Дипломы по предмету геодезия и геология

В результате исследования пористости, при помощи геофизических исследований скважин и сравнения пористости по керну, выяснили, что корректность определения пористости зависит от качества исходных геофизических кривых. Необходимо оценивать качество кривых путем построения гистограмм распределения кривых двойных разностных кривых гамма-каротажа, нейтронный гамма-каротаж, относительного параметра собственной поляризации, а также интервального времени по акустическому каротажу и плотности, регистрируемой по данным гамма-гамма плотностного каротажа.

В процессе работы использовались следующие источники информации: нормативно-правовые документы, регламентирующие земельные отношения, проектная и исполнительно-техническая документация. Кроме того, были использованы учебные пособия, периодические издания, средства Интернет для изучения теории вопроса кадастровых систем.

Законодательство Российской Федерации, регулирующее земельно-имущественные отношения, в настоящее время находится в стадии реформирования. Осуществляется как юридическое закрепление прав гражданина объекты недвижимости, так и создание эффективных правовых норм, обеспечивающих реализацию функций государственного управления. Для выполнения данных целей необходимо использование точной, достоверной, актуальной информации об объектах недвижимости, содержащейся в ЕГРН. На эффективность использования данной информации влияет оперативность ее получения при проведении кадастровых работ.

Законодательство Российской Федерации, регулирующее земельно-имущественные отношения, в настоящее время находится в стадии реформирования. В течение года ведется Единый государственный реестр недвижимости, объединивший в себе регистрацию прав и кадастровый учет. Однозначно, в ближайшее время система претерпит еще не одно изменения, результатом которого будет является получение наиболее точных и характеристик об объектах недвижимости: его площади, положении и т.п. На эффективность использования данной информации влияет оперативность ее получения при проведении кадастровых работ.

С 1 января 2017 года произошли кардинальные изменения в сфере кадастрового учета и регистрации прав на недвижимое имущество и сделок с ним. В важнейшем для кадастровой деятельности Федеральном законе от 24 июля 2007 года No 221-ФЗ «О кадастровой деятельности» [6] утратило силу более 30 статей из 48. Например, такие:

I Вариант - По три рядаII Вариант - По два рядаIII Вариант - По однму рядуРаботают три рядаРаботает два ряда Работает один рядДебит первого ряда, т/сут22,719.107Дебит первого ряда, т/сут13,551.604Дебит первого ряда, т/сут13,417.393Дебит второго ряда, т/сут5,538.443Дебит второго ряда, т/сут6,542.740Суммарный дебит, т/сут13,417.393Дебит третьего ряда, т/сут1,983.858Суммарный дебит, т/сут20,094.344 Суммарный дебит, т/сут30,241.408 Работают два рядаРаботает один рядДебит второго ряда, т/сут17,358.825Дебит второго ряда, т/сут13,053.561Дебит второго ряда, т/сут16,009.970Дебит третьего ряда, т/сут6,217.892Дебит третьего ряда, т/сут6,462.853Суммарный дебит, т/сут16,009.970Суммарный дебит, т/сут23,576.718Суммарный дебит, т/сут19,516.415 Работает один рядРаботает один рядДебит третьего ряда, т/сут25,201.527Дебит третьего ряда, т/сут17,167.757Дебит третьего ряда, т/сут10,100.095Суммарный дебит, т/сут25,201.527Суммарный дебит, т/сут17,167.757Суммарный дебит, т/сут10,100.095Уточненные сроки разработки по этапам и по вариантам разработки в годахСрок разработки 1-го этапа0.845921463Срок разработки 1-го этапа1.273087363Срок разработки 1-го этапа1.906618946Срок разработки 2-го этапа1.137687645Срок разработки 2-го этапа1.374378469Срок разработки 2-го этапа1.675389845Срок разработки 3-го этапа0.641312113Срок разработки 3-го этапа0.941418504Срок разработки 3-го этапа1.600187283Срок разработки по I варианту2.62Срок разработки по II варианту3.59Срок разработки по III варианту5.18

Отдел 1. Кроме общей информации содержит сведения:

• о границах рыболовных, экономических и специальных зон;
• координаты точек внешних границ или исходных линий, принятых для отсчета ширины указанных зон;
• сводные извещения с объявлением районов боевой подготовки. Эта информация группируется по океанам и морям в принятой географической последовательности районов.
• Отдел 2 - основной документ для корректуры морских навигационных карт. Данные для текущей корректуры карт сгруппированы по морям и океанам. Указания для выполнения корректуры даются ключевыми словами: нанести, упразднить, исправить, добавить, переставить, восстановить, продлить (линию…), не выполнять (корректуру по ИМ №…) и др. Вместо номенклатурных терминов могут употребляться условные знаки, применяемые на морских картах. Координаты объектов даются с точностью, соответствующей точности карт наибольшего масштаба, на которых этот объект нанесён. Перед текстом каждого ИМ приводятся номера карт, на которых следует нанести данную корректуру. Первым указывается номер карты наиболее крупного масштаба. Остальные карты приводятся в порядке уменьшения масштаба. После номера карты указываются номера пунктов, по которым эта карта корректируется по данному ИМ.
• Отдел 3. Текст извещений печатается только на одной стороне листа и может быть использован для вклейки в соответствующие места руководства или пособия. Для каждого вида издания перед текстом ИМ приводятся адмиралтейские номера и годы издания книг, в которые должна быть внесена объявленная корректура. Указания для выполнения корректуры даются ключевыми словами и фразами: вычеркнуть, исправить, произвести исправления, поместить и др.
• Отдел 4. Содержит информацию для корректуры каталогов открытого издания (№№ 7107 - 7407) и печатается в каждом четвертом выпуске ИМ ГУНиО. Отдельно для карт и книг указывается корректура номерных указателей, а также названий и данных этих изданий. Причем обязательно указывается вид издания (Н - новая карта, НИ - новое издание, ВИ - возобновление издания, ПИ - прекращение издания, ИЗ - изъято, ПН - присвоен номер, ПГ - пригодный год печати, ИК - исправление каталога.
• В графе «номер» номерного указателя карт перед номерами карт, имеющих электронную версию, помещается знак «плюс» (+).
• К каждому выпуску еженедельных ИМ ГУНиО прилагается бюллетень «Навигационные предупреждения», в правом верхнем углу которого напечатан номер выпуска и через дробь - год. Этот еженедельный бюллетень включает тексты всех объявленных за истекшую неделю НАВАРЕА и НАВИП для каждого района Всемирной Службы Навигационных Предупреждений (ВСНП) и отдельно ПРИП на регионы России.
• Под номером района печатается содержание НАВАРЕА и НАВИП с указанием номера района и подрайона, состоящим из трех цифр (две первые - номер района, а третья цифра - номер подрайона), номером данного навигационного предупреждения и через дробь с указанием года, а также номером карты или книги. Если информация относится более, чем к одному подрайону, то вместо номера подрайона проставляется нуль. После НАВАРЕА в той же последовательности и по той же схеме приводятся данные о НАВИП. Информация, касающаяся нескольких районов в НАВИП, передается с географическим определителем, состоящим из трех нулей. Такие НАВИП имеют свою годовую порядковую нумерацию по зонам ответственности ГС флотов: для ГС Балтийского флота - с № 1 по 199, для ГС Черноморского флота - с № 200 по 399 и для ГС Тихоокеанского флота - с № 400 и далее.
• Тексты ПРИП, объявленные за истекшую неделю, приводятся в той же последовательности и по той же схеме, что и тексты НАВАРЕА и НАВИП. Разница лишь в том, что вместо района ВСНП указывается регион, а трехзначный номер района и подрайона заменен на название порта.
• В текстах НАВАРЕА, НАВИП и ПРИП указывается Всемирное координированное время (UTC). Если при необходимости указывается поясное или местное время, то тогда это особо оговаривается. Перечни и тексты всех действующих НАВАРЕА, НАВИП и отдельно ПРИП из объявленных ранее публикуются один раз в квартал в еженедельных бюллетенях «Навигационные предупреждения», прилагаемых к выпускам 2, 15, 27 и 41 ИМ ГУНиО. Подробно о навигационных предупреждениях - далее в описании навигационных предупреждений НАВАРЕА, НАВИП и ПРИП, передаваемых по радио.
• Для корректуры карт и руководств, не разрешенных для открытого опубликования, издаются приложения к каждому четверто-выпуску ИМ ГУНиО, структура которых аналогична основным выпускам ИМ ГУНиО.
• 1.3 Извещения мореплавателям гидрографических служб флотов
• ИМ ГС флотов служили для корректуры карт, не разрешенных для открытого опубликования, и издавались отдельными выпусками не с постоянной периодичностью, а по мере поступления материалов. Выпуски имели порядковую нумерацию, которая начиналась с 1 января каждого года и состояла из извещений мореплавателям, имеющих также сквозную нумерацию в течение года. Звездочка у номеров ИМ ГС флотов означала, что данные извещения могут быть продублированы в ИМ ГУНиО. Эти извещения содержали сведения для корректуры морских карт и руководств для плавания на прибрежные зоны России и водные пути, на которые ИМ ГУНиО издает карты и руководства для плавания.
• Выпуск 1 ИМ ГС флотов выходил 1 января каждого года, отменяя одноименный выпуск предыдущего года, и содержал важные для обеспечения безопасности плавания сведения общего характера и рекомендации: различного рода предупреждения, рекомендованные пути движения судов, сведения о запретных районах и др. Этот выпуск теперь заменен ежегодным специальным выпуском ИМ ГС флота. Все последующие выпуски ИМ ГС флотов содержали сведения для корректуры морских карт и пособий.
• После прекращения издания ИМ ГС флотов вся навигационная информация, которая ранее публиковалась в них, теперь помещается либо в выпусках ИМ ГУНиО, либо в Приложениях. Для обеспечения каботажного плавания ГС флотов издают извлечения из выпусков ИМ ГУНиО и Приложений на свой район плавания.
• Все извещения мореплавателям, в зависимости от срока действия навигационной информации, содержащейся в них, подразделяются на постоянные, временные и предварительные.
• Постоянные ИМ содержат сведения, не подверженные частым изменениям.
• Временные ИМ содержат сведения о непродолжительных изменениях в навигационной обстановке, о нарушении в работе СНО, о временных изменениях режимов плавания и др. Около номера таких ИМ ставится в скобках буква (В). Если в тексте временного ИМ указан срок действия, то по истечении этого срока такое ИМ утрачивает силу.
• Предварительные ИМ содержат сведения о предполагаемых или планируемых в ближайшее время изменениях в навигационной обстановке, а также сведения, которые будут уточняться. У номера таких ИМ в скобках стоит буква (П).
• Один раз в год, а именно в начале каждого года, издается Перечень действующих временных и предварительных ИМ ГУНиО (№ 9954). В этом издании приведены:
• а)перечень действующих временных и предварительных ИМ
  ГУНиО, в котором указаны номера ИМ по годам.
• б)перечень карт, подлежащих корректуре по временным и
  предварительным ИМ ГУНиО с указанием номера карты, года и номера ИМ;
• в)тексты самих временных и предварительных ИМ по годам
  за несколько лет.
• С выходом в свет нового Перечня действующих временных и предварительных ИМ ГУНиО аналогичный Перечень предыдущего года издания отменяется.
• Постоянное, временное и предварительное ИМ может дополняться, изменяться и отменяться другим ИМ. В этом случае в скобках указывается: (Доп. ИМ 1243/99). (Изм. ИМ 634/98). (Отм. П.6 ИМ 3/99).
• Подшивки ИМ на судах хранятся за текущий и предшествующий годы, однако судовладельцы могут устанавливать и более длительные сроки хранения.
• 1.4 Вклейки на отдельные участки морских карт
• Издаются на карты, когда отдельные участки карты подверглись большим изменениям. На одну карту может издаваться до трех вклеек. О выходе вклеек объявляется в ИМ ГУНиО и приложениях к ИМ ГУНиО с указанием границ районов, охватываемых этими вклейками. Карты в объявленных границах без вклеек для навигационных целей непригодны. Вклейки вырезаются строго по рамке так, чтобы линия рамки вклейки не была видна после размещения на карте. Точное положение вклейки на карте определяется по координатной сетке или другим указаниям, содержащимся в тексте извещения.
• 1.5 Навигационные предупреждения НАВАРЕА, НАВИП и ПРИП, передаваемые по радио
• Всемирная служба навигационных предупреждений (ВСНП) делит Мировой океан на 16 географических районов, называемых НАВАРЕА и обозначаемых римскими цифрами I - XVI, по каждому из которых передаются навигационные предупреждения НАВАРЕА (NAVAREA warnings), составленные районным координатором.
• НАВАРЕА содержит информацию для обеспечения безопасного плавания в открытом море. Российская система предупреждений НАВИП объявляется в рамках национальной системы навигационных предупреждений на прибрежные воды иностранных государств и воды открытого моря, т.е. на все районы ВСНП, кроме ХIII, районным координатором которого является Россия. Все НАВИП объявляются только на русском языке. НАВИП содержат информацию, не вошедшую в передачи НАВАРЕА и полученную из других источников (передается береговыми радиостанциями России). Источниками информации для НАВИП могут служить иностранные извещения мореплавателям, руководства, пособия для плавания и морские карты иностранного издания, предупреждения HYDROLANT и HYDROPAC, прибрежные предупреждения иностранных государств, а также донесения российских мореплавателей. Кроме того в них включаются сведения, исключенные из передач по радио зарубежными станциями в связи с объявлением их в национальных ИМ или нанесении их на национальных картах до момента доведения информации через ИМ ГУНиО МО. ПРИП - прибрежные предупреждения (Coastal warnings) - объявляются национальным координатором.
• По характеру и срокам передачи все радионавигационные предупреждения делятся на внеочередные передачи и передачи по расписанию. Внеочередные сообщения об опасности передаются немедленно по обнаружении или получении сообщения об опасности (навигационные предупреждения со сроком действия более 6 недель печатаются в ИМ ГУНиО). Прием НАВАРЕА должен обеспечиваться в пределах всего района плюс расстояние, которое проходит быстроходное судно за 24 часа (~ 700 миль). НАВАРЕА передаются в установленное время, повторяются в ближайшей следующей передаче, и затем - по мере надобности. Сигнал навигационного предупреждения передается модуляцией частоты 2200 Гц. Сигнал безопасности: TTT/SECURITE. Предупреждения НАВАРЕА передаются на английском и при необходимости на одном или нескольких языках ООН. Если срок действия НАВАРЕА известен, то он при необходимости указывается в тексте.
• Минимальная частота передачи НАВАРЕА - не менее двух раз в сутки. Навигационные предупреждения НАВАРЕА остаются в силе, пока они не будут отменены районным координатором.
• Время передачи по каждому району ВСНП составляется так, чтобы время передач по одному району не совпадало с временем подобных передач соседних районов НАВАРЕА. Навигационные предупреждения НАВАРЕА на английском языке передаются с помощью системы Safety Net через спутниковую систему связи ИНМАРСАТ. Расписание передач можно найти в отечественных пособиях «Расписание передач навигационных и гидрометеорологических сообщений» изд. ГУНиО и в английских изданиях Admiralty List of Radio Signals Vol.3, List of Radiodeterminations and Special Services Vol. VII-A.
• Радиостанции России для своих флотов передают НАВАРЕА на русском языке на те районы ВСНП, на которые эти навигационные предупреждения приняты.
• Слово «НЕСУЩЕСТВ», переданное после НАВАРЕА означает, что информация данного навигационного предупреждения не влияет на безопасность плавания. Особенность несущественных НАВАРЕА заключается в том, что они по радио не отменяются и не включаются в передачи действующих номеров. Эти НАВАРЕА на районы 01-12 и 14-16 на русском языке не переобъявляются.
• Слово «ОБЩИЙ», переданное перед порядковым номером НАВАРЕА, означает, что информация данного навигационного предупреждения распространяется за пределы района или на несколько районов.
• Пропуск в переобъявленных НАВАРЕА означает, что ГС флота текстами этих НАВАРЕА не располагает или эти НАВАРЕА содержат «несущественную» информацию. Если текст НАВАРЕА не принят, то по радио объявляется «не принят». Получить текст таких НАВАРЕА можно непосредственно от радиостанций соответствующего районного координатора.
• Перечень номеров действующих НАВАРЕА ХШ и ПРИП на 00.00 UTC передается один раз в сутки. Перечень действующих на это же время НАВАРЕА других районов передается по получении от соответствующих районных радиостанций.
• Очередные НАВИП передаются по объявленным расписаниям радиостанциями Калининград Радио-1, Владивосток (UFL) и Петропавловск-Камчатский (UBA-2 UFH) только на русском языке. Нарезка районов передачи НАВИП совмещена с нарезкой ВСНП. Для облегчения отбора НАВИП, необходимых судам на переход, каждый район поделен еще на подрайоны.
• Перечень номеров НАВАРЕА и НАВИП, действующих на 00.00 UTC каждого воскресенья из объявленных по районам за истекшие 6 недель, передается по воскресеньям в сроки, указанные в Расписании передач навигационных и гидрометеорологических сообщений.
• Номера НАВАРЕА и НАВИП имеют порядковую нумерацию для каждого района, начиная с 1 января каждого года. Номера НАВАРЕА и НАВИП, передаваемые на русском языке состоят из двух групп цифр: НАВАРЕА 015 16/99 - район 01, подрайон 5, годовой порядковый номер в районе 16, год объявления 1999 (год может и не быть указан).
• НАВАРЕА и НАВИП, утратившие свои значения, отменяются по радио. Если в тексте радионавигационного предупреждения указан срок действия, то они исключаются из перечня действующих без специального объявления. Если информация в НАВАРЕА и НАВИП имеет постоянный характер, то она переобъявляется в ИМ ГУНиО и исключается из перечня действующих после специального объявления по радио. НАВАРЕА, переобъявленные на русском языке, а также НАВИП и ПРИП публикуются в еженедельном бюллетене «Навигационные предупреждения» прилагаемом к выпускам ИМ ГУНиО.
• Навигационные предупреждения о введении новых и изменении действующих систем разделения движения судов и об изменении международно-правового режима в иностранных водах дублируют по указаниям ГС флотов.
• Тексты и номера всех действующих НАВАРЕА, НАВИП и ПРИП помещаются в еженедельных бюллетенях «Навигационные предупреждения», прилагаемых к выпускам 2,15,27 и 41 ИМ ГУНиО.
• ПРИП объявляются национальными координаторами, когда это необходимо. Прием их должен быть обеспечен на расстоянии 100 - 200 миль. Российские ПРИП передаются на районы прибрежных вод России и арктические моря. ПРИП передаются до тех пор, пока информация остается в силе или не доведена до мореплавателей с помощью других средств.
• ПРИП классифицируются как: «Особо важные», «Важные» и «Для передачи по расписанию». «Особо важные» ПРИП передаются сразу по получении, а затем в конце первого ближайшего периода молчания. Они могут предваряться сигналами навигационного предупреждения и сигналом безопасности.
• Сигнал навигационного предупреждения может использоваться для радиопередачи по расписанию только, когда передача содержит «Особо важное» предупреждение, передаваемое впервые.
• «Важные» ПРИП передаются в конце ближайшего периода молчания. Они предваряются сигналом безопасности.
• ПРИП, «Для передачи по расписанию», могут предваряться сигналом безопасности в случае, когда передача содержит «Важное» навигационное предупреждение, передаваемое впервые, или повторение «Особо важного» навигационного предупреждения.
• ПРИП передаются на английском и национальном языках.
• ПРИП, объявленные с указанием срока действия, отменяются без специального объявления. ПРИП с предположительным сроком действия более шести недель публикуются в ближайших выпусках ИМ ГУНиО. ПРИП имеют порядковую нумерацию для каждого региона с первого января.
• Перечень номеров действующих ПРИП передаются по состоянию на 00.00 UTC каждых суток. Также тексты действующих НАВАРЕА ХШ и ПРИП передаются на английском языке в рамках системы SafetyNET через Инмарсат-С БЗС Перт, Австралия.
• НАВАРЕА, НАВИП и ПРИП о дрейфующих объектах имеют срок действия трое суток; эти же навигационные предупреждения oб «опасных действиях» начинают передаваться за 3 - 5 суток до начала действия и повторяются в каждый срок расписания передач до их завершения.
• Местные предупреждения (Local warning) содержат информацию, касающуюся акватории портов и не требующуюся для судов, находящихся в открытом море. Они выпускаются портовыми властями и могут объявляться только на национальном языке.
• Радионавигационная информация передается также через службу НАВТЕКС (NAVTEX) - международную автоматизированную службу передачи на суда навигационных и метеорологических предупреждений и срочной информации в режиме прямого буквопечатания. Международная служба НАВТЕКС ведет координированную передачу и автоматический прием информации о безопасности мореплавания на частоте 518 кГц на английском языке. Национальные службы НАВТЕКС ведут передачи на любых частотах кроме 518 кГц на языках, выбранных администрацией. В Российской Федерации передачи службы НАВТЕКС ведутся только на английском языке радиостанциями Мурманска [C], Архангельска [F], Новороссийска [А], Астрахани [W] и Холмска [В]. Передачи рассчитаны на дальность действия = 400 миль.
• Код передачи: В1 В2 В3 В4.
• Первая буква кода В, - опознавательная буква передатчика.
• Вторая буква кода В2 - вид информации:
• А - навигационные предупреждения,
• G - сообщения о работе РНС «Декка»,
• Н - сообщения о работе РНС «Лоран»,
• J - сообщения о работе спутниковой навигационной системы,
• К-сообщения о работе других РНС,
• L - навигационные предупреждения (дополнительно к А).
• Третья и четвертая буквы кода В3, В4 - порядковый номер со-оощения для данного вида информации от 01 до 99. Если навигаци-1 онных предупреждений больше 99, то может использоваться в дополнении к В2 = А еще и В2 = L.
• Формат сообщения:
• ZCZC В1 В2 В3 В4Группа начала сообщенияL
• 151416 UTCMAR9915 14 16 март 1999
• число часы мин. Месяц год
• (год - не обязательно)
• NAVAREA III 274Наименование сообщения, район 3 и его по-
• рядковый номер (не связан с В3, В4)
• Текст сообщения
• NNNNГруппа окончания сообщения
• В вид информации А и L включаются навигационные предупреждения НАВАРЕА и ПРИП. Местные предупреждения через НАВТЕКС не передаются. Предупреждения повторяются в каждый срок по расписанию до тех пор, пока они остаются в силе.
• Сообщения об ухудшении работы РНС (вид информации G, Н, J, К): о перерывах в работе РНС «Декка», если перерыв больше 0.5 часа; «Лоран» - больше 1часа; СНС - более 4 часов.
• Степень приоритета передачи:
• VITAL (Особо важное) - для немедленной передачи по радио;
• IMPORTANT (Важное) - для передачи по радио в ближайшее время, когда частота не занята;
• ROUTINE (Обычное) - для передачи по радио в очередной срок по расписанию.
• «Особо важное» и «Важное» предупреждения повторяются как минимум в очередной срок передачи по расписанию.
• VIT, IMP, ROUT - помещаются на отдельной строке, перед ZCZC В, В2 В3 В4.
• С выходом из порта на судах должен быть обеспечен непрерывный прием предупреждений НАВАРЕА и ПРИП. Если маршрут перехода пересекает несколько районов ВСНП, прием предупреждений по каждому следующему району должен начинаться заблаговременно.
• 1.6Сводные корректуры к руководствам для плавания
• Издаются для контроля за полнотой корректуры данного руководства, проведенной по извещениям мореплавателям. Сводная корректура содержит всю информацию, объявленную в ИМ ГУНиО, для данного руководства после его издания или издания последнего дополнения к нему. Каждая последующая сводная корректура включает в себя все не утратившие силу данные предыдущей сводной корректуры. В заголовке сводной корректуры обязательно указывается год издания и адмиралтейский номер руководства для плавания с добавлением буквы «С» (Например, 1225 С). Информация в сводной корректуре объявляется в таком же виде, в каком она была опубликована в извещении мореплавателям. Текст сводных корректур печатается на одной стороне листа. Для корректуры алфавитного указателя данного руководства для плавания в конце сводной корректуры помещается список упраздненных, измененных и новых географических названий и номенклатурных терминов.
• 1.7 Дополнения к руководствам для плавания
• Содержат сведения об изменениях в навигационной обстановке, появившихся после издания соответствующего руководства. Дополнения, как правило, издаются в основном для лоций. Выпускаются они периодически, по мере накопления корректурного материала. Дополнения имеют тот же адмиралтейский номер, что и лоция, но с добавлением буквы «Д» (Например, 1225 Д). К одной лоции может быть издано несколько дополнений, в каждое последующее дополнение, начиная с дополнения № 2, включаются все не утратившие силу сведения предыдущего дополнения.
• Сведения, которые в предыдущем дополнении не публиковались, выделяются в тексте квадратными скобками. Также квадратными скобками выделяются новые сведения, заменяющие утратившие силу данные предыдущего дополнения или извещения мореплавателям.
• В конце дополнений помещаются списки упраздненных, измененных и новых географических названий и номенклатурных терминов. Эти списки служат для корректуры алфавитных указателей руководства для плавания.
• Дополнения к правовым нормативным документам сохраняются и каждое последующее дополнение не отменяет предыдущее.
• 2. Корректура бумажных карт и навигационных пособий по электронным выпускам извещений мореплавателям ГУНиО МО РФ
• 2.1 Общие положения
• Последние несколько лет судоходные компании активно используют в своей работе электронные выпуски извещений мореплавателям ГУНиО (в дальнейшем ЭВИМ).
• Преимущества ЭВИМ состоят в том, что обычный промежуток времени между датой выпуска ИМ, указанной на титульном листе и фактическим выходом в свет ЭВИМ составляет всего 7-10 дней, что значительно меньше времени, необходимого для выхода печатного выпуска ИМ ГУНиО. Соответственно, сокращается срок и упрощается процедура доставки на судно необходимой для корректуры карт и пособий навигационной информации, исключается возможность предъявления претензий со стороны портовых властей по причине задержки и несвоевременности корректуры. Появилась возможность приема ИМ ГУНиО непосредственно на судне, находящемся в море. Оперативное получение столь важной навигационной информации повышает уровень безопасности мореплавания.
• ЭВИМ выполнен в электронном формате Adobe Acrobat, представляет собой точную компьютерную версию еженедельного печатного выпуска ИМ ГУНиО (включая вклейки на карты) и предназначен для использования на персональном компьютере.
• ЭВИМ имеет такую же юридическую силу, как и печатный выпуск ИМ ГУНиО и полностью его заменяет. Правомочность использования ЭВИМ определена в выпуске ИМ ГУНиО № 8 от 13.02.1999, извещение № 792.
• Пользователи могут получать ЭВИМ исключительно от Главного Управления Навигации и Океанографии МО РФ или от официального представителя ГУНиО по специальному договору. Услуги по обеспечению - платные.
• 2.2 Доставка ЭВИМ на судно
• ЭВИМ представляет собой компьютерный файл, размер которого колеблется, в среднем от 200 до 700 Кбайт в зависимости от величины выпуска и количества помешенных в нем вклеек на карты. Поскольку файл выполнен в формате Adobe Acrobat, он имеет расширение .PDF. Вышеуказанный файл является графическим и характерен тем, что по сравнению с другими типами графических файлов является наиболее экономичным, т.е. требует значительно меньше необходимого дискового пространства ЭВМ для сохранения равного количества информации. Учитывая необходимость доставки ЭВИМ на судно по различным каналам связи, включая спутниковые, этот фактор имеет очень важное значение. Кроме того, формат PDF не позволяет пользователю редактировать полученный файл и случайно изменить содержание ЭВИМ.
• Рассмотрим дальнейшее прохождение ЭВИМ до судна. Традиционно ГУНиО отправляет судовладельцу готовый ЭВИМ по каналам электронной почты (E-mail). Далее судовладелец может использовать одни из следующих возможных вариантов отправки ЭВИМ непосредственно на судно:
• - по электронной почте в случае наличия на судне соответствующего спутникового канала связи, позволяющего обрабатывать вышеуказанные объемы информации с разумными финансовыми затратами;
• по электронной почте в адрес портового агента судна, куда планируется ближайший заход;
• дискета с ЭВИМ пересылается курьерской почтой в ближайший порт захода судна:

Перед спуском в шахту трансформаторов и подстанции производят их внешний осмотр в целях проверки повреждений взрывобезопасных оболочек, исправности рукояток управления, наличия измерительных приборов, наличия болтов и их затяжки, исправности блокировок. После этого проверяют работу разъединителя-выключателя ВН и автоматического выключателя, электромеханическую блокировку разъединителя с автоматическим выключателем, измеряют сопротивление изоляции в цепях ВН и НН. В цепи ВН сопротивление изоляции должно быть не менее 50МОм, а в цепи НН - не ниже 2 МОм. Блок защиты от утечек тока при этом должен быть отключен. Для измерения сопротивления изоляции в цепях ВН применяют мегаомметр на напряжение 2500 В, а в цепях НН - на напряжение 1000 В. После установки трансформаторов и подстанций в камерах к ним подключают кабели ВН и НН, заземляют корпуса оболочек и распределительных устройств. После монтажа трансформатор или подстанцию осматривают, подают напряжение и проверяют их неисправность. Для предотвращения преждевременного износа и непредвиденных отказов осуществляют постоянный контроль за режимами работы трансформаторов и подстанций, а также систематическое техническое обслуживание (ТО): ежесменное (ТО-1), ежесуточное (ТО-2), еженедельное (ТО-3). Кроме того, проводят ежемесячно ремонтное обслуживание (РО), текущие ремонты (Т1 Т2) и при необходимости капитальный ремонт (КР) за срок их службы.

№Наименование показателейРасчётная формула и обозначениеЕдин. изм. АвтотранспортВскрыша γ=1,7 т/м3Сырьё γ=2,5 т/м31Грузооборот годовойQгтыс. тонн1403002Количество рабочих дней в годуDдень1502503Коэффициент суточной неравномерностиКсут1,11,14Грузооборот суточныйQсут=Qг/DxКсуттонн848,51090,95Количество смен работы карьера в суткиn126Количество смен работы единицы подвижного состава в суткиn1127Грузооборот сменныйQсм=Qсут/nтонн848,5545,58Продолжительность рабочей сменыTчас889Тип подвижного составаКрАЗ-25610Грузоподъёмность единицы подвижного состава (паспортная) qтонн12,012,011Дальность транспортировкиLkкм1,01,012Скорость движенияVkкм/ч30,030,013Время движенияtk=2xLkx60/Vkмин. 4,04,014Тип экскаватора Э 250315Время погрузкиtпогмин. 1,61,616Время на манёвры под погрузкой и разгрузкой и задержка в путиt3мин. 3,03,017Время разгрузкиtразмин. 1,01,018Полное время рейсаtp=tk+tпог+t3+tразмин. 9,69,619Коэффициент использования рабочего времени в сменуКисп0,940,9420Время на подготовительно-заключительные операцииtпзмин. 353521Время на личные надобностиtлнмин. 101022Количество рейсов в сменуа=Киспх (60Т- (tпз+tлн) /tpрейс42,642,623Объёмный вес перевозимого грузаg1 = g/Крт/м31,72,524Объём кузова с учётом навалаVкузм38825Коэффициент использования грузоподъёмностиКгр= (1,1Vкузхg/Кр) /q1,251,8326Сменная производительность единицы подвижного составаПа = axqxKгртонн639,0935,527Потребное количество единиц подвижного состава в сменуNacм=Qсм/Пашт. 1,330,5828Коэффициент, учитывающий количество смен единицы подвижного составаКр= n/n11,01,029Рабочий паркNaраб=NaсмхКршт. 1,330,5830Коэффициент инвентарности (технической готовности) Кинв0,850,8531Инвентарный паркNaинв=Naраб/Кинвшт. 1,560,6832Годовая производительность единицы подвижного состава инвентарного паркаПа = Qг/Naтыс. тонн89,7441,233Расстояние от карьера до гаражаLгаркм0,20,234Суточный пробег единицы подвижного состава инвентарного паркаaсут=2Lk x a x n +2Lгаркм85,6170,835Годовой пробег единицы подвижного состава инвентарного паркаaгод = (aсут x D x Кинв) / (1000хКсут) тыс. км9,9232,9936Суммарный годовой пробег подвижного составаaгод = aгод х Naрабтыс. км13,219,1337Суммарная годовая работа подвижного составаR = Qг х aгодтыс. тонн/км18485739

Месторождения: 1 - Северо - Кущевское,2 - Кущевское, 3 - Екатериновское, 4 - Староминское, 5 - Ленинградское, 6 - Бейсугское, 7 - Каневское, 8 - Лебяжье, 9 - Челбасское, 10 - Крыловское, 11 - Сердюковское, 12 - Березанское, 13 - Усть - Лабинское, 14 - Двубратское, 15 - Ладлжское (нижний мел), 16 - Некрасовское, 17 - 18 - Юбилейное (юра) и Ладожское (сармат), 19 - Великое, 20 - Темиргоевское, 21 - Алексеевское, 22 - Малороссийское, 23 - Митрофановское, 24 - Ловлинское, 25 - Кавказское, 26 - Соколовское, 27 - Южно - Соколовское, 28 - Армавирское, 29 - Советское, 30 - Южно - Советское, 31 - Александровское, 32 - Бесскорбиенское, 33 - Убеженское, 34 - Николаевское, 35 - Северо - Николаевское, 36 - Баракаевское, 37 - Тульское, 38 - Майкопское, 39 - Ширванское, 40 - Безводненское, 41 - Краснодагестанское, 42 - Самурское, 43 - Нефтегорское, 44 - Нефтянское, 45 - Восковая Гора, 46 - Хадыженская площадка, 47 - Хадыженское, 48 - Кабардинское, 49 - Асфальтовая Гора, 50 - Широкая Балка, 51 - Кура - Цеце, 52 - Кутаисское, 53 - Абузы - Апчас, 54 - Мирная Балка, 55 - Ключевое, 56 - Дыш, 57 - Калужское, 58 - Новодмитриевское, 59 - Восточно - Северское, 60 - Северское, 61 - Азовское, 62 - Убинское, 63 - Зыбза-Глубокий Яр, 64 - Холмское, 65 - Ахтырско -Бугундырское, 66 - Северо - Ахтырское, 67 - Абино - Украинское и Левкинское, 68 - Украинское, 69 - Крымское, 70 - Северо - Крымское, 71 - Кудако - Киевское, 72 - Кеслеровское, 73 - Адагумское, 74 - Курчанское, 75 - Западно-Анастасиевское, 76 - Анастасиевско - Троицкое, 77 - Северо - Анстасиевское, 78 - Славянское, 79 - Фрунзенское, 80 - Красноармейское, 81 - Южно-Андреевское, 82 - Фонталовское, 83 - Старотиторовское, 84 - Стрельчанское, 85 - Камышеватое, 86 - Джигинское, 87 - Благовещенское, 88 - Витязевское, 89 - Дообское, 90 - Прасковеевское, 91 - Пшадское, 92 -Архипо - Осиповское.

В истории развития геологоразведочных работ можно выделить несколько основных этапов:этап (1929-1960 гг.). За 30 лет объем опорного, поискового и разведочного бурения составил 669 тыс. пог. м, выявлено 5,5% от начальных суммарных ресурсов нефти и 5,1% газа, что позволило нефтяникам и газовикам извлечь из недр 7,2 млн. т нефти и 12,2 млрд. м3 газа.этап (1961-1980 гг.). В течения второго этапа значительно расширилась площадь поисков новых месторождений и стратиграфический диапазон новых открытий.этап (1981-1990 гг.). Одним из наиболее важных факторов целенаправленного проведения поисково-разведочных работ этого этапа, обеспечившего дальнейшее развитие сырьевой базы и совершенствование структуры размещения разведанных запасов, явилась систематически проводимая научная обработка всей накопленной геолого-геофизической информации.этап (начало 90-х гг. - настоящее время). Итоги на этом этапе освоения ресурсов отличаются аномальным снижением объемов как в Республике Коми, так и, особенно, в Ненецком автономном округе, что привело к исключительно низким темпам роста разведанности начальных суммарных ресурсов нефти и газа. Однако, в будущем регион обладает значительным потенциалом для расширения сырьевой базы нефтяной и газовой промышленности.[10]

По результатам поисково-оценочных работ в южной части Сыллахского месторождения в отложениях кабактинской свиты установлено 62 углепроявления. Большинство из них относится к категории тонких и весьма тонких, реже к средним по мощности. Пласты К4 и К12 характеризуются как мощные, на части площади как весьма мощные (20). Большая часть пластов сложного строения с количеством внутрипластовых прослоев от 1 до 3. Пласты К3в, К4 и К12 имеют очень сложное строение с количеством породных прослоев от 4 до 13, в единичных случаях до 19-24. Пласты К3в, К4, К6, К7в, К7н и К12 характеризуются как относительно выдержанные, остальные относятся к невыдержанным. Из 62 углепроявлений 17 были присвоены буквенные и цифровые индексы от К1 до К17. Остальные пласты имеют линзовидное залегание и, как правило, нерабочую мощность. Коэффициент общей угленосности кабактинской свиты в южной части месторождения составляет 3,03, рабочей угленосности - 1,68. Предварительная и детальная разведки выполнялись на части площади развития пластов К4 и К12, отработка которой возможна открытым способом. По результатам работ существенно уточнена характеристика этих пластов. Некоторый промышленный интерес в границах изученной площади представляют угольные пласты К14, К14н, К13, К13н, Кпр2, залегающие стратиграфически выше пласта К12, отработка которых возможна совместно с ним. По результатам работ пласт К3в на Тунгурчинском участке не представляет промышленного интереса для открытой добычи, в связи с уменьшением мощности до 0,64м и усложнением его строения. Параллелизация угольных пластов на изученной площади в целом не вызывала трудностей. Основное значение при увязке разрезов принадлежит мощным угольным пластам К4 и К12. При увязке геологических разрезов, особенно на участке 1 очереди и в принадвиговой части развития пласта К12, использовались каротажные диаграммы масштаба 1:200, особенности литологического состава отдельных стратиграфических горизонтов, выявленные закономерности в распределении пластов по разрезу и их коррелятивные признаки. Попачечная увязка пластов проводилась по каротажным диаграммам детализационного масштаба (1:50) с привлечением диаграмм масштаба 1:200, а также результатов химических анализов зольности. Последние служили дополнительным критерием при увязке пластопересечений по разведочным скважинам с пластами по канавам и мелким скважинам на выходах. Попачечная увязка целевых и рабочих пластов на большей части площади выполнена достаточно уверенно. В то же время корреляция рабочих угольных пластов (К14, К14н, К13, К13н, Кпр2) на отдельных участках в центральной и южной части участка 1 очереди, а также их попачечная увязка носит условный характер. Как правило, это площади непромышленного развития пластов, где мощность и строение характеризуются крайней изменчивостью, что связано с нестабильными условиями осадко- и торфонакопления в период их формирования. Затруднена попачечная увязка пластов К4 и К12 в зонах тектонических нарушений при значительном (до 34,83-29,19м) увеличении мощности пласта. Характеристика угольных пластов, по которым производился подсчет запасов, приведена в таблице 2.1.

ТипТНЖ-300ТНЖШ-350ТНЖШ-500Разрядное напряжение при пятичасовом разряде,В: Номинальное Среднее Минимально допустимое Разрядный ток, А: Трехчасовой Пятичасовой Номинальная разрядная емкость пятичасового режима,МКл Номинальный разрядный ток, А Время зарядки, ч Энергоемкость, Вт ч Масса, кг: Одного элемента Электролита Полная масса элемента, кг Габариты, мм: Длина Ширина Высота 1,25 1,20 1,0 100 60 1,08 75 6 360 11,7 5,7 17,4 142 175 461 1,25 1,20 1,0 116 70 1,26 90 6 420 13,3 5,8 19,1 132 169 460 1,25 1,20 1,0 167 100 1,8 125 6 600 16,5 8,3 24,8 155 169 520ТНЖШ-550ТНКШ550Разрядное напряжение при пятичасовом разряде,В: Номинальное Среднее Минимально допустимое Разрядный ток, А: Трехчасовой Пятичасовой Номинальная разрядная емкость пятичасового режима, МКл Номинальный разрядный ток, А Время зарядки, ч Энергоемкость, Вт ч Масса, кг: Одного элемента Электролита Полная масса элемента, кг Габариты, мм: Длина Ширина Высота 1,25 1,20 1,0 183 110 1,98 140 6 660 16,5 5,5 22,0 133 171 586 1,25 1,20 1,0 183 110 1,98 140 6 660 - - 33 132 169 660

ПоказателиУглевозыБелАЗ-7540ВБелАЗ-7548АБелАЗ-7548РБелАЗ-7548ТБелАЗ-7555Грузоподъемность, кг3000042000420004200055000Двигатель ЯМЗ 240М2-1ЯМЗ 240МН-1БЯМЗ 240НМ-1БЯМЗ 240НМ-1БЯМЗ 4Э845.10Ном. мощн. при 2100 об/мин, кВт 265368368405537Трансмиссия ГМП 3+1ГМП 5+2ГМП 5+2ГМП 5+2ГМП 5+1Радиус поворота, м8,710,210,210,29Шины 18,00-2521,00-3321,00-3321,00-3324,00-35Вместимость платформы, м3:вровень с бортами152127,534,525с «шапкой» 2:118,526334034,2Габариты, м:длина7,118,098,298,378,85ширина4,364,44,44,95,3высота4,014,364,3254,3254,32Масса без груза, т22,2629,529,4829,537Макс. скорость дв. с грузом, км/ч5050505050ПородовозыБелАЗ-75131БелАЗ-75303БелАЗ-7515БелАЗ-7512БелАЗ-75125Грузоподъемность, кг130000120000110000120000120000Двигатель Cummins KTA-50CCummins KTA-38CCummins KTA-38C8ДМ-21АМCummins KTA-38CНом. мощн. при 2100 об/мин, кВт 1100882882956882Трансмиссия эл. мех.эл. мех.КАТОElectric driveКАТОРадиус поворота, м1313131313Шины 33,00-5133,00-5133,00-5133,00-5133,00-51Вместимость платформы, м3:вровень с бортами51479047/5247/61с «шапкой» 2:1746111061/6852/68Габариты, м:длина11,511,3811,8511,2711,27ширина6,86,146,986,146,14высота5,725,585,705,285,28Масса без груза, т1009090,39086,7

На карьерах для перемещения горной массы и хозяйственно-технических грузов используются различные виды карьерного транспорта, из которых основным является железнодорожный, автомобильный и конвейерный. Выбор рационального вида карьерного транспорта, для конкретных условий, определяется физико-техническими и химическими свойствами разрабатываемых пород, условиями залегания полезного ископаемого, климатом, грузооборотом, расстоянием транспортирования, типами и параметрами погрузочного оборудования, сроком существования карьера и др. Для специфических условий работы транспорта на карьерах наиболее характерными показателями его технических возможностей являются экономически целесообразный максимальный преодолеваемый уклон и минимальные радиус кривых. Эти показатели в некоторой степени определяют объемы горно-капитальных работ и возможность расположения транспортных коммуникаций в пределах границ карьерного поля. Рациональная возможность применения различных видов карьерного транспорта зависит от их технических и технологических параметров и условий залегания месторождения. Существуют следующие основные виды карьерного транспорта:

. нефть и особенно ее высококипящие фракции и остатки характеризуются невысокой термической стабильностью. Для большинства нефтей температура термической стабильности соответствует температурной границе деления примерно между дизельным топливом и мазутом по кривой ИТК, то есть 350 - 360оС. Нагрев нефти до более высоких температур будет сопровождаться ее деструкцией и, следовательно, ухудшением качества отбираемых продуктов перегонки. В этой связи перегонку нефти и ее тяжелых фракций проводят с ограничением по температуре нагрева. В условиях такого ограничения для выделения дополнительных фракций нефти, выкипающих выше предельно допустимой температуры нагрева сырья, возможно использовать практически единственный способ повышения относительной летучести компонентов - перегонку под вакуумом. Так, перегонка мазута при остаточных давлениях в зоне питания вакуумной колонны » 100 и »20 мм.рт.ст. (»133 и 30гПа) позволяет отобрать газойлевые (масляные) фракции с температурой конца кипения соответственно до 500 и 600оС. обычно для повышения четкости разделения при вакуумной (а также атмосферной) перегонке применяют подачу водяного пара для отпаривания более легких фракций. Следовательно, с позиций термической нестабильности нефти технология ее глубокой перегонки (то есть с отбором фракций до гудрона) должна включать как минимум 2 стадии: атмосферную перегонку до мазута с отбором топливных фракций и перегонку под вакуумом мазута с отбором газойлевых (масляных) фракций и в остатке гудрона.

АвторНазвание статьиИсточникАннотацияInternational Mining Золотодобывающий рудник Kanowna BelleInternational Mining 2008. - JuneЗолотодобывающий рудник Kanowna Belle расположен в 570 км к востоку от г. Перта в Западной Австралии.Зорин А. А., Кириллова А. А., Крупская Л. Т., Саксин Б. Г., Дербенцева А. М. Решение экологических проблем при разработке месторождения Многовершинное «Горный журнал» 04.2006Выявлены основные производственные источники негативного воздействия на окружающую среду при разработке золоторудного месторождения Многовершинное в Хабаровском крае. Предложены пути решения экологических проблем.Н.Я. РепинОборудование и технологии выемочно-погрузочных работ«Горный журнал» 11.2009Представлен анализ развития и современного состояния выемочно-погрузочного комплекса в технологиях открытой разработки рудных, нерудных и угольных месторожденийК.Н. ТрубецкойРазвитие техники и технологии в области комбинированного освоения месторождений при открытом способе разработки«Горный журнал» 11.2009Раскрыто содержание научных исследований, проводимых в целях наиболее полного и комплексного использования минеральных ресурсов недр и направленных на повышение эффективности работы отечественных карьеровInternational MiningЗолоторудный комбинат Pogo на АляскеInternational Mining 2008. - MayКомпания Teck Cominco является совладельцем золоторудного комбината Pogo (40 %) наряду с двумя другими: Sumitomo Metal Mining Со. (51 %) и Sumitomo Corp. of Japan (9 %). Рудник введен в эксплуатацию в 2006 г., но работал он с перебоями: то возникали проблемы с электроснабжением, то встречалась бедная руда с небольшим содержанием золота, в результате чего извлечение металла сокращалось.К.И. Трубецкой, А.Ф. Клебанов, Д.Я. ВладимировАвтоматизация управления горнотранспортными комплексами в карьерах«Горный журнал» 11.2009Представлена система управления горнотранспортным комплексом «Карьер»В.В. ИстоминО принципе системности в теории открытой разработки«Горный журнал» 11.2009Развито понятие системности применительно к решению проектных горно-экономических задач методом компьютерного моделированияК.С. Анандона, С.Н. Сахай, Т.К. Рамабадрай, С.С. ПрасадБезопасная эксплуатация грунтовых водЖурнал «Вода месторождения и окружающая среда»Обезвоживание в карьерах в основном фиксируется на добыче просачивания воды из зоны полезных ископаемых и ливневых вод, которые собираются в карьереР. МеннизериИнформация о грунтовых водах«Горный журнал»В статье приводятся рекомендации по контролю качества нерудных строительных материалов, использующихся для строительства автомобильных дорогК. Компитасас, Х. Гуо, Д. ЛииПитательные вещества почвы в заброшенных китайских карьерах и отвалахЖурнал «Полезные ископаемые»Определение пространственной изменчивости и гетерогенности питательных веществ в горнодобывающей промышленности и мест захоронения отходов оценивается необходимость внесения поправок и открывает площадь в выборе наиболее приемлемой схемы рекультивацииС.А. Станк, Дж.Б. ВительОптимизация производства проблемных перегружателей в карьере ХамбачЖурнал «Мир горнодобывающей промышленности»На перегрузочных пунктах предлагается усилить питатели бункеров, что позволит уменьшить размер ущерба, причинённого кинетической энергией глинисто-бурому железняку К.А. Модис, К.Б. ВаталисНеопределимость управления гидротехническими условиями в Греческом буроугольном бассейнеЖурнал «Стохастические экологические исследования оценки риска»Попадание химических загрязняющих веществ и грунтовые воды является проблемой, представляющей значительный интерес в Греции. Целью работы является разработка методологии, чтобы справится с проблемой неопределённости значений для каждой скважиныА. Шаншанг, Х. ЛииИсследование расчёта земельных работ на карьере на основе трёхмерных технологий лазерного сканированияТруды 2009 второго Международного конгресса по вопросам обработки изобретенийС появлением трёхмерной лазерной технологии сканирования и устройств, которые имеют преимущества получения массовых данных быстро, высокая точность и простой расчёт, расчёт земельных работ, основанный на трёхмерной лазерной технологии сканирования может стать эффективным для карьеровХ. Щуннесон, И. МозазявариКонтроль и оптимизация в открытой добыче полезных ископаемых с помощью системы мониторинга на примере карьера в ШвецииЖурнал «Материалы и топливо»Рассмотрены процессы оптимизации добычи. Системы мониторинга являются важными для лиц, принимающих решения в карьереЮ. Жу, С. Жоу, Д. ЗангМониторинг устойчивости и анализ открытых разработок урана на основе GPSТруды 2009 Международного семинара по технологии и баз данных и приложенийГеологическая отрасль, вызванная углублением карьера, имеет большое влияние на постройку и производство разработки. С учётом сложности открытых урановых склонов горного массива, анализ в реальном времени о неустойчивости отдельных секций борта был принят, чтобы повысить безопасность открытой разработкиС.Б. Исмаил, А.А. Родси, В.К. БуянгИнженерно-геометрические модели трещин и пустот, которые связаны с геотехническими инженерными задачами в Кулала-Лумнуре известняка, МалайзияЖурнал «Наука об окружающей среде»Это исследование представляет собой изменение инженерно-геологических моделей подземных пустот и трещин, которые связаны с основными проблемами. Эти методы могут помочь геотехническим инженерам предсказать подземные трещины и пустоты, особенно в районах, предполагающих добычи из водоёмов

Наименование показателейЕдин измер.ЭКГ-1500РPH-2800PH-2300PH-2300PH-2300Марион 201М-ССЭКГ-15САТ - 5230В МЕСАТ - 5230ВВид работ-вскрышавскрышавскрышатраншеядобычавскрышавскрышавскрышадобычаКатегория пород по трудности экскавации-444434443Емкость ковша экскаваторам31833,225,225,225,216151616Марка автосамосвала-САТ - 785БелАЗ-7530БелАЗ-7530БелАЗ-7530БелАЗ-75138САТ - 785САТ - 785САТ - 785БелАЗ-75138Грузоподъемность автосамосвалат136200200200130136136136130Геометрическая емкость кузова (с шапкой)м375112112112124757575124Емкость ковша экскаватора в целикем310,819,9215,1215,1217,739,69,09,69,6Емкость кузова автосамосвала в целикем350,074,6774,6774,6791,8550,050,050,050,0Объемный вес породт/м32,62,62,62,61,382,62,62,61,38Коэффициент разрыхления пород-1,501,51,51,51,351,501,501,501,50Коэффициент наполнения ковша экскаватора-0,90,90,90,90,950,90,90,90,9Оперативное время на цикл экскавациис45,249,445,245,242,444,444,444,442,929Количество циклов экскаватора при погрузкешт545556666Время погрузки транспортной единицымин.3,763,293,763,763,544,444,444,444,29Рабочее время смены:- продолжительность сменымин.480480480480480480480480480- подготовительно-заключительные операциимин.313131313131313131- подчистка подъезда к экскаваторумин.101010101010101010время чистой работы экскаваторамин.429429429429429429429429429Количество погружаемых тр. единиц за сменушт.83,984,377,177,190,668,768,776,078,1Количество суток в году:- работы разрезасут.353353353353353353353353353- простоев экскаватора в ремонтахсут.505757574950505142- перегонов экскаваторасут.555555555- чистой работы экскаваторасут.291284284284292291291290299Производительность экскаватора:- часовая(т) м3861,0145212059081645778729778,01690,0- сменная(т) м3359652234906368577053030276032976750- суточная(т) м3107901567014718110562311691068282989020230- годоваятыс. м3314044504180314067502650241028706050 Расчет потребного количества основного горного оборудования на стабильный период эксплуатации представлен в таблице 10.

Первые промысловые исследования адсорбции и десорбции ПАВ в промысловых условиях были проведены на Нагаевском Куполе Арланского месторождения в 1964 г. Здесь был создан очаг из пяти скважин, в центре - нагнетательная, добывающие находились от нее на расстоянии 100 м. Перед началом закачки 0,05%-ного водного раствора ПАВ ОП-10 скважины давали практически чистую нефть [76]. В первых же пробах воды было зафиксировано наличие ПАВ концентрацией до 5% от исходной, т. е. 0,0025%. После прокачки раствора ПАВ в количестве 2,4 объема пор заводняемого пласта концентрация достигла 10-30% от исходной. По этим данным расчетное значение адсорбции на породе не превышало 0,07 мг/г. Проведенные в 1968-1972 гг. промысловые эксперименты на Николо-Березовской площади в условиях более редкой сетки скважин показали содержание ПАВ в продукции добывающих скважин опытных участков до 2% от исходной концентрации. В отдельных случаях выходная концентрация ПАВ в продукции добывающих скважин составляет 30% от исходной. Расчетное значение адсорбции изменялось в пределах 0,01-0,02 мг/г породы [76, 88]. Приведенные сведения о раннем появлении ПАВ в добываемой продукции эксплуатационных скважин некоторые исследователи связывали с незначительным значением адсорбции ПАВ в пластовых условиях, не принимая во внимание многочисленные экспериментальные исследования, свидетельствующие о значительных потерях ПАВ за счет адсорбционных процессов, происходящих на керновой породе в моделированных условиях пласта [65, 73, 87 и др.]. Хотя вышеизложенное явление может иметь и другое объяснение, связанное со структурой и неоднородностью коллекторов, диффузией ПАВ в нефть и др.

Определение глубины от устья скважины до динамического уровня жидкости, устанавливающегося при каждом режиме откачки, осуществляют с помощью эхолота. Сущность эхометрии заключается в следующем. В затрубное пространство с помощью датчика импульса звуковой волны (пороховой хлопушки) посылается звуковой импульс. Звуковая волна, пройдя по стволу скважины, отражается от уровня жидкости, возвращается к устью скважины и улавливает кварцевым чувствительным микрофоном. Микрофон соединен через усилитель с регистрирующем устройством, которое записывает все сигналы (исходные и отраженные) на миконе в виде диаграммы. Измеряя длину записи на эхограмме, определяют время прохождения звукового сигнала от устья до уровня и обратно. Тогда вычисляют расстояние от устья до динамического уровня. Скорость зависит от давления, температуры и плотности газа. Для ее определения на колонне НКТ вблизи уровня на заданной глубине предварительно при очередном ремонте устанавливают репер-отражатель. В качестве репера служит утолщенная муфта или отрезок трубы, который на 50-65 % перекрывает затрубное пространство. На эхограмме получают сигнал, отраженный от репера. Тогда определяют аналогично время прохождения волны до репера и обратно, скорость звука.