Транспорт, логистика

Транспорт, логистика

Техническая эксплуатация автомобилей

Контрольная работа пополнение в коллекции 22.07.2012

К местным сопротивлениям относят короткие участки труб (каналов), в которых происходит изменение скоростей движения жидкости по величине и направлению. Простейшие местные сопротивления можно условно разделить на сопротивления, вызванные изменением сечения потока (расширение, сужение), и сопротивления, связанные с изменением направления движения жидкости. Но большинство местных сопротивлений являются комбинациями указанных случаев, так как поворот потока может привести к изменению его сечения, а расширение (сужение) потока - к отклонению от прямолинейного движения жидкости. Кроме того, различная гидравлическая арматура (краны, вентили, клапаны и т.д.) практически всегда является комбинацией простейших местных сопротивлений. К местным сопротивлениям также относят участки трубопроводов с разделением или слиянием потоков жидкости.

Подробнее

Построение динамической характеристики автомобиля Урал-5423

Контрольная работа пополнение в коллекции 21.07.2012

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ:Марка автомобиля:Урал -5423 (8х8)Масса снаряженного автомобиля, кг12600Полная масса автомобиля, кг22600Ширина, м2,55Высота, м3,19Колея, м2Марка двигателя:ЯМЗ-7511Nmax, кВт294Частота врашения КВ при Nmax, мин -11900Марка шин:(КАМА-1260Высота профиля шины, м0,3048Диаметр обода, м0,508Передаточные числа КП:1 передачи7,732 передачи5,523 передачи3,944 передачи2,85 передачи1Передаточные числа РК:1 передачи2,12 передачи1Передаточное число Гл.передачи:7,3КПД трансмиссии0,8Коэффициент обтекаемости, Н0,588Вес автомобиля, Н226000Для карбюраторных двигателейaN=bN=cN=1Для дизельных двигателей aN=0,53 bN =1,56 cN=1,09

Подробнее

Проектирование технологического процесса ремонта валика подъемника автосцепки СА-3

Курсовой проект пополнение в коллекции 19.07.2012

Валик подъемника (рисунок 1.2) предназначен для поворота подъемника замка при расцеплении автосцепок и ограничения выхода замка из кармана корпуса в зев собранной автосцепки. Балансир 7, соединяемый с цепью расцепного привода, облегчает возвращение валика подъемника в исходное положение после разведения автосцепок и в других случаях. Стержень валика состоит из толстой 2, тонкой 4 цилиндрических и квадратной 3 частей. В собранной автосцепке цилиндрические части располагаются в соответствующих отверстиях корпуса, а квадратная часть находится в отверстии подъемника. Толстая цилиндрическая часть удерживает замок от выпадания; имеющаяся на ней выемка 5 предназначена для запорного болта. Конические углубления на балансире 7 и на торце 6 стержня служат для центровки валика подъемника на станке при обработке поверхностей стержня во время ремонта.

Подробнее

Анализ и сравнение грузовых планов судов

Дипломная работа пополнение в коллекции 17.07.2012

На основании утвержденного капитаном грузового плана старший помощник капитана организует работы по подготовке грузовых танков к наливу запланированного груза (мойка, зачистка). Мойку грузовых танков следует выполнять руководствуясь РТМ 31.2006 -78 «Мойка грузовых танков и топливных цистерн танкеров» и графиками, разработанными применительно к каждому типу судна, с учетом выполнения требований ГОСТ 1510-84, а также с соблюдением требований действующей Конвенции по предотвращению загрязнения с судов 3 973/ 95 г. Требования на производство дополнительных операций по мойке и зачистке грузовых танков, не предусмотренных ГОСТ 1510 - 84, должны быть заявлены грузоотправителем капитану в письменном виде и должны выполняться после подтверждения судовладельцем. Порядок подготовки танков под налив груза на экспорт, производится по ГОСТ 1510-84, если фрахтователь не предъявил иных требований. Если вследствие замены отправителем запланированного к погрузке сорта груза возникает необходимость в дополнительной или специальной мойке и зачистке танков, эти работы производит судно по указанию судовладельца на основании письменного заявления грузоотправителя. Прием танков после мойки производится старшим помощником капитана, осуществляющим грузовые операции и специально выделенной комиссией по указанию капитана.

Подробнее

Проектирование судоходного маршрута Ростов-на-Дону – Волгоград

Курсовой проект пополнение в коллекции 16.07.2012

Номер шлюза (наименование)Место расположения, кмДлина камеры (шлюза), мШирина камеры (шлюза), мГлубина от проектного уровня на пороге, мДлина причального отсека, мнижнемверхнемв нижнем бьефев верхнем бьефеШлюз №12589,2145,017,884,284,01299,0323,0Шлюз №22590,6145,017,934,204,30302,0298,0Шлюз №32592,3145,017,954,004,00297,0301,0Шлюз №42600,0145,017,934,004,15298,0301,0Шлюз №52602,2145,017,914,004,50298,0298,0Шлюз №62605,0145,017,954,004,63298,0298,0Шлюз №72606,4145,017,834,004,30298,0298,0Шлюз №82607,6145,017,844,004,15298,0298,0Шлюз №92608,8145,017,794,004,15299,0299,0Шлюз №102635,3145,017,814,104,00299,0299,0Шлюз №112662,7145,017,784,104,40326,0301,0Шлюз №122668,2145,017,774,004,01301,0301,0Шлюз №132683,5145,017,845,904,20300,0338,0Шлюз №142870,6145,018,004,005,90297,0298,0Шлюз №152871,3145,017,904,004,00305,0297,0Николаевский шлюз2931,4150,018,004,777,87Шлюз Константиновского гидроузла2974,0150,018,005,406,20Кочетовский шлюз3004,8145,017,044,056,45290,0290,0

Подробнее

Проектирование аккумуляторного отделения для автобусов Кароса-С954

Курсовой проект пополнение в коллекции 16.07.2012

Эффективность автомобильного транспорта во всех сферах его деятельности во многом определяется уровнем технической готовности подвижного состава. В Российской Федерации принята планово предупредительная система ТО и ремонта автомобилей, основные положения которой сформулированы и закреплены в Положении о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Она включает в себя комплексы организационно-технических мероприятий, направленных на предупреждение возникновения неисправностей, на уменьшение изнашивания деталей при их эксплуатации, что повышает их надежность и долговечность, а следовательно, поддерживают работоспособность автомобилей на требуемом уровне. Для качественной диагностики, регулировки и ремонта агрегатов, узлов и систем автомобилей приборы и оборудование для их проведения должны соответствовать высокому техническому уровню, а так же предъявляться высокие профессиональные требования к обслуживающему персоналу.

Подробнее

Проект организации ТО и ремонта для АТП со списочным парком 165 автомобилей ГАЗ 3307 с подробной разработкой моторного цеха

Курсовой проект пополнение в коллекции 15.07.2012

Ежедневное обслуживание проводится каждый день в два этапа. Контрольно - диагностические работы перед выездом, а уборочно-моющие после возвращение на предприятие. Проверяют органы управления и сигнализацию. ТО-1 проводится по графику, выполняют общие контрольно - крепежные, смазочные, регулировочные, электротехнические и д.р. работы. ТО-2 включает те же работы, что и ТО-1, но на углубленном уровне. В некоторых случаях ТО-2 совмещают с текущим ремонтом. Сезонное обслуживание проводится два раза в год при подготовке к зимней или летней эксплуатации. Ремонт автомобилей подразделяется на текущий и капитальный. При текущем ремонте базовые детали агрегатов не ремонтируют, обычно текущий ремонт проводится агрегатным методом, при котором проводят замену неисправных агрегатов на исправные через оборотный склад. Капитальный ремонт проводят в том случае, когда работоспособность автомобиля утрачивается больше чем на 50% и основное количество агрегатов требует ремонта. Задачи по поддержанию автомобиля в исправном состоянии возлагаются на техническую службу. В состав, которой входит ремонтно-обслуживающая база.

Подробнее

Применение RFID-технологии в логистике и складировании

Курсовой проект пополнение в коллекции 14.07.2012

Этап розничной торговли: применение RFID-технологии уже позволяет решить проблемы естественной убыли товаров (воровства) и нехватки запасов товаров на полке. Так как на радиометку можно занести любую информацию, можно отслеживать соблюдение сроков хранения продуктов питания. Также внедрение RFID-меток позволит в розничных торговых сетях решить не только проблему отслеживания поставок, но и сделать автоматический заказ продукции и осуществить контроль над датой реализации скоропортящийся продукции. Так как на полке, где стоит товар, установлены устройства считывания, то при каждом снятии товара покупателем в информационную систему магазина поступает сигнал. При достижении определенного количества снятых единиц система автоматически заказывает товар со склада. Как только запас товара на складе снизится до определенного количества, система автоматически формирует заказ на данный товар. Также использование RFID существенно облегчит совершение покупки покупателю, так как ему не надо будет стоять в очередях, а достаточно будет пройти через специальную арку с корзиной и кассир получит полную информации о товарах за считанные секунды. А так как метка не заметна на упаковке покупатель не сможет незаметно вынести товар с целью его кражи и, следовательно, случаи воровства можно будет свести к минимуму (рис.3).

Подробнее

Разработка технологического процесса капитального ремонта газораспределительного механизма автомобиля ВАЗ 2106

Курсовой проект пополнение в коллекции 14.07.2012

отворачиваем восемь гаек крепления крышки головки блока цилиндров... Ключ «на10»...и снимаем со шпилек специальные шайбы.Разжимаем держатель и освобождаем шланг вакуумного усилителя тормозов и жгут проводов.Снимаем крышку головки блока......и прокладку крышки.3Снятие распределительного вала и рычагов клапановослабляем затяжку колпачковой гайки натяжителя цепи. Упираясь монтажной лопаткой в башмак натяжителя, отжимаем шток натяжителя и фиксируем его, затянув колпачковую гайкуКлюч «на13»Отгибаем край стопорной шайбы болта крепления звездочки распределительного вала.Молjток, отверткаСнимаем болт вместе с шайбами.Снимаем звездочку вместе с цепью распределительного вала и укладываем в головку блока. Чтобы цепь не перескочила, привязываем ее к звездочке.отворачиваем девять гаек крепления корпуса подшипников распределительного вала.Ключ «на 13»Снимаем корпус в сборе с распределительным валом со шпилек.отворачиваем два болта крепления упорного фланца к корпусу...Ключом «на 10»...и снимаем фланец.3Извлекаем распределительный вал из корпуса.Приподнимаем рычаг клапана, освобождаем его от пружины. Снимаем рычаг.Снимаем пружину рычага.4Снятие цепи привода распределительного валаотворачиваем три болта крепления поддона картера к крышке,..Ключ «на 10»...а также шесть болтов и три гайки крепления крышки привода распределительного вала к блоку.Ключ «на10» Снятие крышки с двигателя. . отворачиваем болт крепления башмака натяжителя.. Ключ «на17»..и снимаем башмак натяжителя.Отгибаем край стопорной шайбы болта крепления звездочки привода масляного насоса...Молоток и отвертка...и отворачиваем болт крепления звездочки привода масляного насоса.Ключ «на 17»Снимаем болт вместе с шайбами.Снимаем звездочку.отворачиваем ограничительный палец цепи и снимаем его.Ключ «на 10»Снимаем цепь привода распределительного вала.5Снимаем головку блока цилиндров с двигателСнимаем цепь со звездочки распределительного вала.Отсоединяем подводящий шланг от трубы радиатора отопителя.Снимаем шланги с двух патрубков головки блока цилиндров.отворачиваем болт крепления головки блока цилиндров около распределителя зажигания. Ключ «на13»отворачиваем десять болтов крепления головки к блоку цилиндров.Голов-кой «на12»Вынимаем болты из отверстий.Ключ «на 13»6Снятие впускного и выпускного коллекторовГоловка блока целиндровОслабляем хомут крепления и снимаем шланг отвода охлаждающей жидкости из впускного коллектора,......снимаем шланг вакуумного усилителя тормозов. отворачиваем четыре омедненные гайки крепления приемной трубы к выпускному коллектору.Ключ «на13»отворачиваем гайку…Головкой «на13»...и снимаем со шпильки «минусовой» провод и рым.Предварительно сняв шланг с воздухозаборника теплого воздуха, отворачиваем нижнюю...Ключ «на13»Снимаем воздухозаборник.Снимаем с отводящей трубы шланг отвода охлаждающей жидкости из радиатора отопителя..и верхнюю гайки крепления воздухозаборника.. отворачиваем вторую верхнюю гайку крепления... Ключ «на13» и болт нижнего крепления теплозащитного экрана стартера, и снимаем его Ключ «на10»отворачиваем две гайки крепления трубы к насосу охлаждающей жидкости... Ключ «на10»…и снимаем ее. Между трубой и насосом установлена уплотнительная прокладка.отворачиваем семь гаек крепления коллектора... Головкой «на13»отворачиваем семь гаек крепления коллектора...Голов-кой «на13»..и выпускной коллекторы.Снимаем со шпилек две прокладки.7Разборка головки блока цилиндровотворачиваем две гайки крепления патрубка... Ключ «на10»..и снимаем патрубок. отворачиваем две гайки крепления двойного патрубка... Ключ «на13».и снимаем его с головки блока. Между патрубками и головкой установлены уплотнительные прокладки.Подкладываем под клапан импровизированный упор (гайку, но лучше деревянный брусок).Наворачиваем на шпильку крепления корпуса подшипников гайку. Заводим под гайку захват «рассухаривателя».захват «рассухаривателя».Сжимаем «рассухаривателем» пружины клапана и пинцетом извлекаем сухари.Снимаем тарелку,.....наружную и внутреннюю пружины,....а также верхнюю... ..и нижнюю опорные шайбы.Отверткой поддеваем и снимаем маслоотражательный колпачок с направляющей втулки.Снять маслоотражательный колпачок можно и специальными щипцами.

Подробнее

Разработка графика движения поездов

Курсовой проект пополнение в коллекции 13.07.2012

№№ поездовВремя отпр.со ст. ДВремя приб. на ст. ЕВремя в пути, чв том числеПоездо-кмПростой локомотива в пункте оборота№№ поездовВремя отпр.со ст. ЕВремя приб. на ст. ДВремя в пути, чв том числеПоездо-кмв движении,чстоянка на промеж. ст., чв движении,чстоянка на промеж. ст., ч12345678910111213141521020,222,492,452,450140530010,002,292,492,49014020020,312,582,452,450140530030,092,382,492,49014020040,403,072,452,4501405,1230050,182,472,492,49014020060,493,162,452,4501405,5720210,272,562,492,49014020080,583,252,452,4501405,5720230,363,052,492,49014020101,073,342,452,4501406,2520250,453,142,492,49014020121,163,432,452,4501406,6720010,543,232,492,49014020141,253,522,452,4501407,3720031,033,322,492,49014020161,344,012,452,4501408,6520051,123,412,492,49014020181,434,102,452,4501409,120071,213,502,492,49014021042,565,372,692,50,191408,7234112,009,027,042,794,2514020204,206,472,452,4501407,721014,347,032,492,49014021065,177,442,452,4501406,930075,097,382,492,49014020229,4912,162,452,4501406,2430095,187,472,492,490140210810,1912,462,452,4501406,0430115,277,562,492,490140341211,1518,006,752,7541406,4520097,4010,092,492,490140211020,2322,502,452,4501402,0730137,4910,182,492,490140300220,3222,592,452,4501402,0730157,5810,272,492,490140300420,4123,082,452,4501402,2720118,5011,192,492,490140300620,5023,172,452,4501402,2520138,5911,282,492,490140300820,5923,262,452,4501402,2521039,4912,182,492,490140211221,1223,392,452,4501402,35210510,2312,522,492,490140211421,500,172,452,4501403,45210712,5115,202,492,490140301021,590,262,452,4501403,64210914,2918,083,652,531,12140301222,080,352,452,4501403,79211115,3918,172,642,50,14140301422,170,442,452,4501403,84211316,1919,383,322,530,79140301622,260,532,452,4501404,27211516,5919,292,52,50140202422,351,022,452,4501404,27301717,3019,592,492,490140202622,441,112,452,4501404,27211718,1320,422,492,490140211623,342,012,452,4501405,27201518,3020,592,492,490140 201718,3921,082,492,490140 201918,4821,172,492,49014078,0473,854,194200152,486,3680,086,34480

Подробнее

Оценка влияния температурного режима реальной атмосферы на летно-технические характеристики ВС ТУ-154Б-2

Курсовой проект пополнение в коллекции 13.07.2012

Климат Новосибирска и его пригородов - континентальный. Он заметно более континентальный, чем климат европейских районов России (в частности, Подмосковья), находящихся на той же географической широте. Зимы здесь существенно (на 5-10 градусов) холоднее, а лето, как правило, немного (на 1-2 градуса) теплее, и с большим количеством солнечных дней. Однако, климат здесь всё же менее суровый, чем на аналогичных широтах Американского континента (Канада), и примерно соответствует климату гораздо более южного (на 5 градусов) Виннипега. Зима в Новосибирске суровая и продолжительная, с устойчивым снежным покровом, сильными ветрами и метелями. Во все зимние месяцы возможны оттепели, но они кратковременные и наблюдаются не ежегодно. Вследствие обилия солнечного света и тепла лето жаркое, но сравнительно короткое. Оно характеризуется незначительными изменениями от месяца к месяцу и большим количеством осадков. Переходные сезоны (весна и осень) короткие и отличаются неустойчивой погодой, весенними возвратами холодов, поздними весенними и ранними осенними заморозками.

Подробнее

Тяговые расчеты локомотива

Курсовой проект пополнение в коллекции 13.07.2012

Режим тягиРежим холостого ходаРежим торможенияυ, км/чFк, кгсω''0, кгс/тW''0, кгω'0, кгс/тW'0, кгW0, кгFк - W0 ƒк -W0= Fк - W0/Р+Qω'х, кгтW'x = ω'х*P, кг; Wох=W'x +W''о; ωох = Wох /P+Q; φкрθрвтωох+0,5* втωох+ вт1234567891011121314151617180626000,873327,751,9349,63677,3558922,6514,72,4441,63769,350,940,270,3697,249,5498,1410524000,933557,252,03373,523930,7748469,2312,092,54467,364024,611,000,1980,3671,2836,6472,2820502001,023901,52,22408,484309,9845890,0211,452,76507,844409,341,10,1620,3658,3230,2659,4230485001,144360,52,47454,484814,9843685,0210,93,05561,24921,71,230,1400,3650,426,4351,6340470001,2848962,78511,525407,5241592,4810,373,4625,65521,61,380,1260,3645,3624,0646,7446,70460001,453553,02555,685910,6840089,32103,67675,286030,281,50,120,3643,223,144,750456001,455546,253,15579,66125,8539474,159,853,83704,726250,971,560,1160,3641,7622,4443,3260401001,6462733,58658,726931,7233168,288,274,32794,887067,881,760,1080,3638,8821,240,6470269001,877152,754,07748,887901,6318998,374,744,89899,768052,512,010,1020,3636,7220,3738,7380200002,118070,754,62850,088920,8311079,172,765,521015,689086,432,270,0970,3634,9219,7337,1990150002,399141,755,23952,3210094,074905,931,226,231146,3210288,072,570,0930,3633,4819,3136,05100112002,6910289,255,901085,611374,85-174,85-0,047,00128811577,252,890,0900,3632,419,0935,29

Подробнее

Организация работы комплекса ремонтных участков технической службы АТП г. Тамбова

Курсовой проект пополнение в коллекции 12.07.2012

Технологическая карта диагностики двигателяОперационная картаТО (ТР,Д)Зона ТРТРНаименование операцииОборудованиеЗамена подшипников карданного валаСодержаниеТехнолог. режимприспособлениеИнстру-мент1Снять поворотный кулак со стойкойЩипцы2Очистить узел от пыли и грязи3Зажать стойку в тиски и выбить стопорный штифт бородком. Выбить заглушки с обеих сторон шкворня. Для этого установить ключ на лыски шкворня и ударами молотка по ключу в обе стороны заглушкиТискиСТ-400 Съемник А.40005/1/5Молоток, бородок4Выбить шкворень и отсоединить поворотный кулак от стойки, одновременно снимая шариковый подшипник колпачком. Вынуть два резиновых защитных кольца и выпрессовать игольчатые подшипники из проушин стойкиструбцина 67.7823.9522 или выколотка с молотком.5Сборку производить в последовательности, обратной разборке.6Смазать подшипники шкворня трансмиссионным маслом через пресс-масленки7Отрегулировать углы установки колес

Подробнее

Обслуживание пассажиров аэропорта

Курсовой проект пополнение в коллекции 11.07.2012

,%20%d0%93%d0%b0%d0%b7%d0%bf%d1%80%d0%be%d0%bc%d0%b0%d0%b2%d0%b8%d0%b0%20<http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%B0%D0%B7%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%B0>,%20Red%20Wings%20Airlines%20<http://ru.wikipedia.org/wiki/Red_Wings_Airlines>,%20I%20Fly%20<http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B9_%D1%84%D0%BB%D0%B0%D0%B9>%20%d0%b8%20%d0%b4%d1%80.%20%d0%a2%d0%b5%d1%80%d0%bc%d0%b8%d0%bd%d0%b0%d0%bb%20%c2%ab%d0%92%d0%bd%d1%83%d0%ba%d0%be%d0%b2%d0%be-2%20<http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%BD%D1%83%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BE-2>%c2%bb%20%d0%b8%d1%81%d0%bf%d0%be%d0%bb%d1%8c%d0%b7%d1%83%d0%b5%d1%82%d1%81%d1%8f%20%d0%b4%d0%bb%d1%8f%20%d0%be%d0%b1%d1%81%d0%bb%d1%83%d0%b6%d0%b8%d0%b2%d0%b0%d0%bd%d0%b8%d1%8f%20%d1%81%d0%bf%d0%b5%d1%86%d1%80%d0%b5%d0%b9%d1%81%d0%be%d0%b2%20%d0%b2%d1%8b%d1%81%d1%88%d0%b8%d1%85%20%d1%80%d1%83%d0%ba%d0%be%d0%b2%d0%be%d0%b4%d0%b8%d1%82%d0%b5%d0%bb%d0%b5%d0%b9%20%d0%b3%d0%be%d1%81%d1%83%d0%b4%d0%b0%d1%80%d1%81%d1%82%d0%b2%d0%b0%20(%d0%b2%20%d1%82%d0%be%d0%bc%20%d1%87%d0%b8%d1%81%d0%bb%d0%b5%20%d0%9f%d1%80%d0%b5%d0%b7%d0%b8%d0%b4%d0%b5%d0%bd%d1%82%d0%b0%20<http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%B5%D0%B7%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D1%82_%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B8>%20%d0%b8%20%d0%bf%d1%80%d0%b5%d0%b4%d1%81%d0%b5%d0%b4%d0%b0%d1%82%d0%b5%d0%bb%d1%8f%20%d0%9f%d1%80%d0%b0%d0%b2%d0%b8%d1%82%d0%b5%d0%bb%d1%8c%d1%81%d1%82%d0%b2%d0%b0%20%d0%a0%d0%a4%20<http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%B5%D0%B4%D1%81%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C_%D0%9F%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B0_%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9_%D0%A4%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%B8>),%20%d0%b0%20%d1%82%d0%b0%d0%ba%d0%b6%d0%b5%20%d1%80%d1%83%d0%ba%d0%be%d0%b2%d0%be%d0%b4%d0%b8%d1%82%d0%b5%d0%bb%d0%b5%d0%b9%20%d0%b7%d0%b0%d1%80%d1%83%d0%b1%d0%b5%d0%b6%d0%bd%d1%8b%d1%85%20%d1%81%d1%82%d1%80%d0%b0%d0%bd.%20%d0%a2%d0%b5%d1%80%d0%bc%d0%b8%d0%bd%d0%b0%d0%bb%d1%8b%20%c2%ab%d0%92%d0%bd%d1%83%d0%ba%d0%be%d0%b2%d0%be-3%c2%bb%20%d0%b8%d1%81%d0%bf%d0%be%d0%bb%d1%8c%d0%b7%d1%83%d1%8e%d1%82%d1%81%d1%8f%20%d0%b4%d0%bb%d1%8f%20%d0%be%d0%b1%d1%81%d0%bb%d1%83%d0%b6%d0%b8%d0%b2%d0%b0%d0%bd%d0%b8%d1%8f%20%d1%81%d0%bf%d0%b5%d1%86%d1%80%d0%b5%d0%b9%d1%81%d0%be%d0%b2%20%d0%bf%d1%80%d0%b0%d0%b2%d0%b8%d1%82%d0%b5%d0%bb%d1%8c%d1%81%d1%82%d0%b2%d0%b0%20%d0%b3%d0%be%d1%80%d0%be%d0%b4%d0%b0%20%d0%9c%d0%be%d1%81%d0%ba%d0%b2%d1%8b%20<http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE_%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D1%8B>,%20%d0%b0%d0%b2%d0%b8%d0%b0%d1%86%d0%b8%d0%b8%20%d0%a0%d0%be%d1%81%d0%ba%d0%be%d1%81%d0%bc%d0%be%d1%81%d0%b0%20<http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%BE%D1%81%D0%BC%D0%BE%D1%81>%20%d0%b8%20%d0%b1%d0%b8%d0%b7%d0%bd%d0%b5%d1%81-%d0%b0%d0%b2%d0%b8%d0%b0%d1%86%d0%b8%d0%b8.">Принимает как пассажирские, так и грузовые рейсы, имеет статус международного. Аэропорт имеет наиболее развитую внутрироссийскую маршрутную сеть среди всех аэропортов РФ (в сезоне ЛЕТО-2009 регулярные рейсы выполнялись в 75 российских городов). Является базовым аэропортом для таких перевозчиков как ЮТэйр <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AE%D0%A2%D1%8D%D0%B9%D1%80>, Газпромавиа <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%B0%D0%B7%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%B0>, Red Wings Airlines <http://ru.wikipedia.org/wiki/Red_Wings_Airlines>, I Fly <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B9_%D1%84%D0%BB%D0%B0%D0%B9> и др. Терминал «Внуково-2 <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%BD%D1%83%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BE-2>» используется для обслуживания спецрейсов высших руководителей государства (в том числе Президента <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%B5%D0%B7%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D1%82_%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B8> и председателя Правительства РФ <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%B5%D0%B4%D1%81%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C_%D0%9F%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B0_%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9_%D0%A4%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%B8>), а также руководителей зарубежных стран. Терминалы «Внуково-3» используются для обслуживания спецрейсов правительства города Москвы <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE_%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D1%8B>, авиации Роскосмоса <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%BE%D1%81%D0%BC%D0%BE%D1%81> и бизнес-авиации.

Подробнее

Разработка технологического процесса ремонта головки и блока цилиндров двигателя ЗМЗ 4063

Дипломная работа пополнение в коллекции 11.07.2012

Причины неисправностиСпособы устранения1.Неисправен датчик или указатель давления маслаИзмерит давление контрольным манометром, при необходимости заменить неисправные приборы2.Перегрев двигателяУстранить причины перегрева (см. Двигатель перегревается)3.Недостаточное усилие пружины редукционного клапанаЗаменить пружину4.Изношены вкладыши коленчатого валаЗаменить вкладыши5.Изношен масляный насосЗаменить масленый насос6.Пониженный или завышенный уровень масла в масляном картереДолить или слить масло до рекомендуемого уровня по указателюПовышенный расход масла1.Изношены поршневые кольцаЗаменить поршневые кольца2.Засорена система вентиляции картера двигателяПровести обслуживание системы вентиляции3.Утечка масла через сальники и неплотности соединенийЗаменить сальники и восстановить герметичность соединений затяжкой или заменой прокладок4.Разрушены маслоотражательные колпачкиЗаменить маслоотражательные колпачки5.Изношены направляющие втулки и стержни впускных клапановЗаменить втулки и клапаныСтуки в двигателе1.Изношена шатунно-поршневая группаОтремонтировать двигатель2.Изношены вкладыши коленчатого валаЗаменить вкладыши3.Закусывание плунжера гидронатяжителя цепиУстановить причину закусывания , заменить изношенные детали4.Нарушена работа гидронатяжителяЗаменить гидронатяжительНеисправности, заданные для разработки в дипломной работе:

Подробнее

Технологические процессы технического обслуживания, ремонта и диагностики автомобилей

Курсовой проект пополнение в коллекции 10.07.2012

№ п/пНаименование и содержание работыМесто Выполне-нияЧисло мест или точек обслуживаниюСпециальность и Разряд-ностьОборудование и инструментТруда- емкость, чел/часТехнические условия1Осмотреть автомобиль и проверить: состояние стекол кабины, облицовки. бортов платформы, номерных и опознавательных знаков, окраски; состояние и крепление зеркал. исправность механизмов дверей, запоров, уплотнение стекол и дверей, действие запорного механизма и упорно-ограничительного устройства кабины, действие стеклоочистителей, устройства для обмыва ветрового стекла, системы вентиляции 0,23 0,3Стекла кабины должны быть целыми, борта платформы должны плотно запираться н не должны иметь трещин и взломов, номерные и опознавательные 1наки должны быть надежно закреплены и отвечать требованиям приказа Министра обороны СССР 1975 года М 305. На окрашенных поверхностях не должно быть заметных повреждений. Зеркала должны быть целыми, надежно закреплены на кронштейнах н правильно отрегулированы Механизмы дверей н запоры должны быть исправны. Уплотнители должны плотно прилегать к стеклам кабины и проему дверей. Заторный механизм должен надежно удерживать кабину от самопроизвольного опрокидывании Запорные крюки должны плотно прижимать кабину к её рессорным опорам Упорно ограничительное устройство должно обеспечить фиксацию кабины в подкатом состоянии. Насос обмыва ветрового стекла должен работать при давлении воздуха в пневматической системе 5,6÷7.75 нгс/см3. При перемещении ручки штока крана управления левым стеклоочистителем к себе до упора вода должка вытекать в виде струек, направленных на стекло в верхнюю часть секторов, описываемых щетками) стеклоочистителей.2Проверить герметичность привода выключения сцепления, воздухопроводов пневмосистемы управления делителем передач, соединении к шлангов гидроусилителя рулевого управления, трубопроводов к шлангов тормозной системыКлючи гаечные 11, 12. 14, 17, 19, 22 и 24 мм. отвертка, плоскогубцы 0,56Работу выполнять совместно с автослесарем. Течь масла, тормозной жидкости и утечка воздуха не допускаются. Утечку воздуха, течь масла и тормозной жидкости из соединений трубопроводов и шлангов устранять подтяжкой или заменой отдельных элементов соединений.3Проверить свободный ход педали сцепления Линейка масштабная, ключи гаечные 19×27 ми. плоскогубцы, отвертка0,12Свободный ход педали сцепления должен быть 30-42 мм. 4Проверить код штока тормозных камер Линейка масштабная, ключ гаечный 12 мм0,13Работу выполнять совместно с автослесарем. Ход штока тормозной камеры должен быть 15-25 мм. Регулировать ход штока вращения оси червяка регулировочного рычага (частичная регулировка). При этом следует устанавливать наименьший ход щита тормозной камеры (около 15 мм.). После регулировки убедиться, что при включении и выключении подачи воздуха штоки тормозных камер перемешаются быстро, без заедания.5Проверить исправность и параметры основных управляющих аппаратов тормозного привода автомобиля по контрольным выводам Набор манометров мод. 1131 А, ключи гаечные 14, 17, 19 и 22 мм. 0,15Работу выполнить совместно с автослесарем. При проверке одной секции двухсекционного тормозного крана и клапана ограничения давления в тормозных камерах передней оси тягача следует подключить контрольный манометр к контрольному клапану контура привода передних тормозов при номинальном давлении в системе 6 кгс/см2 несколько раз нажать на тормозную педаль, сравнивая показания контрольного и щиткового (верхней стрелки) манометров (контрольный манометр должен показывать 2 кгс/см2. щитковый - 3 кгс/см2). При проверке одной секции двухсекционного тормозного крана и регулятора тормозных сил на тележке тягача следует подключить контрольный манометр к контрольному клапану контура привода задней тележки, отсоединив тягу регулятора тормозных сил от упругого элемента, и при номинальном давлении в системе 6 кгс/см2 трижды до конца нажать на тормозную педаль, сравнивая показания контрольного и щиткового (нижней стрелки) манометров (контрольный манометр должен показывать 3 кгс/см2, щитковый - 6 кгс/см2). Если отвести рычаг регулятора в верхнее положение, то показания контрольного и щиткового манометров должны быть одинаковыми. При проверке двухходового крана управления стояночным тормозом следует подключить два контрольных манометра к контрольным клапанам контура привода стояночного тормоза. Показания контрольных манометров должны быть одинаковыми.6Проверить состояние и натяжение приводных ремней на двигателе Линейка масштабная, ключи гаечные 12, 14 и 17 мм. 0,14Приводные ремни и должны быть чистыми и не иметь расслоений. Прогиб ремня привода водяного насоса и генератора при нажатии на середину на середину наибольшей ветви каждого ремня с усилием 3 кгс должен быть 15÷22 мм.7Проверить: легкость пуска и работу двигателя при различной частоте вращения коленчатого вала работу компрессора и регулятора давления Действие системы отопления, устройства для обдува и обогрева ветрового стекла, пускового подогревателя (в зимнее время)Отвертка Ключи гаечные 12, 14, 17 и 19 мм. Отвёртка Отвертка 0,18 0,14Двигатель должен легко пускаться стартером, работать устойчиво, без перебоев н стуков при различной частоте вращения коленчатого вала Компрессор должен обеспечивать максимальное давление в воздушных баллонах 7.0÷7.5 кгс/см2. Утечка воздуха и течь масла соединениях м допускаются. Регулятор давлении должен отключать компрессор по достижении давления воздуха в пневмосистеме 7.0÷7,5 кгс/см2, а при снижении давлении до 6.2÷6.5 кгс/см2 - включать его в работу. Течь охлаждающей жидкости и топлива не допускается. Рычажки управления краном отопления и заслонкой воздуха распределителя должны действовать без заедания. Пуск исправного подогревателя должен происходить быстро (примерно через 10-15 с после перевода рукоятки переключателя в положение I).8Проверить угол свободного поворота рулевого колеса Прибор мод. К-402 или мод. К-187. ключ гаечный торцовый 36 мм.. ключ накидной 22 мм., отвертка для про бок рулевых тяг. плоскогубцы, отвертка, молоток, щуп. 0,2Работу выполнить совместно с водителем. Угол свободного поворота рулевого колеса при работающем двигателе н положении передних колес для движения прямо не должен превышать 25°. При величине угла поворота более допустимого проверить осевое перемещение рулевого колеса, люфт в шарнирах рулевых тяг и шкворневых соединениях, крепление рулевой сошки и люфт подшипников ступиц передних колес. Осевое перемещение рулевого колеса, люфт в шарнирах рулевых тяг и карданного вала не допускаются. Радиальный зазор в шкворневых соединениях должен быть не более 1.5 мм., осевой зазор между проушиной и поворотной цапфой - не более 1.5 мм.

Подробнее

Тяговый электропривод городского трамвая типа РВЗ с двигателем постоянного тока независимого возбуждения с транзисторно-импульсной системой управления

Курсовой проект пополнение в коллекции 09.07.2012

Спроектирована принципиальная схема силовой цепи и функциональная схема управления ТЭД. Реализация функциональной схемы управления осуществляется с использованием транзисторной схемы управления, что упрощает функциональную схему и сводит к минимуму количество используемых электрических элементов, а следовательно к повышению надёжности и к уменьшению веса. ТЭД проверен по тягово-тормозной диаграмме, которая свидетельствует о том, что двигатель имеет запас по моменту и может эксплуатироваться в более суровых условиях движения транспортного средства без выхода из строя или перегрева. Предусмотрен режим рекуперации электрической энергии, что способствует уменьшения затрат электроэнергии при движении транспортного средства.

Подробнее

Разработка развозочно-сборочного маршрута

Курсовой проект пополнение в коллекции 08.07.2012

Автомобильным транспортом (АТ) в России перевозится около 80% общего объема грузов, перевозимых всеми видами транспорта, т.е. подавляющая часть грузов не может быть доставлена потребителям без АТ. В то же время в общем грузообороте всех видов транспорта доля АТ не составляет и нескольких процентов. Таким образом, основная сфера деятельности АТ - это доставка продукции в городах и подвоз-вывоз грузов в транспортных узлах железнодорожного и морского транспорта.

Подробнее

Общая информация об экскаваторе ЭО-2621

Контрольная работа пополнение в коллекции 08.07.2012

Экскаваторное оборудование навешивается на основную (обвязочную) раму 21 и раму бульдозера 3. Рама 21 средней частью крепится к рукавам полуосей трактора, а передней-к продольным балкам двигателя. Сзади на обвязной раме смонтированы поворотная колонка 17 с цепным механизмом поворота 19 и опорные башмаки 18. На поворотной колонке устанавливается рабочее оборудование, состоящее из стрелы 11, рукояти 12 и ковша 14. Соединение элементов шарнирное, управляется оборудование гидроцилиндрами стрелы 15, рукоятки 10, ковша 13. Отвал бульдозера соединяется с рамами 21 и 3, которые толкаются брусьями 22 и гидроцилиндром 2. Экскаватор имеет три распределителя и поворотное сидение 8. Топливный бак 4 находится в передней части трактора. Рама (рис. 2) предназначается для установки рабочего оборудования экскаватора. Состоит из двух продольных балок (лонжеронов) 9 коробчатого сечения, соединенных между собой поперечными брусьями 4 и 5. В передней части рамы имеются проушины 7, являющиеся опорой рамы бульдозера. На передней и задней поперечных балках находятся кронштейны 8 и 12 для крепления гидроцилиндров механизма поворота. Задняя часть лонжеронов усилена косынками и приваренными стальными листами, образующими коробку (головку). В центре коробки имеется отверстие, в которое вварен стальной литой стакан 2 для установки поворотной колонки.

Подробнее

Технологические процессы производства путевых работ

Курсовой проект пополнение в коллекции 07.07.2012

Подробнее
<< < 2 3 4 5 6 7 8 9 10 > >>