02837,93798,07373,18216,32289,5057613680,60,068548871045,63170,04215,57184,23255,37339,6162811587,80,078657501199,73768,14967,966105,38330,97436,35

№ п/пНаименование оборудованияКол-во1. Предлагаемый опрокидыватель32. Маслосборник МС13. Подставка24. Стойка трансмиссионная25. Комплект приборов для ТО свечей Э-20316. Домкрат подкатной гидравлический27. Зарядное устройство ЗУ-1М18. Установка для заправки трансмиссионным маслом 3710019. Стенд для регулировки развал-схождения СКО-1М110. Скручиватель пружин111. Компрессор112. Компрессометр МТ-5113. Приспособление для снятия и установки поршневых колец114. Съемник клапанов115. Динамометрический ключ V440025116. Нутрометр117. Набор инструмента в кейсе S910218. Набор съемников119. Тиски слесарные120. Лебедка ручная121. Прибор для проверки и регулирования света фар К-310122. Газоанализатор СОСНАП 4123. Дымомер для дизельных двигателей Д-3124. Компьютерная диагностика ДВС125. Тележка инструментальная ПУ126. Верстак В-14327. Стеллаж СТ328. Устройство для удаления выхлопных газов МСТА-011

ОборудованиеТип оборудованияКоличество123Участок СР и ТРг-3 1. Кран мостовой электрический 2. Кран мостовой электрический 3. Тепловозный электродомкрат 4. Моечная машина ММД-13М 5. Генератор постоянного тока для ввода электровоза в депо 6. Стенд для разборки КМБ 7. Стенд для сборки КМБ 8. Стенд для демонтажа букс колесных пар Участок ТРг-2, ТРг-1, ТРп,м-1 1. Кран мостовой электрический 2. Тепловозный электродомкрат 3. Домкрат гидравлический для смены пружин рессорного подвешивания 4. Установка для сушки ТЭД под локомотивом Участок одиночной замены КМБ и ТО-4 1. Станок для обточки колесных пар без выкатки из-под локомотива 2. Скатоподъемник для выкатки КМБ Электромашинное отделение 1. Кран мостовой 2. Кантователь ТЭД ВЛ10 3. Станок для наплавки валов якорей 30/5т 10т ТЭД-30, 30т А74, 2160/3520/2935 ПСМ-1000 Типовой Типовой ММ129 10т ТЭД-30, 30т ПР1252, 13т А472,01 А-41 ЭСПЛ-30 10т 21ДК 442/353/104 А-1406 1 1 16 1 1 1 1 1 1 4 4 1 2 1 1 4 14. Станок для наплавки подшипниковых щитов 5. Балансировочный станок 6. Станок для бандажировки якорей 7. Станок для продорожки коллекторов 8. Станок токарный Испытательная станция 1. Типовая испытательная станция 2. Стенд для испытания электрической прочности изоляции 3. Стенд для испытания ТЭД 4. Стенд для испытания вспомогательных машин Пропиточно-сушильное отделение 1. Сушильная печь 2. Кран подвесной 3. Камера для охлаждения якорей 4. Установка для пропитки катушек 5. Установка безвоздушного распыления Отделение ремонта секций холодильников 1. Кран подвесной 2. Стенд для испытания секций радиаторов 3. Стенд для опрессовки секций 4. Стенд для промывки секций 5. Стенд для протравки секций 6. Приспособление для сборки и сварки секций Отделение ремонта фильтров 1. Кран подвесной 2. Машина для очистки фильтров 3. Установка для очистки топливных фильтров 4. Камера для промывки кассет воздушных фильтров 5. Стенд для проверки фильтров тонкой очистки топлива Отделение ремонта электрической аппаратурыА-1406 ВМ 3000 А591.01 А432.05 163 А97 А97.06 20-1995 20-1957 А 123.06 5т 06-600.49 А 48 УРБ-3 А500.001, 2т А598 А751 010 32Т ПР1896 А500.001, 2т А206 А47 А62.02 А3641 1 1 1 1 1 1 1 1 4 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 11. Кран мостовой 2. Консольно-поворотный кран 3.Стенд для испытания и регулировки аппаратов 4.Стенд для испытания электрической прочности изоляции аппаратуры 5.Вибрационный стол для испытания быстродействующего выключателя Отделение ремонта кислотных аккумуляторных батарей 1. Стеллаж с рольгангами 2. Ванна для электролита 3. Дистиллятор электрический 4. Ванна для дистиллированной воды 5. Кран подвесной 6. Ванна для промывки блоков аккумуляторных батарей Отделение ремонта щелочных аккумуляторных батарей 1. Кран подвесной 2. Стеллаж с рольгангами 3. Ванна для электролита 4. Дистиллятор электрический 5. Ванна для дистиллированной воды 6. Ванна для промывки блоков аккумуляторных батарей Участок ремонта токоприемников 1. Кран подвесной 2. Приспособление для ремонта рам 3. Приспособление для снятия характеристик токоприемников 4. Приспособление для сварки рам Отделение ремонта колесных пар и букс 1. Моечная машина 2. Стенд для магнитной дефектоскопии колесных пар 2т Р-114В, 250кг А68.01 А299 20-2126 А269.01 А225.01 А468.01 380л 1т А242.01 2т А269.01 А225.01 А468.01 380л А242.01 0,5т ПР15.08.01 ПР1050 ПР879.01 А981.021 ПР01.02 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 13. Кран мостовой 4. Пресс пневмогидравлический 5. Индукционный нагреватель 6.Гидравлический пресс для обжимки бандажей 7. Карусельный станок 8. Станок для обточки бандажей 9. Станок для обточки колесных центров 10.Станок для наплавки колесных центров 11.Станок для накатки шеек осей колесных пар5т 2Б-35т 165.01 647.15 С3С-1516 К3ТС-1836 РТ-917 А-1406 К3ТС-1401 1 1 1 1 1 1 1 1

Нелинейные искажения АФЧХ привода в области малых сигналов обусловлены, в основном, нелинейностями скоростных характеристик гидродвигателя и сервопривода, а также люфтами в механической передаче сервопривода и узлах соединения датчика обратной связи гидродвигателя с его выходным звеном. В работе показывается, что в области малых входных сигналов, за исключением околонулевых ее значений, экспериментальныx АФЧХ привода c достаточной степенью точности согласуется с расчетным, полученными на основе метода гармонической линеаризации зон нечувствительности скоростных характеристик гидродвигателя сервопривода. При этом в большинстве случаев эквивалентная передаточная функция привода с учетом коэффициентом гармонической линеаризации имеет тот же вид, что и передаточная функция (2), где вместо добротностей и , рассчитанных для линейной области АФЧХ привода, используется эквивалентные значения добротностей и (), зависящие как от амплитуды входного сигнала, так и от частоты колебаний .

При мойке машин моющими растворами необходимо соблюдать меры предосторожности, так как некоторые из применяемых моющих средств, например растворяюще-эмульгирующие, обладают токсичностью и пожароопасностью. При очистке машин необходимо обращать внимание на герметичность смазочной системы, систем охлаждения и питания двигателей, гидросистемы и картеров. На сухих пыльных поверхностях хорошо видны места подтекания топлива, масел, рабочей и охлаждающей жидкостей. Места подтекания необходимо удалять сразу же по окончании мойки, так как даже самые минимальные утечки вызывают ощутимые потери топлива, масел и рабочих жидкостей. Кроме того, смоченные утечками поверхности машин быстрее и сильнее загрязняются. В процессе мойки машин проверяют также комплектность машин - все ли сборочные единицы и детали находятся на своих местах и в каком они состоянии. Это позволяет ускорить обслуживание машины. Закрытые каналы гидросистемы и двигателя, топливные и масляные баки, полости картеров и коробок передач очищают циркуляционной промывкой постоянно обновляющимися моющим составом из взрывобезопасной жидкости или смеси дизельного топлива и дизельного масла в соотношении 4:1. При промывке смазочной системы периодически (через каждые 5 мин.) прокручивают коленчатый вал двигателя стартером, пусковым двигателем или вручную. Систему охлаждения двигателя промывают методом жидкостно-воздушной очистки. При промывке радиатора на нижний патрубок подаются вода и сжатый воздух. Водно-воздушная смесь проходит через трубку радиатора и по спусковому шлангу, надетому на патрубок верхнего бачка радиатора, выливается на бетонированную площадку моечного пункта, а затем в колодец-отстойник.

Гидравлическая система обеспечивает натяжение и сдавание гусениц при попадании твердых предметов между гусеничной лентой и ведущим или натяжным колесом. Натяжение гусеничных лент осуществляется автоматически, путем отвода части рабочей жидкости, подаваемой на механизм передвижения. При включении привода хода рабочая жидкость от гидрораспределителей через коллектор 9 по трубопроводам 8 подается на гидромоторы 6 хода, приводя их во вращение. При включении любого гидромотора, независимо от направления, рабочая жидкость через систему клапанов «ИЛИ» 7 и 11 и через обратный клапан 12 попадает на блок клапанов 3, а от него по трубопроводам 2- к гидроцилиндрам 1 натяжения гусениц, автоматически приводя их в натяжку. Обратный клапан 12 блокирует слив рабочей жидкости из гидроцилиндров натяжения при отключении привода хода, то есть удерживает гусеницы в натянутом состоянии, когда механизм передвижения не работает. В случае чрезмерного повышения давления в гидроцилиндрах натяжения гусениц, например при попадании твердых предметов между гусеничной лентой и натяжным или ведущим колесом (стопорная нагрузка), давление превысит величину настройки предохранительного клапана 4, и в блоке клапанов 3, клапан 4 откроется и рабочая жидкость из гидроцилиндров 1 натяжения через бачок 5 (гаситель давления) по дренажному трубопроводу 10 гидромоторов хода через коллектор 9 сбросится в бак рабочей жидкости 14. Дроссель 13, установленный в клапане 12, снимает динамические перегрузки на гидроцилиндры натяжения при включении привода хода.

РазделСодержаниеОснование для разработкиЗадание, полученное на кафедре ТЭРА ТОГУИсточники разработкиИнформационно-поисковая система «Мимоза», учебно-методическая, справочная литература, труды отечественных и зарубежных авторов, посвященных расчетам деталей машин, патенты, авторские свидетельства, прайс-листы оборудования для автосервисов, Internet Цель, назначение, производительность стендаa) Улучшение технических показателей, повышение производительности труда b) Снижение времени на выпрессовку и увеличение производительности обслуживания и ремонта карданных передачКонструктивные требованияa) Скорость подачи - 0,02 м/с b) Максимальное усилие, создаваемое стендом - 5 000 НПорядок работыa) Изделие устанавливается в тиски b) Включается c) После выпрессовки стенд выключаетсяТребования надёжностиСтенд должен работать безотказно в течение 5 суток при круглосуточной работе, совершая 25-30 операций в смену Требования стойкости к внешним воздействиямa) Стенд должен быть стойким к воздействию климатических факторов b) Стенд должен быть устойчив к воздействию механических факторов, свойственных при транспортировании автотранспортом c) Эксплуатация стенда в закрытом отапливаемом помещение (температура воздуха 15-20 С, влажность воздуха 75-100%)Требования к конструкторской документации (КД) и эксплуатационной документации (ЭД)a) КД, в том числе и ЭД, должна быть выполнена в соответствии с требованиями стандартов ЕСКД b) КД должна быть пригодна к пересылке электронной почтой или передаче на иных носителях информации c) Технологическая документация должна быть выполнена в соответствии с требованиями стандартов ЕСТДТребования технологичностиa) При разработке КД несущих конструкций стенда должно отдаваться предпочтение применению стандартизированных покупных изделий по каталогам изготовителей и ранее разработанных и успешно применяемых изделий. Разработка оригинальных составных частей должна производиться только в технических и (или) экономически обоснованных случаях b) Материалы и комплектующие изделия должны использоваться в условиях и режимах, указанных в соответствующих стандартах (ТУ)Требования безопасности и охраны окружающей средыa) Стенд должен соответствовать общим требованиям безопасности по ГОСТ 12.2.003-91 и обеспечивать безопасность работающих при монтаже (демонтаже), вводе в эксплуатацию и эксплуатации при соблюдении требований, предусмотренных в эксплуатационной документации (ЭД) b) По способу защиты человека от поражения электрическим током стенд должен соответствовать классу 01 по ГОСТ 12.2.007.0c) В конструкторской документации (КД), включая ЭД, должны быть учтены распространяющиеся на стенд требования стандартов системы стандартов безопасности труда d) Стенд в процессе эксплуатации не должен загрязнять природную среду выбросами вредных веществ в количествах выше допустимых значений, установленных соответствующими стандартами Требования к взаимозаменяемости и унификацииСменные элементы из состава запасных частей и принадлежностей должны быть взаимозаменяемыми Требования эргономикиСтенд и его составные части должен соответствовать требованиям ГОСТ 12.2.049-80 ССБТ. Оборудование производственное. Общие эргономические требованияТребования к техническому обслуживанию и ремонтуКонструкция стенда должна обеспечить возможность проведения профилактических и регламентных работТребования к маркировке и упаковкеa) Маркировку следует наносить в соответствии с ГОСТ 26828-86 на несъёмных частях стенда, доступных для обзора b) Маркировка транспортной тары должна соответствовать требованиям ГОСТ14192 - 77 c) Упаковка составных частей стенда должна обеспечить их сохраняемость при хранении и транспортированииСтадии, этапы разработкиa) Анализ существующих аналогов и прототипов b) Разработка технического задания c) Эскизы проекта d) Расчеты составных частей конструкции e) Проверочные расчеты на прочность

Наименование работРазряд работыНорма времени, минТарифная ставка за один час работы, рубСумма, руб1 Предварительная дефектовка аккумуляторных батарей1.1 Доставить аккумуляторную батарею со склада ремонтного фонда21019,483,241.2 Осмотреть аккумуляторную батарею3921,583,231.3 Проверить напряжение на элементах батареи без нагрузки2219,480,641.4 Проверить напряжение на элементах аккумуляторной батареи под нагрузкой2219,480,641.5 Вывернуть, снять и осмотреть пробки аккумуляторной батареи3321,581,071.6 Проверить уровень электролита в аккумуляторной батареи3921,583,231.7 Определить вид и объём ремонта аккумуляторной батареи по внешнему виду3521,581,702 Разборка и дефектовка батареи2.1 Слить электролит из бака2319,480,942.2 Залить аккумуляторную батарею водой2319,481,072.3 Произвести наружную мойку бака и аккумуляторной батареи21519,484,872.4 Слить воду из бака батареи2319,480,972.5 Накренить центры на выводных клеммах и межэлектродных соединениях3421,581,432.6 Высверлить выводные клеммы32921,5810,432.7 Снять межэлектродные соединения32521,588,992.8 Удалить мастику32521,588,992.9 Снять крышку бака с аккумуляторной батареи31521,585,392.10 Удалить элементы из бака31421,585,032.11 Произвести дефектовку пластин полублока и уточнить вид и объём ремонта32621,589,353 Дефектовка и ремонт отрицательных пластин3.1 Произвести дефектовку пластин полублока32521,588,993.2 Промыть пластины полублока22419,487,923.3 Разобрать полублоки пластин35221,5818,703.4 Опресовать пластины31121,583,953.5 Промыть опресованные пластины водой при помощи щётки21819,485,843.6 Напаять ушко пластины31321,584,684 Дефектовка и ремонт положительных пластин4.1 Произвести дефектовку пластин32621,589,354.2 Промыть пластины полублоков22419,487,924.3 Разобрать полублоки пластин35221,5818,704.4 Выправить покоробленные пластины31221,584,314.5 Напаять ушко пластины31721,586,115 Дефектовка и ремонт блоков крышек и пробок5.1 Промыть бак, крышку и пробки21519,484,875.2 Осмотреть бак, крышку и пробки3321,581,075.3 Очистить бак от остатков мастики21619,485, 195.4 Просверлить отверстия на концах трещин31021,583,595.5 Разделить кромки трещины31421,585,035.6 Приготовить клей для заделки трещин3521,581,795.7 Произвести склеивание33021,5810,795.8 Зачистить место склейки3721,582,515.9 Промыть бак чистой водой21119,483,576 Сборка элемента6.1 Зачистить ушко пластины до металлического блеска21519,484,876.2 Установить комплект пластин в шаблон конструктор34221,581,796.3 Спаять комплект пластин с бареткой34221,5815,106.4 Вынуть спаянные полублоки пластин для шаблонно кондуктора31521,585,396.5 Зачистить штыри бареток21019,483,246.6 Произвести сборку из элементов полублоков пластин, Вставить сепараторы между пластин34621,5816,516.7 Проверить правильность сборки элементов направить их на сборку аккумуляторных батарей31821,586,477 Сборка аккумуляторной батареи7.1 Вставить элементы в бак 31821,586,477.2 Проверить правильность установки элементов в бак3321,581,077.3 Установить предохранительный щит на элементы, Надеть крышки бака31421,585,037.4 Залить мастикой места соприкосновения крышек с баком31621,585,757.5 Надеть межэлементные соединения на штыри бареток и установить шаблоны3921,583,237.6 Припаять межэлементные соединения к штырям бареток снять шаблоны33021,5810,797.7 Напаять выводные клеммы3821,582,877.8 Выровнять поверхность мастики2519,481,947.9 Проверить качество пайки3721,582,517.10 Проверить герметичность батареи31221,584,31Итого: 303,46

Наименование оборудования и транспортных средств Оптовая Цена, Тыс. Руб. ПлощадьУста-новлен- ная мощ-ность кВт М2 Стои-мость Тыс. Руб. Кран мостовой L=22,5 Q=10 тс 174600 28,4 Кран мостовой L=16,5 Q=10 тс 148000 28,4 Кран мостовой L=10,5 Q=10 тс 130200 28,4 Кран однобалочный во 62640 9,4 взрывоопасном исполнении в сушил ь но -пропит очном отделении L=7,5 Q=3 тс Кран однобалочный для других 38680 7,8 участков L=7,5 Q=l тс Кран консольный 32640 7,5 Передаточная тележка для 7000 2,0 транспортировки тяговых двигателей Электрокара 22000 Чалочное приспособление 5 Двухкамерная машина для мойки 8400 6 900 тяговых двигателей Технологическая подставка Стенд для дефектировки 9600 6 900 15 тягового двигателя Мегаомметр, индикатор, слуховая трубкаСтенд разборки и сборки двух 71200 35 5250 2,6 тяговых двигателей Индукционный нагреватель для 32720 3 450 2 снятия лабиринтных колец Пресс для выпрессовки и 35000 3 450 1,5 запрессовки подшипниковых щитов Гайковерт, ключ-трещетка с набором головок, молоток, зубило, бородок Камера для продувки остовов и 47400 8 1400 7,5 якорей Кантователь для ремонта 57700 8 1400 3,6 остовов Установка для проверки 38720 6 900 60 остовов на пробой Трансформатор сварочный 4400 6 900 7,5 Сушильная печь для остовов и 82400 10 1500 19,5 якорей Окрасочная камера для покрытия остовов и якорей эмалью 40280 24 3600 0,5 Технологическая подставка 8400 6 900 Дефектоскоп ультрозвуковой 40140 0,8 Индукционный нагреватель для 32720 3 450 2 спрессовки упорных и внутренних колец подшипников Импульсная установка 9780 6 900 2,2 МетчикСушильная печь для якорей и 82400 10 1500 19,5 остовов Окрасочная камера для 40280 24 3600 0,5 покрытия якорей и остовов эмалью Технологическая подставка 8400 6 900 Автоматическая установка для 30000 8 1400 7,5 наплавки деталей под флюсом Токарно-винторезный станок 199000 16 2400 12 Установка для пайки петушков коллектора 1600 2 300 18,5 Напильник, шкурка шлифовальная Полуавтоматический станок для 64000 16 2400 15 обточки и шлифовки коллектора Станок для продорожки 26320 28 4200 5,1 коллектора Станок для снятия фасок и 12000 20 3000 2 приспособления для снятия заусенцев Фасочник, дорожник, щетка волосяная Индукционный нагреватель, 32720 3 450 2 микрометр, нутромер Зубило специальное, молоток, шабер, напильник, кисть Станок для балансировки якорей 35080024360010Контователь для ремонта 6800 4 600 1 траверсы Пескоструйная камера 10400 6 900 1 Монтажный стол, технологический коллектор, тигель электрический, мегаомметр, набор ключей Кантователь для ремонта 8400 6 900 2 подшипниковых щитов Моечная камера 28000 6 900 3 Пресс для выпрессовки и 35000 3 450 1,5 запрессовки подшипникового щита Индукционный нагреватель для 9600 2 300 2 нагрева подшипникового щита Ключ-трещетка, гайковерт, индикатор Стенд для сборки и. разборки 71200 35 5250 2,6 двух тяговых двигателей Индукционный нагреватель для 32720 3 450 2 постановки и снятия лабиринтных колец Пресс для запрессовки и 35000 3 450 1,5 выпрессовки подшипниковых щитов Гайковерт, ключ-трещетка, индикатор, набор головок Стенд для испытания тягового 9600 6 900 15 двигателя на холостом ходу с испытательной колонкой Слуховая трубка Типовая испытательная станция 200000 80 12000 75 Горизонтально расточный 43200 30 4500 10130 станок для расточки горловин остова и моторно-осевых подшипников

ХарактеристикаПр. DCV16Пр. DCV36Пр. DCV33Пр. 1/1942Год постройки2009-Длина, м:наибольшая, Lнб136,7289,9689,9989,5между перпендикулянами, Lpp111,884,8984,4383,4Ширина В, м15,8514,51413,7Высота борта Н, м12,157,27,158Осадка по ЛГВЛ, м9,26,45,8125,9Кубический модуль LBH26329939290089809Валовая вместимость GT5890-29893000Чистая вместимость NT3121-1628-Объем грузовых трюмов (по нижнюю кромку люковых закрытий), м310597622856115700Контейнеровместимость всего/ в трюмах, TEU363/144178/102138/102111/111Размер грузового трюма lxbxh, м--60,0x11,5x8,460,51х11,0х83Размер грузового люка lxb, м--55,2х8,460,51х11,0Тип люкового закрытия--Понтонные с козловым краномПонтонные с козловым краномНагрузка на второе дно, т/м2--1212Количество, мощность (кВт) и тип главных двигателей1х6600 МаК 6М6011x26401х1950 6L26A21х1850 МаК 6М25Скорость при осадке по ЛГВЛ, уз201211,512Движительно-рулевой комплексВРШ+рульВРШ+рульВРШ+рульВРШ+рульМощность вспомогательных ДГ и ВГ, кВтДГ 2х450 ВГ 1х980ДГ 2х180 ВГ 1х292ДГ 2х180 ВГ 1х298ДГ 2х214 ВГ 1х448Мощность аварийного ДГ, кВт20085190-Подруливающее устройство, кВт-170170220Автономность, сут-2530-Экипаж / количество мест16/1710/1211/129Масса судна порожнем, т--15141460Водоизмещение, т--60175960Коэффициент общей полноты Сb--0,8540,863Дедвейт, т8470528445034500Коэффициент использования водоизмещения по дедвейту--0,7480,755

Помимо приведенной нормативной базы, в области морских перевозок существуют Инструкции и Правила, присущие различным видам транспорта и которые также используются независимыми сюрвейерами. Основные принципы работы независимых сюрвейеров были разработаны в рамках Ассоциации независимых сюрвейеров и опубликованы в Кодексе независимых сюрвейеров. Эти основные принципы изложены ниже.

1. Основополагающим принципом сюрвейерской деятельности является принцип независимости. Сюрвейер или сюрвейерная компания считаются независимыми, если они не принадлежат никакой государственной организации или предприятию, а также, если ни государство, ни любая другая организация не имеет пакета акций в уставном капитале.
2. Независимый сюрвейер не должен в общем случае работать более чем на одну из сторон в одном транспортном процессе или торговой сделке. Это возможно только с ведома и согласия участников при проведении общей инспекции. Независимый сюрвейер не должен выступать в одном и том же процессе ни в какой другой роли (агента, экспедитора, отправителя, получателя, перевозчика, страховщика). В противном случае это расценивается как потеря независимости.
3. В своей практической деятельности сюрвейер должен руководствоваться знаниями, опытом, здравым смыслом и инструкциями заказчика, которые в ряде случаев могут иметь индивидуальный характер, т.е. отличаться от предыдущих или общепринятых.
4. Сюрвейер устанавливает только ФАКТ, ХАРАКТЕР и РАЗМЕР повреждения или его отсутствие, руководствуясь при этом принципом: «Что вижу, то пишу. Того не пишу, чего не вижу».
5. Survey Report нужно писать обстоятельно, подробно, не считать, что лишние детали несущественны. Нужно помнить, что Заказчик далеко не всегда имеет Ваш профессиональный уровень и поэтому то, что для Вас является само собой разумеющимся, может быть не понятно для других. Все, что относится к обстоятельствам дела, должно быть описано. Обстоятельность описания есть показатель Вашей добросовестности. Всегда нужно указывать время прибытия на место работы (на титульном листе и в тексте Survey Report'a). Если при проведении инспекции присутствовали другие представители или должностные лица, имеющие касательство к данному процессу, следует указать их должности и фамилии.
6. В тексте нужно избегать эмоциональности и не выходить за рамки стоящей перед Вами задачи.
7. Survey Report и другие документы должны быть напечатаны на компьютере и никогда в рукописном варианте. От руки можно писать только Survey Report о постановке пломб и Final Draught Survey Report, которые вручаются капитану на отходе судна, а также письмо-протест в экстренных случаях. Культура и своевременность оформления документов есть тоже показатель работы фирмы, способ привлечения клиентуры и признак добросовестной конкуренции.
8. Следует избегать предположений и необоснованных выводов. Нужно помнить, что любое Ваше утверждение может быть оспорено и в этом случае его придется обосновывать доказательствами Вам самому.
9. Размер повреждений или утраты чего-либо нужно указывать в конкретных показателях - цифрах или процентах, избегая неопределенных характеристик типа: «большинство», «незначительно», «некоторые», «несколько», «кое-где» и т.д.
10. При пломбировании нужно указывать, какой тип пломб, чей пломбир, кто принимал пломбирование или присутствовал при этом. При проверке целостности пломб нужно понимать, что сюрвейер не дает разрешения на вскрытие пломб, он фиксирует только их ненарушенность, нарушенность или отсутствие и оттиски в момент проведения инспекции.
11. Если имеет место взвешивание, то помимо даты последней проверки весов (вагонных, складских, элеваторных, таможенных и др.), нужно указывать, кем была эта проверка произведена (организация и фамилия).
12. При работе с навалочными грузами: зерном, сахаром-сырцом, жмыхом, удобрениями в случае расхождений в весе более, чем на 0,3%, следует составить письмо протест на имя капитана и вручить его капитану или агенту. В этом письме указывается только факт и величина расхождения в весе, без указания на то, кто за это ответственен.
13. При производстве Draft Survey, в случае субстандартности судна, об этом делается Remark'a в Survey Report'e и составляется Letterof Protest. Признаками субстандартности, в смысле данного пункта, являются: забитость мерительных трубок, отсутствие калибровочных или гидростатических таблиц или их наличие для судна с другим названием, отсутствие данных для расчета поправок к осадкам, невозможность балластировки для выравнивания крена или уменьшения дифферента до приемлемых значений. Приемлемыми значениями дифферента являются значения менее, чем указа но в калибровочных таблицах и в любом случае не более трех метров. Следует иметь в виду, что часто все эти признаки имеются у судов типа река-море.
14. Survey Report (SR) должен содержать указание, от чьего имени выступает сюрвейер.
15. SR и все приложения должны подписываться сюрвейером.
16. SR должен содержать сведения о состоянии груза, определяемом зрительно во время нахождения сюрвейера на судне (за исключением контейнеров), а также о состоянии трюмов после выгрузки.
17. Груз инспектируется с составлением SR по каждому коносаменту отдельно.
18. При работе с баржами типа Lash все случаи потерь идентифицируются с номерами барж. При выгрузке или растарке контейнера указывается его внешнее и внутреннее состояние.
19. SR не должен содержать противоречивой информации. Комментарии должны быть объективными и не должны содержать мнений или утверждений, которые не могли бы быть подтверждены или доказаны. Все поименованные в SR документы должны прилагаться к SR.
20. SR должен быть оформлен быстро. Дополнительная информация должна запрашиваться без промедления.
21. Если очевиден случай повреждения груза, сделайте фотографии, если позволяют правила порта, и приложите к SR, равно как и любую другую имеющую отношение к делу информацию.
22. Приложите список сторон, присутствовавших при грузовых операциях или доставке груза.
23. Включите сведения о погоде во время грузовых операций и доставки груза.
24. При возможности приложите береговые документы, например, документ о недостаче. Объясните все несоответствия между береговыми документами и данными SR.
25. Прокомментируйте условия порта, например, имеется ли хищение грузов, тип применявшихся весов, дату их последней проверки, расстояние от места выгрузки довесов и др. Включите при возможности информацию об особенностях обычаев и законодательства порта / страны.
26. Если имели место убытки, которые могут быть отнесены на счет производителя или отправителя, укажите номер контракта, обозначенного на мешках, банках, кадках или бочках.
27. SR должен основываться на данных по количеству груза, предоставленных нанимателем. SR должен также основываться на количестве груза, указанного в Коносаменте.
28. Установите тип и физическое состояние средств, использовавшихся при выгрузке груза. В SR должно быть указано, прибыл груз на лихтере или на промежуточном судне. В случае промежуточного судна укажите название судна и, если известно, его флаг. В случае лихтеровки объясните ее причину.
29. Получите и предоставьте информацию, касающуюся ротации портов захода судна, т.е. первый ли это порт захода, и если нет, то в какие порты судно заходило до этого.
30. Нужно указывать вид и возможную причину повреждения, например, открытые или порванные мешки, подмочка, загрязнение нефтепродуктами и др. и отметить место, где повреждение было обнаружено (в трюме, в процессе выгрузки или после нее). Нужно отметить также, в какой части упаковки повреждение имеет место, например, незаклеенный верх мешка, мокрый, замазученный, порванный шов, порван крючьями, пробка бочки отсутствует или повреждена, точечные отверстия в верхнем / нижнем торцах, сбоку бочки, плесень, грибок, открытые горлышки и т.д.
31. Если собирались сметки, объясните детали: количество, пригодность к дальнейшему использованию. Если сметки не собирались, объясните почему.
32. Укажите, пресной или соленой водой подмочен груз и как это было установлено.
33. Сделайте лабораторный анализ поврежденного груза или получите заключение официального органа (карантинной или санитарной службы).
34. Опишите видимые глазом повреждения контейнера и где они расположены. Составьте список номеров контейнеров и оттисков их пломб и укажите, не нарушены ли пломбы. Приложите запись температур рефконтейнеров. Опишите местоположение поврежденных грузовых мест в контейнере.
35. Если было замечено повреждение груза грузчиками в период выгрузки, включите эту информацию в SR. Укажите по отдельности повреждения, причиненные грузчиками при выгрузке, и повреждения, обнаруженные до ее начала.
36. Отмечайте каждый случай хищения и, если возможно, организуйте подпись свидетелей этого на акте, а также фотографирование места происшествия. Доложите об этом присутствовавшей охране. При возможности узнайте, заявил ли перевозчик протест по поводу хищения груза.
37. НЕ КОММЕНТИРУЙТЕ качество упаковки, поскольку Вы не являетесь специально уполномоченным экспертом по упаковке. Упаковка, использованная для этих программ, прошла тщательную проверку и была найдена адекватной, чтобы выдержать нагрузки океанской перевозки.
38. Известите капитана в письменной форме после выгрузки так быстро, как это будет возможно, обо всех наблюдавшихся повреждениях и потерях в грузе.
39. Согласно позиции Клубов P&I, точность берегового взвешивания тарного или навалочного груза, к сожалению, не может быть выше, чем ±0,2%, а конвейерные системы не могут быть точнее ±2%. Не существует технических возможностей точно взвесить навалочный груз на судне. Вес может быть определен драфт-сюрвеем, однако точность этого метода редко превышает 0,5%. Все эти обстоятельства должны быть учтены сюрвейером.

Машины, механизмы и оборудованиеСтепень механизацииПДБПДПЧУПЧКПЧПутевые механизмы Электрошпалоподбойки Рельсорезный станок Сверлийный станок Электрошлифовальный МРШ Эл. гаечный ключ ЭК-1 Шуруповерт ШВ Эл. дрель по дереву Разгонщик РН-03 Гидравлический домкрат Гидрорихтовщики (компл.) Бензопила «Дружба» Гидравлический прибор для разрядки t напряжений в плетях Станок для шлифовки крестовин Электростанция АБ-2 Электростанция АБ-4 Кабельная арматура (компл.) Кабель КРПТ Электросварочный аппарат САГ Сварочный трансформатор Передвижная электростанция на тракторе Бензорез Преобразователь фаз Транспортные средства Дрезина ДКГУ, МПТ Прицеп УП Путевая летучка ГАЗ-66 Автосамосвал Бортовой автомобиль Автобензовоз Автокран 10 тонн - 1 1 1 - 1 1 1 4 1 - - 1 1 - 1 50 - - - - 1 - - - - - - - - 10 1 1 2 1 1 1 1 2 1 - - 1 - 1 1 100 - - - - 1 - - 1 - - - - - 5 1 1 2 1 1 1 1 5 1 1 1 - 1 1 1 50 - - - - 1 - - - 1 1 - - - 5 1 1 1 1 1 1 1 5 1 1 1 - 1 1 1 100 - - - - 2 - - 1 - - - - - 5 1 1 1 1 1 1 1 10 1 2 2 2 1 1 2 100 3 3 1 2 2 1 1 2 2 2 1 1 1Автомашина легковая Автобус Ассенизационная машина Путеремонтная летучка ПРЛ Козловой кран 10 тонн Эсковатор ЮМЗ Бульдозер Однорельсовая тележка Портальный кран Накаточные средства Путеизмерительная тележка Дефектоскопы Термометр для измерения t рельсов Оптический прибор ПРП Радиостанция (компл.) Ампер-вольтметр Преобразователь тока Измеритель сопротивления балласта Теодолит Нивелир Штангенциркуль «Путеец» Прибор для измерения износа рельсов Шаблон ЦУП КОР Тележка для измерения волнообраз-ного износа рельсов- - - - - - - 2 2 - - 1 1 1 - 1 - - - 1 1 1 1 - -- - - - - - - - - 1 - по 1 1 1 1 1 - - - 1 1 1 1 -- - - - - - - 2 2 - 1 расчету 1 1 1 1 1 1 - 1 1 1 1 1 -- - - - - - - 2 2 - - 1 1 1 - - - - - - - 1 1 - -1 1 1 1 2 2 2 2 2 1 1 1 1 5 1 1 1 1 1 1 2 2 1 1 -