Безопасность жизнедеятельности

  • 1. "Закрытый" город Майли-Сай на юге Киргизии
    Информация пополнение в коллекции 20.01.2012

    Уран и его соединения токсичны для человеческого организма. Токсичность основывается как на радиоактивных свойствах урана, так и на его химическом воздействии на обмен веществ. Отравления ураном и его соединениями возможны на предприятиях по добыче и переработке уранового сырья и других промышленного объектах, где он используется в технологическом процессе. В тоже время уран совершенно необходим для нормальной жизнедеятельности животных и растений. В человеческом организме естественным образом содержится в среднем 0,09 г урана. Он распределен в организме так: примерно 66% в скелете, 16% в печени, 8% в почках и 10% в других тканях. Человек может постепенно накапливать содержание урана в организме во время незащищенного контакта с металлическим ураном, причем риск для здоровья пропорционален степени облучения. В организм животных и человека уран поступает с пищей и водой в желудочно-кишечный тракт, с воздухом в дыхательные пути, а также через кожные покровы и слизистые оболочки. Среднее поступление урана в организм обывателя с пищей 0,07 - 1,1 микрограмм/день. Соединения уран всасываются в желудочно-кишечном тракте - около 1% от поступающего количества растворимых соединений и не более 0,1% труднорастворимых; в легких всасываются соответственно 50% и 20%. Распределяется уран в организме неравномерно. Основное депо (места отложения и накопления) - селезенка, почки, скелет, печень и, при вдыхании труднорастворимых соединений, - легкие и бронхолегочные лимфатические узлы. В крови уран (в виде карбонатов и комплексов с белками) длительно не циркулирует. Содержание урана в органах и тканях животных и человека не превышает 10-7 г/г. Так, кровь крупного рогатого скота содержит 1·10-8 г/мл, печень 8·10-8г/г, мышцы 4·10-11 г/г, селезенка 9·10-8г/г. Содержание урана в органах человека составляет: в печени 6·10-9г/г, в легких 6·10-9-9·10-9г/г, в селезёнке 4,7·10-9г/г, в крови 4·10-9г/мл, в почках 5,3·10-9(корковый слой) и 1,3·10-9г/г (мозговой слой), в костях 1·10-9г/г, в костном мозге 1·10-9г/г, в волосах 1,3·10-7г/г. Среднее содержание урана в организме человека 9·10-5г. Эта величина для различных районов может варьировать. Уран, содержащийся в костной ткани, обусловливает её постоянное облучение (период полувыведения урана из скелета около 300 сут). Наименьшие концентрации урана - в головном мозге и сердце (10-10г/г). Суточное поступление урана с пищей и жидкостями - 1,9·10-6 г, с воздухом - 7·10-9г. Суточное выведение урана из организма человека составляет: с мочой 0,5·10-7-5·10-7, с калом - 1,4·10-6-1,8·10-6 г, с волосами - 2·10-8 г. Независимо от путей поступления в организм выделение урана происходит в основном с калом и мочой. Большая часть урана, поступившего в организм, выделяется в первые 24 ч. Токсическое действие урана зависит от растворимости его соединений: более токсичны уранил и других растворимые соединения урана. У взрослых людей в организме задерживается в 1,1%, у подростков - 1,8% суточного поступления. Нитрат уранила, фторид уранила, оксид урана (VI), хлорид урана (V), диуранаты аммония и натрия могут в значительных количествах всасываться через кожу. Нерастворимые соединения урана (238UO2, 238UO4,238U3O8) практически через кожу не всасываются. Растворимые соединения урана быстро всасываются в кровь и разносятся по органам и тканям. По удельному содержанию урана в ранние сроки (1-4 ч) почки занимают первое место по сравнению с другими органами. В скелете в ранние сроки урана откладывается не более 0,1%. До 4 сут происходит накопление урана в значительных количествах. Через 16 сут происходит медленное выведение его из организма с Тб, равным 150-200 сут. В отдаленные сроки кости (критический орган) содержат более 90 % всего отложившегося в организме урана. На характер распределения урана в организме существенное влияние оказывает его валентность. При внутривенном введении шестивалентный уран накапливается в почках до 20%, в костях - от 10 до 30%; совсем незначительные количества откладываются в печени. Четырехвалентный уран, наоборот, накапливается в большем количестве в печени и селезенке - до 50%, в костях и почках - 10 - 20%. Это, по-видимому, связано с тем, что четырехвалентный уран легко присоединяется к белкам и не проникает через мембраны, а шестивалентный уран такими свойствами не обладает. Химическая токсичность соединений урана сильно колеблется в зависимости от типа вещества.На основании экспериментов, проведенных на животных, установлены следующие закономерности: а) даже в больших дозах относительно не ядовиты: UO2, U3О8, UF4 (практически нерастворимые соединения), однако они могут быть опасны при вдыхании; б) в больших дозах ядовиты: UO3, UCU (медленно растворяются в организме); в) в умеренных количествах ядовиты: UO2(NO3)2, UO4⋅2H2O, Na2U2O7 (растворимые соединения); г) даже в малых дозах сильно ядовиты: UO2F2, UF6 (токсичность урана усиливается токсичностью аниона). Таким образом, химическая токсичность урана и его соединений близка к токсичности ртути или мышьяка и их соединений. Следует отметить, что соединения уранила (например, UO2(NO3)2 растворяются в липидах и могут проникать через неповрежденную кожу. При попадании в организм уран действует на все органы и ткани, являясь общеклеточным ядом. Признаки отравления обусловлены преимущественным поражением почек (появление белка и сахара в моче); поражаются также печень и желудочно-кишечный тракт. Различают острые и хронические отравления; последние характеризуются постепенным развитием и меньшей выраженностью симптомов. При хронической интоксикации возможны нарушения кроветворения, нервной системы и др. Полагают, что молекулярный механизм действия урана связан с его способностью подавлять активность ферментов. Очень подвержены влиянию радиации глаза человека. Наиболее уязвимая часть глаза - хрусталик. Под воздействием радиации происходит постепенное его помутнение (погибшие клетки становятся непрозрачными). Разрастание помутневших участков приводит сначала к катаракте, а затем и к полной слепоте. Причем, чем больше доза, тем больше потеря зрения. Кроме глаз повышенной чувствительностью к облучению обладают репродуктивные органы (дозы свыше 2 грэев могут привести к постоянной стерильности мужчин). А если подвергнуть облучению беременную женщину между восьмой и пятнадцатой неделями беременности (в этот период у плода формируется кора головного мозга), то существует большая вероятность рождения умственно отсталого ребенка. Особенно опасны аэрозоли урана и его соединений. Для аэрозолей растворимых в воде соединений урана ПДК в воздухе 0,015 мг/м3, для нерастворимых форм урана ПДК 0,075 мг/м3. В легких человека, случайно вдохнувшего 238U3. Острая и хроническая урановая интоксикация характеризуются политропным действием урана на различные органы и системы. Растворимые и нерастворимые соединения урана вызывают однотипный характер поражения, разница заключается лишь в скорости развития интоксикации и степени тяжести поражения. В ранние сроки воздействия преобладает химическая токсичность элемента, в поздний период оказывает действие радиационный фактор. При длительном поступлении в организм труднорастворимых соединений урана, когда наблюдается биологическое действие урана, как α-излучателя, развивается хроническая лучевая болезнь. Механизм действия растворимых и нерастворимых соединений урана весьма разнообразен. Уран может вызывать не только функциональные, но и органические изменения, как в результате непосредственного (прямого) действия на организм, так и опосредовано через центральную нервную систему и железы внутренней секреции. и железы внутренней секреции. Полиморфизм поражения урана обусловлен еще и тем, что воздействие его на организм происходит не в виде чистого соединения, а чаще всего большого комплекса соединений (продуктов распада). В клинике уранового отравления наряду с обширной патологией различных органов и систем ведущим является нарушение почек. При ингаляционном воздействии различных соединений урана наблюдаются выраженные симптомы легочной патологии, особенно это выявляется для фторида урана (VI). В опытах на собаках с ингаляцией 235U, обладающего значительно большей радиоактивностью, чем 238U, в отдаленные сроки возникают злокачественные новообразования в легких. В этом случае биологический эффект обусловлен не только химическими свойствами урана, но в большей степени его радиационным действием за счет α-излучения.

  • 2. "Стандарты безопасности" мониторов - гарантируют ли они безопасность?
    Информация пополнение в коллекции 12.01.2009

    Кроме того, в последнее время ученые разных стран все настойчивее говорят о небходимости защиты от т.н. "информационного" воздействия электромагнитных полей на человека. Если до сих пор влияние электромагнитного излучения рассматривалось лишь в "энергетическом" аспекте, т.е. электромагнитные поля считались опасными настолько, насколько они нарушают энергетические процессы в живых клетках, то теперь стало ясно, что даже сверхслабые по энергии поля, но с частотами, близкими к частотам биоритмов организма, входя в резонанс, например, с колебаниями электрической активности головного мозга, нарушают нормальную работу мозга и нервной системы, приводя к тяжелым и необратимым последствиям.

  • 3. 120-мм минометные системы
    Информация пополнение в коллекции 04.04.2010

     

    1. «МО Израиля намерено заказать дополнительные 120-мм самоходные минометы CARDOM» 15 апреля 2009, Jane's Defence Weekly
    2. «Рейнметалл» подписал контракт на поставку ВС Германии 8 120-мм самоходных минометов» 25 июня 2009, Rheinmetall AG
    3. «МНО Польши заключило контракт на разработку 120-мм самоходного миномета» 07 октября 2009, Jane's Defence Weekly
    4. «Самоходный миномет NLOS-M» 07 октября 2009, Jane's Defence Weekly
    5. «Новое поколение минометов. Современные тенденции развития» 01 марта 2005, International defence review
    6. «Современные миномёты» 17 октября 2009, ВПК
    7. «Морская пехота США приняла на вооружение 120-мм минометную систему» 27 октября 2009, ВПК
    8. «Новое поколение минометов» 24 июня 2008, ВПК
    9. «Soltam ставит свои минометы на новые шасси» 02 февраля 2009, Сергей Вэй
    10. «120мм минометная система SRAMS для легких шасси» 01 сентября 2006, Сергей Вэй
    11. «Миномет качественно новый подход к традиционному оружию» 04 апреля 2006, Сергей Вэй
    12. «Soltam разрабатывает легкий миномет» 02 января 2006, В.И.Арциховский
    13. «Минометы возвращаются» 27 ноября 2004, Сергей Вэй
    14. «Перспективы развития зарубежных минометных комплексов» 27 ноября 2006, подполковник А.ЛЕБЕДЕВ
    15. «По крутым траекториям» №4 (2823) | Апрель 2009, Рубрика «Арсенал»
  • 4. 5.45-мм автомат Калашникова и ручной пулемёт Калашникова
    Информация пополнение в коллекции 12.01.2009

    Разница между М-16А1 и А2 в том, что последний может стрелять фиксированными очередями по 2-3 патрона, более короткий и легкий. Патрон SS109, усиленный по сравнению с обычным 5.56. У М-16A2 к тому же шаг нарезов уменьшен с 305 до 178 мм (как приспособление к SS109 собственно). CAR-15 это именно карабин, причем где то с конца 70-х так называют гражданскую модификацию, не имеющую режима автоматического огня и ранее предназначеную для продажи населению. А CAR-15A3 c 16 дюймовым (шаг нарезов 229 мм) стволом по габаритам от АКМ действительно практически не оличается. Если же речь вести об армейском оружии, то говорить надо о карабине М4, состоящем на вооружении подразделений специального назначения, воздушно-десантных войск, а так же экипажей боевых и специальных машин. Вот М4 действительно создан на основе конкретно M-16A2, а не винтовки AR-15 в одном из ее обличий. Впрочем семейство AR-15/M-16 настолко многолико в многообразии своих модификаций что того и гляди придется сравнивать с семейством АК. Уже сейчас оно включает в себя:

    • M635 - пистолет-пулемет;
    • M655 - карабин;
    • M703 - штурмовая винтовка;
    • M711 - штурмовая винтовка;
    • M723 - карабин;
    • M731 - автомат;
    • М733 - малогабаритный автомат;
    • M741 - ручной пулемет;
    • и т.д.
  • 5. 9-мм пистолет Макарова
    Информация пополнение в коллекции 12.01.2009

    9 - мм пистолет Макарова (составные части)

  • 6. Consequence of building the National Missile Defense
    Доклад пополнение в коллекции 08.08.2010
  • 7. Cистемы пожарной сигнализации
    Статья пополнение в коллекции 12.01.2009

    Приборы приемно-контрольные, приборы управления и другое оборудование применятся в соответствии с требованиями государственных стандартов, норм пожарной безопасности, технической документации и с учетом климатических, механических, электромагнитных и других воздействий в местах их размещения. Приборы, по сигналу с которых производится запуск автоматической установки пожаротушения или дымоудаления или оповещения о пожаре, должны быть устойчивы к воздействию внешних помех со степенью жесткости не ниже второй по НПБ 57. Резерв емкости приемно-контрольных приборов (количество шлейфов), предназначенных для работы с неадресными пожарными извещателями, применяемых совместно с автоматическими установками пожаротушения, должен быть не менее 10 % при числе шлейфов 10 и более. ППК, как правило, следует устанавливать в помещении с круглосуточным пребыванием дежурного персонала. В обоснованных случаях допускается установка этих приборов в помещениях без персонала, ведущего круглосуточное дежурство, при обеспечении раздельной передачи извещений о пожаре и о неисправности в помещение с персоналом, ведущим круглосуточное дежурство, и обеспечении контроля каналов передачи извещений. В указанном случае, помещение, где установлены приборы, должно быть оборудовано охранной и пожарной сигнализацией и защищено от несанкционированного доступа. Приборы приемно-контрольные и приборы управления с устанавливатся на стенах, перегородках и конструкциях, изготовленных из негорючих материалов. Установка указанного оборудования допускается на конструкциях, выполненных из горючих материалов, при условии защиты этих конструкций стальным листом толщиной не менее 1 мм или другим листовым негорючим материалом толщиной не менее 10 мм. При этом листовой материал должен выступать за контур устанавливаемого оборудования не менее, чем на 100 мм.

  • 8. Cовременные противопожарные клапаны: требования и задачи
    Статья пополнение в коллекции 12.01.2009

    У отечественных приводов, как правило, применяется пружина кручения, которая в предварительно напряженном состоянии надевается на ось вращения заслонки. Затем заслонка взводится в положение ожидания, при этом многократно возрастают внутренние напряжения пружины, и удерживается в этом положении каким либо устройством, например электромагнитной защелкой. Учитывая то, что пружина постоянно находится во взведенном напряженном состоянии, усилие пружины с течением времени ослабевает и возникает необходимость ее замены. Не вдаваясь в технические подробности нужно сказать, что это достаточно трудоемкая операция, иногда связана с демонтажем клапана. Эти трудности касаются, прежде всего, эксплуатационников. В приводах клапанов нашей фирмы используется пружина другого типа, на замену которой требуется не более 1 минуты. При этом применяются дешевые стандартные широко распространенные и легкодоступные пружины.

  • 9. Cтройова підготовка
    Информация пополнение в коллекции 12.01.2009

    На вітання начальника або старшого за військовим званням «Здрастуйте, товариші (панове)» всі військовослужбовці, що перебувають у строю або поза строєм, відповідають: «Бажаємо (бажаю) здоров'я», якщо начальник або старший за військовим званням прощається, то на його слова «До побачення, товариші (панове)» військовослужбовці відповідають: «До побачення», додаючи в кінці відповіді слова «Товаришу (пане)» та військове звання без зазначення роду військ чи служби. Наприклад, під час відповідей: сержантам і старшинам, прапорщикам і мічманам . «Бажаємо здоров'я, товаришу (пане) молодший сержанте», «До побачення, товаришу (пане) головний старшино», «Бажаємо здоров'я, товаришу (пане) мічмане», «До побачення, товаришу (пане) прапорщику» тощо; і офіцерам - «Бажаємо здоров'я, товаришу (пане) І капітане», «До побачення, товаришу (пане) капітан-лейтенанте» тощо; генералам, адміралам «Бажаємо здоров'я, товаришу (пане) генерал-полковнику», «До побачення, товаришу (пане) адмірале» тощо; Міністрові оборони України «Бажаємо здоров'я, товаришу (пане) Міністре оборони України», «До побачення, товаришу (пане) Міністре оборони України».

  • 10. Environmental protection
    Курсовой проект пополнение в коллекции 09.12.2008

    More than 14 million Americans drink water contaminated by pesticides, and the EPA estimates that ten percent of wells contain pesticides. Nitrates can cause a lethal form of anemia called blue baby syndrome in infants.

    1. Heavy Metals - heavy metals, such as copper, lead, mercury, and selenium, get into the water from industries, automovile exhaust, mines, and natural soil. Heavy metals also become more harmful as they follow the food chain. When they reach high levels in the body, they can be immediately poisonous, or can result in long-term health problems. They can sometimes cause diarrhea and, over time, liver and kidney damage. Children exposed to lead in water can suffer mental retardation.
    2. Hazardous Wastes - chemical wastes that are either toxic, reactive, corrosive, or ignitable. If not treated or stored properly, they can pollute water supplies. They can reach toxic levels when animals eat one another.
    3. Excess Organic Matter - fertilizers and other nutrients used to promote plant growth on farms and in gardens may fine their way into water. At first the nutrients will help the plants and algae in the water grow, but when they die and settle underwater, microorganisms decompose them, while decomposing them the microorganisms take in oxygen that is dissolved in the water. The oxygen levels in the water may drop so low that fish and other oxygen-dependent animals in the water suffocate, and die.
    4. Sediment - soil particles carried to a stream bed, lake, or ocean, if in large amounts, can also be a pollutant. Soil erosion can damage a stream or lake by adding too much nutrient matter. Sedimentation can also cover stream bed gravel where many fish lay their eggs.
    5. Infectious Organisms - many disease causing organisms that are present in small numbers in most natural waters are considered pollutants when found in drinking water. These parasites can cause illness, especially in people who are very young or very old, and in people who are already suffering from other diseases.
    6. Thermal Pollution - water is often taken from rivers, lakes, or the ocean to be used in factories and power plants. The water is usually returned to the source warmer than when it was taken. Even a small temperature change in a body of water can drive away the fish and other species that were originally there, and attract other species in place of them. Thermal pollution can speed up the biological processes in plants and animals or lower the oxygen level in the water. Fish and other wildlife near the discharge source, may die.
  • 11. GeoCad, как база данных для ведения реестра регистрации прав на недвижимость и сделок с ним
    Информация пополнение в коллекции 12.01.2009

    Список улиц, предусматривающих на учетной территории, для формирования адресов учетных объектов и субъектах права. Заполнение списков может проводиться как в процессе ввода информации об объектах, имеющих адресную привязку, так и на стадии первичного наполнения банка данных территории по результатам структуризации и адресного плана. При наличии одноименных улиц в различных населенных пунктах учетной территории необходимо выполнять привязку первых ко второму для последующего корректного использования информации. Тип улицы следует указывать по классификатору, а не задавать в описании. В качестве дополнительной информации может указываться категория улиц, которая выбирается из соответствующего классификатора. Кроме того, графически улицы представляются в виде их осей и могут служить в качестве обзорных элементов местности. Площадь любой улицы может быть получена в результате вычислений (процедура Вычисление площади улицы) как сумма площадей ее отрезков и перекрестков (площадь).

  • 12. IL-76 technical characteristics
    Отчет по практике пополнение в коллекции 25.05.2012

    were activated the machine in the Soviet Air Force. It is a shoulder-wing monoplane, the engines is in suspension towers under the wings. The lower part of the airplane nose has sights.in the Soviet Union and its succession states or is the Il-76 on Cuba, in Iraq, India, Libya and Syria was in the use. Negotiations with the VR China run and are obviously successfully final.most modern advancement of the wide-spread airplane carries the designation Il-76MF (TF). This model has over a loading space over increased up to 50 per cent and more efficient, however more economical engines. This makes a increased load weight of up to 52 tons and one possible around approximately a quarter increased range (approximately 4000 kilometers). So far however only prototypes exist. Exist contracts, according to which 2010 the first ten airplanes of this type is to be delivered to the Russian Air Force. On a long-term basis the Russian arsenal is to cover 100 of these machines.of Il-76s was placed in Tashkent, Uzbekistan (then a republic of the Soviet Union). Some 860 of basic transport variants were made. In 1990s modernized variants were developed (MF, TF), but were not produced in significant quantity due to financial problems of the major user, the Russian Air Force. The prototype of longer variant Il-76MF, with bigger capacity, first flew on 1 August 1995. The production ceased around 1997, and the factory since deteriorated. Some commercial aircraft were modernized to IL-76TD-90VD, starting from 2004, using new engines PS-90 to meet European noise limits[1]. In 2005, China ordered in Russia 34 new Il-76MD's and 4 tankers Il-78, and the factory in Tashkent completed 16 incomplete airframes. Production of the IL-76 at a new factory in Ulyanovsk in Russia, in cooperation with Tashkent works, is under consideration.aircraft were delivered to the Soviet Air Force in June 1974. It next became main Soviet strategic transport aircraft. From 1976 it was operated by the Aeroflot lines. Between 1979 and 1991, the Soviet Air Force Il-76s made 14,700 flights into Afghanistan, transporting 786,200 servicemen, and 315,800 tons of freight. The Il-76 carried 89% of Soviet troops and 74% of the freight that was airlifted. Building on that experience, the bulk of the Canadian Forces equipment into Afghanistan is flown in using civilian Il-76. As of 2006, the Russian Air Force had some 200 Il-76s, less than half airworthy, and civilian users in Russia have 108.Il-76 is also in use as an airborne tanker, otherwise known as a refueller (Il-78, some 50 were made), and a waterbomber. Its airframe was used as a base for the Beriev A-50 'Mainstay' AWACS aircraft (some 25 were made). Still more applications have been found in Antarctic support flights and simulated weightlessness training for cosmonauts. Beriev and NPO Almaz also developed an airborne laser flying laboratory designated A-60, of which two were built, although little is known about it, as the project is still classified.Il-76MF(TF) is the latest development of the popular cargo aircraft and features a 6.6 meter fuselage extension which increases the size of the cargo compartment by 1.3 to 1.5 times, while new PS-90A-76 turbofans each provide 16 tons of thrust. The lower fuel consumption of the new engines increase fuel efficiency by 30%, permitting a 25% increase in range. Furthermore, the additional power increases the maximum take-off weight to 210 tonnes and the payload to 52 ton. Noise and emission levels meet ICAO standard. The Il-76MD and Il-76TD are unique in their class and they can carry cargo weighing up to 50 tonnes over ranges of up to 4000 km.early 2003 the Ilyushin aviation complex completed the tests of the military transport plane Il-76MF with a prolonged cockpit and an enlarged cargo cabin. Since 1995, the single existing MF prototype had performed 1,500 test flights. Beginning with 01 May 2003, the Il-76MF was authorized for series production to be supplied to the Russian Air Force. VASO, which was previously selected for refitting a first batch of four Il-76MDs with PS-90A76 engines, will start building the Il-76MFs in 2005. The Russian air force has signed for 10 aircraft for delivery by 2010, while planning to take up to 100 units eventually. The Il-76MF fuselage is extended by 21.65 feet and its PS-90A engines replace older D-30KPs.28 May 2003 Colonel O.V. Barmin, Chairman of RF Ministry of Defense Governmental Commission for the PS-90A-76 engine testing, presented AVIADVIGATEL leaders with a preliminary conclusion on the PS-90A-76 engine conformity to the requirements of the Ministry of Defense. The document is signed by Colonel-General V.S. Mikhailov, Air Forces Commander-in-Chief, and accords the right for engine mass-production. The PS-90A-76 will power new IL-76MF and IL-76TF aircraft; besides, it will be used to re-engine mass-produced IL-76MD and IL-76TD. At that time re-engining of two aircraft at Tashkent factory and one aircraft at Voronezh factory was underway., the mass production of IL-76 family at TAPO in early 2000s fell into serious problems. This is mainly due to reductions in the factory: If at the end of the 1980's in the TAPO employed 50 thousand people, by 2005 it was less than 10 thousand This has affected the performance of a number of contracts. In particular, for a year and a half was delayed assembly of three Il-76MD-90 for the manufacture on the basis of their long-range radar detection aircraft A-50EI for India. Only in January 2008 (instead of summer 2006), the first of three cars went to Israel to install its Phalcon radar and onward transmission to the Indian Air Force. According to a September 2005 contract between Rosoboronexport and China's Defense Ministry, worth $1.5 billion, Russia was supposed to deliver 34 Il-76 Candid medium-range military transport aircraft and four Il-78 Midas aerial refueling tankers. Delivery was planned for 2008-2012. The first deliveries under the contract were due to begin in 2007, but in March 2006, Uzbekistan's Tashkent Chkalov Aircraft Association, the manufacturer of the aircraft, refused to sign a production contract with Rosoboronexport at the contract price. The Tashkent plant had no large orders in the late 1990's and was without significant subsidies, and thus was unable to fulfill an agreement. According to TAPO, the real cost of assembling 38 aircraft was more than $ 400 million more than the contract price agreed with Beijing. As a result, the agreement was delayed, and Beijing suspended negotiations on this and several other military contracts with Russia.then, the Tashkent-based company has become part of Russia's United Aircraft Corporation, and the planes will now be assembled at an aircraft manufacturing plant in Ulyanovsk in central Russia, the official said. In September 2008 it was reported that Russia will continue negotiations on a contract to deliver 34 transport planes and four aerial tankers to China earlier frozen due to a disagreement over prices. "We are returning to the contract and renegotiating the price of these planes," Mikhail Zavaliy, a Rosoboronexport official told reporters at an air show in the Krasnodar Region.this, the Russian government issued an order to transfer the production of IL-76 family in Russia: 25 December 2006 was a contract signed between Russia and Minpromenergo MAK Ilyushin. The program decided to allocate from the state budget until 2009, 6.4 billion rubles. Coordinator of the project was MAK Ilyushin. Final assembly takes place in Ulyanovsk ZAO Aviastar-SP, wing at OAO Voronezh joint-stock aircraft Society (VASO), the landing gear chassis at Samara plant Aviaagregat. TAPO will also be retained production of components for IL-76.Il-76 series has proven quite popular, and some 960 total aircraft had been built by 2008, with production still underway. The Russian-built aircraft from the "Aviastar-SP" are scheduled for 2010, with the Ulyanovsk plant to produce ten IL-76 aircraft annually by 2012.Il-78 leads an aerial formation during the Victory Day parade over Moscow, Russia.aircraft was first conceived by Ilyushin in 1967 to meet a requirement for a freighter able to carry a payload of 40 tons (88,000 lb) over a range of 5,000 km (2,700 nmi; 3,100 mi) in less than six hours, able to operate from short and unprepared airstrips, and capable of coping with the worst weather conditions likely to be experienced in Siberia and the Soviet Union's Arctic regions. It first flew on March 25, 1971.of Il-76s was placed in Tashkent, Uzbekistan (then a republic of the Soviet Union). Some 860 of basic transport variants were made. In 1990s modernized variants were developed (MF, TF), but were not produced in significant quantity due to financial problems of the major user, the Russian Air Force. The prototype of longer variant Il-76MF, with bigger capacity, first flew on 1 August 1995. The production ceased around 1997, and the factory since deteriorated. Some commercial aircraft were modernized to IL-76TD-90VD, starting from 2004, using new engines PS-90 to meet European noise limits. In 2005, China ordered in Russia 34 new Il-76MD's and 4 tankers Il-78, and the factory in Tashkent completed 16 incomplete airframes. Production of the IL-76 at a new factory in Ulyanovsk in Russia, in cooperation with Tashkent works, is under consideration

  • 13. Missile Defense System - Buren for the United States
    Сочинение пополнение в коллекции 25.07.2010
  • 14. NATO
    Информация пополнение в коллекции 12.01.2009

    Высшим органом в соответствии со статьей 2 Вашингтонского Договора является Совет НАТО. Из всех структур НАТО только Совет уполномочен Договором принимать решения. Совет собирается не реже одного раза в неделю. Он также собирается и на более высоком уровне - с участием министров иностранных дел либо председателей правительства, однако степень авторитетности его решений от этого не меняется - решения имеют одинаковую силу независимо от того, каков его представительный уровень. Договор наделил Совет правом создавать вторичные структуры Комитеты. Все 19 стран членов Альянса имеют право выражать свою точку зрения за столом заседаний Совета. Решения, как следует из NATO Handbook (статус этого документа, кстати, весьма неясен единственное доказательство его правдивости написанных в нем слов заключается в том, что он расположен на официальном сайте), являются выражением коллективной воли стран членов Альянса, которое достигается полным единодушием. То есть как будто решения Альянса требуют единогласия, которое предполагает, например, право вето, однако о праве вето ничего не сказано, а формулировка выглядит несколько странной. Читаем далее Handbook, единственный источник, из которого можно узнать о механизме принятия решений: Когда должны быть приняты решения, положительное заключение достигается на основе полного общего согласия. Процедура голосования либо решение большинством голосов отсутствуют. Каждая представленная на Совете нация сохраняет полнуюсуверенность и ответственность за свои решения. Что это значит, не вполне понятно. С одной стороны, необходимо полное единодушие, с другой они даже не голосуют, и каждая нация ответственна за свои решения. Каким образом выясняется, наличествует необходимое единодушие, либо оно отсутствует, остается загадкой. Кроме того, необходимо еще раз отметить, что неочевиден даже сам статус NATO Handbook в приведенных выше мною документах, в которых детально расписана даже процедура «выдачи водительских удостоверений сотрудникам НАТО» в Европе и Америке, про механизм принятия решений ничего не сказано. Скорее всего, речь идет о некоей туманной процедуре взаимного согласования интересов, не более того.В этом же "документе" сообщается, что Альянс достаточно гибок в отношениях с самим собой - все устроено таким образом, чтобы решения можно было принимать быстро для достижения максимального эффекта. Очевидно, что все вышеописанное - вся туманность процедуры принятия решений напрямую связана с основными задачами НАТО - оборонительными. Все устроено таким образом, чтобы в случае нападения или реальной угрозы НАТО среагировало мгновенно, без утомительной процедуры голосования, собирания подписей и прочих бюрократических мер.

  • 15. Oзоновые дыры. Разрушение озонового слоя Земли хлорфторуглеводородами
    Информация пополнение в коллекции 18.03.2007

    Вместе с тем, ранние прогнозы, предсказывающие, например, что при сохранении современного уровня выброса ХФУ, к середине XXI в. содержание озона в стратосфере может упасть вдвое, возможно были слишком пессимистичны. Во-первых, дыра над Антарктидой во многом является следствием метеорологических процессов. Образование озона возможно только при наличии ультрафиолета и во время полярной ночи не идет. Зимой над Антарктикой образуется устойчивый вихрь, препятствующий притоку богатого озоном воздуха со средних широта. Поэтому к весне даже небольшое количество активного хлора способно нанести серьезный ущерб озонному слою. Такой вихрь практически отсутствует над Арктикой, поэтому в северном полушарии падение концентрации озона значительно меньше. Многие исследователи считают, что на процесс разрушения озона оказывают влияние полярные стратосферные облака. Эти высотные облака, которые гораздо чаще наблюдаются над Антарктикой, чем над Арктикой, образуются зимой, когда при отсутствии солнечного света и в условиях метеорологической изоляции Антарктиды температура в стратосфере падает ниже -80°. Можно предположить, что соединения азота конденсируются, замерзают и остаются связанными с облачными частицами и поэтому лишаются возможности вступить в реакцию с хлором. Возможно также, что облачные частицы способны катализировать распад озона и резервуаров хлора. Все это говорит о том, что ХФУ способны вызвать заметное понижение концентрации озона только в специфических атмосферных условиях Антарктиды, а для заметного эффекта в средних широтах, концентрация активного хлора должна быть намного выше. Во-вторых, при разрушении озонного слоя жесткий ультрафиолет начнет проникать глубже в атмосферу. Но это означает, что образование озона будет происходить по-прежнему, но только немного ниже, в области с большим содержанием кислорода. Правда, в этом случае озонный слой будет в большей степени подвержен действию атмосферной циркуляции.

  • 16. vpo1.zip
    Информация пополнение в коллекции 12.01.2009

    Зачем лицам, составляющим коллективы ОУ, НИИ, КБ знать и учитывать эти обстоятельства? Дело в том, что ранее на формирование и эволюцию нации требовались века и десятилетия. Современные СМИ позволяют деформировать нацию за считанные годы 2. Предварительно громят экономику, захватывают СМИ. Затем с помощью СМИ ощипывают крону дерева - нации, обрубают часть корней. Например, россиянам уже более десяти лет злонамеренно твердят, что предыдущие 70-80 лет их жизни - позор, который надо забыть. Между тем, именно в этот период страна на собственном опыте ознакомила мир с большими возможностями плановой экономики (ею восхищался А. Эйнштейн 8, использовал Ф.Д. Рузвельт, взяли на вооружение цивилизованные страны мира, достигшие поэтому экономических успехов), освободила мир от ужасов фашизма, вывело человечество в космос. Под воздействием СМИ могут стремительно меняться национальные черты характера (менталитет нации) в нужном для врагов направлении. Органам управления силами (войсками) надо знать изменение качеств личного состава кораблей и частей, т.к. они (качества) влияют на тактику, оперативное искусство, решение вопросов стратегического применения сил, методы управления, содержание воспитательной работы с личным составом. Специалисты НИИ, КБ не могут разрабатывать эффективные системы оружия и технических средств без учета качеств обслуживающего личного состава, создателей систем. Общеизвестно, что М.И. Кошкин разработал шедевр танкостроения мира - танк Т-34 - в том числе и благодаря правильному видению "поля будущего боя", учета особенностей экипажей танков, составов коллективов предприятий, создающих эти танки 7. Известны и примеры пагубных последствий неучета указанных обстоятельств 6. Как правило, для выявления необходимой исполнителям информации требуется изучение больших периодов жизни общества с использованием для этого экспресс-исторических (в динамике управления, "по горячим следам") исследований. Часто необходимы геополитические, геоэкономические прогнозы, включающие и рассмотрение эволюции противников 9. Методология таких исследований - большая самостоятельная тема. Однако их аксиоматику необходимо изложить здесь же.

  • 17. Абсорбция. Предотвращение источников техногенной чрезвычайной ситуации
    Контрольная работа пополнение в коллекции 08.10.2010

     

    1. Ректификационные колонны и абсорберы перед пуском должны быть осмотрены, проверена исправность и готовность к работе всех связанных с ними аппаратов и трубопроводов, исправность контрольно-измерительных приборов, регуляторов температуры и давления в колонне, измерителей уровня жидкости в нижней части колонны, приемниках ректификата, рефлюксных емкостях и емкостях остатка.
    2. При разгонке низкокипящих растворов и сжиженных газов во избежание образования ледяных и кристаллогидратных пробок необходимо контролировать количество влаги в сырье, подавать соответствующий растворитель в места, где систематически наблюдается отложение льда, или осуществлять обогрев этих мест.
    3. Герметичность вакуумных колонн и связанных с ними аппаратов контролируется, как правило, автоматически по содержанию кислорода в парогазовой фазе после вакуумных насосов или вакуум-эжектора. При отсутствии стационарных приборов, осуществляется лабораторный контроль с периодичностью, определенной в производственных инструкциях. При падении вакуума ниже предельно допустимой нормы в колонну должен быть подан инертный газ и приняты меры по остановке процесса.
    4. Приборы автоматического контроля уровня жидкости в сепараторах должны быть в исправном состоянии. При отсутствии стационарных приборов, должен осуществляться лабораторный контроль с периодичностью, определенной в производственных инструкциях.
    5. На открытых установках в зимнее время спускные и дренажные линии, а также участки трубопроводов подачи замерзающих жидкостей (воды, щелочи и других жидкостей) должны иметь исправное утепление.
  • 18. Аварии
    Информация пополнение в коллекции 12.01.2009

    Для аварий на АЭС характерно следующее: во-первых, происходит радиоактивное заражение атмосферы и местности легколетучими радионуклидами (йод, цезий и стронций), а во-вторых, цезий и стронций обладают длительными периодами полураспада - до 30 лет. При этом значительная часть продуктов деления ядерного топлива находится в парообразном и аэрозольном состоянии и, попадая в организм человека, вызывает внутреннее облучение, которое представляет опасность для жизни. Кроме того, при радиоактивном заражении местности из сферы хозяйственной деятельности человека надолго исключаются большие территории как сельскохозяйственного, так и промышленного назначения.

  • 19. Аварии и катастрофы кораблей
    Доклад пополнение в коллекции 12.01.2009

    Противопожарная защита “Нормандии” считалась в свое время образцом для судов ее класса, и это позволяло некоторым довольно крупным зарубежным специалистам заявить, что “возможность пожара на этом судне маловероятна”. Из описания пожара и его последствий будет видно, насколько такие прогнозы соответствовали истине. Итак, “Нормандия” была передана ВМС США 24 декабря 1941 года и переименована в “Лафайет”, получив ранг войскового транспорта. Сразу же начались работы по переоборудованию, которые велись довольно энергично, так что в первых числах февраля 1942 года, то есть менее чем через два месяца, они близились к завершению. В течение этого времени были оборудованы помещения для жилья и столовые на 10000 человек, установлено зенитное вооружение, оборудованы погреба боеприпаса, предусмотрены дополнительные установки для пресной воды. Работы проводились на озере Гудзон у причала № 88. “Лафайет” был перекрашен в шаровый цвет. 9 февраля 1942 года, в день аварии, на борту “Лафайета” находилось более 3000 человек, 500 из них должны были составить экипаж корабля. Они не были знакомы с расположением корабля и не получили никакой подготовки для действий в ЧС. 50 неквалифицированных рабочих, выделенные переоборудовавшей корабль фирмой для несения пожарной службы на корабле, также не имели никакой специальной противопожарной подготовки. На борту корабля еще находилось 4 младших офицера и 36 матросов береговой охраны США, обязанности которых на случай не были четко определены, хотя они несли патрульную пожарную службу. Эти люди составили противопожарный патруль; часть из них находилась на постах, с другими проводились противопожарные занятия и учения. По условиям контракта, фирма, отвечавшая за переоборудование, обязана была под угрозой штрафа “проявлять высшую степень осторожности, чтобы предохранить судно от пожаров”. Контрактор нес ответственность за действие противопожарных средств корабля. Но он ограничился тем, что присоединил четыре линии шлангов от гидрантов на причале № 88 к трубам стационарной пожарной магистрали носовой и кормовой оконечностей по правому борту. Одна весьма существенная “деталь“ значительно снижала возможности использования противопожарных средств корабля. Дело в том, что соединения французского типа не подходили к американским стандартам, используемым пожарной службой Нью-Йорка. Это существенно повлияло на ход тушения пожара. Переделка соединений гидрантов и шлангов на американский стандарт откладывалось со дня на день и, хотя до сдачи корабля оставались считанные дни, работа эта была далека от завершения. Так обстояло дело с противопожарной подготовкой людей и готовностью огнетушительных средств на корабле к моменту аварии. Но каковы же были обстоятельства, приведшие к пожару, и как организовали его тушение? В тот день в различных частях корабля действовало 110 газовых горелок и сварочных аппаратов. В центральном салоне (30х26 м) работала группа рабочих с кислородно-ацетиленовыми аппаратами в составе 9 человек, которые должны были срезать 4 колонны-пиллерса. Другая группа рабочих настилала в салоне линолеум. В помещении находились еще 2 дежурных пожарных. В салоне было сложено 1140 ящиков с капковыми спасательными жилетами, которые предназначались для распределения на корабле. К моменту начала работ жилеты из помещения не были убраны: они громоздились вокруг колонн и между ними. Помещение не имело даже элементарных противопожарных средств. Находившийся там 37-мм шланг не был соединен с гидратом, и его не могли, следовательно, использовать немедленно. Дежурные пожарные имели в своем распоряжении два обычных ведра воды, асбестовые доски 0.6х0.9 м и полукруглый металлический щит высотой 0.9 м. В первой половине дня две колонны были срезаны. После перерыва на обед вновь приступили к работе и третью колонну срезали также благополучно. Оставалось срезать последнюю колонну. В этот момент из салона ушли регулярные пожарные, и их обязанности стал “исполнять” один рабочий, который держал асбестовую доску над металлическим щитом, чтобы искры не падали на находившиеся рядом жилеты. Когда четвертая колонна была почти перерезана и ее надо было аккуратно положить на палубу, этот рабочий оставил щит на палубе, чтобы помочь остальным. Теперь осталось срезать уже последний кусок колонны. Бригадир, считавший, что дело сделано, собрался оставить рабочее место. Именно в последние секунды рабочие увидели небольшие вспышки в ящиках с жилетами, находившихся ближе всего к газовому аппарату. Это было в 14 часов 35 минут. Так началась крупнейшая авария. Сначала пытались сбить пламя руками, но огонь быстро распространялся, и это не удалось. Затем стали применять ведра с водой и ручные огнетушители, но это тоже безуспешно. Далее была подключена линия шлангов от верхней палубы, однако напора не оказалось - огонь продолжал распространяться по кораблю. Так как связь на корабле почти не работала, общая тревога с мостика не могла быть объявлена. Пожарный патруль, временно размещенный на одной из палуб, не имел телефонной связи с центральным пожарным пунктом. Сообщение о пожаре было поэтому отправлено через посыльных - в результате получилась значительная задержка с прибытием штатных пожарных к месту очага пожара. К этому времени горел не только салон, но и смежные с ним помещения, которые были сильно окутаны дымом. Борьбу с пожаром затрудняло еще и то, что кто-то выключил все электроосвещение, чтобы обезопасить корабль от короткого замыкания. Никто не был готов принять на себя ответственность за руководство борьбой с пожаром. Находившиеся на корабле представители ВМС считали себя либо контролерами, либо консультантами, либо, наконец, ответственными за снабжение корабля. Командир соединения береговой охраны ждал мер от командира порта, а тот считал, что назначенный офицер уже командует на корабле.

  • 20. Аварии и катастрофы кораблей
    Информация пополнение в коллекции 09.12.2008

    Противопожарная защита “Нормандии” считалась в свое время образцом для судов ее класса, и это позволяло некоторым довольно крупным зарубежным специалистам заявить, что “возможность пожара на этом судне маловероятна”. Из описания пожара и его последствий будет видно, насколько такие прогнозы соответствовали истине. Итак, “Нормандия” была передана ВМС США 24 декабря 1941 года и переименована в “Лафайет”, получив ранг войскового транспорта. Сразу же начались работы по переоборудованию, которые велись довольно энергично, так что в первых числах февраля 1942 года, то есть менее чем через два месяца, они близились к завершению. В течение этого времени были оборудованы помещения для жилья и столовые на 10000 человек, установлено зенитное вооружение, оборудованы погреба боеприпаса, предусмотрены дополнительные установки для пресной воды. Работы проводились на озере Гудзон у причала № 88. “Лафайет” был перекрашен в шаровый цвет. 9 февраля 1942 года, в день аварии, на борту “Лафайета” находилось более 3000 человек, 500 из них должны были составить экипаж корабля. Они не были знакомы с расположением корабля и не получили никакой подготовки для действий в ЧС. 50 неквалифицированных рабочих, выделенные переоборудовавшей корабль фирмой для несения пожарной службы на корабле, также не имели никакой специальной противопожарной подготовки. На борту корабля еще находилось 4 младших офицера и 36 матросов береговой охраны США, обязанности которых на случай не были четко определены, хотя они несли патрульную пожарную службу. Эти люди составили противопожарный патруль; часть из них находилась на постах, с другими проводились противопожарные занятия и учения. По условиям контракта, фирма, отвечавшая за переоборудование, обязана была под угрозой штрафа “проявлять высшую степень осторожности, чтобы предохранить судно от пожаров”. Контрактор нес ответственность за действие противопожарных средств корабля. Но он ограничился тем, что присоединил четыре линии шлангов от гидрантов на причале № 88 к трубам стационарной пожарной магистрали носовой и кормовой оконечностей по правому борту. Одна весьма существенная “деталь“ значительно снижала возможности использования противопожарных средств корабля. Дело в том, что соединения французского типа не подходили к американским стандартам, используемым пожарной службой Нью-Йорка. Это существенно повлияло на ход тушения пожара. Переделка соединений гидрантов и шлангов на американский стандарт откладывалось со дня на день и, хотя до сдачи корабля оставались считанные дни, работа эта была далека от завершения. Так обстояло дело с противопожарной подготовкой людей и готовностью огнетушительных средств на корабле к моменту аварии. Но каковы же были обстоятельства, приведшие к пожару, и как организовали его тушение? В тот день в различных частях корабля действовало 110 газовых горелок и сварочных аппаратов. В центральном салоне (30х26 м) работала группа рабочих с кислородно-ацетиленовыми аппаратами в составе 9 человек, которые должны были срезать 4 колонны-пиллерса. Другая группа рабочих настилала в салоне линолеум. В помещении находились еще 2 дежурных пожарных. В салоне было сложено 1140 ящиков с капковыми спасательными жилетами, которые предназначались для распределения на корабле. К моменту начала работ жилеты из помещения не были убраны: они громоздились вокруг колонн и между ними. Помещение не имело даже элементарных противопожарных средств. Находившийся там 37-мм шланг не был соединен с гидратом, и его не могли, следовательно, использовать немедленно. Дежурные пожарные имели в своем распоряжении два обычных ведра воды, асбестовые доски 0.6х0.9 м и полукруглый металлический щит высотой 0.9 м. В первой половине дня две колонны были срезаны. После перерыва на обед вновь приступили к работе и третью колонну срезали также благополучно. Оставалось срезать последнюю колонну. В этот момент из салона ушли регулярные пожарные, и их обязанности стал “исполнять” один рабочий, который держал асбестовую доску над металлическим щитом, чтобы искры не падали на находившиеся рядом жилеты. Когда четвертая колонна была почти перерезана и ее надо было аккуратно положить на палубу, этот рабочий оставил щит на палубе, чтобы помочь остальным. Теперь осталось срезать уже последний кусок колонны. Бригадир, считавший, что дело сделано, собрался оставить рабочее место. Именно в последние секунды рабочие увидели небольшие вспышки в ящиках с жилетами, находившихся ближе всего к газовому аппарату. Это было в 14 часов 35 минут. Так началась крупнейшая авария. Сначала пытались сбить пламя руками, но огонь быстро распространялся, и это не удалось. Затем стали применять ведра с водой и ручные огнетушители, но это тоже безуспешно. Далее была подключена линия шлангов от верхней палубы, однако напора не оказалось - огонь продолжал распространяться по кораблю. Так как связь на корабле почти не работала, общая тревога с мостика не могла быть объявлена. Пожарный патруль, временно размещенный на одной из палуб, не имел телефонной связи с центральным пожарным пунктом. Сообщение о пожаре было поэтому отправлено через посыльных - в результате получилась значительная задержка с прибытием штатных пожарных к месту очага пожара. К этому времени горел не только салон, но и смежные с ним помещения, которые были сильно окутаны дымом. Борьбу с пожаром затрудняло еще и то, что кто-то выключил все электроосвещение, чтобы обезопасить корабль от короткого замыкания. Никто не был готов принять на себя ответственность за руководство борьбой с пожаром. Находившиеся на корабле представители ВМС считали себя либо контролерами, либо консультантами, либо, наконец, ответственными за снабжение корабля. Командир соединения береговой охраны ждал мер от командира порта, а тот считал, что назначенный офицер уже командует на корабле.