Дипломная работа по предмету Транспорт, логистика

  • 1. Авиационный поршневой двигатель АИ-14
    Дипломы Транспорт, логистика добавлен 04.02.2012

    СжатиеРасширение1800,0996783440,0012663813607,7927195740,000140711900,1003428110,0012601643707,1050123670,000151592000,1023856350,0012414913805,5988387910,000183712100,1059610160,0012103233904,1155308330,000235462200,1113470830,0011666784002,9936552860,000304362300,1189828150,0011107434102,2212770280,000387182400,1295316350,0010430054201,700900660,000480172500,1439877910,0009643834301,3475121690,000579382600,1638539120,0008763374401,103092170,000680872700,1914399950,0007809354500,9306057870,000780932800,2303719430,0006808664600,8066703080,000876342900,2864581640,0005793814700,7163719510,000964383000,3691306520,0004801694800,6500291190,001043013100,4936139740,0003871754900,601239060,001110743200,6830982970,0003043635000,5657035450,001166683300,9659821130,0002354625100,5405186530,001210323401,350514330,0001837055200,5237430270,001241493501,7504293440,0001515935300,5141367810,001260163601,9356561020,0001407095400,511008750,00126638

  • 2. Автогрейдер: характеристика и сущность
    Дипломы Транспорт, логистика добавлен 13.10.2011

    Автогрейдер - универсальная землеройно-транспортная машина, предназначенная для выполнения профилировочных работ и отделки земляного дорожного полотна и обеспечивающая полный цикл земляных работ при строительстве дорог. Кроме того, автогрейдер применяют для возведения невысоких насыпей из боковых резервов, устройства террас на косогорах, корыта в дорожном полотне, срезки и планировки откосов, выемок и насыпей, общей планировки участка, перемешивания гравия и щебня с вяжущими материалами. В зимнее время грейдеры используются для расчистки дорог, для сгребания снега в отвал перед погрузкой его в транспорт, для снегозадержания на полях. Автогрейдер является самоходной машиной. Общее устройство автогрейдера показано на рис.1. Двигатель, тяговая рама, поворотный круг с отвалом и кирковщиком, дополнительное рабочее оборудование, механизмы управления рабочими органами и рулевого управления, а также кабина расположены на основной раме.

  • 3. Автоматика и телемеханика на перегонах
    Дипломы Транспорт, логистика добавлен 19.10.2009

    Порядок изменения направления движения следующий. Дежурный ст. Б нажимает кнопку смены направления НСК и тем самым включает вспомогательное реле НВ. В цепи этого реле фронтовыми контактами реле НКП и НПКП проверяется свободность перегона. Реле НВ притягивает якорь и, замыкая фронтовые контакты, меняет полярность тока с прямой на обратную в цепи Н - ОН. Реле ЧСН на ст. А, возбуждаясь током обратной полярности, переключает поляризованный якорь и выключает реле ЧСНП и ЧВ. На табло ст. А лампочка НО гаснет и загорается желтая лампочка ЧП, показывающая, сто ст. А с отправления переключается на прием. Реле НВ на ст. Б одновременно с переключением контактов в цепи Н - ОН размыкает тыловой контакт в цепи питания реле НПН. Последнее, отпуская якорь, размыкает контрольную цепь К - ОК. тыловыми контактами реле ЧСНП на ст. А и НКП на ст. Б на табло включаются красные лампочки НКП (ЧКП), контролирующие занятость перегона. Фронтовым контактам реле НКП выключается его медленнодействующий повторитель НВКП. На время замедления этого реле цепь Н - ОН остается замкнутой и по ней сохраняется питание током обратной полярности реле ЧСН ст. А. С момента отпускания якоря реле ЧВ в цепь Н - ОН на ст. А включается линейная батарея последовательно с батареей ст. Б. По линейной цепи проходит усиленный ток, от которого срабатывают реле Н и переключают поляризованные якори. С этого момента все проходные светофоры нечетного направления выключаются, а четного - включаются и происходит изменение направления движения по перегону. По окончании замедления на отпускание якоря реле НВКП в цепь Н - ОН включается реле направления НСН ст. Б. Возбуждаясь током прямой полярности от линейной батареи ст. А, реле НСН переключает поляризованный якорь и выключает свои повторители НСНП и НВ. На табло ст. Б загорается зеленная лампочка ЧО, показывающая, что станция переключилась на «отправление»; на ст. А загорается желтая лампочка ЧП, указывающая, что ст. А переключилась на «прием». По окончании смены направления цепь К - ОК замыкается фронтовыми контактами реле НСНП и ЧПН. На ст. А возбуждается реле ЧКП, а на ст. Б - реле Н13П, которые контролируют свободность перегона. Лампочки ЧКП (НКП) занятости перегона на табло гаснут.

  • 4. Автомобилизация в России как индикатор благосостояния общества
    Дипломы Транспорт, логистика добавлен 19.08.2010

    %20%d1%84%d0%b8%d1%80%d0%bc%d0%b0%20Toyota%20<http://ru.wikipedia.org/wiki/Toyota>%20%d0%bf%d1%80%d0%b8%d0%bc%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%bb%d0%b0%20%d0%be%d1%81%d0%bd%d0%be%d0%b2%d0%b0%d0%bd%d0%bd%d1%83%d1%8e%20%d0%bd%d0%b0%20%d0%9a%d0%b0%d0%b9%d0%b4%d0%b7%d0%b5%d0%bd%20<http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D0%B9%D0%B4%D0%B7%D0%B5%D0%BD>%20%d1%81%d0%b8%d1%81%d1%82%d0%b5%d0%bc%d1%83%20%d0%b3%d0%b8%d0%b1%d0%ba%d0%be%d0%b9%20%d0%be%d1%80%d0%b3%d0%b0%d0%bd%d0%b8%d0%b7%d0%b0%d1%86%d0%b8%d0%b8%20%d0%bf%d1%80%d0%be%d0%b8%d0%b7%d0%b2%d0%be%d0%b4%d1%81%d1%82%d0%b2%d0%b0%20%d0%b8%20%d0%bf%d0%be%d0%b2%d1%8b%d1%88%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d1%8f%20%d0%ba%d0%b0%d1%87%d0%b5%d1%81%d1%82%d0%b2%d0%b0,%20%d0%b8%d0%b7%d0%b2%d0%b5%d1%81%d1%82%d0%bd%d1%83%d1%8e%20%d0%ba%d0%b0%d0%ba%20%c2%ab%d0%bc%d0%b5%d1%82%d0%be%d0%b4%20%d0%a2%d0%be%d0%b9%d0%be%d1%82%d1%8b%c2%bb.%20%d0%a1%20%d1%81%d0%b5%d1%80%d0%b5%d0%b4%d0%b8%d0%bd%d1%8b%201970%20<http://ru.wikipedia.org/wiki/1970>-%d1%85%20%d1%88%d0%b8%d1%80%d0%be%d0%ba%d0%be%d0%b5%20%d1%80%d0%b0%d1%81%d0%bf%d1%80%d0%be%d1%81%d1%82%d1%80%d0%b0%d0%bd%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b5,%20%d0%be%d1%81%d0%be%d0%b1%d0%b5%d0%bd%d0%bd%d0%be%20%d0%bd%d0%b0%20%d0%b2%d1%80%d0%b5%d0%b4%d0%bd%d1%8b%d1%85%20(%d0%be%d0%ba%d1%80%d0%b0%d1%81%d0%ba%d0%b0)%20%d0%b8%20%d0%be%d1%82%d0%b2%d0%b5%d1%82%d1%81%d1%82%d0%b2%d0%b5%d0%bd%d0%bd%d1%8b%d1%85%20(%d1%81%d0%b2%d0%b0%d1%80%d0%ba%d0%b0)%20%d1%83%d1%87%d0%b0%d1%81%d1%82%d0%ba%d0%b0%d1%85%20%d0%bf%d0%be%d0%bb%d1%83%d1%87%d0%b8%d0%bb%d0%b8%20%d0%bf%d1%80%d0%be%d0%bc%d1%8b%d1%88%d0%bb%d0%b5%d0%bd%d0%bd%d1%8b%d0%b5%20%d1%80%d0%be%d0%b1%d0%be%d1%82%d1%8b%20<http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%BE%D0%B1%D0%BE%D1%82>-%d0%bc%d0%b0%d0%bd%d0%b8%d0%bf%d1%83%d0%bb%d1%8f%d1%82%d0%be%d1%80%d1%8b.%20%d0%a1%20%d0%ba%d0%be%d0%bd%d1%86%d0%b0%201970-%d1%85%20%d0%be%d1%82%d0%bc%d0%b5%d1%87%d0%b0%d0%b5%d1%82%d1%81%d1%8f%20%d0%b2%d1%81%d1%91%20%d0%b2%d0%be%d0%b7%d1%80%d0%b0%d1%81%d1%82%d0%b0%d1%8e%d1%89%d0%b5%d0%b5%20%d0%b8%d1%81%d0%bf%d0%be%d0%bb%d1%8c%d0%b7%d0%be%d0%b2%d0%b0%d0%bd%d0%b8%d0%b5%20%d0%b8%d0%b7%d0%b4%d0%b5%d0%bb%d0%b8%d0%b9%20%d1%8d%d0%bb%d0%b5%d0%ba%d1%82%d1%80%d0%be%d0%bd%d0%bd%d0%be%d0%b9%20%d0%bf%d1%80%d0%be%d0%bc%d1%8b%d1%88%d0%bb%d0%b5%d0%bd%d0%bd%d0%be%d1%81%d1%82%d0%b8%20-%20%d1%81%d0%b8%d1%81%d1%82%d0%b5%d0%bc%20%d1%83%d0%bf%d1%80%d0%b0%d0%b2%d0%bb%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d1%8f%20%d0%b4%d0%b2%d0%b8%d0%b3%d0%b0%d1%82%d0%b5%d0%bb%d1%8f%d0%bc%d0%b8,%20%d0%ba%d0%be%d1%80%d0%be%d0%b1%d0%ba%d0%b0%d0%bc%d0%b8%20%d0%bf%d0%b5%d1%80%d0%b5%d0%b4%d0%b0%d1%87%20%d0%b8%20%d1%82%d1%80%d0%b0%d0%bd%d1%81%d0%bc%d0%b8%d1%81%d1%81%d0%b8%d0%b5%d0%b9,%20%d1%81%d0%b8%d1%81%d1%82%d0%b5%d0%bc%20%d0%b0%d0%ba%d1%82%d0%b8%d0%b2%d0%bd%d0%be%d0%b9%20%d0%b1%d0%b5%d0%b7%d0%be%d0%bf%d0%b0%d1%81%d0%bd%d0%be%d1%81%d1%82%d0%b8%20(%d0%90%d0%91%d0%a1%20<http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%87%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0>%20%d1%82%d0%be%d1%80%d0%bc%d0%be%d0%b7%d0%be%d0%b2%20%d0%b8%20%d1%82.%20%d0%b4.,%20%d0%b0%d0%ba%d1%82%d0%b8%d0%b2%d0%bd%d1%8b%d1%85%20%d1%81%d0%b2%d0%b5%d1%82%d0%be%d1%82%d0%b5%d1%85%d0%bd%d0%b8%d1%87%d0%b5%d1%81%d0%ba%d0%b8%d1%85%20%d1%81%d0%b8%d1%81%d1%82%d0%b5%d0%bc,%20%d1%80%d0%b0%d0%b4%d0%b0%d1%80%d0%be%d0%b2%20%d0%b8%20%d1%81%d0%be%d0%bd%d0%b0%d1%80%d0%be%d0%b2,%20%d0%b4%d0%b0%d1%82%d1%87%d0%b8%d0%ba%d0%be%d0%b2%20%d0%b4%d0%b0%d0%b2%d0%bb%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d1%8f%20%d0%b2%d0%be%d0%b7%d0%b4%d1%83%d1%85%d0%b0%20%d0%b2%20%d1%88%d0%b8%d0%bd%d0%b0%d1%85,%20%d0%b3%d0%b0%d1%80%d0%bd%d0%b8%d1%82%d1%83%d1%80%20%d0%bc%d0%be%d0%b1%d0%b8%d0%bb%d1%8c%d0%bd%d0%be%d0%b9%20%d1%81%d0%b2%d1%8f%d0%b7%d0%b8%20%c2%ab%d1%85%d1%8d%d0%bd%d0%b4%d1%81-%d1%84%d1%80%d0%b8%c2%bb)%20%d0%b8%20%d0%bf%d0%b0%d1%81%d1%81%d0%b8%d0%b2%d0%bd%d0%be%d0%b9%20%d0%b1%d0%b5%d0%b7%d0%be%d0%bf%d0%b0%d1%81%d0%bd%d0%be%d1%81%d1%82%d0%b8%20(%d0%bf%d1%80%d0%b5%d0%b4%d0%bd%d0%b0%d1%82%d1%8f%d0%b6%d0%b8%d1%82%d0%b5%d0%bb%d0%b5%d0%b9%20%d0%b8%20%d0%ba%d0%be%d0%bc%d0%bf%d0%b5%d0%bd%d1%81%d0%b0%d1%82%d0%be%d1%80%d0%be%d0%b2%20%d0%bd%d0%b0%d1%82%d1%8f%d0%b6%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d1%8f%20%d1%80%d0%b5%d0%bc%d0%bd%d0%b5%d0%b9%20%d0%b1%d0%b5%d0%b7%d0%be%d0%bf%d0%b0%d1%81%d0%bd%d0%be%d1%81%d1%82%d0%b8,%20%d0%bf%d0%be%d0%b4%d1%83%d1%88%d0%b5%d0%ba%20%d0%b8%20%d1%88%d1%82%d0%be%d1%80%d0%be%d0%ba%20%d0%b1%d0%b5%d0%b7%d0%be%d0%bf%d0%b0%d1%81%d0%bd%d0%be%d1%81%d1%82%d0%b8,%20%d0%b0%d0%ba%d1%82%d0%b8%d0%b2%d0%bd%d1%8b%d1%85%20%d0%bf%d0%be%d0%b4%d0%b3%d0%be%d0%bb%d0%be%d0%b2%d0%bd%d0%b8%d0%ba%d0%be%d0%b2,%20%d1%81%d0%b8%d1%81%d1%82%d0%b5%d0%bc%20%d1%81%d0%bf%d1%83%d1%82%d0%bd%d0%b8%d0%ba%d0%be%d0%b2%d0%be%d0%b9%20%d0%b0%d0%b2%d0%b0%d1%80%d0%b8%d0%b9%d0%bd%d0%be%d0%b9%20%d1%81%d0%b8%d0%b3%d0%bd%d0%b0%d0%bb%d0%b8%d0%b7%d0%b0%d1%86%d0%b8%d0%b8),%20%d0%b0%20%d1%82%d0%b0%d0%ba%d0%b6%d0%b5%20%d0%b1%d0%be%d1%80%d1%82%d0%be%d0%b2%d1%8b%d1%85%20%d0%ba%d0%be%d0%bc%d0%bf%d1%8c%d1%8e%d1%82%d0%b5%d1%80%d0%be%d0%b2,%20%d0%b4%d0%b8%d0%b0%d0%b3%d0%bd%d0%be%d1%81%d1%82%d0%b8%d1%87%d0%b5%d1%81%d0%ba%d0%b8%d1%85%20%d0%b8%20%d0%bd%d0%b0%d0%b2%d0%b8%d0%b3%d0%b0%d1%86%d0%b8%d0%be%d0%bd%d0%bd%d1%8b%d1%85%20%d1%81%d0%b8%d1%81%d1%82%d0%b5%d0%bc,%20%d0%bc%d0%be%d0%b1%d0%b8%d0%bb%d1%8c%d0%bd%d0%be%d0%b3%d0%be%20%d0%98%d0%bd%d1%82%d0%b5%d1%80%d0%bd%d0%b5%d1%82%d0%b0.%20">В 1950-х японская <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AF%D0%BF%D0%BE%D0%BD%D0%B8%D1%8F> фирма Toyota <http://ru.wikipedia.org/wiki/Toyota> применила основанную на Кайдзен <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D0%B9%D0%B4%D0%B7%D0%B5%D0%BD> систему гибкой организации производства и повышения качества, известную как «метод Тойоты». С середины 1970 <http://ru.wikipedia.org/wiki/1970>-х широкое распространение, особенно на вредных (окраска) и ответственных (сварка) участках получили промышленные роботы <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%BE%D0%B1%D0%BE%D1%82>-манипуляторы. С конца 1970-х отмечается всё возрастающее использование изделий электронной промышленности - систем управления двигателями, коробками передач и трансмиссией, систем активной безопасности (АБС <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%87%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0> тормозов и т. д., активных светотехнических систем, радаров и сонаров, датчиков давления воздуха в шинах, гарнитур мобильной связи «хэндс-фри») и пассивной безопасности (преднатяжителей и компенсаторов натяжения ремней безопасности, подушек и шторок безопасности, активных подголовников, систем спутниковой аварийной сигнализации), а также бортовых компьютеров, диагностических и навигационных систем, мобильного Интернета.

  • 5. Автомобильные двигатели внутреннего сгорания
    Дипломы Транспорт, логистика добавлен 09.10.2011

    Наименование элементаСоотношение размеров (D - диаметр цилиндра; dг - диаметр горловины по обработанной поверхности во впускном и выпускном каналах)Диаметры тарелки клапана:наибольший (d2)(1,06..1,16) dгпри двухклапанной головкеd2= (0,30...0,45)Dнаименьший (d1)(0,95... 1,0) dгпри четырехклапанной головкеd1= (0,28...0,38)DШирина фаски (b)(0,10...0,12) dгВысота цилиндрического пояска тарелки (h1)(0,025...0,045) dгОбщая высота фаски (h2)(0,10...0,13) dгДиаметр стержня клапана dст:при непосредственном приводеdст = (0,25...0,40) dгс приводом через толкательdст =(0,15...0,25) dгНаружный диаметр вставного седла (dc.н)(l,2…l,26) dгРадиальная толщина вставного седла (bс)(0,1...0,13) dгВысота вставного седла (hс)(0,18...0,25) dгДлина направляющей втулки (lв)(8...10) dстНаружный диаметр втулки (dв)(1,4...1,6) dст

  • 6. Автомобильный кран
    Дипломы Транспорт, логистика добавлен 19.02.2010

    Наименование дефектаЧастота встречаемости дефектаМЕТАЛЛОКОНСТРУКЦИЯСостояние окраски неудовлетворительное.74Выработка отверстий под оси опорных роликов на корневой секции стрелы и оголовке.5Выработка отверстий под пальцы двуногой стойки и пяты стрелы. 2Ослаблено крепление опорно-поворотного устройства19Состояние неповоротной платформы неработоспособное7Состояние поворотной платформы неработоспособное.1Состояние корневой секции стрелы неработоспособное.1Выработка отверстий под оси аутригеров.3Деформация оголовка стрелы в месте опирания на опорные ролики.2Отклонение от прямолинейности оси стрелы.2Выработка отверстий под оси соединения корневой секции и оголовка.2Выработка отверстий под оси соединения стрелы и стоек стрелы.1Отсутствуют косынки в местах прилегания опорного кольца крепления опорно-поворотного устройства.1Коррозионный износ до 15% при допуске 10%.1Трещины по сварным швам опорной рамы1Трещины по сварным швам и металлу на неповоротной платформе97Трещины по усиливающим косынкам на неповоротной платформе2Отрыв упора от запрокидывания стрелы1Разрыв сварного шва и трещина по сварному шву на поворотной платформе25Неработоспособное состояние стрелы2Вздутие закрытой полости (стрела)3Вздутие верхнего листа корневой секции стрелы3Износ полок нижних уголков оголовка стрелы 2Деформация вертикальных и горизонтальных листов8Изогнутость оголовка стрелы (из плоскости стрелы)1Деформация аутригеров14Деформация раскосов стрелы29Трещина по основному металлу подшипниковой обоймы1Трещины по сварным швам на оголовке стрелы5Опорно-поворотное устройство не работает2Деформация двуногой стойки11Деформация поперечины стойки стрелы8Деформация несущего пояса оголовка стрелы2Деформация торцевой пластины на оголовке стрелы9Деформация нижнего правого пояса корневой секции стрелы6Деформация нижнего левого пояса корневой секции стрелы5Деформация верхнего левого пояса корневой секции стрелы2Деформация правого нижнего пояса оголовка стрелы5Местные деформации нижней стены корневой секции стрелы1Трещины по сварным швам корневой секции стрелы7Деформация левого нижнего пояса оголовка стрелы3Деформация поперечины нижней стены корневой секции стрелы3Состояние корневой секции стрелы неработоспособное1Перекос поворотных обойм по отношению к неподвижному венцу 16Ослаблены болтовые соединения опорно-поворотного устройства76ПРИБОРЫ БЕЗОПАСНОСТИКонцевой выключатель на подъем стрелы не работает111Приборы безопасности не установлены27Концевой выключатель на подъем крюка не работает115Отсутствует защита крана от опасного напряжения159Ограничитель верхнего положения стрелы не работает7Прибор координатной защиты отсутствует1Отсутствует переносное заземление крана1Ограничитель натяжения грузового каната в транспортном положении не работает21ОГП не работает164Датчик выдвижения стрелы крана неисправен6Состояние указателя наклона крана неработоспособное96Состояние указателя вылет грузоподъемность неработоспособное46Концевой выключатель реверса не работает28Состояние электроразводки неработоспособное9Креномер установочный отсутствует или не работает56Сигнализатор крена отсутствует17КАНАТО-БЛОЧНАЯ СИСТЕМАНеправильная запасовка грузового каната в клиновой зажим на крюковой подвеске.18Неправильная запасовка каната в клиновой зажим на оголовке стрелы2Неправильная запасовка стрелового каната в клиновой зажим на поворотной платформе1Неправильная запасовка грузового каната в коуш на оголовке стрелы3Скол реборд обводных блоков3Скол блока на крюковой подвеске22Износ зева крюка крюковой обоймы более 10%.1Скол блока на оголовке стрелы50Перегиб грузового каната в клиновом зажиме1Отсутствует вращение опорных роликов оголовка стрелы28Состояние смазки канатов неудовлетворительное8Состояние растяжек стрелы неработоспособное10На оголовке стрелы отсутствует планка от схода грузового каната с обводных блоков4Состояние грузового каната неработоспособное103Состояние стрелового и грузового каната неработоспособное (многочисленные обрывы проволок)71МЕХАНИЗМЫПовышенный износ зубьев шлицевых соединений12Повышенный износ зубьев редуктора механизма поворота1Состояние пневмоклапана привода сцепления неработоспособное1Повышенный осевой и радиальный люфт в подшипниках редуктора механизма поворота. 2Ослаблено крепление редуктора механизма поворота82Тормоз не отрегулирован механизма поворота9Увеличенная скорость подъема не работает2Повышенный боковой зазор штока гидроцилиндра выдвижения оголовка1Износ тормозной накладки одного тормоза.2Износ зубьев открытой передачи.1Состояние соединительной муфты неработоспособное3Тормоз механизма подъема стрелы не работает12ГРУЗОЗАХВАТНЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯНа крюке отсутствует предохранительный замок15Выработка отверстия под ось траверсы крюка2На стропах многочисленные обрывы проволок1ГИДРООБОРУДОВАНИЕПовреждение покрытия гидрошлангов76Утечка масла из гидроцилиндра подъема стрелы36Утечка масла из гидроцилиндров аутригеров25Самопроизвольное опускание аутригеров4Самопроизвольное опускание стрелы9Разрушение обоймы шарнира гидроцилиндра подъема в узле крепления к стреле3Отсутствуют распорные втулки узла крепления гидроцилиндра к стреле1Разрушение втулок подшипника гидроцилиндра подъема стрелы в месте соединения с поворотной платформой2ПРОЧЕЕОтрыв стопорной планки и отсутствие фиксации оси цилиндра подъема стрелы1Отсутствует вращение опорных роликов корневой секции стрелы. 5Нарушено остекление кабины крановщика15Состояние кабины крановщика неработоспособное2Отсутствует таблица с указанием рег. номера, грузоподъемности и даты проведения испытаний.123По полученным данным, можно построить диаграммы. Каждая диаграмма наглядно отображает, какие дефекты характерны для определенного узла крана, и на каком количестве кранов встречается каждый дефект.

  • 7. Автомобильный транспорт
    Дипломы Транспорт, логистика добавлен 06.11.2011

    Функции обслуживанияРежим обслуживанияИсполнительВыдача плановых заданий Выдача сменных заданий Инструктаж по заданиям, по безопасности труда Обеспечение технической документацией Обеспечение электроэнергией Обеспечение инструментом, ремонт его Наладка оборудования и оснастки Контроль и ремонт оборудования Контроль технологии и качества работ Обеспечение спецодеждой, средствами защиты Ремонт помещения Уборка помещенияПо плану Ежедневно Ежедневно Периодически Непрерывно По потребности По потребности По графику Систематически По потребности По потребности По потребностиПлановый отдел Мастер Мастер, бригадир ПТО Электрик ОГМ Инструментальная Слесарь ОГМ ОГМ Мастер АХЧ АХЧ АХЧ, рабочий3.5 Эстетическое оформление помещения и оборудования

    • Хорошее эстетическое оформление интерьера отделения улучшает настроение рабочего, повышает производительность его труда, снижает утомляемость, создает возможность полноценного отдыха.
    • Оснащение в отделении расставлено так, что оно создает его композиционную целостность.
    • Формы и окраска оснащения принятые, оно расположено в определенном порядке, а не беспорядочно.
    • Приборы, приспособления, инструмент аккуратно расположены в определенных местах, они легко доступные, чистые, исправные.
    • Одежда рабочего форменная - простая, удобная, элегантная.
    • Цветовое оформление интерьера - в соответствии с требованиями эстетики; преобладает светлые не резко контрастные тона.
    • Цвета окраски элементов помещения: стены - светло-желтые, потолок, дверной проем, двери и окна - белые.
    • Цвета окраски оснащения не монотонные; они привлекают внимание к основным, подвижным и опасным элементам стенда для испытания амортизаторов и гидронасосов.
    • Для окраски оборудования используются зеленый, желтовато-серый, зеленовато-голубой, оранжево-желтый и другие светлые тона. Противопожарное оснащение окрашено в красный цвет, привлекающий внимание персонала. Вдоль левой и задней стены - озеленение цветами.
    • Для устранения неприятных запахов моющих средств, воздух в помещении ароматизируется, насыщается запахами трав, деревьев.
    • По специальным программам передается функциональная музыка.
    • 3.6 Условия труда
    • 3.6.1 Характеристика труда
    • Категория труда по его тяжести при переносе и установках дисков сцепления на стенде - средняя, при остальных работах легкая.
    • Труд рабочего не монотонный разнообразный, - разные работы в отделении, работы на автомобилях в зонах ТР, ТО. Такой труд не требует большого нервного напряжения.
    • Рабочая поза - сидячая и стоячая.
    • 3.6.2 Характеристика атмосферы помещения
    • Температура зимой - 18-20ºС, летом - 21-23ºС.
    • Относительная влажность воздуха - 60-70%
    • Скорость движения воздуха - не более 0,2-0,3 м/с
    • Воздух ароматизирован запахами трав, деревьев.
    • 3.6.3 Размеры помещения и поддержание чистоты в нем
    • Площадь помещения на одного работающего
    • Fp = FП / PT = 54 / 1 = 54 м²/чел
    • По нормативам - не менее 4,5 м²/чел
    • где FП - площадь помещения, м²
    • Объем помещения на одного работающего
    • VP = FП х H / PT = 54 х 3,2 / 1 = 172,8
    • По нормативам - не менее 15 м³/чел
    • где Н - высота помещения, м
    • Уборка рабочих мест, очистка оборудования производится ежедневно после работы. Очистка стен, мытье дверей, рам - 2-3 раза в квартал. Очистка светильников - 2-4 раза в месяц. Очистка оконных стекол - 2-3 раза в год.
    • 3.6.4 Опасности, вредности производства
    • Вредные факторы производства в отделении связаны в основном с использованием жидкого топлива, а опасные - с использованием оборудования для испытания гидронасосов и амортизаторов.
    • Предельно допустимые концентрации вредных веществ в помещении, мг/м³: бензин - 100…200, керосин - 300, тетраэтилсвинец - 0,005, пыль - 2…10.
    • Шум в помещении в основном создается при работе стенда для испытания форсунок. Допустимый уровень шума - 85-95 дБ - не превышается.
    • 3.6.5 Освещение помещения
    • В помещении отделения имеется естественное освещение через окно и общее и местное искусственное освещение.
    • Расчет световой площади оконных проемов
    • Fок = FП х КЕО / КПО = 54 х 0,3 / 0,8 = 20,2 м²
    • где КЕО - коэффициент естественного освещения;
    • КПО - коэффициент учета потерь естественного освещения.
    • Расчет количества осветительных ламп
    • n = E х K х Fn / Ф х Кис = 300 х 1,5 х 54 / 5600 х 0,25 = 17,3
    • где Е - норма освещенности в отделении для общего освещения, лк
    • К - коэффициент запаса освещенности
    • Ф - световой поток одной лампы, лм
    • Кис - коэффициент использования светового потока в зависимости от индекса помещения (ІП)
    • Расчет индекса помещения
    • ІП = А х В / h х (А + В) = 6 х 9 / 2,9 х (6 +9) = 1,24
    • где А, В - соответственно длина, ширина помещения, м
    • H - высота подвески ламп, м
    • Принято: лампы газоразрядные,
    • Мощность одной лампы - 125 Вт
    • Количество ламп - =17
    • Общая установленная мощность всех ламп
    • No = Nл х n / 100 = 125 х 17 / 100 = 2,125 кВт
    • 3.6.6 Производственная вентиляция
    • В помещении используется вентиляция естественная и приточновытяжная механическая, а также местная на участке мойки и над верстаком, где проводять мойку агрегатов.
    • Расчет площади форточек
    • Fф = FП х Вф / 100 = 54 х 3 / 100 = 1,62
    • где Вф - процент площади форточек от площади пола
    • Расчет воздухообмена при механической вентиляции
    • Vо = FП х Н х Кв = 54 х 3,2 х 4 = 691,2 м³/ч
    • где Н - высота помещения
    • Кв - кратность воздухообмена
    • Выбор и расчет количества вентиляторов
    • nB = Vo / QB = 691,1 / 800 = 0,86
    • где QB - производительность вентилятора, м³/ч
    • Принято модель и тип вентилятора - ЭВР-2 центробежный
    • Производительность вентилятора - 800 м³/м
    • Количество вентиляторов - Nв=1
    • Расчет мощности двигателя привода вентилятора
    • NД = Qв х Nв х Рв / 3600 х 102 х КПД = 800 х 102 х 0,45 = 1,2 кВт
    • где Рв - развиваемое вентилятором давление, Па
    • КПД - коэффициент полезного действия вентилятора
    • 3.8 Мероприятия по противопожарной защите
    • В отделении не огнестойкие стены. Работа в отделении малих агрегатов связана с использованием жидкого масла, поэтому представляет довольно большую пожароопасность.
    • С работниками отделения проводится инструктаж по противопожарной защите.
    • В отделении категорически запрещается курить, пользоваться открытыми источниками огня, пользоваться неисправным оборудованием и работать при неисправной вентиляции из-за скопления паров топлива.
    • Расчет количества огнетушителей
    • Nпор = Fn / 100
    • где: Nпор - количество порошковых огнетушителей
    • Fn - площадь отделения
    • Nпор = 54 / 100 = 0,54
    • Принимаем 1 огнетушитель марки ВП-2
    • Расчет количества ящиков с песком
    • Nя = Fn / ¦ , шт
    • где: Fn - площадь отделения
    • ¦ - удельная площадь, на которой требуется один ящик с песком
    • Nя = 54 / 100 = 0,54 , шт
    • Учитывая повышенную пожароопасность отделения, принимаем 1 ящик с песком емкостью 50 л.
    • Расчет количества пожарных щитов
    • Nщ = Fn / ¦ , шт
    • где: ¦ - удельная площадь, на которую требуется один щит
    • Nщ = 54 / 300 = 0,18 , шт
    • Установка пожарного щита в отделении не целесообразна. При необходимости предусмотрено использовать оборудование с пожарного щита, расположенного в зоне ТР.
    • 3.7 Расчет годового расхода электроэнергии
    • 3.7.1 Годовой расход электроэнергии на освещение
    • Аос = Nо х Ко х То
    • где Nо - установленная мощность осветительных ламп, кВт
    • Ко - коэффициент спроса на мощность
    • То - годовое количество часов использования максимума осветительной нагрузки
    • Аос = 2,125 х 0,6 х 251 = 320 кВт
    • 3.7.2 Расчет силовой электроэнергии
    • Ас = NД х Ке х Тс
    • где NД - мощность силовых электроприемников, кВт
    • Ке - коэффициент одновременности работы
    • Тс - годовое количество часов использования силовой электроэнергии,
    • Ас = 4,2 х 0,5 х251 = 527, кВт.ч
    • 3.7.3 Общий расход электроэнергии
    • Ао = Аос + Ас = 320 + 527,0 = 847 кВт.ч
    • 4. Конструкторский раздел
    • 4.1 Обоснование, устройство и работа приспособления для разборки и сборки амортизатора
    • Для разборки и сборки амортизатора затрачивается много времени. Для сокращения времени предлагается приспособление для разборки и сборки амортизатора одному слесарю-авторемонтнику.
    • Приспособление представлено на листе 3и 4.
    • Устройство приспособления
    • Приспособление представлено на рабочем чертеже одной сборочной единицей и деталями. Сборочная единица представлена на листе 4 с названием «каркас», который состоит из основания 1, имеющее четыре отверстия для крепления диаметром 13,5. к основанию приварено две стойки 2 и 3. к стойке 2 приварены два ребра жесткости и имеется отверстие для установки сменных пальцев в зависимости от проушин амортизатора. К стойке 3 крепится камера тормозная двумя болтами и к стойке 3 приварены два ребра жесткости
    • В устройство приспособления по числу названных деталей сборочной единицы входят отдельные детали: палец 2, на который устанавливается амортизатор; пята 3, которая прижимает амортизатор; втулка 4; жетон 5; кольцо 6; угольник 7; камера тормозная 10.
    • В конструкции предусмотрены пальцы 4-х размеров, что позволяет разбирать амортизаторы всех типов.
    • Работа приспособления
    • Установить амортизатор на палец 2, включить подачу воздуха в камеру тормозную поворотом крана. Воздух, попадая в камеру сжимает диафрагму и пружину обратного действия тормозной камеры. Происходит прижатие пятой 3 амортизатора.
    • После ремонта амортизатора необходимо открыть кран подачи воздуха и выпустить воздух из тормозной камеры. Когда воздух выходит, диафрагма под действием пружины отходит и отводится пята 3, что дает возможность снять амортизатор
    • Техническая характеристика приспособления
    • Приспособление - пневматическое
    • Давление подводящего воздуха 6 кг/см2
    • Ход пружины 25 мм
    • Габаритные размеры 450х250х264
    • 4.2 Инструкция по применению приспособления для разборки и сборки амортизатора
    • Согласно требованиям, пользоваться приспособлением можно только после ознакомления с его работой.
    • Разборка и сборка амортизатора производится после ознакомления с его работой и техникой безопасности при работе:
    • осмотреть приспособление на исправность, его техническое состояние;
    • закрепить амортизатор;
    • произвести ремонтные работы;
    • снять амортизатор.
    • Во время работы необходимо следить, чтобы в зону работы не попадали посторонние предметы, а рабочая зона зажима амортизатора должна быть чистой и сухой.
    • Запрещается:
    • использовать приспособление при давлении воздуха в системе меньше 0,4 Мпа;
    • пользоваться приспособлением не по назначению;
    • пользоваться приспособлением только в исправном состоянии
  • 8. Автомобілі з гібридною трансміссією і комбінованою енергетичною установкою
    Дипломы Транспорт, логистика добавлен 02.03.2011

    Крутний момент, Н·мККД, %Потужність, ВтВхідні сер. знач.Вихідні сер. знач.Кон-вертерЕл. двигун-інвер-торРазомВхіднаВихіднаМеха-нічнаНапру-га, ВСтрум,АНапру-га, ВСтрум,А10,0097,785,283,21888184415712328,62369,320,0098,186,885,136903621314223216,223516,930,0098,491,790,252225138471223222,823523,240,0098,791,690,469516860628323230,223530,250,0098,790,389,188138695785423238,623438,260,0098,691,590,21044610295942523245,323446,270,0098,692,190,812104119341099623252,523454,580,0098,590,889,514046138381256623260,923363,790,0098,288,687,116240159551413723270,523374,6100,0098,186,785,018470181181570823180,423287,2Крутний момент, Н·мККД, %Потужність, ВтВхідні сер. знач.Вихідні сер. знач.Кон-вертерЕл. двигун-інвер-торРазомВхіднаВихіднаМеха-нічнаНапру-га, ВСтрум,АНапру-га, ВСтрум,А110,0097,784,382,420965204921727923191,123298,7120,0098,881,579,7236502311918850231102,6231110,9130,0097,480,278,2261182544920420231113,3231118,910,0098,180,879,31982194415712318,73587,520,0097,588,686,436363544314223116,434513,930,0098,088,787,054185311471223124,034520,240,0097,990,288,371196966628323131,534425,750,0098,191,489,787538589785423138,634430,260,0098,291,890,21045410267942523146,134334,870,0098,092,090,212186119461099623153,334339,480,0097,892,490,413903136021256623160,834244,190,0097,890,288,216022156761413723170,234157,0100,0097,890,788,717710173141570823177,634160,6110,0097,791,289,019407189561727923085,234064,2120,0097,591,689,221120205831885023092,533967,8130,0097,392,289,822751221462042023099,533971,110,0095,582,378,52000191015712319,64956,320,0097,586,684,537193627314223116,746811,830,0097,489,186,854295286471223124,646316,740,0097,489,687,371997012628323132,546221,450,0097,790,488,488898685785423140,046125,760,0097,590,287,91072110449942523148,146030,370,0097,890,388,412440121721099623155,446035,080,0097,590,087,814314139581256623063,345839,890,0097,691,589,215845154581413723069,645844,1100,0096,991,788,917670171291570823077,645747,6110,0096,891,688,719482188661727923085,545651,3120,0097,091,388,521302206561885023093,545556,6130,0096,791,588,5230832232220420230101,345460,2

  • 9. Аккумуляторная батарея 42НК125
    Дипломы Транспорт, логистика добавлен 26.10.2011

    Технический осмотр - один раз в сутки. Осмотр производится на ПТО без захода в депо. При осмотре аккумуляторной батареи открывают крышку батарейного ящика и проверяют его состояние: ящик очищают внутри от пыли, снега и других загрязнений; неисправности ящика устраняют в процессе осмотра. Производят внешний осмотр батареи: убеждаются в отсутствии течи электролита, проверяют надежность крепления межэлементных соединений и проводящих проводов. Поверхность аккумуляторов и токоведущих деталей очищают от загрязнений и окислов. После очистки металлические токоведущие детали смазывают техническим вазелином. Проверяют напряжение батарей под нагрузкой. Замеченные неисправности и отклонения от нормы устраняют при осмотре. Данные осмотра заносят в батарейный журнал. Проверяют удельный вес, температуру и уровень электролита в каждом аккумуляторе. Аккумуляторным работником проверяют величину напряжения каждого аккумулятора. При отсутствии аккумуляторного пробника проверяют напряжение при включенной нагрузке (1,5-2 кВт) на батарею: пониженное напряжение отдельных аккумуляторов указывают на них отставание, а отсутствие напряжения на их неисправность. При наличии больших расхождений в напряжениях (более 0,1 В) у заряженной батареи, ее следует подзарядить от зарядного генератора локомотива в течение 4-5 часов, неисправные заменяют.

  • 10. Анализ и обоснование маршрута транспортировки угля
    Дипломы Транспорт, логистика добавлен 29.08.2012

    Ка́ма (от удмуртского кам - река, течение) - река в европейской части России, левый и самый крупный приток реки Волги. Длина 1 805 км, площадь бассейна 507 тыс. км². Берёт начало в центральной части Верхнекамской возвышенности из четырёх ключей у бывшей деревни Карпушата, ныне вошедшей в состав села Кулига, Кезский район Удмуртской Республики. Течёт в основном между возвышенностями Высокого Заволжья по широкой, местами сужающейся долине. В верховьях (от истоков до устья реки Пильвы) русло неустойчиво и извилисто, на пойме старицы. После впадения реки Вишера становится многоводной рекой; берега меняются: правый остаётся низменным и носит преимущественно луговой характер, левый почти везде становится возвышенным и местами обрывистым. На этом участке много островов, встречаются мели и перекаты. Ниже впадения реки Белой у Камы высоким становится правый берег и низким левый. В низовьях Кама течёт в широкой (до 15 км) долине, ширина русла 450-1200 м; разбивается на рукава. Ниже устья реки Вятка река впадает в Камский залив Куйбышевского водохранилища (подпор от которого иногда доходит до устья реки Белой). В бассейне реки Кама 73 718 рек, из них 94,5 % составляют мелкие реки длиной менее 10 км. Основные притоки слева - Южная Кельтма, Вишера с Колвой, Чусовая с Сылвой, Белая с Уфой, Ик, Зай; справа - Коса, Обва, Вятка. Все правые притоки Камы (Коса, Уролка, Кондас, Иньва, Обва) и часть левых (Весляна, Лунья, Леман, Южная Кельтма) - это равнинные реки, текущие с севера. Горные, холодные и стремительные реки берут начало в Уральских горах и впадают в реку Кама слева (Вишера, Яйва, Косьва, Чусовая и ряд их притоков). На реке создано 3 водохранилища и ГЭС: от устья реки Уролка (996 км от устья Камы) начинается Камское водохранилище (Камская ГЭС), непосредственно ниже его - Воткинское водохранилище (Воткинская ГЭС), за ним - Нижнекамское водохранилище (Нижнекамская ГЭС). Питание преимущественно снеговое, а также подземное и дождевое; за весеннее половодье (март - июнь) проходит более 62,6 % годового стока, летом и осенью - 28,3 %, зимой - 9,1 %.

  • 11. Анализ и сравнение грузовых планов судов
    Дипломы Транспорт, логистика добавлен 17.07.2012

    На основании утвержденного капитаном грузового плана старший помощник капитана организует работы по подготовке грузовых танков к наливу запланированного груза (мойка, зачистка). Мойку грузовых танков следует выполнять руководствуясь РТМ 31.2006 -78 «Мойка грузовых танков и топливных цистерн танкеров» и графиками, разработанными применительно к каждому типу судна, с учетом выполнения требований ГОСТ 1510-84, а также с соблюдением требований действующей Конвенции по предотвращению загрязнения с судов 3 973/ 95 г. Требования на производство дополнительных операций по мойке и зачистке грузовых танков, не предусмотренных ГОСТ 1510 - 84, должны быть заявлены грузоотправителем капитану в письменном виде и должны выполняться после подтверждения судовладельцем. Порядок подготовки танков под налив груза на экспорт, производится по ГОСТ 1510-84, если фрахтователь не предъявил иных требований. Если вследствие замены отправителем запланированного к погрузке сорта груза возникает необходимость в дополнительной или специальной мойке и зачистке танков, эти работы производит судно по указанию судовладельца на основании письменного заявления грузоотправителя. Прием танков после мойки производится старшим помощником капитана, осуществляющим грузовые операции и специально выделенной комиссией по указанию капитана.

  • 12. Анализ производственно-финансовой деятельности вагонного депо ст. Кинель
    Дипломы Транспорт, логистика добавлен 05.02.2010

    Актуальность разработки и реализации социально-экономических механизмов управления в вагонном хозяйстве значительно возрастает в связи с реформированием транспорта, среди целей которого серьезное место занимает установка на создание конкурентной среды в сфере таких услуг, как ремонт и техническое обслуживание подвижного состава. Железнодорожный транспорт функционирует как расчлененное целое. В его состав входят различные службы, заводы, проектно-конструкторские организации, научные и учебные заведения. Все они выполняют определенные функции, наделены соответствующими правами и ответственностью. Эти элементы транспортной системы взаимоувязаны с помощью установления четкого порядка и формы взаимодействия составных частей. Сказанное относится и к любой сложной подсистеме транспортной системы, выполняющей автономную функцию. Задачи по расчленению единой, скажем, системы обеспечения безопасности движения на составные части, по распределению между ними функций, прав и ответственности, по установлению правил их взаимодействия выполняет организационный механизм управления безопасностью движения. Расчленение единой отраслевой системы обеспечения безопасности движения реализовано по признаку принадлежности объектов к тем или иным службам: подсистемы обеспечения безопасности вагонов, локомотивов, пути, организации движения и т.п. В свою очередь, каждая из указанных подсистем, подчиняясь логике исследования, подлежит расчленению на более мелкие составные части. Так, подсистему обеспечения безопасности вагонов при решении ряда задач удобно расчленить согласно основным функциям вагонного хозяйства своевременное выявление опасных повреждений и отказов ответственных элементов конструкции вагонов, техническое обслуживание и текущий ремонт вагонов в пути их следования, ремонты вагонов крупного объема (ДР И КР), подготовка вагонов к перевозкам, разработка технических условий на новые конструкции вагонов, их заказ, своевременное списание изношенных вагонов.

  • 13. Анализ работы пассажирского транспорта и основные направления его дальнейшего развития в Ивановской области и г. Иваново
    Дипломы Транспорт, логистика добавлен 28.06.2012

    Социально-экономические реформы, которые проводятся в нашей стране, с начала 90-х годов, затрагивают все сферы народного хозяйства, включая транспортный комплекс. Реформирование экономических отношений в различных отраслях экономики проходит по-разному и неодинаково эффективно. Особенно сложно процессы адаптации к рыночным условиям хозяйствования протекают в сферах народного хозяйства, имеющих большое социальное значение. К таким сферам в первую очередь следует отнести отрасли народного хозяйства, традиционно выполняющие функцию жизнеобеспечения населения, выступающие одновременно элементами системы предоставления социальных гарантий и обеспечения достаточно высокого уровня жизни населения страны.

  • 14. Анализ себестоимости перевозок филиала "Троллейбусный парк № 2"
    Дипломы Транспорт, логистика добавлен 05.12.2010

     

    1. Анализ хозяйственной деятельности предприятия: Учеб. пособие / Под общ. ред. Л.Л. Ермолович. Мн.: Интерпрессервис; Экоперспектива, 2001. 576 с.
    2. Балащенко В.Ф. и др. Основы экономики промышленного предприятия. Мн.: Беларуская навука, 2000. 160 с.
    3. Барнгольц С.Б. Экономический анализ хозяйственной деятельности на современном этапе развития. Москва: Финансы и статистика, 1994.
    4. Беленький А.С. Исследование операций в транспортных системах: идеи и схемы методов оптимизации планирования. - М.: Мир, 1992. - 582 с.
    5. Гаджинский А.М. Логистика. Учебник. М.: “Дашков и К°”, 2005.
    6. Горев А.Э. Грузовые автомобильные перевозки: Учебное пособие для студ. высш. учеб. заведений / А.Э. Горев. 2-е изд. Стер. М.: Издательский центр «Академия», 2004. 288 с.
    7. Гуджоян О.П., Троицкая Н.А. Перевозка специфических грузов автомобильным транспортом: Учебник для вузов. - М.: Транспорт, 2001. - 160 с.
    8. Зайцев Е.И. Информационные технологии в управлении эксплуатационной эффективностью автотранспорта. - СПб.: СПбГИЭА, 1998. - 227 с.
    9. Золотогоров В.Г. Организация и планирование производства. Практическое пособие. - Мн.: ФУАинформ, 2001. 528 с.
    10. Кожин А.П., Мезенцев В.Н. Математические методы в планировании и управлении грузовыми автомобильными перевозками. - М.: Транспорт, 1994. - 304 с.
    11. Неруш Ю.М. Логистика: учеб. для вузов. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2004. 495с.
    12. Организация производства. Учебно-практическое пособие/ М. Ю. Пасюк, Т.Н. Долинина, А.А. Шабуня. Мн.: ООО ФУАинформ, 2002. 76 с.
    13. Основы логистики: Учебное пособие / Под ред. Л.Б. Миротина и В.И. Сергеева. - М.: ИНФРА-М, 1999г.
    14. Памбухчиянц О.В. Организация и технология коммерческой деятельности: Учебник для студентов. М.: Информационно-внедренческий центр «Маркетинг», 2001. 450 с.
    15. Пашков А.К, Полярин Ю.Н. Пакетирование и перевозка тарно-штучных грузов. - М.: Транспорт, 2000. - 254 с.
    16. Плоткин Б.К. Экономико-математические методы и модели в управлении материальными ресурсами. СПб.: СПбУЭФ, 1992г.
    17. Прогнозирование и планирование экономики: Учебнике/ В.И. Борисевич, Г.А. Кандаурова, Н.Н. Кандауров и др.; Под общ. ред. В.И. Борисевича, Г.А. Кандауровой. Мн.: Современная школа, 2005. 476 с.
    18. Производственные технологии: учеб. пособие / Д. П. Лисовская и др.; под общ. ред. Д.П. Лисовской. Мн.: Вышэйшая школа, 2005. 479 с.
    19. Производственный менеджмент. Управление предприятием: Учеб. пособие / С.А. Пелих, А.И. Гоев, М.И. Плотницкий и др.; Под ред. проф. С.А. Пелиха. Мн.: БГЭУ, 2003. 555 с.
    20. Прокофьев М.В. Конструкция и эксплуатация автотранспортных средств: Метод, пособие. - М.: АСМАП, 2000. - 76 с.
    21. Раицкий К.А. Экономика предприятия: Учебник для ВУЗов. 3-е изд., перераб. и доп. М.: «Дашков и К», 2002. 1012 с.
    22. Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия, 7-е изд., испр. Мн.: Новое знание, 2002. 704 с.
    23. Сергеев В.И. Логистика в бизнесе: Учебник. М.: Инфра М, 2001. 608 с.
    24. Синица Л.М. Организация производства: Учеб. пособие для студентов вузов. 2- изд., перераб и доп. Мн.: УП «ИВЦ Минфина», 2004. 521 с.
    25. Суша Г.З. Экономика предприятия: Учеб. пособие. М.: Новое знание, 2003. 384 с.
    26. Сычев Н.Г., Хмель С.А. Производственные технологии: Тексты лекций. Мн.: НО ООО «БИП-С», 2002. 128 с.
    27. Транспортная логистика: Учебное пособие / Под ред. Миротина Л.Б. - М.: МАДИ (ТУ), 1996г.
    28. Удовенко В.М. Транспортное обслуживание предприятий. Мн.: БГЭУ, 1996 г.
    29. Удовенко В.М. Логистика. Учебное пособие. Мн.: БГЭУ, 2002.
    30. УдовенкоВ.М. Логистика. Транспортное обеспечение внешнеэкономической деятельности. Мн.: БГЭУ, 2004.
    31. Ходош М.С, Дасковский Б.А. Организация, экономика и управление перевозками грузов автомобильным транспортом. - М.: Транспорт, 1989. - 287 с.
    32. Хрипач В.Я. и др. Экономика предприятия. Мн.: Экономпресс, 2001. 464 с.
    33. Чеботаев А.А. Специализированные транспортные средства. Выбор и эффективность применения. - М.: Транспорт, 1998. - 159 с.
    34. Экономика предприятия: Учеб. пособие / В.П. Волков, А.И. Ильин, В.И. Станкевич и др. М.: Новое знание, 2003 677 с.
    35. Экономическая кибернетика на практике: Сокр. пер. с нем. / Под ред. К.А. Багриновского. М.: Экономика, 1983. 160 с.
    36. Экономико-математические методы и модели: Учеб. пособие / Н.И. Холод, А.В. Кузнецов, Я.Н. Жихар и др.; Под общ. ред. А.В. Кузнецова. 2-е изд. Мн.: БГЭУ, 2000. 412 с.
    37. Экономика предприятия: Учеб. пособие / В.П. Волков, А.И. Ильин, В.И. Станкевич и др. 2-е изд., испр. М.: Новое знание, 2004. 672 с.
  • 15. Анализ системы охлаждения двигателя ВАЗ-2106
    Дипломы Транспорт, логистика добавлен 30.07.2010

    Подтекание жидкости через трещины в бачках или сердцевине радиатора устраняется заделкой трещин при помощи пайки или заклеивания. Незначительное подтекание жидкости через радиатор может быть устранено при помощи добавления в охлаждающую жидкость специальных герметиков. Однако применение герметиков устраняет подтекание жидкости, как правило, лишь на небольшое время и может иметь вредные для системы охлаждения двигателя последствия. При добавлении герметика его частицы осаждаются не только на поврежденные места, но и на остальные поверхности, увеличивая отложения на внутренних поверхностях элементов системы охлаждения. Это может ухудшить циркуляцию жидкости в системе и соответственно снизить эффективность охлаждения двигателя и работу отопителя. В этом случае помимо замены негерметичного радиатора потребуется тщательно промыть всю систему охлаждения.

  • 16. Анализ схемы измерения крена автомобиля
    Дипломы Транспорт, логистика добавлен 07.06.2012
  • 17. Аналіз основних правових положень перевезення пасажирів та багажу
    Дипломы Транспорт, логистика добавлен 29.09.2010

     

    1. Конституція України. № 254к/96-ВР від 28.06.1996. // Відомості Верховної Ради , 1996, N 30, ст. 141.
    2. Міжнародна Конвенцію по охрані людського життя на морі 1974 року.
    3. Конвенція Організації Об'єднаних Націй з морського права від 10.12.1982.
    4. Конвенція про міжнародні автомобільні перевезення пасажирів і багажу, ратифікована Законом України N 581-XIV від 08.04.1999.
    5. Кодекс торговельного мореплавства України № 176/95-ВР від 23.05.1995. // Відомості Верховної Ради, 1995, NN 47, 48, 49, 50, 51, 52, ст.349.
    6. Кодекс України про адміністративні правопорушення. № 8073-X від 07.12.1984. // Відомості Верховної Ради Української РСР 1984, додаток до N 51, ст.1122.
    7. Повітряний кодекс України № 3167-XII від 04.05.1993.// Відомості Верховної Ради 1993, N 25, ст.274.
    8. Цивільний кодекс України. № 435-IV від 16.01.2003.// Відомості Верховної Ради, 2003, NN 40-44, ст.356.
    9. Цивільний процесуальний кодекс України. № 1618-IV від 18.03.2004. // Відомості Верховної Ради, 2004, N 40-41, 42, ст.492.
    10. Закон України від 10 листопада 1994 року “Про транспорт” із змінами внесеними Законом від 21.12.2000 // Відомості Верховної Ради, - 2001, №9, Ст. 68.
    11. Закон України від 5 квітня 2001 року “Про автомобільний транспорт” // Відомості Верховної Ради України, - 2001, N 22, Ст. 105
    12. Статут залізниць України, затверджений постановою Кабінету Міністрів України від 6 квітня 1998 року № 457.
    13. Положення про обов'язкове особисте страхування від нещасних випадків на транспорті». Затверджено постановою КМУ від 14 серпня 1996 р. № 959 К., 1996р.
    14. Постанова Кабінету Міністрів України «Про серйозні недоліки в роботі та невідкладні заходи щодо поліпшення діяльності цивільної авіації» від 28 грудня 1996 р. за № 1587 К., 1996р.
    15. Положення національного повітряного перевізника. Затверджено постановою КМУ від 15 листопада 1996 р. № 1397 К., 1996р.
    16. Постанова Кабінету Міністрів України від 30 березня 2000 р. N 584 “Про утворення Державного департаменту морського і річкового транспорту” // Урядовий курєр. № 56. квітень 2000 р.
    17. Статут внутрішнього водного транспорту СРСР, затверджений постановою Ради Міністрів СРСР від 15 жовтня 1955р. № 1801.
    18. Правила надання послуг пасажирського автомобільного транспорту, затверджених Постановою Кабінету Міністрів від 18 лютого 1997 року N 176.
    19. Наказ Міністерства транспорту України № 424 від 05 серпня 1994 року “Про затвердження Інструкції про умови і правила здійснення внутрішніх й міжнародних перевезень пасажирів і вантажів морським і річковим транспортом та контроль за їх дотриманням”.
    20. Наказ Міністерства транспорту України N 308 від 23.05.2001 “Про затвердження Положення про навігаційно-гідрографічне забезпечення плавання торговельних, риболовних, спеціальних та інших морських і річкових суден на морях та внутрішніх водних шляхах України”.
    21. Наказ Міністерства транспорту України № 89 від 02.03.95р “Про затвердження Тимчасового положення про порядок місячного планування перевезень вантажів залізничним транспортом України”
    22. Бірюков І.А., Заіка Ю.О., Підопригора О.О. Курс лекцій з цивільного права. К., 1999. 382 c.
    23. Гіжевський В. К., Мілошевич А. В. Правове регулювання транспортною системою України. К., 2007р., - с. 418
    24. Гражданское право Украины: Учебник: В 2-х ч. / Под ред. А.А.Пушкина, В.М.Самойленка. - Ч. 1.К., 2005, - 298 с.
    25. Договір у цивільному і трудовому праві. Довідник. У 2-х частинах Ч. 1. К.: Видавничий Дім «Юридична книга», 2000. 280 с.;
    26. Жук Л.А. Правовое и организационно-экономическое регулирование хозяйственной деятельности. - К.: Кондор, 2002. - 316с.
    27. Концепція реформування транспортного сектора України / Ю.М. Цвєтов, Л.М. Соколов, Ю.М. Федюшин т ін. / Збірник наукових праць / - К., 1999. 65с.
    28. Луць В.В. Контракти у підприємницькій діяльності: Навч. посібник. К.: Юрінком Інтер, 1999. 194 с.
    29. Луць В.В. Транспортне право К.. 2003р., - 286 с.
    30. Науково-практичний коментар до цивільного законодавства України: В 4 т. / А. Г. Ярема, В. Я. Карабань, В. В. Кривенко, В. Г. Ротань. Т. 2. К А.С.К.; Севастополь. Ін-т юрид. дослідж., 2005 - 928 с.
    31. Науково-практичний коментар до Цивільного кодексу України, К.: Видавничий Дім «Юридична книга», 2007. 480 с;
    32. Осоченко І.В. Транспортне співробітництво як ефективний засіб регулювання зовнішньоекономічної діяльності в регіоні. // Регіональні перспективи - № 1 (8) 2000 с. 64-66.
    33. Панасюк В.М. Господарське право. Навчальний посібник - X.: Фолио, 2007. - 250с.
    34. Проблемні питання у застосуванні Цивільного і Господарського кодексів України / Під редакцією Яреми АХ, Ротаня ВХ К: Реферат, 2005. 336 с.
    35. Транспортне право України. Мілашевич А.В. Х., “Консум”, 2007 р., - 495 с.
    36. Транспортне право України: Навч. посіб. / Демський Е.Ф., Гіжевський В.К., Демський С.Е., Мілашевич А.В. К.: Юрінком Інтер, 2004р. - 416 с.
    37. Харитонов Е.О., Саниахметова Н.А. Гражданское право Украины: Учебник. Издание второе. X.: ООО «Одиссей», 2005. 960 с.
    38. Цивільне право України / Під ред. Ч.Н.Азімова, С.Н.Приступи Х., “Право”, 2007р., - 418 с.
    39. Цивільне право України. Книга перша. За ред. О.В.Дзери, Н.С. Кузнєцової. К., Юрінком інтер, 2006р., - с. 428
    40. Цивільне право України. Підручник // Під ред. О.В.Дзери К. “Юрінком”, 2005р. 486 с.
    41. Цивільне право України. Частина особлива: Посібн. За ред. І.А.Бірюкова, Ю.О.Заіки. К.: НАВСУ, 2005 р. 548 с.
    42. Цивільне право України: Академічний курс: У двох томах / За заг. ред Я М. Шевченко. Т.ІІ. К.: Концерн «Видавничий Дім «Ін Юре» 2007. 513 с.
    43. Цивільне право України: Підручник: У 2-х кн. / О.В. Дзера (кер. авт. кол.), Д.В. Боброва, А.С. Довгерт та Ін.; За ред. О.В. Дзери, Н.С. Кузнєцової. 2-е вид., допов. і перероб. К.: Юрінком Інтер, 2006. Кн. 2. 736 с.
    44. Цивільне право: Особлива частина /За ред. професорів О.А.Підопригори і Д.В.Бобрової. - К.: Вентурі, 2004 р. 540 с.
    45. Цивільне право: підручник для студентів юрид. вузів та факультетів. - К.: Вентурі, 2007. 476 с.
    46. Цивільний кодекс України. Науково практичний коментар: У 2 частинах. / За заг. ред. Я.М. Шевченко К.: Концерн „Видавничий Дім ІнЮре”, 2007 Ч.1. 692.
    47. Шиминова М.Я. Страхование: история, действующее законодательство, перспективы. М., 2007. С. 57.;
    48. Щербина B.C. Господарське право - К.: Юринком Інтер, 2007. - 230с.
    49. Ч.Н.Азімова Договір перевезення багажу в сучасних умовах. Юридична Україна. // 2007 № 4. С.47.
    50. Ю.О.Заіка Відповідальність при перевезенні. Юридична Україна. // 2007 № 6. С.63.
  • 18. Аналітичне дослідження кривошипно-шатунного механізма автомобільних двигунів
    Дипломы Транспорт, логистика добавлен 24.09.2010

    , градN, Не=-0.004е=-0.003е=-0.002е=-0.001е=0е=0.001е=0.002е=0.003е=0.004043.1632.3721.5810.790-10.79-21.58-32.38-43.1610-17.22-23.10-29.01-34.94-40.93-46.85-52.83-58.83-64.8520-57.81-64.01-70.24-76.51-83.16-89.17-95.56-101.98-108.4530-98.32-104.99-111.72-118.52-126.21-132.29-139.26-146.30-153.4040-134.83-141.98-149.22-156.54-165.17-171.43-179.01-186.67-194.4250-160.13-167.56-175.11-182.76-191.55-198.40-206.38-214.48-222.6960-194.87-203.17-211.59-220.15-228.88-237.67-246.64-255.74-264.9970-198.41-206.68-215.11-223.69-230.93-241.32-250.37-259.58-268.9580-180.61-188.37-196.29-204.38-209.73-221.06-229.66-238.44-247.3990-159.26-166.43-173.77-181.28-185.49-196.82-204.85-213.07-221.46100-138.13-144.66-151.36-158.22-162.34-172.43-179.80-187.33195.04110-105.21-110.65-116.25-121.99-126.39-133.93-140.12-146.47-152.98120-83.43-88.03-92.75-97.60-102.62-107.69-112.93-118.30-123.81130-62.07-65.78-69.60-73.51-78.57-81.66-85.90-90.23-94.68140-67.08-71.09-75.18-79.35-84.82-87.92-92.33-96.83-101.40150-51.02-54.72-58.49-62.31-67.02-70.12-74.11-78.16-82.27160-50.41-55.83-61.30-66.80-72.68-77.93-83.55-89.20-94.89170-25.75-34.53-43.33-52.16-61.05-69.86-78.75-87.65-96.5718080.9060.6740.4520.220-20.22-40.45-60.67-80.901901019.36926.00832.69739.44646.57553.09459.98366.91273.882001058.72998.26937.89877.59817.70757.22697.15637.14577.202101050.871006.05961.34916.72873.04827.79783.46739.23695.09220981.03946.45911.99877.66844.66809.34775.36741.49707.74230917.11888.48860.00831.66804.49775.40747.49719.71692.06240890.23864.42838.79813.32788.06762.88737.91713.09688.43250855.46831.59807.92784.44759.65738.03715.10692.34669.76260864.24840.65817.26794.08768.19748.32725.73703.34681.14270834.53811.78789.23766.90741.29722.84701.11679.57658.23280787.05765.29743.73722.37698.31680.25659.48638.90618.50290702.85682.76662.85643.12622.08604.20585.00565.98547.12300609.95591.57573.34555.27537.39519.59501.97484.50467.18310513.99497.22480.57464.05448.68431.37415.22399.18383.27320420.16404.71389.36374.11360.17343.88328.91314.03299.24330306.94293.39279.91266.49253.98239.86226.65213.50200.41340217.85205.17192.53179.94167.72154.88142.41129.99117.61350123.88112.46101.0689.6878.3766.9855.6744.3733.0936043.1632.3721.5810.790-10.79-21.58-32.38-43.16

  • 19. АТП на 250 автомобилей ЗИЛ-130
    Дипломы Транспорт, логистика добавлен 22.09.2011

    № п/пНаименование, обозначение, тип, модель оборудования, оснасткиКол-воГабаритные размерыПлощадь МІ1.Стелаж для ожидания ремонта аккумуляторов1600x14000,842.Тележка для перевозки аккумуляторов1600x5000,33.Приспособление для проверки А.К.Б14.Селеновый выпрямитель1400x16000,645.Шкаф для зарядки аккумуляторов1800x16001,286.Тумбочка для инструмента1700x6000,427.Приспособление для розлива электролита1500x4000,28.Штатив с бутылью для хранения кислоты1400x5000,29.Банк для разведения электролита1400x5000,210.Бак для дистиллированной воды1400x5000,211.Электродистилятор1400x5000,212.Ящик с песком1500x5000,2513.Верстак для ремонта АКБ11600x8001,2814.Прибор для сварки аккумуляторов1Приборы расположены на верстке размером 2500x600 1,515.Газовая горелка116.Электротигель для плавки свинца117.Электротигель для плавки мастики118.Шкаф для приборов и приспособлений119.Ванна для слива электролита1600x7000,4220.Умывальник1500x4000,1621.Ларь для отходов1500x5000,2522.Умывальник1500x4000,223.Секционный стеллаж для хранения оборудования11400x5000,724.Прибор для очистки и проверки свечей1настольный25.Прибор для проверки КИПа1настольный26.Стенд для проверки приборов системы зажигания1настольный27.Стол для приборов128.Универсальный контрольно измерительный стенд1настольный29.Стол1600x11000,6630.Подставка под оборудование11000x16001,631.Настольно-сверлильный станок1настольный32.Реечный ручной пресс1настольный33.Слесарный верстак11400x6001,2834.Тумбочка для хранения инструмента1700x5000,3535.Электрозаточный станок1700x4500,3236.Станок для обработки ламелий коллектора1800x6000.4837.Сушильный шкаф1650x6500.4338.Установка для разборки, мойки и обдувки деталей11200x7000,8439.Круглый вращающийся стол электрика140.Приспособление для отвертывания башмаков стартеров1На круглом столе18,341.Подставка для ремонта инструмента1На круглом столе18,342.Прибор для проверки якорей генераторов1На круглом столе18,3

  • 20. Безопасность перехода судна по маршруту Астрахань-Некка
    Дипломы Транспорт, логистика добавлен 18.04.2010

    Для выбора безопасных курсов и скоростей следует пользоваться универсальной диаграммой качки. Диаграмма показывает характер изменения видимых параметров волн любой длины в зависимости от изменения курса и скорости судна. Построена она для системы волн при регулярном волнении. При волнении, которое принято считать нерегулярным, всегда возможно выделить преобладающую систему волн, измерить направление их бега и видимые периоды. Диаграмма получила название универсальной, так как позволяет решать многие задачи судовождения. Универсальная диаграмма качки состоит из двух частей (рис. 2). Нижняя часть диаграммы представляет собой семейство концентрических полуокружностей и пучок лучей из их центра. Каждая полуокружность соответствует определенной скорости судна в узлах, а каждый луч определенному курсовому углу в градусах направления фронта волны. Наиболее сильная бортовая качка в секторе 78-102°, а в секторе 0-12° и 168-180° наиболее сильная килевая качка. Курсовые углы фронта волны даны в двух значениях: 6 и 174°; 12 и 188°; 18 и 162° и т. д. Удобство такой разбивки градусной сетки обусловлено тем, что курсовой угол фронта волны относительно ДП судна может быть взят как по правому, так и по левому борту. Верхняя часть диаграммы представляет собой семейство кривых. На диаграмме фронт волны расположен из центра О вертикально вверх. По этой вертикальной оси диаграммы нанесены длины волн от 10 до 240 м. Положение ДП судна, параллельное осевой вертикали диаграммы, соответствует судну, идущему лагом к волне, и соответствует курсовому углу q = 0°, а положение, параллельное осевой горизонтали, соответствует курсу, который совпадает с направлением бега волны или навстречу бегу волны q = 90°. Направление бега волны является исходным для графического решения задач с помощью диаграммы. Горизонтальная ось это проекция скорости хода судна на направлении бега волны. Верхняя часть диаграммы представляет собой семейство кривых, где каждая кривая соответствует определенному значению видимого периода волн Т. В левой части нижней половины диаграммы, расположенной левее пунктирной кривой, соответствует случаям, когда скорость бега волны больше скорости судна, а верхняя половина диаграммы соответствует случаям, когда скорость бега волны меньше скорости судна.