Курсовой проект по предмету Транспорт, логистика

  • 1. Cовершенствование организации дорожного движения
    Курсовые работы Транспорт, логистика добавлен 26.07.2012

    Форма заполнения протоколов для нерегулируемого перекрестка ул. Б. Царикова - ул. Северная приведена в таблице 3.1. Каждая строка протокола относится к продолжительности наблюдений в течение одной минуты. Контролеры должны подразделять все проходящие через пересечение транспортные средства на остановившиеся и движущиеся без остановки. Точность измерения продолжительности остановки достигается тем, что первый контролер ведет подсчет по 15-секундным периодам, фиксируя в конце каждого периода количество стоящих автомобилей. Для достижения большей точности можно регистрировать эти наблюдения через 10 или 5 с, однако в этом случае резко повышается напряженность работы контролера, а следовательно, увеличивается вероятность ошибок. Задача второго контролера - подсчитывать только число остановившихся и проехавших без остановки за каждую минуту, не вдаваясь в продолжительность остановок. Продолжительность наблюдения задержек транспортных средств на перекрестке рекомендуется в течение 10 мин.

  • 2. Автоматика и автоматизация на железнодорожном транспорте
    Курсовые работы Транспорт, логистика добавлен 23.12.2010

    Постоянное внедрение все более совершенной и мощной вычислительной техники, новых системно-технических решений, прикладного программного обеспечения, а также совершенствование технологии работы пользователей информационных систем привели к тому, что в конце 1970-х-начале 1980-х годов стал появляться новый тип информационных систем - комплексные системы. Вводится понятие "модель" как способ отображения фактической работы объекта, его "жизни". Первой такой моделью стала поездная модель, отражающая формирование, движение и расформирование поездов. Параллельно появляется модель сортировочной станции - основа автоматизированной системы управления работой сортировочной станции . Под руководством инженера Б.Е. Марчука создается первая вычислительная сеть из 15 ИВЦ и первая работающая версия отечественной системы "Экспресс". С развитием программно-технической среды появилась возможность создания поездных и вагонных моделей сетевого уровня. В 1980-х годах началась эксплуатация на сетевом уровне системы автоматизированного диспетчерского центра управления (АДЦУ), информационной основой которой стала автоматизированная система оперативного управления перевозками (АСОУП). Создаются информационные системы: диалоговая информационная система контроля оперативного управления перевозками (ДИСКОР), контроль сменно-суточного планирования перевозок грузов (КССП), анализ погрузки нефтеналивных грузов (АПН), информационно-справочная система внешнеторговых грузов (ИСС ВТГ) и др. Разработан сменно-суточный доклад для руководителей МПС, информация из всех систем используется в практической работе функциональных служб дорог. Объем перевозок в тот период был наибольшим и значительно превышал сегодняшний уровень.

  • 3. Автомобильные перевозки
    Курсовые работы Транспорт, логистика добавлен 29.01.2011

    от\до101314151618202224100614,811,213,419,831,124,2331313,208,85,27,413,825,118,2271416,68,801412,418,816,723,218,61518,45,21403,810,221,514,623,41622,2912,43,806,417,710,819,61828,615,418,810,26,4017,94,414,22033,325,516,721,517,717,90208,1223319,823,214,610,84,420011,92435,227,418,623,419,614,28,111,90

  • 4. Автомобильный транспорт и его роль в рыночной экономике
    Курсовые работы Транспорт, логистика добавлен 22.12.2009

    Данные производственной программы автотранспортного хозяйства по эксплуатации подвижного состава на планируемый год ПоказателиВсегоВ том числе 12345Среднее количество автомобилей, единиц4121Средняя продолжительность пребывания автомобиля в наряде, ч8888Коэффициент использования парка автомобилей 0,750,750,750,75Коэффициент использования пробега 0,90,90,850,9Коэффициент использования грузоподъёмности0,90,90,90,8Техническая скорость, км/ч50505050Время простоя под погрузкой и разгрузкой за одну ездку, ч0,80,810,65Среднее расстояние перевозки груза, км60508050Выработка на одну среднесписочную тонну грузоподъёмности:тыс.т0,80,80,850,8тыс.км49,247,554,246,0Грузоподъёмность автопарка, т95,5263Объём перевозок, тыс.т95,2183,1Грузооборот, тыс. ткм6162581436154Общий пробег, тыс. км.957014472В том числе пробег с грузом, тыс. км846313058

  • 5. Автомобільне обладнання: будова та діагностування
    Курсовые работы Транспорт, логистика добавлен 08.06.2010

    Надійність автомобіля в умовах експлуатації значною мірою залежить від справності приладів електроустаткування, які спричинюють близько 15% несправностей його. Ресурс механічних вузлів електроустаткування обмежують тертьові поверхні, які треба добре змащувати, захищати від пилу, вологи і бруду. Внаслідок різких температурних перепадів, неперервних вібрацій, потрапляння вологи, пилу, бензину, масла або їхньої пари різні контактні струмопровідні деталі працюють у складних умовах. Ізоляційні матеріали також зазнають руйнування під дією нагрівання, вологи й електричного поля. Від різких перепадів температури утворюються тріщини у приладах електроустаткування, розміщених під капотом двигуна, особливо взимку, а конденсація вологи знижує їхні ізоляційні властивості так само негативно діють на деякі ізоляційні матеріали пари бензину і масла. Строк служби і надійність електроустаткування автомобіля в умовах експлуатації залежать не тільки від досконалості конструкції і технології виробництва, а й від якості ТО, який охоплює контрольно-діагностичні, регулювальні та інші роботи. Діагностують технічний стан електроустаткування за допомогою спеціальних стендів і приладів - компактних, надійних, зручних для пересування, з високою точністю показань. Під час діагностування запалювання в бензиновому двигуні виконують такі роботи: контроль системи запалювання; вимірювання кута випередження запалювання, замикального кута - індивідуального і підсумкового; контроль первинної і вторинної картин запалювання; автоматичне вимірювання різниці потужностей циліндрів, частоти обертання. Діагностуючи електрообладнання автомобіля, проводять цифрові вимірювання потужності та напруги великих струмів (без порушення цілісності вимірюваної схеми), вимірювання опору, контроль генератора, стартера, регулятора напруги і т. ін. Дизельний двигун діагностують сигналом тиску: контроль системи подачі і впорскування палива за картиною тиску; контроль початкового тиску динамічного розпилювача, вимірювання фазових помилок, кута початку подавання палива, кута попереднього впорскування, кута тривалості впорскування; можливість вибору картини; цифрове вимірювання кутів маркерними сигналами. Проводять механічні вимірювання тиску і вакуум у, перевіряють герметичність циліндрів, стан клапанів і поршнів, контролюють регулятор вакууму.

  • 6. Анализ деятельности автотранспортного предприятия
    Курсовые работы Транспорт, логистика добавлен 28.03.2012

    Виды работ«ГАЗ» «ЗИЛ»%Величина123ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕЕОс: уборочные144084,82моечные92626,02заправочные144084,92контрольно-диагностические164668,48ремонтные4713713,66ИТОГО:10029178ЕОт: уборочные40481,6моечные60722,4 ИТОГО:1001204ТО-1: общее диагностирование Д-110955,3крепежные, регулировочные и смазочные908597,7 ИТОГО:1009553ТО-2: углубленное диагностирование Д-2101264,9крепежные, регулировочные и смазочные9011384,1ИТОГО:10012649ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ1.Постовые работы: общее диагностирование Д-11350углубленное диагност. Д-2 1350регулировочные, разборочно-сборочные3512235сварочные, в зависимости от типа кузова: с металлическим кузовом41398с металлодеревянным кузовом- с деревянным- жестяницкие работы:- с металлическим кузовом31049с металлодеревянным кузовом- с деревянным кузовом- деревообрабатывающие работы: с металлодеревянным кузовом- с деревянным кузовом- окрасочные62097 ИТОГО ПО ПОСТАМ:50174792. Участковые работы: агрегатные, моторные186292слесарно-механические103496электротехнические51748аккумуляторные2699ремонт приборов системы питания41398шиномонтажные1350вулканизационные1350кузнечно-рессорные31049медницкие2699сварочные1350жестяницкие1350арматурные1350обойные1350ИТОГО ПО УЧАСТКАМ:5017479ВСЕГО ПО ТР:10034958ВСЕГО ПО АТП:

  • 7. Анализ конструкции и методика расчета автомобиля ВАЗ-2108
    Курсовые работы Транспорт, логистика добавлен 11.01.2011

    1. Задняя крышка; 2. Ведущая шестерня V передачи; 3. Картер коробки передач; 4. Ведущая шестерня IV передачи; 5. Шарик фиксатора; 6. Пружина фиксатора; 7. Сухарь фиксатора; 8. Ведущая шестерня III передачи; 9. Ведущая шестерня II передачи; 10. Ведущая шестерня заднего хода; 11. Ведущая шестерня I передачи; 12. Картер сцепления; 13. Первичный вал коробки передач; 14. Ведущая шестерня главной передачи; 15. Вторичный вал; 16. Ось сателлитов; 17. Сателлит; 18. Полуосевая шестерня; 19. Сальник полуоси; 20. Шестерня привода спидометра; 21. Коробка дифференциала; 22. Ведомая шестерня главной передачи; 23. Шток выбора передач; 24. Рычаг штока выбора передач; 25. Трехплечий рычаг выбора передач; 26. Фиксатор вилки заднего хода; 27. Вилка заднего хода; 28. Выключатель фонаря заднего хода; 29. Промежуточная шестерня заднего хода; 30. Ось промежуточной шестерни заднего хода; 31. Регулировочное кольцо; 32. Ведомая шестерня I передачи; 33. Скользящая муфта включения 1, II передач и заднего хода; 34. Ведомая шестерня II передачи; 35. Ведомая шестерня III передачи: 36. Блокирующее кольцо синхронизатора III и IV передач; 37. Ступица муфты синхронизатора III и IV передач; 38. Скользящая муфта синхронизатора III и IV передач; 39. Ведомая шестерня IV передачи; 40. Ведомая шестерня V передачи; 41. Скользящая муфта синхронизатора V передачи; 42. А выступ блокирующего кольца; а, в, с зазоры; 43. I.Схема работы синхронизатора; 44. II.Нейтральное положение; 45. III.Начало включения; 46. IV.передачи; 47. IV.Завершение выравнивания угловых скоростей шестерни 39 и вала 15; 48. V.Полное включение IV передачи.

  • 8. Анализ организации снабжения судов водой
    Курсовые работы Транспорт, логистика добавлен 29.12.2010

    Вода из береговых источников, предназначенная для хозяйственно-питьевых целей, может приниматься на суда как непосредственно из портовых водопроводных сооружений, так и с судов-водолеев либо с других судов, предназначенных для транспортировки воды и специально для этой цели оборудованных. При осуществлении надзора за водоснабжением организации и учреждения санитарно-эпидемической службы должны руководствоваться только документами общесоюзного и республиканского значения, а также указаниями и инструкциями министерств здравоохранения. Вода, принимаемая на суда в отечественных портах, должна соответствовать требованиям ГОСТ 2874-73 "Вода питьевая" и дополняющих либо заменяющих его общегосударственных документов при издании таковых. При приеме воды в иностранных портах необходимо получение от местных санитарных органов либо портовых властей сертификатов, удостоверяющих соответствие качества воды требованиям международных или национальных стандартов. При приеме воды с водоналивного или другого судна в соответствующем товарном документе должны быть указаны место и дата получения воды передающим судном, наличие сертификата (если вода принята в иностранном порту) и сделана отметка о проведении обеззараживания воды перед ее передачей на принимающее судно. Документ должен быть заверен на передающем судне ответственным лицом. Полученные сертификаты и передаточные документы должны храниться в судовом архиве и контролироваться организациями и учреждениями санитарно-эпидемиологической службы по прибытии судна в отечественный порт.

  • 9. Анализ организационно-экономических условий ОАО "Ижтрансавто"
    Курсовые работы Транспорт, логистика добавлен 19.04.2010

    19203Общий пробег всех автомобилейтыс. км5339,0025435,4944434,84КТГ 0,950,960,97Сред. продолжит. пребыв. авто. на линиич666КИПС0,660.60,6КИП0,560,610,7КВПС0,570,520,47Среднесуточный побег автомобилейкм.154152148Время в движениич205620200673173520Пробег с грузомтыс. км 2994,423339,993063,33Объем перевозоктыс. т560,360206,99365,196Грузообороттыс.ткм33547,3537553,6942508,6Количество автомобилейшт.11411798Легковые автомобилиАвтомобиле - дни на предприятиидни182514601095Автомобиле - дни в работедни660528444Дни в ремонтедни2016 15 Общий пробег всех автомобилейтыс. км131,58129,28104,24КТГ0,980,980,98Сред. продолжит. пребыв. авто. на линиич233КИПС0,50,50,6Среднесуточный побег автомобилейкм.102125134Количество автомобилейшт.543Спец. автомобилиАвтомобиле - дни на предприятиидни182514601460Общий пробег всех автомобилейтыс. км2,6311,9351,58КТГ0,980,970,97КИПС0,140,20,13Количество автомобилейшт.544Всего по автопарку Численность работниковчел211234227Автомобиле - дни на предприятиидни446194430640890Автомобиле - дни в работедни238772202718524Дни в ремонтедни190212941067Общий пробег всех автомобилейтыс. км5473,2135566,7094540,66КТГ0,950,970,97Количество автомобилейшт.124125105

  • 10. Анализ прочности дорожной одежды
    Курсовые работы Транспорт, логистика добавлен 27.02.2010

    На дорогах и городских улицах в Российской Федерации ежегодно гибнет от 30 тыс. чел. Более того, что несчастных случаев возрастает тревожными темпами: за пятилетний период с 1986 года по 1991 год число несчастных случаев увеличилось на 43%, смертных случаев на 82%, травм на 43%, причем увеличение интенсивности движения за эти же годы составило по дорогам Российской Федерации только 9%. Немаловажным является и тот факт,что на областных и местных дорогах число и тяжесть дорожно-транспортных происшествий столь же высоки, что и на дорогах федерального значения, несмотря на гораздо более низкую интенсивность движения по ним. Согласно статистики Федерального Дорожного Департамента от 15%до 20%дорожных происшествий ежегодно вызвано плохим состоянием дорог, наличием на дорогах участков с ограниченной видимостью, с малым радиусом кривых в плане и продольном профиле, с зауженной шириной покрытия, недопустимыми неровностями на покрытии, с отсутствием дорожной разметки и знаков, ограничивающих скорость, запрещающих обгон и т.д.

  • 11. Анализ работоспособности рельсовой цепи при пониженном сопротивлении изоляции
    Курсовые работы Транспорт, логистика добавлен 15.10.2009

    Электрические параметры оборудования РЦ:

    1. сопротивление путевого реле: Zр=165еj0є Ом;
    2. рабочее напряжение путевого реле: Uр=3,84 В;
    3. рабочий ток путевого реле: Iр=0,023 А;
    4. коэффициент запаса по срабатыванию путевого реле: Kз ср=1,2;
    5. коэффициент надежности возврата путевого реле: Kвн=0,75;
    6. допустимый коэффициент перегрузки: Kпер=3,5;
    7. входное сопротивление для фильтра ФП-25: R=200 Ом;
    8. коэффициенты четырехполюсника для ФП-25: Афп=1,22, Вфп=85 Ом, Сфп=0,0026 См, Dфп=1;
    9. сопротивление ограничителя: Rо=200 Ом;
    10. коэффициенты четырехполюсника ДТ релейного конца: Адр=0,333, Вдр=0,0525еj40є Ом, Сдр=0,49е-j70є См, Dдр=3;
    11. коэффициенты четырехполюсника ДТ питающего конца: Адп=3, Вдп=0,05еj35є Ом, Сдп=0,302е-j60є См, Dдп=0,333;
    12. коэффициенты четырехполюсника ИТ релейного конца: Аир=0,11, Вир=2,4еj36є Ом, Сир=0,006е-j65є См, Dир=9,15;
    13. коэффициенты четырехполюсника ИТ питающего конца: Аип=9,15, Вип= 2,4еj36є Ом, Сит=0,006е-j65є См, Dит=0,11;
    14. нормативный ток АЛСН на входном конце РЦ: Iан=1,4 А;
    15. градация напряжений через каждые 5 В;
    16. коэффициент отклонения напряжения источника питания от номинального значения: Кнс=1,05.
  • 12. Анализ российского рынка скутеров
    Курсовые работы Транспорт, логистика добавлен 13.12.2010

    TVS Знаковым событием стал выход на наш рынок представителя индийского мотопрома, а именно компа-нии TVS Motor. Очень достойно выглядит ее мотоцикл TVS Apache со 150-кубовым мотором мощностью 13,5 л.с. Стильный аппарат "нагреб" у себя на родине в 2006 году целую кучу призов в самых разных номинациях. Однако наиболее ценным достижением называют признание японцев: те назвали изделие TVS соответствующим критериям японского качества. И вот его можно получить всего за 50 000 рублей. Полярной "апачу" моделью - не по качеству, а по назначению - выступает мопед TVS Champ (название переводится то ли как сокращение от "чемпиона", то ли как "чавкать, грызть удила"). Откровенно говоря, с первого взгляда машинка не будоражит воображение, и рука не тянется к бумажнику, чтобы выложить за нее хоть и смешные, но все же кровные 20 000 рублей. "Совкопеды" последних лет жизни (в конце 80-х) были симпатичнее. В этих же видишь абсолютно пофигистское отношение к экстерьеру и наплевательство на все, что мог бы дать технический прогресс. Барабанные тормоза, подвески без "гидравлики", простейшая светотехника и контрольные приборы, 2-тактный мотор без каких-либо на-воротов (установили хотя бы электростартер!), ни тебе раздельной смазки, ни лепесткового клапана. А уж запуск моторчика педалями!.. Тем не менее именно такими аппаратцами наводнены азиатские и африканские страны, где основной массе ездоков "не до жиру", а передвигаться надо. Отсюда "плюсы" Champ'a: надежность (ломаться просто нечему), простота и неприхотливость к обслуживанию, малый вес и мизерный расход топлива. И кто знает, может, и у нас начнут ездить на "чавкалках" - от безысходности... Но чудес не бывает - двух "лошадок" в движке при отсутствии коробки передач не хватает, чтобы одолевать крутые подъемы, и тогда приходится педалировать. "Максималка" - в лучшем случае 50 км/ч (это когда ветер в спину и едешь под горку). Еще один "привет от развивающихся стран" (не самый неприятный) - полноценное 2-местное седло и подножки для пассажира (заявленная грузоподъемность машинки - 130 кг). Причем не просто подножки, а целые платформы (и неоткидные) - на них в Индии неэмансипированные женщины-пассажирки ставят обе ноги, когда сидят боком в национальной одежде - сари.

  • 13. Анализ рынка автосервисных услуг в г. Вятские Поляны, Кировской области. Разработка услуги приёма отработанных эксплуатационных материалов
    Курсовые работы Транспорт, логистика добавлен 08.06.2010

    Необходимо иметь в виду, что работа с персоналом не начинается с вакансии и не заканчивается приемом на работу. Процесс работы с персоналом должен быть построен так, чтобы кратчайшим путем приходить к желаемому результату в отношении любого вопроса или проблемы в кадровой сфере. Так, в ходе формирования кадровой политики, в идеальном случае, должно происходить согласование следующих аспектов: разработка общих принципов кадровой политики, определение приоритетов целей; организационно-штатная политика планирование потребности в трудовых ресурсах, формирование структуры и штата, назначения, создание резерва, перемещения; информационная политика создание и поддержка системы движения кадровой информации; финансовая политика формулирование принципов распределения средств, обеспечение эффективной системы стимулирования труда; политика развития персонала обеспечение программы развития, профориентация и адаптация сотрудников, планирование индивидуального продвижения, формирование команд, профессиональная подготовка и повышение квалификации; оценка результатов деятельности анализ соответствия кадровой политики и стратегии организации, выявление проблем в кадровой работе, оценка кадрового потенциала (центр оценки и другие методы оценки эффективности деятельности).

  • 14. Анализ состояния и перспективы развития морского порта Сочи
    Курсовые работы Транспорт, логистика добавлен 13.12.2010

    Перевозки людей по воде относятся к наиболее древним видам путешествий с использованием транспортных средств. Первоначально это были деревянные плоты и лодки, которые в современном туризме скорее можно отнести к нетрадиционным видам транспорта. Тема данной курсовой работы интересна в связи с тем, что развитие судоходства привело к созданию портов пунктов на берегу моря, океана или реки с прилегающей водной и сухопутной территорией, комплексом сооружений и устройств для причаливания, необходимых для всех современных судов. Вместе с тем, современный порт предстает сложным комплексом гидротехнических сооружений, как транспортный узел, в рамках которого взаимодействуют предприятия различных видов транспорта и которое оснащено всевозможными видами техники и оборудования для выполнения всего комплекса работ. От эффективности их функционирования и развитой инфраструктуры зависят темпы и формы развития международного, национального и регионального сотрудничества, эффективность взаимодействия, как отдельных фирм, так и целых государств и их объединений. На его местонахождение влияют географические, гидрографические и гидрологические, технические, экономико-политические, социо - культурные и иные факторы. Морские порты неразрывно связаны с историей, становлением и развитием судоходства и других видов транспорта. Многие порты имеют более чем тысячелетнюю историю, установившиеся веками традиции, получают уникальное право на обычай порта, уважающийся и учитывающийся в международных и правовых нормах. Учитываются географические факторы: физико географические условия побережья, глубины моря, возможности безопасного подхода, наличие фарватеров. Важное влияние на деятельность порта оказывает наличие тяготеющих наземных районов, культурных и промышленных центров, наземных коммуникаций, а также транспортных путей.

  • 15. Анализ транспортной инфраструктуры на примере Тюменской области
    Курсовые работы Транспорт, логистика добавлен 10.02.2011

    Прогресс капиталистического производства невозможен без машинного транспорта. К. Маркс в своих трудах раскрывает значение транспорта для экономики капиталистического общества и подчеркивает важные характерные стороны транспорта как отрасли человеческой деятельности. «Кроме добывающей промышленности, земледелия и обрабатывающей промышленности, пишет он, существует еще четвертая отрасль материального производства, которая в своем развитии тоже проходит различные ступени производства: ремесленную, мануфактурную и машинную. Это транспортная промышленность, все равно, перевозит ли она людей или товары». Следует обратить внимание на то, что транспорт назван отраслью материального производства, хотя он самостоятельно не создает новых материальных ценностей. Чтобы понять, почему К. Маркс отнес транспорт к материальным отраслям производства, нужно обратиться к его фундаментальному труду «Капитал», где сказано следующее: «Во всяком процессе производства большую роль играет перемещение предмета труда и необходимые для этого средства труда и рабочая сила например, хлопок перемещается из кардного отделения в прядильное, уголь поднимается из шахты нагора». Это значит, что без транспорта невозможно ни одно производство и что транспорт представляет собой органический элемент самого производства. Действительно, нельзя произвести продукцию ( изделие), не передвигая предмет обработки, т. е. сырье, заготовку, полуфабрикат, например, от станка к станку, с одного участка на другой, из цеха в цех данного предприятия. И эти перемещения осуществляются соответственно средствами внутрицехового и межцехового транспорта. [3]

  • 16. Анализ тягово-скоростных свойств автомобиля ЗИЛ-4104
    Курсовые работы Транспорт, логистика добавлен 09.04.2012

    Ме571,1324601,7679614,8974610,5209588,6384549,25492,3556417,9552Uк12,022,022,022,022,022,022,022,02Uк21,421,421,421,421,421,421,421,42Uк311111111Uo3,6153,6153,6153,6153,6153,6153,6153,615кпд0,920,920,920,920,920,920,920,92Rд0,3470,3470,3470,3470,3470,3470,3470,347G37866,637866,637866,637866,637866,637866,637866,637866,6PΨ530,1324530,1324530,1324530,1324530,1324530,1324530,1324530,1324F2,79122,79122,79122,79122,79122,79122,79122,7912n, об/мин90015002100270033003900450051001-я передачаV, км/ч16,1232926,8721537,6210148,3698759,1187369,8675980,6164591,36531Рк, Н11057,4511650,5711904,7611820,0311396,3710633,799532,2838091,849Pw, Н16,2364645,1012788,39849146,1281218,2902304,8846405,9114521,3707Рк-Рw, Н11041,2111605,4711816,3611673,911178,0810328,919126,3717570,478D0,2915820,3064830,3120520,308290,2951960,2727710,2410140,1999252-я передачаV ,км/ч22,9359538,2265853,5172168,8078484,0984799,38911114,6797129,9704Рк, Н7773,0578190,0028368,6938309,138011,3117475,2396700,9115688,329Pw, Н32,856291,26722178,8838295,7058441,7334616,9664821,4051055,049Рк-Рw, Н7740,28098,7358189,818013,4247569,5786858,2725879,5064633,28D0,2044070,2138750,2162810,2116220,1999010,1811170,1552690,1223583-я передачаV ,км/ч32,5690554,2817475,9944497,70714119,4198141,1325162,8452184,5579Рк, Н5473,9845767,6075893,4465851,55641,7685264,2534718,9524005,866Pw, Н66,25124184,0312360,7012596,2612890,71111244,0511656,2812127,401Рк-Рw, Н5407,7325583,5765532,7455255,2394751,0574020,2023062,6711878,465D0,142810,1474540,1461110,1387830,1254680,1061670,0808810,049607PΨ+Рw, Н596,3836714,1636890,83361126,3941420,8441774,1832186,4132657,533

  • 17. Анализ эксплуатационных свойств автомобиля УАЗ-316300 "Патриот"
    Курсовые работы Транспорт, логистика добавлен 28.08.2012

    ПараметрРазмерностьРезультаты расчетаnеоб/мин10001500200025003000350040004500MеН*м171200212220220227230225Передача № 1; uкп=4,155; δ=1,27;Vам/с1,88072,82113,76154,70185,64226,58267,52298,4633 км/ч6,770610,15613,54116,92720,31223,69727,08330,468PтН8469,79906,1105001089710897112431139211144PвН3,6448,198914,57622,77532,79644,63958,30473,79ѓ 0,03510,03520,03530,03550,03570,0360,03630,0367ψ 0,11510,11520,11530,11550,11570,1160,11630,1167PсН914,74921,97932,1945,12961,04979,851001,51026,1PспН2992,32999,63009,73022,73038,63057,43079,13103,7D 0,3260,38110,40380,41870,41830,43120,43640,4263Jм/с22,24252,66672,84022,95392,94923,04653,08423,0034Dφ φ=0,5 0,49990,49970,49940,49910,49870,49830,49780,4972Dφ φ=0,10,09990,09970,09940,09910,09870,09830,09780,0972Dφ φ=0,90,89960,89970,89940,89910,89870,89830,89780,8972Передача № 2; uкп=2,265; δ=1,105;Vам/с3,48225,22326,96438,705410,44612,18813,92915,67 км/ч12,53618,80425,07231,33937,60743,87550,14356,411PтН4574,55350,35671,35885,45885,46072,66152,96019,1PвН12,49228,10649,96778,073112,42153,02199,87252,96ѓ 0,03530,03560,03610,03680,03750,03850,03950,0407ψ 0,11530,11560,11610,11680,11750,11850,11950,1207PсН928,79953,59988,311032,91087,511521226,41310,7PспН3006,43031,23065,93110,53165,13229,633043388,3D 0,17570,20490,21650,22360,22230,22790,22920,222Jм/с21,24611,50281,60071,65861,641,68191,68391,6094Dφ φ=0,5 0,49950,49890,49810,4970,49570,49410,49230,4903Dφ φ=0,10,09950,09890,09810,0970,09570,09410,09230,0903Dφ φ=0,90,89950,89890,89810,8970,89570,89410,89230,8903Передача № 3; uкп=1,428; δ=1,06;Vам/с5,52148,282111,04313,80416,56419,32522,08624,846 км/ч19,87729,81639,75449,69359,63169,5779,50889,447PтН28853374,33576,73711,73711,73829,83880,43796PвН31,40770,665125,63196,29282,66384,73502,51635,99ѓ 0,03570,03660,03780,03940,04140,04370,04640,0494ψ 0,11570,11660,11780,11940,12140,12370,12640,1294PсН958,831021,21108,51220,71357,9152017071919PспН3036,43098,83186,13298,33435,53597,63784,63996,6D 0,10990,12720,13290,13540,1320,13270,13010,1217Jм/с20,68440,83610,8770,88510,83640,82070,77230,667Dφ φ=0,5 0,49880,49730,49520,49240,48910,48520,48070,4755Dφ φ=0,10,09880,09730,09520,09240,08910,08520,08070,0755Dφ φ=0,90,89880,89730,89520,89240,88910,88520,88070,8755Передача № 4; uкп=1; δ=1,048;Vам/с7,867111,80115,73419,66823,60127,53531,46835,402Vакм/ч28,32242,48256,64370,80484,96599,125113,29127,45PтН2138,52501,22651,32751,32751,32838,92876,42813,9PвН63,761143,46255,04398,5573,85781,071020,21291,2ѓ 0,03640,03820,04080,0440,0480,05270,05810,0642ψ 0,11640,11820,12080,1240,1280,13270,13810,1442PсН1010,21136,813141541,91820,32149,42529,22959,6PспН3087,83214,43391,63619,53897,942274606,85037,2D 0,07990,09080,09230,09060,08380,07920,07150,0586Jм/с20,40630,49130,48150,43550,33520,24830,125-0,0525 Dφ φ=0,5 0,49750,49450,49020,48470,47790,46990,46070,4503Dφ φ=0,10,09750,09450,09020,08470,07790,06990,06070,0503Dφ φ=0,90,89750,89450,89020,88470,87790,86990,86070,8503Передача № 5; uкп=0,88; δ=1,044;Vам/с8,960313,4417,92122,40126,88131,36135,84140,321 км/ч32,25748,38664,51480,64396,771112,9129,03145,16PтН1777,82079,222042287,22287,22359,92391,12339,2PвН82,712186,1330,85516,95744,411013,21323,41674,9ѓ 0,03690,03920,04250,04670,05190,05790,0650,0729ψ 0,11690,11920,12250,12670,13190,13790,1450,1529PсН1040,31204,51434,417302091,22518,13010,83569,1PспН3117,93282,135123807,64168,84595,75088,45646,7D 0,06530,07290,07210,06820,05940,05190,04110,0256Jм/с20,26660,31620,27820,20140,0708 -0,0572-0,224 -0,4446 Dφ φ=0,5 0,49680,49280,48730,48010,47130,4610,4490,4355Dφ φ=0,10,09680,09280,08730,08010,07130,0610,0490,0355Dφ φ=0,90,89680,89280,88730,88010,87130,8610,8490,8355

  • 18. Анализ эксплутационной работы железнодорожной сортировочной станции "Т"
    Курсовые работы Транспорт, логистика добавлен 13.02.2010

    Однако техническая оснащенность станции позволяет сделать вывод о возможном повышении эффективности работы. Наличие на станции стрелок с ручным управлением ухудшает планируемые производственные и экономические показатели, а также это сказывается на условиях труда работников и не обеспечивает в полной мере технику безопасности работников стрелочных постов. Перевод стрелок на электрическую централизацию позволяет сократить штат работников на одного человека, экономия ГФОТ составляет 46919,88 руб. Обязанности диктора по горке следует возложить на дежурного по горке. За счет выполнения обязанностей оператора горки дежурным по горке сокращен штат операторов сортировочной горки на два человека. При этом экономия ГФОТ составляет 135350,88 руб. За счет работы бригадой меньшей численности обеспечивается совмещение профессий дежурного по парку и операторов ЭВМ. Штат дежурных по парку сокращен на 10 человек. Благодаря этому экономия ГФОТ составляет 879331,2 руб. При этом повышается производительность труда работников и снижается себестоимость переработки транзитных вагонов без переработки. Себестоимость местного вагона высокая (102,65 руб). Поэтому целесообразно обеспечить совмещение профессий приемосдатчика груза и багажа и коммерческих агентов системы фирменного транспортного обслуживания. При этом высвобождается 10 человек, а экономия ГФОТ составляет 659158,8 руб. За счет снижение простоя вагонов на станции на 5 % сэкономлено 365110 вагчас, а экономия эксплутационных расходов при этом составила 4095448,5 руб/год.

  • 19. Аналіз пасажирських перевезень транспортного підприємства "Державне підприємство "Міжнародний аеропорт "Бориспіль"
    Курсовые работы Транспорт, логистика добавлен 12.11.2010

     

    1. Алексєєв І.В., МорозА.С., Романів Є.М. Фінансовий аналіз: техніка розрахунків та моделювання економічних ситуацій. Навчальний посібник для ВНЗ (рек. МОН України) Львів. Бескіт Біт 2003 152 с.
    2. БабицькийА.Ф. Методологія аналізу економічних процесів і управління. Навчальний посібник для ВНЗ (рек. МОН України) К. МАУП 2003 128 с.
    3. БагровВ.П., Багрова І.В. Економічний аналіз. Навчальний посібник К. ЦУЛ 2006 160 с.
    4. Баронін А.С. Аналіз і прогноз у політиці та бізнесі. Курс лекцій К.Паливода 2005 128 с.;
    5. БолюхМ.А., БурчевськийВ.З., ГорбатюкМ.І. / За ред. ЧумаченкоМ.Г. Економічний аналіз. Навчальний посібник (рек. МОН України). 2-е вид. К. КНЕУ 2003 556 с.;
    6. БолюхМ.А., ГорбатюкМ.І. Збірник задач з курсу «Економічний аналіз». Навчальний посібник (рек. МОН України) К. КНЕУ 2002 232 с.;
    7. БутинецьФ.Ф., ШигунМ.М. / За ред. БутинцяФ.Ф. Моделі і методи прийняття рішень в аналізі та аудиті. Навчальний посібник Житомир. Рута 2004 352 с.;
    8. Вічевич А.М., МаксимецьО.В. Аналіз зовнішньоекономічної діяльності. Навчальний посібник (рек. МОН України) Львів. Афіша 2004 140 с.;
    9. ГадзевичО.І. Основи економічного аналізу і діагностики фінансово-господарської діяльності підприємств. Навчальний посібник для ВНЗ (рек. МОН України) К.Кондор 2004 180 с.;
    10. ГоловкоВ.І., Мінченко А.В., ШарманськаВ.М. Фінансово-економічна діяльність підприємств: контроль, аналіз та безпека. Навчальний посібник для ВНЗ (рек. МОН України) К. ЦУЛ 2006 448 с.;
    11. ГольдбергА.А., ШереметаМ.М., ЗаболоцькийМ.В., Скасків О.Б. Комплексний аналіз. Підручник (рек. МОН України) Львів. Афіша 2002 203 с.
    12. ГриньоваВ.М. Функціонально-вартісний аналіз в інноваційній діяльності підприємства. Монографія Х. ИНЖЭК 2004 128 с.;
    13. Грін В. Економетричний аналіз. Підручник (пер. с англ.) К.Основи 20051198 с.
    14. ДайнекаО.Г. Єдина транспортна система. Харків: ХДЗТ 2000 107 с.
    15. За ред. БутинцяФ.Ф. Економічний аналіз. Навчальний посібник для ВНЗ (рек. МОН України) Житомир. Рута 2003 608 с.
    16. Івахненко В.М. Курс економічного аналізу. Навчальний посібник для ВНЗ. 4-е вид. К.Знання-Прес 2004 190 с.
    17. Ізмайлова К.В. Сучасні технології фінансового аналізу. Навчальний посібник К. МАУП 2003 148 с.
    18. Іфтемічук В.С, Маниліч М.І., ШутакГ.В. / За ред. Башняніна Г.І., Іфтемчука В.С. Генеза ринкової економіки: політекономія, мікроекономіка, макроекономіка, маркетинг, економіка підприємства, економічний аналіз, фінанси, банки, біржова діяльність. Навчальний економічний словник-довідник (3000 терм.) Львів. Магнолія плюс 2004 688 с.
    19. Кадуріна Л.О. Облік і аналіз зовнішньоекономічної діяльності. Навчальний посібник для ВНЗ (доп. МОН України) К.Слово 2005 288 с.;
    20. Кадуріна Л.О. Облік і аналіз зовнішньоекономічної діяльності: практикум. Навчальний посібник (рек. МОН України) К.Слово 2003 272 с.;
    21. КислицяО.Я., Мягких І.М. Економічний аналіз: курс лекцій. Навчальний посібник для ВНЗ (рек. МОН України) К. ЄУФІМБ 2003 171 с.;
    22. КомаринськийЯ., Яремчук І. Фінансово-інвестиційний аналіз. Навчальний посібник (рек. МОН України) К.Укр. енциклопедія 1996 298 с.;
    23. КрамаренкоГ.О. Фінансовий аналіз і планування. Навчальний посібник для ВНЗ (рек. МОН України) К. ЦУЛ 2003 224 с.;
    24. Кузьмінський Ю.А., КозакВ.Г. та ін. Облік та аналіз зовнішньоекономічної діяльності. Навчально-методичний посібник для самостійного вивчення (рек. МОН України) К. КНЕУ 2001 179 с.;
    25. Лапішко М.Л. Основи фінансово-статистичного аналізу економічних процесів. Підручник (доп. МОН України) Львів. Світ 1995 328 с.;
    26. МельникВ.М. Основи економічного аналізу: короткий теоретико-методологічний курс. Навчальний посібник для ВНЗ (рек. МОН України) К.Кондор 2003 128 с.;
    27. МецВ.О. Економічний аналіз фінансових результатів та фінансового стану підприємства. Навчальний посібник для ВНЗ (рек. МОН України) К.Вища школа 2003 278 с.;
    28. Мних Є.В. Економічний аналіз. Підручник для ВНЗ (затв. МОН України) К. ЦУЛ 2003 412 с.;
    29. Мних Є.В., БарабашН.С., БуткоА.Д., КравченкоГ.О. / За ред. Мниха Є.В. Економічний аналіз: практикум для ВНЗ (рек. МОН України) К. ЦУЛ 2005 432 с.;
  • 20. Апаратура залізничної автоматики
    Курсовые работы Транспорт, логистика добавлен 20.11.2010

    Числовий кодовий автоблокування використовують при всіх видах тяги. При електричній тязі постійного струму застосовують рейкові кола, що працюють на сигнальній частоті 50 Гц, при електротязі змінного струму-на частоті 25 Гц, а при автономній тязі можливе застосування частоти 50 або 25 Гц. Числовий кодовий автоблокування є бездротовою системою інтервального регулювання. Інформація між сигнальними крапками передається по рейкових нитках кодовими сигналами КЖ, Ж и 3 із числовими ознаками. Ці ж коди використовуються для роботи автоматичної локомотивної сигналізації, тому вони передаються завжди назустріч поїзду. Рух поїздів у правильному напрямку здійснюється по світлофорах і автоматичній локомотивній сигналізації, а в неправильному напрямку - тільки по світлофорах локомотивної сигналізації АЛС. У принципових схемах автоблокування передбачаються схеми вв'язування з автоматичною переїзною сигналізацією. Контроль справного стану пристроїв сигнальної установки здійснюється засобами частотного диспетчерського контролю. З метою підвищення надійності дії автоблокування в ланцюгах горіння й контролю лампи червоного вогню світлофора використовується лампа. Перенос показання червоного вогню на за вартий світлофор відбувається тільки при перегорянні обох ниток.